የኢቪፒ መዘጋት ሶሌኖይድ እንዴት እንደሚተካ

በተሽከርካሪዎ ውስጥ ላለው የ EGR ስርዓት የ EGR ቫልቭ ያስፈልጋል። ይህ ቫልቭ እንዲሰራ የኢቪፒ መዘጋት ሶሌኖይድ ቦታውን እና አሰራሩን መቆጣጠር አለበት።

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው በተለይም ዘመናዊ ቴክኖሎጂን ከአሮጌ አካላት ጋር ለማዋሃድ በሚሞክርበት ጊዜ የግጭት ጊዜያት አጋጥሞታል። ለምሳሌ, በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, ብዙ የመኪና አምራቾች ከሜካኒካል ቁጥጥር ስርዓቶች ወደ ሙሉ ኮምፒተር እና የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓቶች መሄድ ጀመሩ. ለዚህ ምሳሌ የቆዩ በቫኩም የሚነዱ EGR ሲስተሞች በመጨረሻ ሙሉ በሙሉ በኮምፒዩተር እስኪቆጣጠሩ ድረስ ተስተካክለው ነበር። ይህ ለ EGR ስርዓት ዲቃላ ዲዛይን አይነት ፈጠረ እና ይህንን ልወጣ ለማፋጠን ክፍሎች ተፈጥረዋል። ከእነዚህ ክፍሎች ውስጥ አንዱ የኢቪፒ መዝጋት ሶሌኖይድ ወይም EGR ቫልቭ ቦታ ሶሌኖይድ በመባል የሚታወቅ ሲሆን በአሜሪካ ውስጥ ከ1991 እስከ 2000ዎቹ መጀመሪያ ድረስ በተሸጡ መኪኖች፣ ትራኮች እና SUVs ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል።

እ.ኤ.አ. በ 1966 የተሸከርካሪ ልቀትን ለመቀነስ እንደ ሙከራ የተደረገው የ EGR ስርዓት ያልተቃጠለ ነዳጅ (ወይም የተሸከርካሪ ልቀትን) የያዙ የጭስ ማውጫ ጋዞችን እንደገና ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ እንደገና ለማከፋፈል የተቀየሰ ሲሆን በቃጠሎ ሂደት ውስጥ ይቃጠላሉ ። ያልተቃጠሉ የነዳጅ ሞለኪውሎች እንዲቃጠሉ ሁለተኛ እድል በመስጠት ከጭስ ማውጫ ስርዓቱ የሚወጣው የተሽከርካሪ ልቀቶች ይቀንሳል እና የነዳጅ ኢኮኖሚ በአጠቃላይ ይሻሻላል.

ቀደምት የ EGR ስርዓቶች የቫኩም ቁጥጥር ስርዓትን ተጠቅመዋል. ዘመናዊ መኪኖች፣ ትራኮች እና SUVs በኮምፒዩተር ቁጥጥር ስር ያሉ ብዙ ሴንሰሮች እና መቆጣጠሪያዎችን የያዙ ለምርጥ አፈጻጸም የ EGR ስርዓቱን አቀማመጥ እና አሠራር የሚቆጣጠሩ ናቸው። በእነዚህ ሁለት እድገቶች መካከል የ EGR ስርዓቱን አሠራር ለመለካት እና ለመከታተል ተመሳሳይ ተግባር ለማከናወን የተለያዩ አካላት ተዘጋጅተዋል. በዚህ የሁለተኛው ትውልድ ስርዓት የ EVP መዘጋት ሶላኖይድ ወይም የ EGR ቫልቭ አቀማመጥ ሶላኖይድ ከ EGR ቫልቭ ጋር በቫኩም መስመር በኩል የተገናኘ እና ብዙውን ጊዜ ከ EGR ቫልቭ ተለይቶ ይጫናል. በአንፃሩ የዛሬዎቹ በጣም ዘመናዊ የኢቪፒ አቀማመጥ ዳሳሾች በ EGR ቫልቭ አናት ላይ ተጭነዋል እና አሰራሩን ከሚቆጣጠረው እና ከሚቆጣጠረው የኤሌክትሪክ ሽቦ ጋር የተገናኙ ናቸው።

