የተሽከርካሪ ማቀጣጠል ስርዓት መሳሪያ

በነዳጅ ወይም በጋዝ ላይ የሚሠራ እያንዳንዱ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ያለ ማቀጣጠል ስርዓት ሊሠራ አይችልም ፡፡ ልዩነቱ ምን እንደሆነ ፣ በምን መርህ ላይ እንደሚሰራ እና ምን ዓይነት ዝርያዎች እንዳሉ እንመልከት ፡፡

የመኪና ማቀጣጠል ስርዓት ምንድነው?

ከቤንዚን ሞተር ጋር የመኪናው የማብራት ስርዓት መላው የኃይል አሃዱ አሠራር የሚመረኮዝባቸው ብዙ የተለያዩ አካላት ያሉት የኤሌክትሪክ ዑደት ነው። የእሱ ዓላማ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ቀድሞውኑ የተጨመቀበት ለሲሊንደሮች የማያቋርጥ ብልጭታ ብልጭታ (አቅርቦት) ማረጋገጥ ነው ፡፡

የዲዝል ሞተሮች የጥንታዊው የማብራትያ ዓይነት የላቸውም ፡፡ በነሱ ውስጥ የነዳጅ-አየር ድብልቅ ማቀጣጠል በተለየ መርህ መሠረት ይከሰታል ፡፡ በሲሊንደሩ ውስጥ ፣ በመጭመቂያው ምት ወቅት አየር እስከ ነዳጅ ማቃጠያ የሙቀት መጠን እስኪሞቅ ድረስ ይጨመቃል ፡፡

በመጭመቂያው ምት ላይ ባለው የላይኛው የሞት ማእከል ላይ ነዳጅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይገባል ፣ በዚህም ፍንዳታ ያስከትላል ፡፡ ፍካት መሰኪያዎች በክረምት ውስጥ አየርን በሲሊንደሩ ውስጥ ለማዘጋጀት ያገለግላሉ።

የማብራት ስርዓት ምንድነው?

በቤንዚን ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ የማብራት ስርዓት ያስፈልጋል-

• በተጓዳኝ ሲሊንደር ውስጥ ብልጭታ መፍጠር;
• በወቅቱ ተነሳሽነት (ፒስቲን በመጭመቂያው የጭረት የላይኛው የሞት ማእከል ላይ ይገኛል ፣ ሁሉም ቫልቮች ተዘግተዋል);
• ቤንዚን ወይም ጋዝ ለማቀጣጠል የሚያስችል ኃይለኛ ብልጭታ;
• በሲሊንደ-ፒስተን ቡድን በተቋቋመው የአሠራር ቅደም ተከተል ላይ በመመርኮዝ የሁሉም ሲሊንደሮች ቀጣይነት ያለው የሥራ ሂደት ፡፡

እንዴት እንደሚሰራ

የስርዓቱ ዓይነት ምንም ይሁን ምን የአሠራር መርሆው እንደቀጠለ ነው ፡፡ የክራንቻው ሾፌር አነፍናፊ በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ ያለው ፒስተን በመጭመቂያው ምሰሶ አናት ላይ በሚገኝበት ጊዜ ያገኛል ፡፡ ይህ አፍታ በተጓዳኙ ሲሊንደር ውስጥ የሻማ ምንጭ ምንጩን ቅደም ተከተል ይወስናል። በተጨማሪም የመቆጣጠሪያ አሃዱ ወይም ማብሪያው ሥራ ላይ ይውላል (እንደ ሥርዓቱ ዓይነት) ፡፡ ግፊቱ ወደ መቆጣጠሪያ መሳሪያው ይተላለፋል ፣ ይህም ወደ ማብሪያ / ማጥፊያ ገመድ ምልክት ይልካል ፡፡

መጠቅለያው የተወሰነውን የባትሪ ኃይል ይጠቀማል እና ወደ ቫልቭ የሚመግብ ከፍተኛ የቮልት ምት ያመነጫል። ከዚያ ጀምሮ የአሁኑ ፍሰት ወደ ሚፈጠረው የሲሊንደሩ ብልጭታ ምንጭ ይመገባል ፣ ይህም ፍሰትን ይፈጥራል። መላው ስርዓት ከማብራት ጋር ይሠራል - ቁልፉ ወደ ተገቢው ቦታ ተለውጧል።

