የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ እንዴት እንደሚተካ

የሚቃጠል የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ ሽታ ሲኖር ወይም ከፓምፑ ያልተለመደ ጫጫታ በሚመጣበት ጊዜ የኃይል መሪ ፓምፖች ብልሹ ናቸው.

አብዛኞቹ ዘመናዊ መኪኖች እ.ኤ.አ. በ 1951 የተዋወቀው የሃይድሮሊክ ሃይል ስቲሪንግ ሲስተም የተዘመነ ስሪት አላቸው። ምንም እንኳን ዲዛይኑ እና ግንኙነቶቹ ለዓመታት ቢለዋወጡም, በዚህ የሃይድሮሊክ ስርዓት ውስጥ የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ የማሰራጨት መሰረታዊ ሂደት ተመሳሳይ ነው. . በኃይል መሪው ፓምፕ ነበር እና ብዙ ጊዜ የሚንቀሳቀስ።

በሃይድሮሊክ ሃይል ስቲሪንግ ሲስተም ውስጥ ፈሳሽ በተከታታይ መስመሮች እና ቱቦዎች ወደ መሪው መደርደሪያ ውስጥ ይጣላል, ይህም አሽከርካሪው መሪውን ወደ ግራ ወይም ቀኝ ሲያዞር ይንቀሳቀሳል. ይህ ተጨማሪ የሃይድሮሊክ ግፊት ተሽከርካሪውን ለመምራት በጣም ቀላል አድርጎታል እና የእንኳን ደህና መጣችሁ እፎይታ ነበር። አሁን ያለው ዘመናዊ የኃይል መቆጣጠሪያ ዘዴዎች በኤሌክትሪክ የሚቆጣጠሩት ከመሪው አምድ ወይም ከማርሽ ሳጥኑ ጋር በተያያዙ የኃይል መቆጣጠሪያ አካላት ነው።

በ EPS ስርዓቶች ከመተካቱ በፊት, የኃይል መቆጣጠሪያው ፓምፑ ከኤንጂኑ ማገጃ ወይም የድጋፍ ቅንፍ ጋር ተያይዟል. ፓምፑ የሚንቀሳቀሰው በተከታታይ ቀበቶዎች እና መዘዋወሪያዎች ከክራንክሻፍት ማእከላዊ መዘዋወሪያ ወይም ከእባቡ ቀበቶ ጋር በተጣበቁ የአየር ኮንዲሽነሪ ፣ ተለዋጭ እና የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕን ጨምሮ ብዙ አካላትን በሚያንቀሳቅስ ነው። ፑሊው ሲሽከረከር በፓምፑ ውስጥ ያለውን የግቤት ዘንግ ይሽከረከራል, ይህም በፓምፕ መያዣው ውስጥ ግፊት ይፈጥራል. ይህ ግፊት ፓምፑን ከመሪው ጋር በሚያገናኙት መስመሮች ውስጥ ባለው የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ላይ ይሠራል.

የተሽከርካሪው ሞተር በሚሰራበት ጊዜ የኃይል መሪው ፓምፕ ሁልጊዜ ንቁ ነው. ይህ እውነታ, ሁሉም የሜካኒካል ስርዓቶች በጊዜ ሂደት ከሚሟሟት እውነታ ጋር, ይህ አካል እንዲሰበር ወይም እንዲጠፋ የሚያደርጉ ዋና ዋና ነገሮች ናቸው.

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የኃይል መቆጣጠሪያው ፓምፑ ወደ 100,000 ማይል ሊቆይ ይገባል. ነገር ግን የሃይል መሪው ቀበቶ ከተሰበረ ወይም በፓምፑ ውስጥ ያሉት ሌሎች የውስጥ አካላት ካለቀቁ ከጥቅም ውጭ ስለሚሆን አዲስ ቀበቶ፣ ፑሊ ወይም አዲስ ፓምፕ ያስፈልገዋል። ፓምፑን በሚተካበት ጊዜ ሜካኒኮች ፓምፑን ከፈሳሽ ማጠራቀሚያ እና ከመሪው ጋር የሚያገናኙትን ዋና የሃይድሮሊክ መስመሮችን ይተካሉ.

