በክረምት ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ እንዴት መቆጠብ እንደሚቻል
በክረምቱ አውሎ ነፋስ መካከል ባለው ረጅም ጉዞ መካከል ባዶ ማጠቢያ ማጠራቀሚያ ለብዙ አሽከርካሪዎች የተለመደ ክስተት ነው. ብርጭቆው ቆሻሻ ነው, ምንም የሚታጠብ ነገር የለም, ነገር ግን የሚቀጥለው የስልጣኔ ምልክቶች በጣም ሩቅ ናቸው. ይህ እንዳይከሰት ምን ማድረግ እንዳለበት, የ AvtoVzglyad ፖርታል አውቆታል.
በክረምት ውስጥ "በረጅም ርቀት" መንገድ ላይ በሚጓዙበት ጊዜ የማይቀዘቅዝ ፈሳሽ ከህዳግ ጋር ማከማቸት አስፈላጊ መሆኑን ነጂዎችን እንደገና ማሳሰቡ ምንም ትርጉም የለውም - ምንም ፋይዳ የለውም። ከተመኘው የፕላስቲክ ማጠራቀሚያ ግርጌ ላይ እየረጨ እያለ እንዴት እንደሚድን ማውራት ቀላል ነው. ከሁሉም በላይ በመንገድ ደህንነት ላይ ነው.
በሚያስደንቅ ሁኔታ, በማጠቢያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ወዲያውኑ አያበቃም, እና ለብዙ አሽከርካሪዎች ይህ በጣም አስገራሚ ይሆናል. በተጨማሪም ፣ የዘመናዊው አውቶሞቢሎች ኢንዱስትሪ ዝቅተኛ የፀረ-ፍሪዝ ደረጃን የሚያስጠነቅቁ ተገቢ ዳሳሾችን በአንዳንድ ሞዴሎች ውስጥ በመትከል ከዚህ አንፃር ይንከባከብናል።
ምንም እንኳን ብቃት ያለው "ተጓጓዥ" ሁልጊዜ የማጠቢያ አቅርቦትን በጄት ጥንካሬ ይወስናል. በሌላ አነጋገር, ከተፈለገ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል, በአቅራቢያው ወደሚገኝ ነዳጅ ማደያ ወይም የመኪና እቃዎች መደብር በሚቀረው መንገድ ላይ ምክንያታዊ በሆነ መንገድ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችለውን አነስተኛውን ውድ ፈሳሽ ማወቅ ይቻላል.
አነስተኛ መጠን
አሽከርካሪው በኢኮኖሚያዊ ሁኔታ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎችን መጠቀም ካልተለማመደ ወዲያውኑ ይህንን እንዴት እንደሚሠራ መማር እና የፀረ-ፍሪዝ አቅርቦትን በትንሹ መጠን በጥንቃቄ መውሰድ አለበት ። ደግሞም ብዙዎች በትንሹ ብክለት እንኳን ምክንያታዊነት የጎደለው የተትረፈረፈ ሻወር እንዲሰጡት ተለምደዋል ፣ ግን በእውነቱ ፣ ከፍተኛ ጥራት ባለው ፈሳሽ “ዋይፐር” ለተፈለገው ውጤት በጣም ትንሽ ያስፈልጋል።
ለምን የፊት መብራት ማጠቢያ ያስፈልግዎታል
የፊት መብራት ማጠቢያ ተግባር ካለህ፣ እሱን ሙሉ ለሙሉ ማሰናከል ምክንያታዊ ይሆናል፣ እና ይህን በቶሎ ባደረግክ ቁጥር የበለጠ ጸረ-ቀዝቃዛ ትቆጥባለህ። አንዳንድ ማሽኖች ለዚህ ልዩ አዝራር የተገጠመላቸው ናቸው. በሌሎች ሞዴሎች, የፊት መብራት ማጠቢያው ከጠፋ አይሰራም, ስለዚህ ብርጭቆውን በኢኮኖሚ ለማጠብ, የተጠማዘዘውን ምሰሶ አስቀድመው ማጥፋት አለብዎት. ሌላው አማራጭ በየሶስተኛው ወይም በአምስተኛው ፈሳሽ አቅርቦት ወደ ንፋስ መከላከያ ይህንን ተግባር በራስ-ሰር ማብራትን ያካትታል። ይህንን አማራጭ ሽባ ለማድረግ, ተጓዳኝ ፊውዝ ከእገዳው ላይ ማስወገድ በቂ ነው (ዋናው ነገር ግራ መጋባት አይደለም).
