በመኪናው ብሬክ ሲስተም ውስጥ ያለው ግፊት ምን ያህል ነው?
በተሳፋሪ መኪናዎች የሃይድሮሊክ ብሬክስ ውስጥ ያለው ግፊት ምን ያህል ነው?
መጀመሪያ ላይ, በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ ያለው ግፊት እና በካሊፕተሮች ወይም በሲሊንደሮች ዘንጎች በቀጥታ በብሬክ ፓድ ላይ የሚፈጠረውን ጫና የመሳሰሉ ጽንሰ-ሐሳቦችን መረዳቱ ምክንያታዊ ነው.
በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ ያለው ግፊት መኪናው በሁሉም ክፍሎች ውስጥ በግምት ተመሳሳይ ነው እና በጣም ዘመናዊ በሆኑ መኪኖች ውስጥ ያለው ከፍተኛው 180 ባር ነው (በከባቢ አየር ውስጥ ከተቆጠሩ ፣ ከዚያ ይህ በግምት 177 ኤቲኤም ነው)። በስፖርት ወይም በሲቪል መኪናዎች ውስጥ ይህ ግፊት እስከ 200 ባር ሊደርስ ይችላል.
እርግጥ ነው, በአንድ ሰው ጡንቻ ጥንካሬ ጥረት ብቻ እንዲህ ዓይነቱን ጫና በቀጥታ መፍጠር አይቻልም. ስለዚህ, በመኪና ብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ሁለት ማጠናከሪያ ምክንያቶች አሉ.
- ፔዳል ማንሻ. በፔዳል መገጣጠሚያው ዲዛይን በሚቀርበው ማንሻ ምክንያት በመጀመሪያ በአሽከርካሪው የተተገበረው የፔዳል ግፊት እንደ መኪናው የምርት ስም ከ4-8 ጊዜ ይጨምራል።
- የቫኩም መጨመር. ይህ መገጣጠሚያ በፍሬን ማስተር ሲሊንደር ላይ ያለውን ጫና በግምት 2 ጊዜ ያህል ይጨምራል። ምንም እንኳን የዚህ ክፍል የተለያዩ ንድፎች በሲስተሙ ውስጥ ባለው ተጨማሪ ኃይል ውስጥ ትልቅ ልዩነት ቢሰጡም።
እንደ እውነቱ ከሆነ የመኪናው መደበኛ ሥራ በሚሠራበት ጊዜ በብሬክ ሲስተም ውስጥ ያለው የሥራ ጫና ከ 100 አከባቢዎች አይበልጥም ። እና በድንገተኛ ብሬኪንግ ጊዜ ብቻ በደንብ የዳበረ ሰው በሲስተሙ ውስጥ ከ 100 አከባቢዎች በላይ ጫና ለመፍጠር እግሩን በፔዳል ላይ መጫን ይችላል ፣ ግን ይህ የሚሆነው በልዩ ሁኔታዎች ብቻ ነው።
በንጣፎች ላይ ያለው የካሊፐር ፒስተን ወይም የሚሠሩ ሲሊንደሮች ግፊት በብሬክ ሲስተም ውስጥ ካለው የሃይድሮሊክ ግፊት የተለየ ነው። እዚህ መርሆው በእጅ የሚሰራ የሃይድሪሊክ ፕሬስ ኦፕሬሽን መርህ ጋር ተመሳሳይ ነው, ትንሽ ክፍል የፓምፕ ሲሊንደር ፈሳሽ ወደ ትልቅ ክፍል ሲሊንደር ውስጥ ይጥላል. የኃይል መጨመር እንደ የሲሊንደር ዲያሜትሮች ጥምርታ ይሰላል. ለተሳፋሪው መኪና የብሬክ ካሊፐር ፒስተን ትኩረት ከሰጡ፣ ዲያሜትሩ ከዋናው ብሬክ ሲሊንደር ፒስተን ብዙ እጥፍ ይበልጣል። ስለዚህ, በሲሊንደር ዲያሜትሮች ልዩነት ምክንያት በንጣፎች ላይ ያለው ጫና በራሱ ይጨምራል.
የአየር ብሬክ ግፊት
የሳንባ ምች ስርዓት አሠራር መርህ ከሃይድሮሊክ ሲስተም በተወሰነ ደረጃ የተለየ ነው። በመጀመሪያ, በንጣፎች ላይ ያለው ግፊት የሚፈጠረው በአየር ግፊት እንጂ በፈሳሽ ግፊት አይደለም. በሁለተኛ ደረጃ, አሽከርካሪው በእግሩ ጡንቻ ጥንካሬ ላይ ጫና አይፈጥርም. በመቀበያው ውስጥ ያለው አየር ከኤንጂኑ ኃይልን በሚቀበለው ኮምፕረርተር ይጫናል. እና አሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን በመጫን በአውራ ጎዳናዎች ላይ የአየር ዝውውሮችን የሚያከፋፍለውን ቫልቭ ብቻ ይከፍታል.
በሳንባ ምች ስርዓት ውስጥ ያለው የማከፋፈያ ቫልቭ ወደ ብሬክ ክፍሎቹ የሚላከው ግፊት ይቆጣጠራል. በዚህ ምክንያት የንጣፎችን የመጫን ኃይል ወደ ከበሮው ይቆጣጠራል.
በሳንባ ምች ስርዓት መስመሮች ውስጥ ያለው ከፍተኛ ግፊት አብዛኛውን ጊዜ ከ 10-12 አከባቢዎች አይበልጥም. ይህ ተቀባዩ የተነደፈበት ግፊት ነው. ይሁን እንጂ የንጣፎችን ወደ ከበሮው የሚገፋው ኃይል በጣም ከፍ ያለ ነው. ማጠናከሪያው በሜምበር (በቀነሰ ጊዜ - ፒስተን) የአየር ግፊት ክፍሎች ውስጥ ሲሆን ይህም በንጣፎች ላይ ጫና ይፈጥራል.
በተሳፋሪ መኪና ላይ ያለው የአየር ግፊት ብሬክ ሲስተም ብርቅ ነው። በመገልገያ ተሽከርካሪዎች ወይም በትናንሽ የጭነት መኪናዎች ላይ የሳንባ ምች በጅምላ መታየት ጀምሯል። አንዳንድ ጊዜ የሳንባ ምች ብሬክስ ሃይድሮሊክን ይባዛሉ, ማለትም, ስርዓቱ ሁለት የተለያዩ ወረዳዎች አሉት, ይህም ንድፉን ያወሳስበዋል, ነገር ግን የፍሬን አስተማማኝነት ይጨምራል.