የመኪና ማቀጣጠያ ስርዓት ንድፍ

የጥንታዊው SZ ዕቅድ መሣሪያ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• የኃይል ምንጭ (ባትሪ);
• ማስጀመሪያ ቅብብል;
• በመብራት መቆለፊያ ውስጥ የእውቂያ ቡድን;
• KZ (የኃይል ማጠራቀሚያ ወይም መቀየሪያ);
• አቅም;
• አሰራጭ;
• ሰባሪ;
• የቢቢ ሽቦዎች;
• ዝቅተኛ ቮልቴጅ የሚያስተላልፉ የተለመዱ ሽቦዎች;
• ብልጭታ መሰኪያ.

ዋናዎቹ የማብራት ስርዓቶች

ከሁሉም SZ መካከል ሁለት ዋና ዋና ዓይነቶች አሉ

• እውቂያ;
• ዕውቂያ የሌለው።

በውስጣቸው ያለው የአሠራር መርህ አልተለወጠም - የኤሌክትሪክ ዑደት የኤሌክትሪክ ኃይልን ያመነጫል እና ያሰራጫል ፡፡ ብልጭታ በሚፈጠርበት የማስፈጸሚያ መሣሪያ ላይ በሚያሰራጩበት እና በሚተገብሩበት መንገድ እርስ በርሳቸው ይለያያሉ ፡፡

በተጨማሪም ትራንዚስተር (ኢንደክተር) እና ታይስተርስ (ካፒታተር) ስርዓቶችም አሉ ፡፡ በሃይል ማከማቸት መርህ ውስጥ አንዳቸው ከሌላው ይለያሉ ፡፡ በመጀመሪያው ሁኔታ ፣ በመጠምዘዣው መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ይከማቻል ፣ እና ትራንዚስተሮች እንደ ሰባሪ ያገለግላሉ። በሁለተኛ ደረጃ ኃይል በካይተሩ ውስጥ ተከማችቷል ፣ እና ታይስተርስ እንደ ሰባሪ ይሠራል ፡፡ በጣም ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው ትራንዚስተር ማሻሻያዎች ናቸው።

የማብራት ስርዓቶችን ያነጋግሩ

እንደነዚህ ያሉት ሥርዓቶች ቀለል ያለ መዋቅር አላቸው ፡፡ በውስጣቸው የኤሌክትሪክ ፍሰት ከባትሪ ወደ ጥቅል ይወጣል ፡፡ እዚያም ከፍተኛ የቮልቴጅ ፍሰት ይፈጠራል ፣ ከዚያ ወደ ሜካኒካዊ አከፋፋይ ይፈስሳል ፡፡ ለሲሊንደሮች የግብዓት አቅርቦት ትዕዛዝ ስርጭት በሲሊንደሩ ቅደም ተከተል ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ግፊቱ በሚዛመደው ሻማ ላይ ይተገበራል።

የእውቂያ ስርዓቶች የባትሪ እና ትራንዚስተር ዓይነቶችን ያካትታሉ። በመጀመሪያው ሁኔታ በአከፋፋዩ አካል ውስጥ ሜካኒካዊ ብሬክ አለ ፣ ይህም ለመልቀቅ የወረዳውን ክፍል ይሰብራል እና ባለ ሁለት ዑደት ጥቅል እንዲሞላ ወረዳውን ይዘጋዋል (ዋናው ጠመዝማዛ ተከፍሏል) ፡፡ ከመካኒካዊ መግቻ ይልቅ ትራንዚስተር ሲስተም የመጠምዘዣ ኃይል መሙያ ጊዜን የሚቆጣጠር ትራንዚስተር አለው ፡፡

ከሜካኒካዊ መግቻ ጋር ባሉት ስርዓቶች ውስጥ ወረዳው በሚዘጋበት ወይም በሚከፈትበት ጊዜ የቮልቴጅ ፍጥነትን የሚያዳክም መያዣ (capacitor) በተጨማሪ ይጫናል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነቶቹ እቅዶች ውስጥ የአጥፊ እውቂያዎች የመቃጠያ መጠን ቀንሷል ፣ ይህም የመሣሪያውን የአገልግሎት ዘመን ይጨምራል።