• ትኩረትመ: የኃይል መቆጣጠሪያውን ግፊት ዳሳሽ የመተካት ስራ በጣም ቀላል ነው. የኃይል መቆጣጠሪያው ፓምፕ ትክክለኛ ቦታ በአምራቹ ዝርዝር እና ዲዛይን ላይ የተመሰረተ ነው. ይህንን አካል እንዴት እንደሚተኩ ትክክለኛ መመሪያዎችን ለማግኘት ሁል ጊዜ የተሽከርካሪ አገልግሎት መመሪያዎን ይመልከቱ እና ስራውን ከማጠናቀቅዎ በፊት የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ለሚያካትቱ ረዳት አካላት የአገልግሎት ደረጃቸውን መከተልዎን ያረጋግጡ።

• መከላከልበዚህ ፕሮጀክት ላይ ሲሰሩ የደህንነት መነጽሮችን እና ጓንቶችን መልበስዎን ያረጋግጡ። የሃይድሮሊክ ፈሳሽ በጣም ብስባሽ ነው, ስለዚህ ይህንን አካል በሚተካበት ጊዜ የፕላስቲክ ጓንቶች እንዲለብሱ ይመከራል.

ክፍል 1 ከ3፡ የተሳሳተ የኃይል መሪ ፓምፕ ምልክቶችን መለየት

መላውን የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓት የሚያካትቱ የተለያዩ ክፍሎች አሉ። ለሃይድሮሊክ መስመሮች ግፊትን የሚያቀርበው ዋናው አካል የኃይል መሪው ፓምፕ ነው. ሲሰበር ወይም መውደቅ ሲጀምር ጥቂት የማስጠንቀቂያ ምልክቶች አሉ፡-

ከፓምፑ የሚመጡ ድምፆች፡- የሃይል መሪው ፓምፑ ብዙ ጊዜ የውስጥ አካላት ሲበላሹ መፍጨት፣ መጨፍጨፍ ወይም ማልቀስ ያሰማል።

የተቃጠለ የኃይል መሪ ፈሳሽ ሽታ: በአንዳንድ ሁኔታዎች, የኃይል መሪው ፓምፕ አንዳንድ የውስጥ ክፍሎች ከተሰበሩ ከመጠን በላይ ሙቀትን ይፈጥራል. ይህ የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ እንዲሞቅ እና በትክክል እንዲቃጠል ሊያደርግ ይችላል. ይህ ምልክት በኃይል መሪው ፓምፑ ላይ ያሉት ማህተሞች ሲሰነጠቁ የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ ከነሱ ውስጥ እንዲወጣ ሲደረግ የተለመደ ነው.

በብዙ አጋጣሚዎች የኃይል መቆጣጠሪያው ፓምፑ አይሰራም ምክንያቱም ኮይል ወይም ድራይቭ ቀበቶ ተሰብሯል እና መተካት ያስፈልገዋል. እንዲሁም የኃይል መቆጣጠሪያው ብዙውን ጊዜ ይሰበራል ወይም ያልፋል። እነዚህን ምልክቶች ካዩ እና የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ከመረመሩ ምርጡ ምርጫዎ ይህንን አካል መተካት ነው። ይህ ሥራ ለመሥራት በጣም ቀላል ነው, ነገር ግን ሁልጊዜ የተሽከርካሪዎ አምራች በአገልግሎት መመሪያዎ ውስጥ ያሉትን ትክክለኛ ሂደቶች ማንበብ አለብዎት.

ክፍል 2 ከ 3፡ የኃይል መሪ ፓምፕ መተካት

አስፈላጊ ቁሳቁሶች

• የሃይድሮሊክ መስመር ቁልፎች
• የፑሊ ማስወገጃ መሳሪያ
• የሶኬት ቁልፍ ወይም ራትቼት ቁልፍ
• ሰሌዳ
• የኃይል መሪውን ወይም የ V-ribbed ቀበቶን በመተካት
• የሃይል መሪውን ፑሊ መተካት
• የኃይል መሪውን ፓምፕ መተካት
• የመከላከያ መሳሪያዎች (የደህንነት መነጽሮች እና የፕላስቲክ ወይም የጎማ ጓንቶች)
• ጫማዎች ይግዙ
• የተዘረጋ

እንደ አብዛኞቹ ባለሙያዎች ከሆነ ይህ ሥራ ከሁለት እስከ ሶስት ሰዓት ሊወስድ ይገባል. በዚህ ፕሮጀክት ላይ ለመስራት በቂ ጊዜ እንዳለዎት ያረጋግጡ እና ምንም እርምጃዎች እንዳያመልጥዎ ሁሉንም ነገር በአንድ ቀን ውስጥ ለማጠናቀቅ ይሞክሩ።

ይህንን ስራ ከመጀመርዎ በፊት በማንኛውም የሃይድሮሊክ መስመሮች ስር ጥሩ የጨርቅ አቅርቦት እንዳለዎት ያረጋግጡ. የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ከብረት ክፍሎች ውስጥ ለማስወገድ በጣም አስቸጋሪ ነው እና ሲወገዱ ቱቦዎች ይፈስሳሉ.

