የመኪና አየር ማቀዝቀዣ (AC) ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦ እንዴት እንደሚተካ

አውቶሞቲቭ አየር ማቀዝቀዣ (AC) ዝቅተኛ የግፊት ቱቦዎች ማቀዝቀዣውን ወደ መጭመቂያው በመመለስ ለተዘጋው የሉፕ ሲስተም ቀዝቃዛ አየር ማቅረቡን ይቀጥላል።

የዘመናዊ መኪናዎች፣ የጭነት መኪናዎች እና ኤስዩቪዎች የአየር ማቀዝቀዣ (AC) ስርዓት ዝግ ዑደት ሲሆን ይህ ማለት በሲስተሙ ውስጥ ያለው ማቀዝቀዣ እና ማቀዝቀዣ ፍሳሽ ከሌለ በስተቀር አይፈስም ማለት ነው። በተለምዶ, ፍሳሽዎች ከሁለት የተለያዩ ቦታዎች በአንዱ ይገኛሉ; ከፍተኛ ግፊት ወይም የ AC አቅርቦት መስመሮች ወይም ዝቅተኛ ግፊት ወይም የመመለሻ መስመሮች. መስመሮቹ ደህንነታቸው የተጠበቀ እና ጥብቅ ሲሆኑ፣ ማቀዝቀዣውን መሙላት ካላስፈለገ በስተቀር በመኪናዎ ውስጥ ያለው አየር ኮንዲሽነር ቀዝቃዛ አየር መንፈሱን የማይቀጥልበት ምንም ምክንያት የለም። ይሁን እንጂ አንዳንድ ጊዜ የኤሲ ዝቅተኛ ግፊት ቱቦ ላይ ችግሮች አሉ, ይህም የ AC ስርዓቱን መተካት እና መሙላት ያስፈልገዋል.

በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያለው የአየር ማቀዝቀዣው ዝቅተኛ ግፊት ጎን ከኤ / ሲ ትነት ወደ ኤ / ሲ ኮምፕረርተር ይገናኛል. ዝቅተኛ ግፊት ጎን ተብሎ ይጠራል ምክንያቱም በዚህ ጊዜ በማቀዝቀዣው ሂደት ውስጥ, በሲስተሙ ውስጥ የሚፈሰው ማቀዝቀዣ በጋዝ ሁኔታ ውስጥ ነው. ከፍተኛ ግፊት ያለው ጎን ፈሳሽ ማቀዝቀዣውን በኤ / ሲ ኮንዲነር እና ማድረቂያ በኩል ያሰራጫል. በጓዳዎ ውስጥ ያለውን ሞቃት አየር ወደ ቀዝቃዛ አየር ለመለወጥ ሁለቱም ስርዓቶች ዑደቱ ሲጠናቀቅ ወደ ካቢኔው ውስጥ ወደሚተነፍሰው ቀዝቃዛ አየር ለመለወጥ ሁለቱም ስርዓቶች አብረው መስራት አለባቸው።

አብዛኛው ዝቅተኛ ግፊት የኤሲ ቱቦዎች ቱቦው በሞተሩ ወሽመጥ ውስጥ ባሉ ጥብቅ ቦታዎች ውስጥ ማለፍ ባለበት ቦታ ላይ ከተለዋዋጭ የጎማ ቱቦ ቁሳቁስ ከብረት የተሰሩ ናቸው። የሞተሩ ክፍል በጣም ሞቃታማ በመሆኑ የአየር ማቀዝቀዣው ዝቅተኛ ግፊት ባለው ቱቦ ውስጥ አንዳንድ ጊዜ ትናንሽ ቀዳዳዎች ሊፈጠሩ ይችላሉ, ይህም ማቀዝቀዣ እንዲፈስ እና የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን ከጥቅም ውጭ ያደርገዋል. ይህ ከተከሰተ የA/C ስርዓቱን በትክክል በመፈተሽ የኤ/ሲ ውድቀት መንስኤ የሆነውን ትክክለኛ ቦታ ለማወቅ እና እነዚህን ክፍሎች በመተካት በመኪናዎ ውስጥ ያለው A/C ያለችግር እና በትክክል እንዲሰራ ማድረግ ይኖርብዎታል።

ክፍል 1 ከ4፡ የተሰበረ የኤሲ ዝቅተኛ ግፊት ቱቦ ምልክቶች

የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ዝቅተኛ ግፊት ጎን ሲጎዳ, ችግሩ በከፍተኛ ግፊት ጎን ላይ ከሆነ, ምልክቶች ብዙውን ጊዜ በፍጥነት ይታያሉ. ምክንያቱም ቀዝቃዛ አየር ከዝቅተኛ ግፊት ጎን ወደ ተሽከርካሪው ውስጥ ስለሚነፍስ ነው. ዝቅተኛ ግፊት ባለው ጎን ላይ ፍሳሽ ሲፈጠር, አነስተኛ ቀዝቃዛ አየር ወደ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ይገባል ማለት ነው. ችግሩ ከከፍተኛ ግፊት ቱቦ ጋር ከሆነ, ምልክቶቹ በመጀመሪያ ላይ የሚታዩ አይሆኑም.