የትራንዚስተር ወረዳዎች አንድ ወይም ከዚያ በላይ ትራንዚስተሮች ሊኖራቸው ይችላል (በመጠምዘዣዎቹ ብዛት ላይ በመመርኮዝ) በወረዳው ውስጥ እንደ ማብሪያ ሆነው ያገለግላሉ ፡፡ የመጠምዘዣውን ዋና ጠመዝማዛ ያብሩ ወይም ያጠፋሉ። በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ ዝቅተኛ ቮልት በሚሠራበት ጊዜ ጠመዝማዛው አብራ / ጠፍቷል ፣ ስለሆነም መያዣ (capacitor) አያስፈልግም ፡፡

ዕውቂያ የሌላቸውን የማብራት ስርዓቶች

የዚህ ዓይነቱ ሁሉም ኤስ.ቢ.ኤስ. ሜካኒካዊ መግቻ የላቸውም ፡፡ በምትኩ በተነካካ የእውቂያ መርህ ላይ የሚሰራ ዳሳሽ አለ። ኢንሱቲቭ ፣ አዳራሽ ወይም የጨረር ዳሳሾች በትራንዚስተር ማብሪያ / ማጥፊያ እንደ እርምጃ መቆጣጠሪያ መሳሪያ ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ ፡፡

ዘመናዊ መኪኖች በኤሌክትሮኒክ ዓይነት SZ የታጠቁ ናቸው ፡፡ በውስጡ ከፍተኛ ቮልቴጅ በተለያዩ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች ይፈጠርና ይሰራጫል ፡፡ የማይክሮፕሮሰሰር ሲስተም የአየር-ነዳጅ ድብልቅን የማብራት ጊዜን በበለጠ በትክክል ይወስናል።

የግንኙነት-አልባ ስርዓቶች ቡድን የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ነጠላ ብልጭታ ጥቅል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ እያንዳንዱ ሻማ ከተለየ አጭር ​​ዙር ጋር ይገናኛል ፡፡ ከእንደነዚህ አይነት ስርዓቶች አንዱ ጥቅል ካልተሳካ የአንድ ሲሊንደር መዘጋት ነው ፡፡ በእነዚህ ስዕላዊ መግለጫዎች ውስጥ መቀየሪያዎች ለእያንዳንዱ አጭር ዙር በአንድ ብሎክ ወይም በግለሰብ መልክ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ይህ ማገጃ በ ECU ውስጥ ይገኛል ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ስርዓቶች ፈንጂ ሽቦዎች አሏቸው ፡፡
• የግለሰብ ጥቅል በሻማዎች (ኮፕ) ላይ ፡፡ በሻማው አናት ላይ አጭር ዙር መጫን ፈንጂ ሽቦዎችን ለማግለል አስችሏል ፡፡
• ድርብ ብልጭታ ጥቅልሎች (DIS). በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ በአንድ ጥቅል ሁለት ሻማዎች አሉ ፡፡ እነዚህን ክፍሎች ለመጫን ሁለት አማራጮች አሉ-ከሻማው በላይ ወይም በቀጥታ በላዩ ላይ ፡፡ ግን በሁለቱም ሁኔታዎች ዲአይኤ ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመድ ይፈልጋል ፡፡

ለ SZ የኤሌክትሮኒክስ ማሻሻያ ለስላሳ አሠራር የመብራት ጊዜን ፣ ድግግሞሽ እና የልብ ምት ጥንካሬን የሚነኩ የተለያዩ አመልካቾችን የሚመዘግቡ ተጨማሪ ዳሳሾች መኖራቸው አስፈላጊ ነው ፡፡ ሁሉም አመልካቾች በአምራቹ ቅንጅቶች ላይ በመመርኮዝ ስርዓቱን ወደ ሚቆጣጠረው ECU ይሄዳሉ ፡፡

ኤሌክትሮኒክ ኤስ ኤስ በሁለቱም በመርፌ እና በካርቦረተር ሞተሮች ላይ ሊጫን ይችላል ፡፡ በእውቂያ አማራጩ ላይ ካሉት ጥቅሞች አንዱ ይህ ነው ፡፡ ሌላው ጠቀሜታ በኤሌክትሮኒክ ዑደት ውስጥ የተካተቱት አብዛኛዎቹ ንጥረ ነገሮች የአገልግሎት ሕይወት መጨመር ነው ፡፡