የ EVP መዘጋት solenoid ሥራ የ EGR ቫልቭ ፍሰት መቆጣጠር ነው. መረጃው የሚቆጣጠረው በ EVP መዘጋት ሶሌኖይድ ውስጥ በተሰራ ዳሳሽ ነው፣ እሱም ወደ ተሽከርካሪው ሞተር መቆጣጠሪያ ሞጁል (ኢ.ሲ.ኤም.) እና ከቫኩም ፓምፕ ጋር በተገጠመ የቫኩም ቱቦ ይደገፋል። የመቆለፊያው ሶሌኖይድ ከቆሸሸ (ብዙውን ጊዜ በጭስ ማውጫው ውስጥ ባልተቃጠለ ነዳጅ ከመጠን በላይ የካርቦን ክምችት በመኖሩ) ሴንሰሩ ሊሳካ ወይም ሊጨናነቅ ይችላል። ይህ ከተከሰተ, ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ተጨማሪ የተሽከርካሪዎች ልቀቶች እንዲገቡ ሊያደርግ ይችላል, በመጨረሻም የበለፀገ የአየር-ነዳጅ ጥምርታ ይፈጥራል.

ነዳጁ በተቀላጠፈ ሁኔታ ማቃጠል በማይችልበት ጊዜ ከመጠን በላይ ነዳጅ ከመኪናው የጭስ ማውጫ ውስጥ ይወጣል ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ መኪናው የልቀት ሙከራውን እንዳያሳካ እና በኮፈኑ ስር ያሉ ሞተሩን እና ሌሎች ሜካኒካል ክፍሎችን ይጎዳል።

ከኢቪፒ አቀማመጥ ዳሳሽ በተለየ የኢቪፒ ጉዞ ሶሌኖይድ በተፈጥሮው ሜካኒካል ነው። በብዙ አጋጣሚዎች የሶላኖይድ ስፕሪንግ ተጣብቆ እና መሳሪያውን ሳይተካ ማጽዳት እና መጠገን ይችላል. ይሁን እንጂ, ይህ ሂደት በሚያስደንቅ ሁኔታ ውስብስብ ነው እና በተረጋገጠ ቴክኒሻን ብቻ ለምሳሌ እንደ AvtoTachki.

ለዚህ አካል ችግር ነጂውን ሊያስጠነቅቁ የሚችሉ በርካታ የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ወይም ያልተሳካ የኢቪፒ መዝጋት solenoid ምልክቶች አሉ። አንዳንዶቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የፍተሻ ሞተር መብራቱ በርቷል። የኢቪፒ መዘጋት ሶሌኖይድ የመጀመሪያው የሜካኒካዊ ችግር ምልክት የሚመጣው የፍተሻ ሞተር መብራት ነው። ይህ ክፍል የሚቆጣጠረው በተሽከርካሪው ተሳፍሮ ኮምፒዩተር ስለሆነ፣ የተሳሳተ ሶሌኖይድ የ OBD-II ስህተት ኮድ በዳሽቦርዱ ላይ ያለውን የፍተሻ ሞተር መብራት ያበራል። ከኢቪፒ ሶሌኖይድ ማቋረጥ ችግር ጋር በብዛት የሚዛመደው ኮድ P-0405 ነው። ምንም እንኳን ሊጠገን ቢችልም, ይህንን ክፍል ወይም ሙሉውን የ EGR/EVP ቫልቭ አካል ለመተካት እና የስህተት ኮዶችን በዲያግኖስቲክ ስካነር እንደገና ለማስጀመር ይመከራል.