በተሽከርካሪዎ ውስጥ ያለው የ AC ሲስተም የተዘጋ ዑደት ስለሆነ ክፍሎችን ለመተካት ከመወሰንዎ በፊት የፍሳሹን ምንጭ ማግኘት በጣም አስፈላጊ ነው. ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦ እየፈሰሰ ወይም ከተበላሸ, የሚከተሉት ምልክቶች ወይም የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ብዙውን ጊዜ ይታያሉ.

ቀዝቃዛ አየር ማጣት. ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦ በሚፈስበት ጊዜ, የመጀመሪያው እና በጣም ግልጽ ምልክት አነስተኛ ቀዝቃዛ አየር ወደ ክፍሉ ውስጥ መግባቱ ነው. የታችኛው ጎን ለማቀዝቀዣው አቅርቦት ወደ መጭመቂያው (compressor) ነው, ስለዚህ በቧንቧው ላይ ችግር ካለ, አጠቃላይ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል.

በቧንቧው ላይ የማቀዝቀዣ ክምችት ታያለህ. በኤ/ሲ ስርዓት ዝቅተኛ ግፊት ጎን ላይ ፍሳሽ ካለብዎት ከዝቅተኛ ግፊት መስመር ውጭ ቅባት ያለው ፊልም መኖሩ በጣም የተለመደ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ከዚህ የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ጎን የሚመጣው ማቀዝቀዣ ጋዝ ስለሆነ ነው. ብዙውን ጊዜ ይህንን ዝቅተኛ ግፊት የ AC ቱቦዎችን ወደ መጭመቂያው በሚያገናኙት ዕቃዎች ላይ ያገኙታል። ፍሳሹ ካልተስተካከለ, ማቀዝቀዣው በመጨረሻ ይወጣል እና የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ ከጥቅም ውጭ ይሆናል. እንዲሁም ሌሎች የ AC ስርዓት ዋና ዋና ክፍሎች እንዲወድቁ ሊያደርግ ይችላል።

ወደ ኤ/ሲ ሲስተም ማቀዝቀዣ ሲጨምሩ ከግፊት መስመሮቹ ውስጥ ማቀዝቀዣ ሲፈስ ሊሰሙ ይችላሉ።. በዝቅተኛ የግፊት መስመር ውስጥ ቀዳዳ ሲኖር ብዙውን ጊዜ ከመኪናው ስር የሚወጣ ድምጽ ይሰማዎታል። በአሁኑ ጊዜ፣ ፍሳሾችን ለመፈተሽ ሁለት የተለመዱ መንገዶች አሉ።

• እጅዎን በቧንቧው ላይ ያድርጉት እና የማቀዝቀዣ ፍሳሽ ለመሰማት ይሞክሩ.
• አልትራቫዮሌት ወይም ጥቁር ብርሃን በመጠቀም የፍሳሹን ምንጭ የሚያሳይ ማቅለሚያ/ማቀዝቀዣ ይጠቀሙ።

ክፍል 2 ከ4፡ ዝቅተኛ ግፊት AC Hose አለመሳካቶችን መረዳት

በአብዛኛው, ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦ ውድቀት በእድሜ, በጊዜ እና በንጥረ ነገሮች መጋለጥ ምክንያት ይከሰታል. ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦ በጣም አልፎ አልፎ ይጎዳል. በእርግጥ፣ አብዛኛው የኤ/ሲ ፍንጣቂዎች በተለበሱ የኤ/ሲ መጭመቂያ ወይም ኮንደንሰር ማህተሞች በሚሰነጠቅ እና ከሲስተሙ ውስጥ ማቀዝቀዣ እንዲፈስ የሚያደርጉ ናቸው። የማቀዝቀዣው ደረጃ በጣም ከቀነሰ፣ የኤ/ሲ መጭመቂያው ክላቹ ብዙ ጊዜ በራስ ሰር ይለቃል፣ ስርዓቱን ይጎዳል። ይህ ማቀዝቀዣው ስርዓቱን ለማቀዝቀዝ ስለሚውል የኮምፕረር እሳትን እድል ለመቀነስ ነው.