የማብራት ስርዓት ዋናዎቹ ብልሽቶች

ከጥንታዊው የአበባ ማስቀመጫ መሣሪያ በጣም የተረጋጋ በመሆኑ እጅግ በጣም ዘመናዊዎቹ መኪኖች በኤሌክትሮኒክ መለitionስ የታጠቁ ናቸው ፡፡ ግን በጣም የተረጋጋ ማሻሻያ እንኳን የራሱ ስህተቶች ሊኖረው ይችላል ፡፡ ወቅታዊ ምርመራዎች በመጀመሪያዎቹ ደረጃዎች ውስጥ ጉድለቶችን ለመለየት ያስችሉዎታል ፡፡ ይህ ውድ የመኪና ጥገናዎችን ያስወግዳል።

ከ SZ ዋና ዋና ስህተቶች መካከል የአንዱ የኤሌክትሪክ ዑደት አለመሳካቱ ነው ፡፡

• የማብራት ጥቅልሎች;
• ሻማዎች;
• የቢቢ ሽቦዎች.

አብዛኛዎቹ ስህተቶች በራሳቸው ሊገኙ እና ያልተሳካውን አካል በመተካት ሊወገዱ ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ ቼኩ የእሳት ብልጭታ ወይም አጭር ዙር ብልሽት መኖሩን ለመወሰን የሚያስችሉዎ በቤት ውስጥ የተሰሩ መሣሪያዎችን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል። አንዳንድ ችግሮች በእይታ ምርመራ ተለይተው ሊታወቁ ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ የፍንዳታ ሽቦዎች መከላከያው ሲበላሽ ወይም በእሳት ብልጭታዎቹ ግንኙነቶች ላይ የካርቦን ተቀማጭ ነገሮች ሲታዩ ፡፡

በሚከተሉት ምክንያቶች የእሳት ማጥፊያው ስርዓት ሊከሽፍ ይችላል

• ተገቢ ያልሆነ አገልግሎት - ደንቦቹን አለማክበር ወይም ጥራት የሌለው ምርመራ;
• የተሳሳተ የተሽከርካሪ አሠራር ለምሳሌ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ መጠቀም ወይም በፍጥነት ሊሳኩ የሚችሉ የማይታመኑ ክፍሎች መጠቀም;
• እንደ እርጥበታማ የአየር ጠባይ ፣ በጠንካራ ንዝረት ወይም ከመጠን በላይ ሙቀት ምክንያት የሚመጣ ጉዳት ከውጭ የሚመጡ አሉታዊ ተጽዕኖዎች ፡፡

በመኪናው ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓት ከተጫነ በ ECU ውስጥ ያሉ ስህተቶች የመብራት ሥራውን ትክክለኛ አሠራር ይነካል ፡፡ እንዲሁም ፣ አንዱ ቁልፍ ዳሳሾች ሲሰበሩ ማቋረጦች ሊከሰቱ ይችላሉ። አጠቃላይ ስርዓትን ለመፈተሽ በጣም ውጤታማው መንገድ ኦሲሎስስኮፕ ተብሎ በሚጠራ መሣሪያ ነው ፡፡ የመብራት / የማብራት / የማሽከርከሪያውን ትክክለኛ ብልሽት በተናጥል ለይቶ ማወቅ አስቸጋሪ ነው።

ኦስቲልግራም የመሳሪያውን ተለዋዋጭ ያሳያል። በዚህ መንገድ ለምሳሌ ፣ እርስ በእርስ መታጠፍ መዘጋት ተገኝቷል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ብልሽት ፣ የእሳት ብልጭታ ጊዜ እና ጥንካሬው በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል። በዚህ ምክንያት ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ የአጠቃላይ ስርዓቱን ሙሉ ምርመራ ማካሄድ እና ማስተካከያዎችን (የእውቂያ ስርዓት ከሆነ) ማከናወን ወይም የ ECU ስህተቶችን ማስወገድ አስፈላጊ ነው ፡፡

ለ SZ ትኩረት መስጠት አለብዎት:

• የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በጥሩ ሁኔታ አይጀምርም (በተለይም በብርድ ላይ);
• ሞተሩ በስራ ላይ ያልተረጋጋ ነው;
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኃይል ቀንሷል;
• የነዳጅ ፍጆታ ጨምሯል ፡፡