• ተሽከርካሪው የልቀት ሙከራውን ወድቋል። በአንዳንድ ሁኔታዎች, የዚህ ክፍል አለመሳካቱ የ EGR ቫልቭ ተጨማሪ ያልተቃጠለ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ እንዲመገብ ያደርገዋል. ይህ የበለጸገ የአየር-ነዳጅ ሬሾን ያስከትላል እና የልቀት ሙከራው እንዲወድቅ ሊያደርግ ይችላል።

• ሞተሩ ለመጀመር አስቸጋሪ ነው. የተሰበረ ወይም የተጎዳ የኢቪፒ መዘጋት ሶሌኖይድ አብዛኛውን ጊዜ የስራ ፈትነትን ጨምሮ በጅማሬ አፈጻጸም ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል፣ ይህም ደግሞ ስራ ፈት፣ የተሳሳተ ተኩስ ወይም ዝቅተኛ የሞተር ፍጥነትን ያስከትላል።

በርቀት አካባቢያቸው ምክንያት፣ አብዛኛው የኢቪፒ መዝጊያ ሶላኖይዶች ለመተካት በጣም ቀላል ናቸው። በ1990ዎቹ እና በ2000ዎቹ መጀመሪያ የተሰሩት አብዛኛዎቹ መኪኖች የበርካታ የሞተር ሽፋኖች ወይም ውስብስብ የአየር ማጣሪያ እና የመግቢያ ልዩ ንድፍ ስላልነበራቸው የሶሌኖይድ ቦታን የሚያደናቅፉ በመሆናቸው ይህንን ሂደት የበለጠ ቀላል ያደርገዋል።

• ትኩረትማሳሰቢያ፡ ምንም እንኳን የኢቪፒ መዝጊያ ሶላኖይድ የሚገኝበት ቦታ ብዙ ጊዜ በቀላሉ ሊደረስበት የሚችል ቢሆንም እያንዳንዱ አምራች ይህንን ክፍል ለማስወገድ እና ለመተካት የራሳቸው ልዩ መመሪያዎች አሏቸው። ከታች ያሉት እርምጃዎች በ1990ዎቹ እና በ2000ዎቹ መጀመሪያ መካከል በተሰሩት አብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ እና ከውጭ በሚገቡ ተሽከርካሪዎች ላይ የኢቪፒ መዝጊያ ሶላኖይድን ለመተካት አጠቃላይ መመሪያዎች ናቸው። የአምራቹን ምክሮች መከተል እንዲችሉ ለተሽከርካሪዎ ትክክለኛ አሰራር፣ ሞዴል እና አመት የአገልግሎት መመሪያ መግዛት ሁል ጊዜ ጥሩ ሀሳብ ነው።

ክፍል 1 ከ2፡ የኢቪፒ መዝጋት ሶሌኖይድን በመተካት።

የ EVP መዘጋት solenoidን ለመተካት ከመወሰንዎ በፊት ምን ዓይነት ጭነት እንዳለዎት በትክክል ማወቅ ያስፈልግዎታል. አንዳንድ የቆዩ EGR ሲስተሞች ከ EGR ቫልቭ ጋር በቫኩም ቱቦ የተገናኘ የተለየ የኢቪፒ መዘጋት ሶሌኖይድ ወይም EGR ቫልቭ ቦታ ሶሌኖይድ አላቸው። በተጨማሪም ብዙውን ጊዜ ከጀርባ ግፊት ዳሳሽ ጋር ይገናኛል.

በማበጀት አማራጮች ልዩነት ምክንያት አዲስ ክፍሎችን ከመግዛትዎ ወይም ለመተካት ከመሞከርዎ በፊት ለተለየ ተሽከርካሪዎ አሰራር፣ ሞዴል እና አመት የአገልግሎት መመሪያን ገዝተው እንዲያነቡ በጣም ይመከራል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች፣ እንዲሁም ምትክ ጋሻዎች ያስፈልጉ ይሆናል፣ ስለዚህ ለተሽከርካሪዎ የሚያስፈልጉዎትን ክፍሎች በትክክል ለማወቅ የአገልግሎት መመሪያዎን እንደገና ይመልከቱ።

አብዛኛዎቹ የኤኤስኤ የተመሰከረላቸው መካኒኮች የ EGR ቫልቭ እና የኢቪፒ መዘጋት ሶሌኖይድን በአንድ ጊዜ እንዲተኩ ይመክራሉ፣በተለይ መኪናውን ከአንድ አመት በላይ የምታስተዳድሩት ከሆነ። ብዙውን ጊዜ, አንድ ክፍል ሲወድቅ, ሌላኛው ከእሱ ቀጥሎ ነው. የሶላኖይድ እና የ EGR ቫልቭን ለመተካት የሚከተሉት አጠቃላይ መመሪያዎች መሆናቸውን ያስታውሱ.