ወደ ዝቅተኛ ግፊት የኤሲ ቱቦ ብልሽት ሲመጣ ብዙውን ጊዜ በቧንቧው የጎማ ክፍሎች ላይ ወይም ከሌሎች አካላት ጋር ያለው ግንኙነት ያልተሳካለት ነው። የቧንቧው አብዛኛዎቹ የጎማ ክፍሎች የታጠፈ እና በእድሜ ወይም በሙቀት መጋለጥ ምክንያት ሊሰነጠቁ ይችላሉ። ቀዝቃዛው ብስባሽ ነው እና ቀዳዳው እስኪታይ ድረስ ቱቦው ከውስጥ ውስጥ እንዲበሰብስ ሊያደርግ ይችላል. በሲስተሙ ውስጥ በጣም ብዙ የ AC ማቀዝቀዣ ካለ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦም ሊጎዳ ይችላል። ይህ ቱቦው ራሱ ከመጠን በላይ ጫናዎችን መቋቋም የማይችልበት ሁኔታ ይፈጥራል እና በቧንቧው መገናኛ ላይ ያለው ማህተም ከኮምፑርተሩ ጋር ይፈነዳል, ወይም ቱቦው የሚፈነዳበት ሁኔታ ይፈጥራል. ይህ በጣም የከፋው ሁኔታ ነው እና በጣም የተለመደ አይደለም.

ክፍል 3 ከ4፡ የAC Leakage መኖሩን ማረጋገጥ

የ AC ዝቅተኛ ግፊት ቱቦን ለመተካት ከመወሰንዎ በፊት, ፍሳሹ የሚመጣው ከዚያ የተለየ አካል መሆኑን ማረጋገጥ ይፈልጋሉ. ከላይ እንደተገለጸው፣ አብዛኛው ፍሳሾች የሚከሰቱት በኤ/ሲ ኮምፕረር፣ በትነት፣ ማድረቂያ ወይም ኮንዲነር ውስጥ ባሉ ማህተሞች ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ከላይ ያለውን ንድፍ ሲመለከቱ, ብዙ የኤ / ሲ ስርዓቶች ብዙ ዝቅተኛ ግፊት ያላቸው ቱቦዎች እንዳሉ ያያሉ; ከመጭመቂያው ወደ ማስፋፊያ ቫልዩ እና ከማስፋፊያ ቫልዩ ወደ ትነት. ማንኛቸውም እነዚህ ቱቦዎች፣ ግንኙነቶች ወይም ክፍሎች የማቀዝቀዣ ፍሳሽ ምንጭ ሊሆኑ ይችላሉ። የአየር ማቀዝቀዣ ችግሮችን መመርመር በጣም ልምድ ላላቸው መካኒኮች እንኳን በጣም አስቸጋሪ እና ጊዜ የሚወስድ ሂደት የሆነው ይህ ዋና ምክንያት ነው.

ሆኖም ግን, በአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ያሉ ፍሳሾችን ለመመርመር በጣም ቀላል እና ኢኮኖሚያዊ መንገድ አለ, ይህም ጀማሪ አማተር መቆለፊያ በራሱ ሊሠራ ይችላል. ይህንን ሙከራ ለማድረግ በመጀመሪያ ጥቂት ክፍሎችን እና ቁሳቁሶችን መጠበቅ አለብዎት.

አስፈላጊ ቁሳቁሶች

• ጥቁር ብርሃን / UV መብራት
• የመከላከያ ጓንቶች
• ማቀዝቀዣ R-134 ከቀለም (አንድ ይችላል)
• የደህንነት መነጽሮች
• Schraeder ቫልቭ AC አያያዥ

ደረጃ 1. የመኪናውን መከለያ ከፍ በማድረግ ለአገልግሎት ይዘጋጁ.. ይህንን ፈተና ለመጨረስ፣ የእርስዎን የኤ/ሲ ስርዓት በቆርቆሮ ማቀዝቀዣ ለመሙላት የሚጠቀሙባቸውን ተመሳሳይ እርምጃዎች መከተል አለብዎት። የእያንዳንዱ ተሽከርካሪ አሠራር ልዩ ነው፣ስለዚህ የ AC ሲስተሙን እንዴት እንደሚሞሉ መመሪያዎችን ለማግኘት የራስዎን የአገልግሎት መመሪያ ይመልከቱ።

ለዚህ ጽሑፍ ዓላማ መኪናዎ ከታችኛው ወደብ (በጣም የተለመደው) እየሞላ እንደሆነ እንገምታለን.