የሚከተለው ሰንጠረዥ የእሳት ማጥፊያው ክፍል አንዳንድ ብልሽቶችን እና መገለጫዎቻቸውን ይዘረዝራል ፡፡

መግለጫ	ሊሆን የሚችል ምክንያት
1. ሞተሩን የማስጀመር ችግር ወይም በጭራሽ አይጀምርም; 2. ያልተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነት	የፍንዳታ ሽቦ መከላከያው ተሰብሯል (መሰባበር); ጉድለት ያላቸው ሻማዎች; የጥቅሉ መሰባበር ወይም መበላሸት; የአከፋፋይ አነፍናፊው ሽፋን ተሰብሯል ወይም ብልሹ አሠራሩ; የመቀየሪያው ብልሽት.
1. የነዳጅ ፍጆታ መጨመር; 2. የሞተር ኃይል መቀነስ	መጥፎ ብልጭታ (የካርቦን ተቀማጭ ግንኙነቶች ወይም የ SZ ስብራት); የ OZ ተቆጣጣሪ አለመሳካት።

የኤሌክትሮኒክስ ሲስተም ውጫዊ ምልክቶች እና አንዳንድ ብልሽቶች ሰንጠረዥ ይኸውልዎት-

የውጭ ምልክት	ብልሹነት
1. ሞተሩን የማስጀመር ችግር ወይም በጭራሽ አይጀምርም; 2. ያልተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነት	የፍንዳታ ሽቦዎች መበላሸት (አንድ ወይም ከዚያ በላይ) ፣ በወረዳው ውስጥ ካሉ ፡፡ የተበላሹ ብልጭታ መሰኪያዎች; የአጭር ዑደት ብልሽት ወይም ብልሹነት; የአንድ ወይም ከዚያ በላይ ዋና ዳሳሾች መፍረስ (አዳራሽ ፣ ዲፒኬቪ ፣ ወዘተ); በ ECU ውስጥ ያሉ ስህተቶች.
1. የነዳጅ ፍጆታ መጨመር; 2. የሞተር ኃይል ወርዷል	በእሳት ብልጭታ ላይ የካርቦን ተቀማጭ ገንዘብ ወይም የእነሱ ብልሹነት; የግብዓት ዳሳሾች ብልሽት (አዳራሽ ፣ ዲፒኬቪ ፣ ወዘተ); በ ECU ውስጥ ያሉ ስህተቶች.

የእውቂያ-ነክ የማብራት ስርዓቶች የሚንቀሳቀሱ አካላት ስለሌላቸው ፣ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ፣ ብልሽትን በወቅቱ በመመርመር ፣ SZ ከቀድሞ መኪኖች ያነሰ ነው ፡፡

ብዙ የ “SZ” ብልሹነት መገለጫዎች ከነዳጅ ስርዓት ብልሽቶች ጋር ተመሳሳይ ናቸው። በዚህ ምክንያት ግልጽ የሆነ የማብራት ውድቀትን ለማስተካከል ከመሞከርዎ በፊት ሌሎች ስርዓቶች በትክክል እየሠሩ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለብዎት ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

ምን ዓይነት የማስነሻ ስርዓቶች አሉ? መኪኖች የእውቂያ እና ንክኪ የሌላቸው የመቀጣጠል ስርዓቶችን ይጠቀማሉ. ሁለተኛው ዓይነት SZ በርካታ ማሻሻያዎች አሉት. የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል በ BSZ ምድብ ውስጥም ተካትቷል.

የትኛውን የማብራት ስርዓት እንዴት እንደሚወሰን? ሁሉም ዘመናዊ መኪኖች ንክኪ የሌለው የመቀጣጠል ስርዓት የተገጠመላቸው ናቸው። በጥንታዊው ላይ በአከፋፋይ ውስጥ የሆል ዳሳሽ መጠቀም ይቻላል. በዚህ ሁኔታ, ማቀጣጠል ግንኙነት አይደለም.

የመኪና ማቀጣጠያ ዘዴ እንዴት ይሠራል? የመቀየሪያ መቆለፊያ፣ የኃይል ምንጭ (ባትሪ እና ጀነሬተር)፣ የማብራት ሽቦ፣ ሻማዎች፣ ማቀጣጠያ አከፋፋይ፣ ማብሪያ፣ መቆጣጠሪያ ክፍል እና DPKV (ለ BSZ)።