በመስታወት ላይ በረዶ
በጣም የተለመደው እና በአንፃራዊነት ደህንነቱ የተጠበቀ አማራጭ በሚሰሩ መጥረጊያዎች ስር በንፋስ መስታወት ላይ ጥቂት የበረዶ ግግር መወርወር ነው. በእርግጥ ይህ ችግሩን ለመፍታት ጊዜያዊ መንገድ ነው, እና በቆሸሸ የአየር ሁኔታ ውስጥ በየሁለት ወይም ሶስት መቶ ሜትሮች ማለት ይቻላል ማቆም አለብዎት. ይህ በእንዲህ እንዳለ በሜትሮፖሊስ አውራ ጎዳናዎች እና መንገዶች ላይ ማቆም ዋጋ የማይሰጥ የቅንጦት ሁኔታ ሆኗል, እና ከከተማው ጎን ንጹህ ነጭ በረዶ ማግኘትም ትልቅ ችግር ነው.
ውሃ ወይም ቮድካ
በመንገዱ ላይ የነዳጅ ማደያም ሆነ የመኪና መለዋወጫ መደብር አስቀድሞ የማይታይ ከሆነ በአቅራቢያው በሚገኝ ሰፈር ውስጥ ማንኛውንም የግሮሰሪ መውጫ ማግኘት እና ርካሽ ቮድካ ለማግኘት ቀላል ይሆናል። ነገር ግን ከ 22 ዲግሪ በታች በረዶ ውስጥ የቆመ መኪናን ከለቀቁ በኋላ, ይህ መጠጥ በማጠቢያ ማጠራቀሚያ ውስጥ የመቀዝቀዝ እድሉ ከፍተኛ መሆኑን ያስታውሱ. ስለዚህ በመንገድ ላይ ሁሉንም ነገር ለመጠቀም "ትንሹን ነጭ" በትንሹ ወደ ኃይለኛ ቅዝቃዜ ያፈስሱ.
በውሃ ላይም ተመሳሳይ ነው - እስከ አምስት በሚቀነስ የሙቀት መጠን, በሞቃት ሞተር ሞተር ስለማይቀዘቅዝ ቀላል የሆነ የማዕድን ውሃ ያለ ጋዝ በጥንቃቄ መሙላት ይችላሉ. ነገር ግን መኪናው ከተዘጋ በኋላ እና ከጥቂት ቆይታ በኋላ በውሃ ማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው እርጥበት እና ቱቦዎች ወደ በረዶነት ይቀየራሉ, ስለዚህ በተወሰነ መጠን ይሙሉት.
የአያት መንገድ
የዚህ ዘዴ ውጤታማነት የሚለካው ከ 50 እስከ 50 ባለው መጠን ነው. ይህ ማለት በግማሽ ጉዳዮች ላይ ላይሰራ ይችላል - ሁሉም በመንገድ ብክለት ደረጃ እና ተፈጥሮ እና በ wipers ጥራት ላይ የተመሰረተ ነው. ብዙ አሽከርካሪዎች የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎችን በከፍተኛ ፍጥነት ማብራት ይመርጣሉ እና መስታወቱ ግልጽ እስኪሆን ድረስ ይጠብቁ. ይህ የሚሆነው ግን ግልጽ ጥያቄ ነው። በተጨማሪም መጥረጊያዎች ከደረቅ ግጭት የተነሳ በፍጥነት ይለቃሉ, ይህም ለኤሌክትሪክ ሞተር ጎጂ ነው.
ምን ማድረግ የለበትም
ሌላው ከደህንነት አንፃር በጣም የራቀ ከጭነት መኪና ወይም ከአውቶብስ ጋር በመላመድ ከሌሎች ሰዎች ጎማ ስር በሚረጭ መስታወት ለማፅዳት ነው። ይህ መደረግ የለበትም, ምክንያቱም ከሌላ የመንገድ ተጠቃሚ ጋር ያለውን ርቀት በመቀነስ, የግጭት አደጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. እና ይህ የትራፊክ ደንቦችን በቀጥታ መጣስ ነው, ስለዚህ በዚህ መንገድ አደጋዎችን መውሰድ የለብዎትም.