ደረጃ 2፡ የ AC ስርዓቱን የታችኛውን ወደብ ያግኙ፡ በአብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ እና የውጭ መኪኖች ፣ የጭነት መኪናዎች እና SUVs ፣ የ AC ስርዓቱ የ Schrader valve ግንኙነትን ወደ ወደብ እና ከማቀዝቀዣው ጠርሙስ ጋር በማያያዝ ይሞላል። ዝቅተኛ የቮልቴጅ የኤሲ ወደብ፣ ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ክፍል በተሳፋሪ በኩል ያግኙ እና ሽፋኑን ያስወግዱ (ካለ)።

ደረጃ 3: ዝቅተኛ ግፊት ጎን ላይ ያለውን ወደብ Schrader Valve ያገናኙ. ግንኙነቱን በጥብቅ በመንካት የ Schrader ቫልቭን ወደ ወደብ ማገናኘትዎን ያረጋግጡ። ግንኙነቱ ወደ ቦታው ካልገባ ዝቅተኛው የጎን ወደብ ሊጎዳ ይችላል እና የመፍሰሻዎ ምንጭ ሊሆን ይችላል.

በዝቅተኛው ጎን እና ከፍተኛ ጎን ላይ ያሉት ወደቦች የተለያዩ መጠኖች ናቸው, ስለዚህ በዝቅተኛው በኩል ላለው ወደብ ትክክለኛው የ Schrader valve ግንኙነት እንዳለዎት ያረጋግጡ.

አንዴ ቫልዩ ከዝቅተኛው የጎን ወደብ ጋር ከተጣበቀ በኋላ ሌላውን ጫፍ ከ R-134 ማቀዝቀዣ / ማቅለሚያ ጠርሙስ ጋር ያያይዙት. የ Schrader valve ግንኙነትን ከመጫንዎ በፊት በሲሊንደሩ ላይ ያለው ቫልቭ መዘጋቱን ያረጋግጡ.

ደረጃ 4: መኪናውን ይጀምሩ, የ A/C ስርዓቱን ያብሩ እና የኩላንት ጣሳውን ያግብሩ.. ሲሊንደሩ ከቫልቭው ጋር ከተጣበቀ በኋላ መኪናውን ይጀምሩት እና ወደ ሥራው የሙቀት መጠን እንዲሞቅ ያድርጉት.

ከዚያም የ AC ስርዓቱን ወደ ከፍተኛው ቀዝቃዛ አቀማመጥ እና ከፍተኛ ግፊት ያብሩ. የ A/C ስርዓቱን ለ 2 ደቂቃዎች ያህል ያሂዱ ፣ ከዚያ R-134/የቀለም ጠርሙስ ቫልቭን ወደ ክፍት ቦታ ያዙሩት።

ደረጃ 5: ጣሳውን ያግብሩ እና በኤ/ሲ ስርዓት ላይ ቀለም ይጨምሩ።. በ Schrader valve ላይ የማቀዝቀዣውን ግፊት የሚያሳይ የግፊት መለኪያ ሊኖርዎት ይገባል. አብዛኛዎቹ መለኪያዎች ወደ ስርዓቱ ምን ያህል ግፊት እንደሚጨምሩ የሚነግርዎ "አረንጓዴ" ክፍል ይኖራቸዋል. ጣሳውን ወደላይ በማዞር (በአብዛኞቹ አምራቾች እንደሚመከር) ግፊቱ በአረንጓዴ ዞን ወይም (በቀለም አምራቹ እንደተገለፀው የሚፈለገው ግፊት) እስኪሆን ድረስ በቀስታ ያብሩት።

በመሳሪያው ላይ ያሉት መመሪያዎች ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ መሙላቱን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚችሉ ይነግርዎታል። ነገር ግን፣ አብዛኛዎቹ ASE የተመሰከረላቸው መካኒኮች የኤ/ሲ መጭመቂያውን ለማብራት እና ያለማቋረጥ ለ2-3 ደቂቃዎች እንዲሰራ ያዳምጣሉ። ልክ ይህ እንደተከሰተ, ቆርቆሮውን ያጥፉ, መኪናውን ያጥፉ እና የሽራደር ቫልቭ ጭንቅላትን ከሲሊንደሩ እና ዝቅተኛ ግፊት ባለው ቫልቭ ላይ ያስወግዱት.