አስፈላጊ ቁሳቁሶች

• የእጅ ባትሪ ወይም ነጠብጣብ
• የሱቅ ጨርቆችን ያፅዱ
• ካርበሬተር ማጽጃ
• የሶኬት ወይም የሬኬት ቁልፎች ስብስብ; ¼ ኢንች አንቀሳቃሽ የ EGR ቫልቭ በጄነሬተር አጠገብ የሚገኝ ከሆነ
• OBD-II የምርመራ ኮድ ስካነር
• ይህንን ክፍል በተመሳሳይ ጊዜ የሚተኩ ከሆነ የ EGR ቫልቭን መተካት
• የኢቪፒ መዝጊያ ሶሌኖይድ እና ማንኛውንም አስፈላጊ ሃርድዌር መተካት (እንደ ጋኬቶች ወይም ተጨማሪ የቫኩም ቱቦዎች)
• ለተሽከርካሪዎ የተለየ የአገልግሎት መመሪያ
• ሲሊኮን
• ጠፍጣፋ እና ፊሊፕስ ጠመዝማዛ

• የመከላከያ መሳሪያዎች (የደህንነት መነጽሮች, መከላከያ ጓንቶች, ወዘተ.)

• ትኩረትመ: በአብዛኛዎቹ የጥገና ማኑዋሎች መሰረት, ይህ ስራ ከአንድ እስከ ሁለት ሰአት ይወስዳል, ስለዚህ ጥገናውን ለማጠናቀቅ በቂ ጊዜ እንዳለዎት ያረጋግጡ. አብዛኛው ጊዜ የሚጠፋው የሞተር ሽፋኖችን፣ የአየር ማጣሪያዎችን እና አንዳንድ የኤሌክትሮኒክስ ማሰሪያዎችን በማስወገድ ነው። እንዲሁም የ EVP shutoff solenoidን ከተሽከርካሪው ርቀው ይተኩታል፣ስለዚህ የ EGR ቫልቭን ለመበተን እና ለመጫን ለመዘጋጀት ንጹህ የስራ ቦታ እንዳለዎት ያረጋግጡ።

ደረጃ 1፡ የመኪናውን ባትሪ ያላቅቁ. የተሽከርካሪውን ባትሪ ያግኙ እና አወንታዊ እና አሉታዊ የባትሪ ገመዶችን ያላቅቁ።

ድንገተኛ ብልጭታ ወይም መጣበቅን ለማስቀረት የባትሪውን ገመዶች ከተርሚናሎች ያርቁ።

ደረጃ 2፡ የ EGR ቫልቭን የሚከለክሉትን ማናቸውንም ሽፋኖች ወይም አካላት ያስወግዱ።. ወደ EGR ቫልቭ እንዳይገቡ የሚከለክሉትን ማናቸውንም አካላት እንዴት እንደሚያስወግዱ ልዩ መመሪያዎችን ለማግኘት የተሽከርካሪዎን የአገልግሎት መመሪያ ይመልከቱ።

ወደዚህ ቫልቭ እንዳይገቡ የሚከለክሉት የሞተር ሽፋኖች፣ የአየር ማጽጃዎች ወይም ሌላ ማንኛውም ተጨማሪ መገልገያ ሊሆን ይችላል።

ደረጃ 3: የ EGR ቫልቭን ያግኙ. ከ 1996 እስከ አሁን በተመረቱት አብዛኛዎቹ የቤት ውስጥ ተሽከርካሪዎች ላይ የ EGR ቫልቭ ከጄነሬተር በላይ ባለው ሞተሩ ፊት ለፊት ይገኛል።

ይህ ዝግጅት በተለይ በሚኒቫኖች፣ በጭነት መኪናዎች እና በ SUVs ውስጥ የተለመደ ነው። ሌሎች ተሽከርካሪዎች ከኤንጂኑ ጀርባ አጠገብ የሚገኝ የ EGR ቫልቭ ሊኖራቸው ይችላል።

ከቫልቭው ጋር የተያያዙት ሁለት ቱቦዎች (ብዙውን ጊዜ ብረት) ሲሆኑ አንደኛው ከተሽከርካሪው የጭስ ማውጫ ቱቦ የሚመጣ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ወደ ስሮትል አካል ይሄዳል።

ደረጃ 4: ከ EGR ቫልቭ ጋር የተያያዘውን የቫኩም ቱቦ ያስወግዱ.. የቫኩም ቱቦ ከ EGR ቫልቭ ጋር ከተጣበቀ ያስወግዱት.

