አሽከርካሪው በፍርግርግ ውስጥ ካለው የመከላከያ መረብ ምን አይነት ችግሮች ሊጠብቅ ይችላል።

አውቶሞቢል ነጋዴዎች በትርፍ የሚመሩ ናቸው እና የመኪና አምራቾች ምርቶቻቸውን አንዳንድ ጊዜ በጣም አስከፊ የሆነ ስራ እንዲሰሩ በመፍቀድ ያስደስቷቸዋል። ሁሉም ወጪዎች, በእርግጥ, በመኪናው ባለቤት ይከፈላሉ - በመጀመሪያ, አላስፈላጊ አማራጭን በመክፈል, እና ከዚያም, የሚመራውን ጥገና. የAvtoVzglyad ፖርታል በፍርግርግ መልክ ጠቃሚ የሚመስለውን የራዲያተሩን መከላከያ መትከል ምን እንደሚያስፈራራ ለማወቅ ተችሏል።

አዲስ መኪና ሲገዙ ነጋዴዎች በጣም ብዙ አማራጮችን ያስገድዳሉ. ለአዳዲስ መኪና ባለቤቶች የሚሸጡበት የዋጋ መለያ እና የመጫኛ ሥራ ዋጋ ከሁሉም ገደቦች በላይ መሆኑን እንተወው ። አንዳንዶቹ በቀላሉ አያስፈልጉም, ወይም የመኪናውን ስርዓቶች እንኳን ይጎዳሉ.

ለምሳሌ ፣ በጣም ወቅታዊ ከሆኑ አማራጮች ውስጥ አንዱን ይውሰዱ - በፍርግርግ ስር ያለ መረብ። ሻጮች ይህ በእሱ ላይ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ የሚገባው ታላቅ በረከት መሆኑን በሁሉም አማልክቶች ይምላሉ ፣ እና ይህ በነገራችን ላይ ከ 5 ሩብልስ እና ከዚያ በላይ ነው ፣ እንደ ጥበቃው አካባቢ። እና ይህ በፍርግርግ እራሱ ከ 000 ሬብሎች በአንድ ሰሃን 300x20 ሚሜ ውስጥ ባለው ትክክለኛ ዋጋ ነው. ፍርግርግ የመኪናውን ራዲያተር ከፊት ባሉት መኪኖች ጎማ ስር ከሚበሩት ድንጋዮች ይጠብቃል ይላሉ። ነገር ግን በ"ጠቃሚ" ማስተካከያ ላይ ከሚደረጉ ኢንቨስትመንቶች በማይነፃፀር ዋጋ ያስከፍላል።

እዚህ እንዴት መሳተፍ እንደሌለበት። ከሁሉም በላይ, በቀለም ውስጥ ያለው ሥራ አስኪያጅ ስለ ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች እና ራዲያተሩን በአዲስ መተካት ስለሚያስወጣው ወጪ ይናገራል. በተጨማሪም, ብዙውን ጊዜ የወደፊቱ የመኪና ባለቤት በቀላሉ ምንም ምርጫ የለውም - ፍርግርግ ቀድሞውኑ ተጭኗል, እና መኪናው ያለሱ አይሸጥም. እና አማራጩን ለማፍረስ አጥብቀው ከጠየቁ፣ እንደገና ለሱ ሻጭ መክፈል ይኖርብዎታል፣ በምንም መልኩ ሰብአዊነት የሌላቸው፣ ዋጋዎች። እና ስለዚህ በፍርግርግ ስር ካለው ፍርግርግ ፕላስ ብቻ እንዳሉ በማመን እንደዛው ይወስዳሉ። ምንም ቢሆን!

አዎን፣ ጥበቃን በተመለከተ፣ ነጋዴዎች እዚህ ተንኮለኛ አይደሉም። የተጣራ ጥብስ ፍርግርግ በእውነቱ ትላልቅ ድንጋዮች ወደ ሞተር ክፍል ውስጥ እንዲበሩ አይፈቅድም. ነገር ግን እስቲ እውነታ ጋር እንጀምር, ደንብ ሆኖ, ሞተር የማቀዝቀዝ ሥርዓት በራዲያተሩ ፊት ለፊት, መኪናው የአየር ማቀዝቀዣ ወይም የአየር ንብረት ቁጥጥር ጋር የታጠቁ ከሆነ, ሁልጊዜ የአየር ማቀዝቀዣ የራዲያተር የተጫነ, ይህም ትልቅ አካባቢ የሚሸፍን ነው. ቀዳሚው, እና እንደ ተጨማሪ ጥበቃ ሆኖ ያገለግላል.