ደረጃ 1፡ የመኪናውን ባትሪ ያላቅቁ. ማንኛውንም ክፍሎችን ከማስወገድዎ በፊት የተሽከርካሪውን ባትሪ ያግኙ እና አወንታዊ እና አሉታዊ የባትሪ ገመዶችን ያላቅቁ።

ይህ እርምጃ በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ሲሰሩ ሁል ጊዜ የሚያደርጉት የመጀመሪያ ነገር መሆን አለበት።

ደረጃ 2: መኪናውን ከፍ ያድርጉት. ይህንን በሃይድሮሊክ ማንሻ ወይም ጃክ እና ጃክ ያድርጉ።

ደረጃ 3: የሞተርን ሽፋን እና መለዋወጫዎች ያስወግዱ.. ይህ የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ.

አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች የኃይል መቆጣጠሪያውን ግፊት ዳሳሽ በቀላሉ ማግኘት ይችላሉ, ሌሎች ደግሞ የተለያዩ ክፍሎችን እንዲያስወግዱ ይጠይቃሉ: የሞተር ሽፋን, የራዲያተሩ ማራገቢያ እና ራዲያተር ማራገቢያ, የአየር ማስገቢያ መገጣጠሚያ, ተለዋጭ, ኤ/ሲ ኮምፕረር እና ሃርሞኒክ ሚዛን.

ምን ማስወገድ እንዳለቦት ለትክክለኛ መመሪያዎች ሁልጊዜ የተሽከርካሪዎን የአገልግሎት መመሪያ ይመልከቱ።

ደረጃ 4፡ ፖሊ ቪ-ቀበቶ ወይም ድራይቭ ቀበቶን ያስወግዱ።. የ V-ribbed ቀበቶን ለማስወገድ በሞተሩ በግራ በኩል (ሞተሩን ሲመለከቱ) የሚገኘውን የጭንቀት ሮለር ይፍቱ።

የጭንቀት መቆጣጠሪያው ከተለቀቀ በኋላ ቀበቶውን በቀላሉ ማስወገድ ይችላሉ. የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፑ በድራይቭ ቀበቶ የሚነዳ ከሆነ ቀበቶውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል.

ደረጃ 5: የታችኛውን የሞተር ሽፋን ያስወግዱ.. አብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ እና የውጭ ተሽከርካሪዎች በሞተሩ ስር አንድ ወይም ሁለት የሞተር ሽፋኖች አላቸው።

ይህ በተለምዶ የሚንሸራተት ሳህን በመባል ይታወቃል። የኃይል መቆጣጠሪያውን የፓምፕ መስመሮችን ለማግኘት, እነሱን ማስወገድ ይኖርብዎታል.

ደረጃ 6: የራዲያተሩን ማራገቢያ መጋረጃ እና ማራገቢያውን ያስወግዱ።. ይህ መወገድ ያለበት የኃይል መሪውን ፓምፕ, ፑሊ እና የድጋፍ መስመሮችን ያመቻቻል.

ደረጃ 7፡ ወደ ሃይል መሪው ፓምፕ የሚሄዱትን መስመሮች ያላቅቁ።. ሶኬት እና ራኬት ወይም የመስመር ቁልፍ በመጠቀም ከኃይል መሪው ፓምፑ ግርጌ ጋር የተገናኙትን የሃይድሮሊክ መስመሮችን ያስወግዱ።

ይህ ብዙውን ጊዜ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር የሚገናኘው የምግብ መስመር ነው። ይህንን እርምጃ ከመሞከርዎ በፊት የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ ስለሚፈስ ፓን ከመኪናው በታች ማስቀመጥዎን ያረጋግጡ።

ደረጃ 8፡ የኃይል መሪውን ፈሳሽ ያፈስሱ. ከፓምፑ ውስጥ ለጥቂት ደቂቃዎች እንዲፈስ ያድርጉት.

