በኃይል መሪው ውስጥ ያለውን ዘይት እንዴት መቀየር እንደሚቻል
ይዘቶች
በኃይል መሪው ስርዓት ውስጥ, ዘይት በኃይል መሪው ፓምፕ, በማስፋፊያ ታንክ እና በመሪው ማርሽ ውስጥ ባለው የግፊት ሲሊንደር መካከል ያለማቋረጥ ይንቀሳቀሳል. አምራቾች የእሱን ሁኔታ ለመፈተሽ ይመክራሉ, ነገር ግን ምትክን አይጠቅሱ.
የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ዘይት ካለቀ, ተመሳሳይ ጥራት ያለው ዘይት ይጨምሩ. የጥራት ክፍሎች በጂኤም-ዴክስሮን መመዘኛዎች (ለምሳሌ DexronII፣ Dexron III) ሊወሰኑ ይችላሉ። በአጠቃላይ, በኃይል ማሽከርከር ስርዓት ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር እና ስርዓቱን ሲፈቱ እና ሲጠግኑ ብቻ ይናገራሉ.
ዘይት ቀለም ይለወጣል
በዓመታት ውስጥ, በኃይል መሪው ውስጥ ያለው ዘይት ቀለም ይለወጣል እና ቀይ, ቢጫ ወይም አረንጓዴ አይሆንም. ንጹህ ፈሳሽ ከስራ ስርዓቱ ወደ ደመናማ ድብልቅ ዘይት እና ቆሻሻ ይለወጣል። ከዚያ ዘይቱን መለወጥ አለብኝ? "መከላከል ከመፈወስ ይሻላል" በሚለው መሪ ቃል መሰረት, አዎ ማለት ይችላሉ. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ ቀዶ ጥገና በየአመቱ ከአንድ ጊዜ ያነሰ በተደጋጋሚ ሊከናወን ይችላል. ብዙውን ጊዜ, ከተተካ በኋላ, በስርዓቱ አሠራር ላይ ምንም ልዩነት አይሰማንም, ነገር ግን በድርጊታችን የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ከችግር ነጻ የሆነ አሠራር ለማራዘም በመቻላችን እርካታን ማግኘት እንችላለን.
የኃይል መቆጣጠሪያ ዘይት መቀየር መቼ ነው?
የኃይል መሪው ፓምፑ ዊልስ በሚዞርበት ጊዜ ድምጽ ካሰማ, የተሳሳተ ሊሆን ይችላል እና መተካት ያስፈልገዋል. አንዳንድ ጊዜ በአንድ ሊትር ፈሳሽ ከ20-30 zł (ከማንኛውም የጉልበት ሥራ ጋር) እና በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር አደጋ ሊያስከትል እንደሚችል ይገለጻል. ዘይቱን ከቀየሩ በኋላ, ፓምፑ እንደገና በጸጥታ እና በተረጋጋ ሁኔታ ሲሰራ, ማለትም, ሁኔታዎች አሉ. ሥራው በዓመታት ውስጥ በተከማቸ ቆሻሻ ምክንያት ተጎድቷል.
የነዳጅ ለውጥ አስቸጋሪ አይደለም
ይህ ዋና የአገልግሎት ክስተት አይደለም, ነገር ግን በረዳት እርዳታ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ወይም በጋራዡ ውስጥ ሊተካ ይችላል. በእያንዳንዱ ፈሳሽ መተካት በጣም አስፈላጊው ነገር በሲስተሙ ውስጥ አየር አለመኖሩን ማረጋገጥ ነው.
ዘይቱን ከስርአቱ ውስጥ ለማስወገድ ፈሳሹን ከፓምፑ ወደ ማስፋፊያ ማጠራቀሚያ የሚወስደውን ቱቦ ማለያየት አለብን. አሮጌው ፈሳሽ የሚፈስበት ማሰሮ ወይም ጠርሙስ ማዘጋጀት አለብን.
ያገለገሉ ዘይት መጣል እንደሌለበት ያስታውሱ. መወገድ አለበት።
ዘይቱን ከኃይል መሪው ስርዓት "በመግፋት" ማስወጣት ይቻላል. ሞተሩ መጥፋት አለበት, እና ሁለተኛው ሰው መሪውን ከአንድ ጽንፍ ቦታ ወደ ሌላ ማዞር አለበት. ይህ ክዋኔ የፊት ተሽከርካሪዎችን ከፍ በማድረግ ሊከናወን ይችላል, ይህም መሪውን በሚዞርበት ጊዜ ተቃውሞውን ይቀንሳል. በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያለውን የፍሳሽ ሂደት የሚቆጣጠረው ሰው በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ መጠን መቆጣጠር አለበት. ከዝቅተኛው በታች ቢወድቅ, ስርዓቱን ላለማለፍ, አዲስ ዘይት መጨመር አለብዎት. ንጹህ ፈሳሽ ወደ መያዣችን ውስጥ መፍሰስ እስኪጀምር ድረስ እነዚህን እርምጃዎች እንደግማለን.