ደረጃ 6፡ ማቅለሚያ እና ፍንጣቂዎችን ለማግኘት ጥቁር ብርሃንን ይጠቀሙ. ስርዓቱ ቻርጅ ከተደረገበት እና ከውስጥ ቀለም ጋር ለአምስት ደቂቃ ያህል እየሮጠ ከቆየ በኋላ በሁሉም የ AC ሲስተሙን በሚፈጥሩት መስመሮች እና ግንኙነቶች ላይ ጥቁር ብርሃን (አልትራቫዮሌት ጨረር) በማንፀባረቅ ፍሳሾችን ማወቅ ይቻላል። መፍሰሱ ትልቅ ከሆነ, በቀላሉ ሊያገኙት ይችላሉ. ነገር ግን, ትንሽ ፈሳሽ ከሆነ, ይህ ሂደት የተወሰነ ጊዜ ሊወስድ ይችላል.

• ተግባሮችበዚህ ዘዴ ፍንጣቂዎችን ለመፈተሽ ምርጡ መንገድ በጨለማ ውስጥ ነው። እብድ እንደሚመስል፣ የ UV መብራት እና ቀለም በድቅድቅ ጨለማ ውስጥ በደንብ ይሰራሉ። ጥሩ ምክር ይህንን ፈተና በተቻለ መጠን በትንሽ ብርሃን ማጠናቀቅ ነው.

ቀለሙ መጋለጡን ካወቁ በኋላ የሚፈሰውን ክፍል በምስል ለማየት እንዲችሉ ክፍሉን ለማብራት የሚወድቅ መብራት ይጠቀሙ። የሚፈሰው አካል ከዝቅተኛ ግፊት ቱቦ የሚመጣ ከሆነ ዝቅተኛ ግፊት ያለውን የ AC ቱቦን ለመተካት በሚቀጥለው ክፍል ያሉትን ደረጃዎች ይከተሉ። ከሌላ አካል የመጣ ከሆነ ያንን ክፍል ለመተካት በተሽከርካሪዎ የአገልግሎት መመሪያ ውስጥ ያሉትን መመሪያዎች ይከተሉ።

ክፍል 4 ከ 4፡ የኤ/ሲ ዝቅተኛ ግፊት ቱቦን መተካት

ዝቅተኛ የግፊት ቱቦ የ AC ፍሳሽ ምንጭ መሆኑን ካረጋገጡ በኋላ, ይህንን ጥገና ለማጠናቀቅ ትክክለኛውን ምትክ ክፍሎችን ማዘዝ እና ትክክለኛዎቹን መሳሪያዎች መሰብሰብ ያስፈልግዎታል. ቱቦዎችን ወይም ማንኛውንም የኤ / ሲ ስርዓት ክፍሎችን ለመተካት, ከመስመሮቹ ላይ ማቀዝቀዣ እና ግፊትን ለማስወገድ ልዩ መሳሪያዎች ያስፈልግዎታል. ይህንን ጥገና ለማጠናቀቅ የሚያስፈልጉዎት ቁሳቁሶች እና መሳሪያዎች ከዚህ በታች ተዘርዝረዋል.

አስፈላጊ ቁሳቁሶች

• የኤሲ ማኒፎልድ መለኪያ መሣሪያ
• ባዶ የማቀዝቀዣ ታንክ
• የሶኬት ቁልፎች (የተለያዩ መጠኖች/የአገልግሎት መመሪያን ይመልከቱ)
• ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦ መተካት
• መለዋወጫዎችን መተካት (በአንዳንድ ሁኔታዎች)
• የሚመከር ምትክ ማቀዝቀዣ
• የሶኬቶች እና የጭረት ማስቀመጫዎች ስብስብ
• የደህንነት መነጽሮች
• የመከላከያ ጓንቶች

• የቫኩም ፓምፕ እና አፍንጫዎች ለኤሲ መስመሮች

• መከላከልከታች ያሉት ደረጃዎች አጠቃላይ የኤሲ ዝቅተኛ ግፊት ሆስ መተኪያ ደረጃዎች ናቸው። እያንዳንዱ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ለአምራች, ለምርት አመት, ለማምረት እና ሞዴል ልዩ ነው. የአየር ማቀዝቀዣ ዝቅተኛ ግፊት ቱቦን እንዴት በአስተማማኝ ሁኔታ መተካት እንደሚችሉ ለትክክለኛ መመሪያዎች ሁልጊዜ ይግዙ እና የአገልግሎት መመሪያዎን ይመልከቱ።