ደረጃ 9: በኃይል መሪው ፓምፕ ስር ያለውን የመጫኛ ቦት ያስወግዱ.. ብዙውን ጊዜ የኃይል መቆጣጠሪያውን ከቅንፉ ወይም ከኤንጂን ማገጃ ጋር የሚያገናኝ የመጫኛ ቦት አለ. ይህንን ቦልት በሶኬት ወይም በሶኬት ቁልፍ ያስወግዱት።

• ትኩረት: ተሽከርካሪዎ በሃይል መሪው ፓምፕ ስር የሚገኙ የመጫኛ ብሎኖች ላይኖራቸው ይችላል። ይህ እርምጃ ለእርስዎ የተለየ መተግበሪያ አስፈላጊ መሆኑን ለመወሰን ሁልጊዜ የአገልግሎት መመሪያዎን ይመልከቱ።

ደረጃ 10፡ ረዳት የሃይድሮሊክ መስመሮችን ከኃይል መሪው ፓምፕ ያስወግዱ።. ዋናውን የምግብ መስመር ካስወገዱ በኋላ, ሌሎች ተያያዥ መስመሮችን ያስወግዱ.

ይህ ከኃይል መሪው ማጠራቀሚያ የሚገኘውን የአቅርቦት መስመር እና ከማርሽ ሳጥኑ መመለሻ መስመርን ያካትታል. በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ የሽቦ ማሰሪያ ከኃይል መሪው ፓምፕ ጋር ተያይዟል. ተሽከርካሪዎ ይህ አማራጭ ካለው፣ በዚህ የማስወገጃ ፕሮጀክቱ ደረጃ ላይ የሽቦ ማሰሪያውን ያስወግዱ።

ደረጃ 11: የኃይል መሪውን የፓምፕ ፓልሊ ያስወግዱ.. የኃይል መቆጣጠሪያውን የፓምፕ ፓውሊ በተሳካ ሁኔታ ለማስወገድ ትክክለኛውን መሳሪያ ያስፈልግዎታል.

ብዙውን ጊዜ እንደ ፑሊ ማስወገጃ ተብሎ ይጠራል. የፑሊ አወጋገድ ሂደት ከዚህ በታች ተዘርዝሯል፣ ነገር ግን ምን አይነት እርምጃዎችን እንደሚመክር ሁልጊዜ የአምራች አገልግሎት መመሪያን ማንበብ አለብዎት።

ይህ የፑሊ ማወጫ መሳሪያን ከፑሊዩ ጋር በማያያዝ እና በመሳፊያው ጠርዝ ላይ የመቆለፊያ ነት መንዳትን ያካትታል. ሶኬት እና አይጥ በመጠቀም፣ የፑሊ ማያያዣውን ነት በተገቢው ስፓነር በመያዝ ፑሊውን በቀስታ ይፍቱ።

ይህ ሂደት በጣም ቀርፋፋ ነው, ነገር ግን የኃይል መቆጣጠሪያውን በትክክል ለማስወገድ አስፈላጊ ነው. ፑሊው ከኃይል መሪው ፓምፕ እስኪወገድ ድረስ ፑሊውን መፍታትዎን ይቀጥሉ.

ደረጃ 12: የመጫኛ ቁልፎችን ያስወግዱ. የኢንፌክሽን ቁልፍን ወይም የተለመደ የራኬት ሶኬት በመጠቀም የኃይል መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ወደ ቅንፍ ወይም ሲሊንደር ብሎክ የሚይዙትን ብሎኖች ያስወግዱ።

ብዙውን ጊዜ ሁለት ወይም ሶስት ቦዮችን መንቀል አስፈላጊ ነው. ይህ ከተጠናቀቀ በኋላ የድሮውን ፓምፕ ያስወግዱ እና ለቀጣዩ ደረጃ ወደ ሥራ ቦታ ይውሰዱት.

ደረጃ 13: የመጫኛ ማቀፊያውን ከአሮጌው ፓምፕ ወደ አዲሱ ይውሰዱት.. አብዛኛዎቹ ተለዋጭ የሃይል መሪ ፓምፖች ለተለየ ተሽከርካሪዎ ከሚሰካ ቅንፍ ጋር አይመጡም።

ይህ ማለት የድሮውን ቅንፍ ከአሮጌው ፓምፕ ማውጣት እና በአዲሱ ቅንፍ ላይ መጫን አለብዎት. ቅንፍውን ወደ ፓምፑ የሚይዙትን መቀርቀሪያዎች በቀላሉ ያስወግዱ እና በአዲሱ ፓምፕ ላይ ይጫኑት. እነዚህን ብሎኖች በክር መቆለፊያ መጫንዎን ያረጋግጡ።

ደረጃ 14 አዲሱን የሃይል መሪውን ፓምፕ፣ ፑሊ እና ቀበቶ ይጫኑ።. አዲስ የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ በጫኑ ቁጥር አዲስ ፑሊ እና ቀበቶ መጫን ያስፈልግዎታል.