ሁሉም radiators ምንም ችግር ያለ ገዳይ ያልሆኑ መጨናነቅ መታገስ እውነታ በተጨማሪ (እና አብዛኛውን ጊዜ, ጠጠሮች እነሱን ብዙ ጉዳት አያስከትልም, እና automakers ከሞኝ የራቁ ናቸው ክሪስታል radiators በማድረግ), የአየር ማቀዝቀዣ በራዲያተሩ ወጪ, እንኳን. ለመሰረዝ ከተበላሸ, ከኤንጂኑ ማቀዝቀዣ ራዲያተር በአራት እጥፍ ያነሰ. ለዚያም ነው ለችግር እንኳን የማይገባው።

የእለት ተእለት ጉዞዎ ንቁ ባለ ስድስት መስመር ትራፊክ ያለው የጠጠር መንገድ ካልሆነ በቀር ለመኪናው ሙሉ የባለቤትነት ጊዜ ወይም ለቀሪው የተሽከርካሪው ቀን በቂ ያልተጠበቁ ራዲያተሮች ይኖሩዎታል። ነገር ግን በቡና ቤቱ ስር የተገጠመ ፍርግርግ ያለው መኪና በተፈጥሮው አሟሟት ይተርፋል ወይ የሚለው ጥያቄ ነው።

ነገሩ አውቶሞቢሎች የሞተርን ክፍል የማቀዝቀዝ ጉዳይ እና በተለይም ሞተሩን በተመለከተ ጥንቃቄ የተሞላበት መሆኑ ነው። ይህንን ለማድረግ የከፍተኛ ትምህርት እና የአየር ማናፈሻ መሐንዲሶች ልዩ ባለሙያዎች መኪናውን አየር ለማቅረብ በተለይም በበጋው ሙቀት ውስጥ ለሳምንታት ይሠራሉ. እና የጌጣጌጥ የራዲያተሩ ፍርግርግ እዚህ ጠቃሚ ሚና ይጫወታል - መጪው የአየር ፍሰቶች በቀላሉ እንዲያልፉ, ለሞተር እና ለሌሎች የተሽከርካሪ አካላት ተጨማሪ ቅዝቃዜን በማቅረብ መሆን አለበት. በፍርግርግ ስር የተጫነው መረብ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያለውን የሙቀት መቆጣጠሪያ ሂደት በእጅጉ ይጎዳል።

የመጪው ፍሰት ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ በመምጣቱ እና በጣም ያነሰ ንጹህ አየር በኮፈኑ ስር ስለሚገባ, የሞተሩ ሙቀት መጠን ይጨምራል. እሱን ለመቀነስ የመኪናው የማቀዝቀዣ ዘዴ የራዲያተሩን ማቀዝቀዣ ማራገቢያ በተደጋጋሚ እንዲበራ መመሪያ ይሰጣል። በዚህ ሁነታ ውስጥ የማያቋርጥ ስራ የስርዓቱን ንጥረ ነገሮች በፍጥነት ለመልበስ መንገድ ነው ብሎ መናገር አያስፈልግም.

የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴም አስቸጋሪ ጊዜ አለው. በአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ያለው የፍሬን ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, እና አይወድቅም. በሌላ አነጋገር, እንደገና የረጅም ጊዜ ጭነቶች እናገኛለን, ይህም በተራው, በአየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.

ይህ የሚያስገርም ነው automakers, ያላቸውን ኦፊሴላዊ አዘዋዋሪዎች, ማንኛውም ፈተናዎች, የምስክር ወረቀት እና ሌሎች በፍርግርጉ ስር የተጫኑ ጥልፍልፍ ደህንነት የሚያረጋግጡ, በተቻለ አሉታዊ ውጤት ማስጠንቀቂያ ያለ ገዢዎች ላይ ይህን አማራጭ መጫን. እና ለዛ ነው ከእነሱ ጋር መሄድ የለብህም.