የቧንቧውን ሁኔታ ይፈትሹ. ከተለበሰ ወይም ከተበላሸ, ለመተካት ይመከራል.

ደረጃ 5: ቫልቭውን ከጭስ ማውጫው እና ከመቀበያ ማከፋፈያዎች ጋር የሚያገናኙትን የብረት ቱቦዎች ያስወግዱ.. ብዙውን ጊዜ የ EGR ቫልቭን ከጭስ ማውጫው እና ከመግቢያው ጋር የሚያገናኙ ሁለት የብረት ቱቦዎች ወይም ቱቦዎች አሉ። የሶኬት ቁልፍን እና ተገቢውን ሶኬት በመጠቀም ሁለቱንም እነዚህን ግንኙነቶች ያስወግዱ።

ደረጃ 6፡ የ EGR ቫልቭ መታጠቂያውን ያስወግዱ።. የእርስዎ EGR ቫልቭ በቫልቭው ላይ ካለው ዳሳሽ ጋር የተያያዘ መታጠቂያ ካለው፣ መታጠቂያውን ያስወግዱት።

ተሽከርካሪዎ በ EGR ቫልቭ አናት ላይ ያልሆነ የEVP shutoff solenoid ካለው፣ ከሶሌኖይድ ጋር የተያያዙ ማናቸውንም ገመዶችን ወይም ማንጠልጠያዎችን ያላቅቁ።

ማሰሪያውን ለማስወገድ የክሊፑን ጫፍ በጥንቃቄ ይከርክሙት ወይም ማሰሪያውን ለመልቀቅ ትሩን ይጫኑ።

ደረጃ 7: የ EGR ቫልቭን ያስወግዱ. የ EGR ቫልቭ ከሶስት ቦታዎች በአንዱ ሊያያዝ ይችላል.

• የሞተር ማገጃ (ብዙውን ጊዜ በመኪናው የኋላ ክፍል)።

• የሲሊንደር ጭንቅላት ወይም የመቀበያ ማከፋፈያ (ብዙውን ጊዜ ከኤንጂኑ በፊት ባለው መለዋወጫ ወይም የውሃ ፓምፕ አጠገብ)።

• ቅንፍ ከፋየርዎል ጋር ተያይዟል (ይህ አብዛኛውን ጊዜ ለ EGR ቫልቮች ነው የ EVP መዘጋት ሶሌኖይድ ግንኙነቱ የተቋረጠበት፣ የቫኩም መስመርም የተገናኘበት)።

የ EGR ቫልቭን ለማስወገድ, ብዙውን ጊዜ ከላይ እና ከታች ያሉትን ሁለት የተገጠሙ ቦዮችን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. የላይኛውን መቀርቀሪያ ይክፈቱ እና ያስወግዱት; ከዚያም የታችኛውን መቀርቀሪያ እስኪፈታ ድረስ ይንቀሉት. አንዴ ከተለቀቀ በኋላ የታችኛውን ቦት ለማውጣት ቀላል ለማድረግ የ EGR ቫልቭን ማዞር ይችላሉ.

• ትኩረትመ: ተሽከርካሪዎ ከ EGR ቫልቭ ጋር ያልተያያዘ የ EVP shutoff solenoid ካለው እና እንዲሁም የእርስዎን EGR ቫልቭ የማይተኩ ከሆነ የ EGR ቫልቭን ጨርሶ ማውጣት አያስፈልግዎትም። በቀላሉ የሶላኖይድ ክፍልን ያስወግዱ እና በአዲስ ብሎክ ይተኩ. ከዚያ በኋላ ሁሉንም ግንኙነቶች እንደገና ለማገናኘት እና ጥገናውን ለመፈተሽ መቀጠል ይችላሉ. ነገር ግን፣ ተሽከርካሪዎ በትክክል ከ EGR ቫልቭ ጋር የተያያዘ የኢቪፒ መዝጊያ ሶላኖይድ ካለው፣ በቀጥታ ወደሚቀጥለው ደረጃ ይዝለሉ።

ደረጃ 8: የ EGR ቫልቭ ግንኙነትን ያጽዱ. የ EGR ቫልቭ አሁን ስለተወገደ, ይህ አካባቢን ለማጽዳት በጣም ጥሩ እድል ነው, በተለይም ሙሉውን የ EGR ቫልቭ መተካት ከፈለጉ.