ይህንን ብሎክ የመትከል ሂደት እሱን ከማስወገድ ተቃራኒ ነው እና ለማጣቀሻዎ ከዚህ በታች ተጠቅሷል። እንደማንኛውም ጊዜ፣ ለእያንዳንዱ አምራቾች ስለሚለያዩ ለተወሰኑ እርምጃዎች የተሽከርካሪዎን የአገልግሎት መመሪያ ይመልከቱ።

ደረጃ 15: ፓምፑን ከሲሊንደር እገዳ ጋር ያያይዙት.. ፓምፑን ወደ ማገጃው ውስጥ በማቀፊያው በኩል በማንኮራኩሩ ወደ ሞተር ብሎክ ያያይዙት.

ወደሚመከረው torque ከመሄድዎ በፊት መቀርቀሪያዎቹን በጥብቅ ይዝጉ።

ደረጃ 16፡ አዲሱን ፑሊ በፑሊ መጫኛ መሳሪያ ይጫኑ።. ሁሉንም የሃይድሮሊክ መስመሮች ከአዲሱ የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ ጋር ያገናኙ (ዝቅተኛውን የምግብ መስመርን ጨምሮ).

ደረጃ 17፡ የተቀሩትን ክፍሎች እንደገና ይጫኑ. ለተሻለ መዳረሻ ሁሉንም የተወገዱ ክፍሎች ይተኩ።

አዲሱን ፖሊ V-belt እና ድራይቭ ቀበቶ ይጫኑ (ለትክክለኛው የመጫኛ ሂደት የአምራች አገልግሎት መመሪያን ይመልከቱ)።

የአየር ማራገቢያውን እና የራዲያተሩን ሹራብ፣ የታችኛው የሞተር መሸፈኛዎች (የስኪድ ሰሌዳዎች) እና ማንኛቸውም በመጀመሪያ ሊያስወግዷቸው የነበሩትን ክፍሎች በተቃራኒው የማስወገዳቸው ቅደም ተከተል እንደገና ይጫኑ።

ደረጃ 18: በኃይል መሪው ማጠራቀሚያ ውስጥ ፈሳሽ ይሙሉ..

ደረጃ 19: የመኪናውን ታች ያጽዱ. ስራውን ከመጨረስዎ በፊት በተሽከርካሪዎ እንዳይሮጡ ሁሉንም መሳሪያዎች, ፍርስራሾች እና መሳሪያዎች ከተሽከርካሪው ስር ማስወገድዎን ያረጋግጡ.

ደረጃ 20: የባትሪውን ገመዶች ያገናኙ.

ክፍል 3 ከ 3፡ መኪና መንዳት ሞክር

አንዴ የተወገዱትን ክፍሎች በሙሉ እንደገና ከጫኑ እና የኃይል መቆጣጠሪያውን ፈሳሽ ወደ "ሙሉ" መስመር ከጨመሩ በኋላ የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱን መሙላት ያስፈልግዎታል. ይህ የፊት ተሽከርካሪዎቹ በአየር ውስጥ ሲሆኑ ሞተሩን በማስነሳት የተሻለ ነው.

ደረጃ 1 የኃይል መሪውን ስርዓት ይሙሉ. መኪናውን ይጀምሩ እና መሪውን ወደ ግራ እና ቀኝ ብዙ ጊዜ ያዙሩት።

ሞተሩን ያቁሙ እና በሃይል መሪው ማጠራቀሚያ ውስጥ ፈሳሽ ይጨምሩ. የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ ማጠራቀሚያ መሙላት እስኪፈልግ ድረስ ይህን ሂደት ይቀጥሉ.

ደረጃ 2፡ የመንገድ ሙከራ. የኃይል መሪውን ፓምፕ ከተተካ በኋላ ከ10 እስከ 15 ማይል ያለው ጥሩ የመንገድ ሙከራ ይመከራል።

ተሽከርካሪውን ወደ ማንኛውም የመንገድ ፈተና ከመውሰዳቸው በፊት መጀመሪያ ተሽከርካሪውን ይጀምሩ እና ከተሽከርካሪው ስር ያለውን ፍሳሽ ይፈትሹ።

እነዚህን መመሪያዎች ካነበቡ እና ይህን ጥገና ስለማከናወንዎ አሁንም እርግጠኛ ካልሆኑ፣ ከአከባቢዎ AvtoTachki ASE የተመሰከረላቸው መካኒኮች ወደ ቤትዎ ወይም ወደ ስራዎ እንዲመጡ ያድርጉ እና የኃይል መሪውን ፓምፕ ምትክ ያካሂዱ።