ደረጃ 1 የባትሪ ገመዶችን ከአዎንታዊ እና አሉታዊ ተርሚናሎች ያላቅቁ።. ማናቸውንም የሜካኒካል ክፍሎችን ሲቀይሩ ሁልጊዜ የባትሪውን ኃይል ማቋረጥ ይመከራል. አወንታዊ እና አሉታዊ ገመዶችን ከተርሚናል ብሎኮች ያስወግዱ እና በጥገናው ወቅት ከተርሚናሎች ጋር ያልተገናኙ መሆናቸውን ያረጋግጡ።

ደረጃ 2፡ ማቀዝቀዣውን እና ከኤ/ሲ ስርዓትዎ የሚመጣ ግፊትን ለማፍሰስ ሂደቱን ይከተሉ።. አንዴ የባትሪው ገመዶች ከተወገዱ, መጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት የ AC ስርዓቱን መጫን ነው.

ይህንን ሂደት ለማከናወን ብዙ መንገዶች አሉ፣ ስለዚህ ሁልጊዜ የተሽከርካሪዎን የአገልግሎት መመሪያ መጥቀስ ጥሩ ሀሳብ ነው። አብዛኛዎቹ የ ASE የምስክር ወረቀት ያላቸው መካኒኮች ይህን ደረጃ ለማጠናቀቅ ከላይ እንደሚታየው AC manifold እና vacuum system ይጠቀማሉ። በተለምዶ ይህ ሂደት በሚከተሉት ደረጃዎች ይጠናቀቃል.

• የቫኩም ፓምፑን ፣ ልዩ ልዩ ስርዓቱን እና ባዶውን ታንክ ከተሽከርካሪው AC ሲስተም ጋር ያገናኙ። በአብዛኛዎቹ ኪት ውስጥ, ሰማያዊው መስመሮች ዝቅተኛ የግፊት መግጠሚያ እና ዝቅተኛ የግፊት መለኪያ ጎን ላይ ይጣበቃሉ. ቀይ ማያያዣዎች ከከፍተኛው ጎን ጋር ተያይዘዋል. ቢጫው መስመሮች ከቫኩም ፓምፕ ጋር ይገናኛሉ እና የቫኩም ፓምፕ መስመር ወደ ባዶ ማቀዝቀዣ ማጠራቀሚያ ይገናኛል.

• ሁሉም መስመሮች ከተጠበቁ በኋላ ሁሉንም ቫልቮች በማኒፎልድ፣ በቫኩም ፓምፕ እና ባዶ ታንከር ይክፈቱ።

• የቫኩም ፓምፑን ያብሩ እና መለኪያዎቹ በዝቅተኛ እና ከፍተኛ ግፊት መስመሮች ላይ ZERO እስኪነበቡ ድረስ ስርዓቱ እንዲፈስ ያድርጉ.

ደረጃ 3፡ የሚፈሰውን ዝቅተኛ ግፊት ቱቦ ፈልገው ይቀይሩት።. በዚህ ጽሑፍ ክፍል XNUMX ላይ የግፊት ሙከራውን ሲያጠናቅቁ የትኛው ዝቅተኛ ግፊት መስመር እንደተሰበረ እና መተካት እንዳለበት እንዳስተዋሉ ተስፋ አደርጋለሁ።

ብዙውን ጊዜ ሁለት የተለያዩ ዝቅተኛ ግፊት መስመሮች አሉ. ብዙውን ጊዜ የሚሰበር እና ከላስቲክ እና ከብረት የተሰራው መጭመቂያውን ከማስፋፊያ ቫልዩ ጋር የሚያገናኘው መስመር ነው።

ደረጃ 4: ዝቅተኛ ግፊት የኤሲ ቱቦን ከማስፋፊያ ቫልቭ እና መጭመቂያ ያስወግዱት።. ከላይ ያለው ንድፍ ዝቅተኛ የግፊት መስመሮች ከማስፋፊያ ቫልቭ ጋር የተገናኙባቸውን ግንኙነቶች ያሳያል. ሁለት የተለመዱ ግንኙነቶች አሉ; የዚህ ቫልቭ ከትነት ጋር ያለው ግንኙነት ብዙውን ጊዜ ሙሉ በሙሉ ብረት ነው; ስለዚህ የመፍሰሻዎ ምንጭ ይህ መሆኑ በጣም አልፎ አልፎ ነው። የተለመደው ግንኙነት ዝቅተኛ ግፊት ያለው የ AC ቱቦ ከማስፋፊያ ቫልቭ ወደ ኮምፕረርተር በሚገናኝበት በዚህ ምስል በግራ በኩል ነው.