ይህ ደህንነቱ የተጠበቀ ግንኙነትን ያረጋግጣል እና መፍሰስን ይቀንሳል።

የካርበሬተር ማጽጃን በመጠቀም የሱቅ ጨርቅን ያርቁ እና የ EGR ቫልቭ የተገጠመበትን የወደብ ውጫዊ እና ውስጣዊ ጠርዞችን ያፅዱ።

ደረጃ 9፡ የኢቪፒ መዝጊያ ሶሌኖይድን ይተኩ. አንዴ የ EGR ቫልቭን ከተሽከርካሪው ውስጥ ካስወገዱ በኋላ የ EVP shutoff solenoidን ከ EGR ቫልቭ ማውጣት እና በአዲስ መተካት ያስፈልግዎታል.

አብዛኛዎቹ የ EGR ቫልቮች ይህንን ስብሰባ ከ EGR ቫልቭ ጋር የሚይዝ አንድ ስክሪፕ እና ቅንጥብ አላቸው። የድሮውን እገዳ ለማስወገድ ሹፉን እና ቅንጥቡን ያስወግዱ። ከዚያ አዲሱን በእሱ ቦታ ይጫኑ እና ሾጣጣውን እና ክሊፕውን እንደገና ያያይዙት.

ደረጃ 10፡ አስፈላጊ ከሆነ አዲስ የ EGR ቫልቭ ጋኬት ወደ EGR ቫልቭ መሰረት ይጫኑ።. የድሮውን የኢቪፒ መዘጋት ሶሌኖይድ ካስወገዱ በኋላ ከአሮጌው የ EGR ቫልቭ ጋኬት ላይ የቀረውን ያስወግዱ እና በአዲስ ይቀይሩት።

በ EGR ቫልቭ መሠረት ላይ ሲሊኮን (ሲሊኮን) መተግበሩ የተሻለ ነው እና ከዚያም ጋሻውን ይጠብቁ. ከመቀጠልዎ በፊት እንዲደርቅ ያድርጉት.

የተሽከርካሪ አገልግሎት መመሪያዎ ጋኬት የለዎትም ካለ፣ ይህንን ደረጃ ይዝለሉ እና ወደሚቀጥለው ይሂዱ።

ደረጃ 11: የ EGR ቫልቭን እንደገና ይጫኑ.. አዲስ የኢቪፒ ማጥፋት ሶሌኖይድ ከጫኑ በኋላ የ EGR ቫልቭን እንደገና መጫን ይችላሉ።

ቀደም ብለው ያስወገዷቸውን ከላይ እና ታች የሚገጠሙ ብሎኖች በመጠቀም የ EGR ቫልቭን ወደ ትክክለኛው ቦታ (የሞተር ብሎክ፣ የሲሊንደር ጭንቅላት/የመግቢያ ማከፋፈያ ወይም ፋየርዎል ቅንፍ) እንደገና ይጫኑት።

ደረጃ 12: የኤሌክትሪክ ማሰሪያውን ያገናኙ. ከ EGR ቫልቭ ወይም ከኢቪፒ መዘጋት ሶሌኖይድ ጋር የተገናኘም ቢሆን፣ ማገናኛውን ወደ ቦታው በመግፋት እና ክሊፑን ወይም ትርን በማስጠበቅ የሽቦ ማጠፊያውን እንደገና ያገናኙት።

ደረጃ 13: የጭስ ማውጫውን እና የመግቢያ ቱቦዎችን ያገናኙ.. የጭስ ማውጫውን እና የመቀበያ ማከፋፈያዎቹን የብረት ግንኙነቶች ወደ EGR ቫልቭ ይመልሱ እና ያስጠብቁዋቸው።

ደረጃ 14: የቫኩም ቱቦን ያገናኙ. የቫኩም ቱቦን ከ EGR ቫልቭ ጋር ያገናኙ.