ከዚያም በማጠራቀሚያው ውስጥ ባለው ተስማሚ ላይ ያለውን ቱቦ እንደገና በማጣበቅ ስርዓቱን ይዝጉት, ዘይት ይጨምሩ እና መሪውን ወደ ቀኝ እና ወደ ግራ ብዙ ጊዜ ያዙሩት. የዘይት መጠኑ ይቀንሳል. ወደ "ከፍተኛ" ደረጃ ማምጣት አለብን. ሞተሩን እንጀምራለን, መሪውን እናዞራለን. የዘይቱ መጠን መቀነሱን ስናስተውል ሞተሩን እናጠፋለን እና እንደገና መጨመር ያስፈልገናል. ሞተሩን እንደገና ይጀምሩ እና መሪውን ያሽከርክሩ። ደረጃው ካልቀነሰ, የመተካት ሂደቱን ማጠናቀቅ እንችላለን.
በጉር ውስጥ ሙሉ ለሙሉ የዘይት ለውጥ መመሪያዎች.
በሃይድሮሊክ መጨመሪያው ላይ የተሟላ የዘይት ለውጥ በከፍተኛው ጥቅም ላይ የዋለ ዘይት መወገድ አለበት. ልዩ መሳሪያዎች በሌሉበት "ጋራዥ" ሁኔታዎች ውስጥ ይህ በመኪና ላይ ይከናወናል "የተንጠለጠሉ" ጎማዎች (ለነጻ መንኮራኩር) በበርካታ ደረጃዎች:
1. ባርኔጣውን ወይም መሰኪያውን ከኃይል መሪው ማጠራቀሚያ ውስጥ ያስወግዱ እና ከፍተኛውን ዘይት ከውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ለማስወገድ ትልቅ መርፌ ይጠቀሙ.
2. ሁሉንም ክላምፕስ እና ቱቦዎች በማላቀቅ ታንኩን ያላቅቁ (ተጠንቀቅ, ከፍተኛ መጠን ያለው ዘይት በውስጣቸው ይቀራል) እና እቃውን ያጠቡ.
3. የነጻውን የማሽከርከሪያ መደርደሪያ ("የመመለሻ መስመር", ከፓምፕ ቱቦው ጋር ላለመምታታት) ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር ያለው አንገት ባለው ጠርሙስ ውስጥ ይምሩ እና መሪውን በትልቅ ስፋት ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ በማዞር የቀረውን ዘይት ያፈስሱ.
አስፈላጊ ከሆነ ፈንገስ በመጠቀም ዘይት መሙላት ወደ ኃይል መሪው ፓምፕ በሚወስደው ቱቦ ውስጥ ይካሄዳል. መያዣውን ከመጀመሪያው መሙላት በኋላ, ስርዓቱ የግድ መሆን አለበት "ፓምፕ" የዘይቱን የተወሰነ ክፍል በቧንቧዎች ለማሰራጨት መሪውን በማንቀሳቀስ እና ወደ ላይ ከፍ ያድርጉት።
በጉር ውስጥ ከፊል ዘይት ለውጥ.
በኃይል መሪው ላይ ከፊል ዘይት መቀየር በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል, ግን እዚህ በተለይ የዘይት ምርጫ በጣም አስፈላጊ ነው "ለመሙላት". በሐሳብ ደረጃ፣ ስለሱ መረጃ ካሎት ከዚህ ቀደም ከተሰቀለው ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር ይጠቀሙ። አለበለዚያ የተለያዩ አይነት ዘይቶችን መቀላቀል የማይቀር ነው, ይህም በአንዳንድ ሁኔታዎች ለሃይድሮሊክ መጨመሪያው ወሳኝ ውጤት ሊያስከትል ይችላል.
እንደ አንድ ደንብ, ከፊል (እና, ተስማሚ, የአጭር ጊዜ, ከአገልግሎት ጉብኝት በፊት) በኃይል ማሽከርከር ላይ የነዳጅ ለውጥ ተቀባይነት አለው. መተላለፍ. እንዲሁም በከፊል ማተኮር ይችላሉ የመሠረት ዘይት ቀለም. በቅርብ ጊዜ, አምራቾች የኃይል መቆጣጠሪያ ዘይቶችን በሚያመርቱበት ጊዜ "የእነሱ" ቀለሞች ላይ መጣበቅ ጀመሩ እና ሌላ አማራጭ ከሌለ, ቀለሙ እንደ መመሪያ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል. ከተቻለ ከተሞላው ጋር ተመሳሳይ የሆነ ቀለም ያለው ፈሳሽ ማከል ጥሩ ነው. ነገር ግን, በተለይም በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ, ቢጫ ዘይትን (እንደ ደንቡ, ይህ የመርሴዲስ ስጋት) ከቀይ (ዴክስሮን) ጋር መቀላቀል ይፈቀዳል, ነገር ግን ከአረንጓዴ (ቮልስዋገን) ጋር አይደለም.
ሁለት የተለያዩ የኃይል መቆጣጠሪያ ዘይቶችን እና "የኃይል ማስተላለፊያ ዘይትን ከማስተላለፊያ ጋር" ጥምረት መካከል በሚመርጡበት ጊዜ መምረጥ ምክንያታዊ ነው. ሁለተኛ አማራጭ.