እያንዳንዱ ግንኙነት እና መግጠም ለተወሰኑ የተሽከርካሪ አይነቶች ሊለያይ ስለሚችል በአገልግሎት መመሪያው ላይ የተሰጡትን መመሪያዎች ይከተሉ። ሆኖም ዝቅተኛ የግፊት መስመር የማስወገድ ሂደት ብዙውን ጊዜ የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል።

• ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦ በሶኬት ቁልፍ ወይም ስፓነር በመጠቀም ከመጭመቂያው ይወገዳል.
• ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦ ከማስፋፊያ ቫልቭ ውስጥ ይወገዳል.
• አዲሱ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦ በተሽከርካሪው ጎን በኩል ይሠራል እና አሮጌው ቱቦ በተገናኘባቸው መያዣዎች ወይም እቃዎች ላይ ተያይዟል (ይህ ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ሁልጊዜ የተለየ ስለሆነ የአገልግሎት መመሪያን ይመልከቱ).
• አሮጌ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦ ከተሽከርካሪ ተወግዷል
• አዲስ ዝቅተኛ ግፊት ያለው ቱቦ በማስፋፊያ ቫልቭ ላይ ተጭኗል
• አዲሱ ዝቅተኛ ግፊት ቱቦ ከኮምፕረርተሩ ጋር ተያይዟል.

ደረጃ 5፡ ሁሉንም ዝቅተኛ ግፊት የኤሲ ቱቦ ግንኙነቶችን ያረጋግጡ፡ የድሮውን ቱቦ በአዲሱ ዝቅተኛ ግፊት ቱቦ ከቀየሩ በኋላ ከኮምፕረር እና የማስፋፊያ ቫልዩ ጋር ያለውን ግንኙነት ሁለት ጊዜ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. በብዙ አጋጣሚዎች የአገልግሎት መመሪያው አዲስ ግንኙነቶችን እንዴት በትክክል ማጠንከር እንደሚቻል ያብራራል. እያንዳንዱ መግጠሚያ በአምራቹ ምክሮች መሰረት መያያዙን ያረጋግጡ። ይህንን ደረጃ አለማጠናቀቅ ወደ ማቀዝቀዣው መፍሰስ ሊያስከትል ይችላል.

ደረጃ 6፡ የAC ስርዓቱን ይሙሉ. የ AC ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ባዶ ከሆነ በኋላ መሙላት ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ልዩ ነው, ስለዚህ ሁልጊዜ መመሪያዎችን ለማግኘት የአገልግሎት መመሪያዎን ይመልከቱ. አጠቃላይ እርምጃዎች ከዚህ በታች ተዘርዝረዋል፣ ስርዓቱን ለማፍሰስ በተጠቀሙበት ተመሳሳይ ልዩ ልዩ ስርዓት።

• መከላከልየኤሲ ሲስተሞችን ሲሞሉ ሁል ጊዜ መከላከያ ጓንቶችን እና መነጽሮችን ይጠቀሙ።

የላይኛው እና የታችኛውን ወደቦች ያግኙ። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ሰማያዊ (ዝቅተኛ) እና ቀይ (ከፍተኛ) ቀለም አላቸው ወይም "H" እና "L" ፊደሎች ያሉት ኮፍያ አላቸው.

• ከመገናኘትዎ በፊት ሁሉም ቫልቮች መዘጋታቸውን ያረጋግጡ.
• የጅምላ ግንኙነቶችን ከዝቅተኛ እና ከፍተኛ ግፊት ጎን ጋር ያገናኙ.
• በወደቦቹ ላይ በተገጠመው የ Schrader ቫልቭ ላይ ያሉትን ቫልቮች ወደ "ሙሉ በሙሉ በርቷል" ቦታ ያዙሩት.
• የቫኩም ፓምፑን እና ባዶውን ማጠራቀሚያ ወደ ማኒፎል ያያይዙ.
• ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ለመልቀቅ የቫኩም ፓምፑን ያብሩ.
• ዝቅተኛ እና ከፍተኛ የጎን ቫልቮች በማኒፎል ላይ ይክፈቱ እና ስርዓቱ ቫክዩም እንዲሞክር ይፍቀዱ (ይህ ቢያንስ ለ 30 ደቂቃዎች መደረግ አለበት).
• ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ግፊት ያላቸውን ቫልቮች በማኒፎልድ ላይ ይዝጉ እና የቫኩም ፓምፑን ያጥፉ.
• ፍሳሾችን ለመፈተሽ ተሽከርካሪውን ለ 30 ደቂቃዎች ከተገናኙት መስመሮች ጋር ይተውት. የማኒፎርድ መለኪያዎች በተመሳሳይ ቦታ ላይ ቢቆዩ, ምንም ፍሳሽዎች የሉም. የግፊት መለኪያው ከጨመረ, አሁንም ማስተካከል የሚያስፈልገው ፍሳሽ አለዎት.
• የ AC ስርዓቱን በእንፋሎት መሙላት (ትርጉሙ ታንኩ መጥፋቱን ያረጋግጡ). ምንም እንኳን ይህ ሂደት ረዘም ያለ ጊዜ የሚወስድ ቢሆንም, የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ክፍሎችን የመጉዳት ዕድሉ አነስተኛ ነው.
• የማቀዝቀዣውን ቆርቆሮ ወደ ማኒፎል ያገናኙ