ደረጃ 15 ከዚህ ቀደም የተወገዱ ሽፋኖችን ወይም ሌሎች ክፍሎችን ይተኩ.. ወደ EGR ቫልቭ ለመግባት መወገድ ያለባቸውን ማንኛውንም የሞተር ሽፋኖች፣ የአየር ማጣሪያዎች ወይም ሌሎች ክፍሎችን እንደገና ይጫኑ።

ደረጃ 16: የባትሪውን ገመዶች ያገናኙ. አንድ ጊዜ ሁሉም ነገር ከተሰበሰበ በኋላ ኃይልን ወደ መኪናው ለመመለስ የባትሪውን ገመዶች እንደገና ያስቀምጡ.

ክፍል 2 ከ2፡ የጥገና ማረጋገጫ

የኢቪፒ ማጥፋት ሶሌኖይድ ከተተካ በኋላ የሙከራ ድራይቭን ከማጠናቀቅዎ በፊት ተሽከርካሪውን ማስጀመር እና ሁሉንም የስህተት ኮዶች እንደገና ማስጀመር ያስፈልግዎታል።

የስህተት ኮዶችን ካጸዳ በኋላ የፍተሻ ሞተር መብራቱ ተመልሶ ከበራ የሚከተሉትን ያረጋግጡ፡-

• ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆኑን ለማረጋገጥ ከ EGR ቫልቭ እና ኢቪፒ መዘጋት ሶሌኖይድ ጋር የተያያዙትን ቱቦዎች ይፈትሹ።

• ደህንነታቸው የተጠበቀ መሆኑን ለማረጋገጥ የ EGR ቫልቭ መጫኛዎችን ወደ ጭስ ማውጫው እና የመግቢያ ማያያዣዎች ይፈትሹ።

• ሁሉም የተወገዱ የኤሌክትሪክ ክፍሎች በትክክል መጫኑን ያረጋግጡ. ሞተሩ በመደበኛነት ከጀመረ እና እነሱን እንደገና ካስተካከሉ በኋላ ምንም የስህተት ኮዶች ካልታዩ ከዚህ በታች እንደተገለፀው መደበኛ የሙከራ ድራይቭ ያከናውኑ።

ደረጃ 1: መኪናውን ይጀምሩ. ሞተሩን ያስጀምሩት እና በሚሠራበት የሙቀት መጠን እንዲሞቁ ያድርጉ.

ደረጃ 2፡ የመሳሪያ አሞሌውን ያረጋግጡ. የፍተሻ ሞተር መብራቱ አለመበራቱን ያረጋግጡ።

ጉዳዩ ይህ ከሆነ ተሽከርካሪውን ማጥፋት እና የምርመራ ቅኝት ማድረግ አለብዎት.

ይህንን አገልግሎት ከጨረሱ በኋላ የስህተት ኮዶች በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ላይ መጽዳት አለባቸው።

ደረጃ 3፡ መኪናውን ፈትኑት።. መኪናውን ለ 10 ማይል የመንገድ ፈተና ይውሰዱ እና ከዚያ ወደ ቤት ይመለሱ የሚንጠባጠቡ ወይም የስህተት ኮዶችን ያረጋግጡ።

በተሽከርካሪዎ አሠራር እና ሞዴል ላይ በመመስረት ይህንን አካል መተካት ብዙውን ጊዜ ቀላል ነው። ነገር ግን ይህንን ማኑዋል አንብበው አሁንም 100% እርግጠኛ ካልሆኑ ስራውን እራስዎ መስራት እንደሚችሉ ወይም ባለሙያው ጥገናውን እንዲሰራ ከመረጡ ሁል ጊዜ ከአቶቶታችኪ የምስክር ወረቀት ካላቸው መካኒኮች አንዱን መጥተው ተተኪውን እንዲያጠናቅቁ መጠየቅ ይችላሉ።የኢቪፒ መዝጋት solenoid.