• የሚጨመረውን የማቀዝቀዣ መጠን በተመለከተ በአገልግሎት መመሪያው ውስጥ የተሰጡትን መመሪያዎች ይከተሉ. እንዲሁም ለትክክለኛነት እና ለትክክለኛነት ማቀዝቀዣ መለኪያ መጠቀም ይመከራል.

• ተግባሮችመ: እንዲሁም አንዳንድ ጊዜ የማቀዝቀዝ መጠን በሞተሩ ክፍል ኮፈያ ወይም የፊት ክሊፕ ላይ ማግኘት ይችላሉ።

• የጣሳውን ቫልቭ ይክፈቱ እና የመሃከለኛውን ማኒፎል ግንኙነቱን ቀስ ብለው ከሲስተሙ ውስጥ አየር እንዲደማ ያድርጉት። ይህ ስርዓቱን ያጸዳል.

• ዝቅተኛ እና ከፍተኛ የጎን ማኒፎል ቫልቮች ይክፈቱ እና የሚፈለገው ደረጃ እስኪደርስ ድረስ ማቀዝቀዣውን እንዲሞሉ ያድርጉ. የመለኪያ ዘዴን መጠቀም በጣም ውጤታማ ነው. እንደ አንድ ደንብ, በማቀዝቀዣው ውስጥ እና በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት እኩል በሚሆንበት ጊዜ ማቀዝቀዣው መፍሰስ ያቆማል.

ይሁን እንጂ ተሽከርካሪውን መጀመር እና ነዳጅ መሙላትን መቀጠል አለብዎት.

• ተሽከርካሪውን ከመጀመርዎ በፊት ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ግፊት ያላቸውን ቫልቮች ይዝጉ.

• መኪናውን ይጀምሩ እና የ AC ስርዓቱን በሙሉ ፍንዳታ ያብሩት - የኮምፕረርተሩ ክላቹ እስኪሰራ ድረስ ይጠብቁ ወይም እንዲነቃው የ compressor ፓምፑን በአካል ይመልከቱ።

• ስርዓቱን መሙላት ለመቀጠል ዝቅተኛ ግፊት ባለው ጎን ላይ ያለውን ቫልቭ ብቻ ይክፈቱ። በከፍተኛ ግፊት ጎን ላይ ያለውን ቫልቭ መክፈት የ AC ስርዓቱን ይጎዳል.

• የሚፈለገው ደረጃ ላይ ከደረሰ በኋላ ዝቅተኛውን የጎን ቫልቭ በማኒፎልዱ ላይ ይዝጉ፣ ታንኩን ያጥፉ፣ ሁሉንም እቃዎች ያላቅቁ እና የመሙያ መያዣዎችን ወደ ተሽከርካሪው AC ሲስተም ይመልሱ።

ይህ ሂደት ከተጠናቀቀ በኋላ የAC ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ ተሞልቶ ለዓመታት አገልግሎት ዝግጁ መሆን አለበት። እንደሚመለከቱት, የ AC ዝቅተኛ ግፊት ቱቦን የመተካት ሂደት በጣም የተወሳሰበ እና አዲሱን መስመር በትክክል እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመጫን ልዩ መሳሪያዎችን መጠቀም ይጠይቃል. እነዚህን መመሪያዎች ካነበቡ እና ይህ ለእርስዎ በጣም ከባድ ሊሆን ይችላል ብለው ካሰቡ፣ የ AC ዝቅተኛ ግፊት ቱቦን ለእርስዎ ለመተካት ከአካባቢያችን ASE እውቅና ያለው መካኒኮችን ያግኙ።