ለአውቶሞቲቭ ቱቦዎች በጣም ጠንካራ እና በጣም ዘላቂው ቁሳቁስ ምንድነው?

በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያለው ሙቀት ገዳይ ነው - የጎማ ቱቦዎች ተሰባሪ ይሆናሉ, ይህም እንዲሰነጠቅ እና እንዲዳከም ያደርጋል. ህይወትን ለማራዘም፣ አፈፃፀሙን ለማረጋገጥ እና በመንገዱ ዳር ላይ የመጣበቅ እድልን ለማስወገድ ለሞተር ቱቦዎችዎ በጣም ጠንካራ እና በጣም ዘላቂ የሆነውን ቁሳቁስ መጠቀም እንደሚፈልጉ ግልጽ ነው። ይሁን እንጂ የትኛው ቁሳቁስ የተሻለ ነው? በእውነቱ, እዚህ ምንም ትክክለኛ መልስ የለም. ቱቦዎች ለዚህ ተግባር በተለየ ሁኔታ የተነደፉ መሆን አለባቸው - በሁሉም የሞተሩ ክፍሎች ውስጥ አንድ አይነት ቁሳቁስ መጠቀም አይችሉም.

ጫና

ቱቦዎች ብዙውን ጊዜ ለፈሳሽ አቅርቦት ያገለግላሉ (ምንም እንኳን አንዳንዶቹ ለአየር እና ለቫኩም ጥቅም ላይ ይውላሉ)። በቧንቧዎቹ ውስጥ የሚፈሰው ፈሳሽ ጫና ውስጥ ነው. ነገር ግን, ሁሉም ስርዓቶች በውስጣቸው ተመሳሳይ ግፊት አላቸው ማለት አይደለም. ለምሳሌ፣ የእርስዎ ራዲያተር ተጭኗል፣ ነገር ግን ከኃይል መሪዎ ስርዓት ምንም ቦታ አጠገብ የለም።

እንደ ራዲያተርዎ ተመሳሳይ ላስቲክ በሃይል ስቲሪንግ ሲስተም ለመጠቀም መሞከር ትልቅ ስህተት ነው - በቀላሉ በስርዓት ግፊት ምክንያት በጣም በአጭር ጊዜ ውስጥ ይፈነዳል (ለዚህም ነው የሃይል ስቲሪንግ ቱቦዎች መጭመቂያ/መገጣጠሚያዎች ያሉት)። የብሬክ ሲስተምዎ ላይም ተመሳሳይ ነው - እነዚህ ቱቦዎች እስከ 5,000 psi ደረጃ ሊሰጣቸው ይገባል።

ፈሳሽ ዓይነቶች

እዚህ ላይ ሌላ ግምት ውስጥ የሚገባው ቁሳቁስ በጥያቄ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ምን ያህል መቋቋም እንደሚችል ነው. አንቱፍፍሪዝ ምናልባት ከሞተርዎ ፈሳሾች ውስጥ በትንሹ የሚበላሽ ነው፣ ነገር ግን ይህ እንኳን የራዲያተሩን ቱቦዎች በበቂ ጊዜ ያበላሻል (ቧንቧው ከውስጥ ወደ ውጭ አይሳካም)። ይሁን እንጂ ብዙ ስርዓቶች በጣም ተለዋዋጭ የሆነ የማዕድን ዘይት ይጠቀማሉ. የኃይል መሪ ፈሳሽ በእውነቱ በጣም ተቀጣጣይ ነው። የብሬክ ፈሳሽ እጅግ በጣም የሚበላሽ ነው። ሁለቱም የሚበሉት በተሳሳተ የቁሳቁስ አይነት ነው እና ለዚያ አይነት ፈሳሽ በተለየ መልኩ የተነደፉ እና የተሰሩ ቱቦዎች ሊኖራቸው ይገባል።

ከሁሉም በላይ, ከሌላው የተሻለ ምንም ዓይነት ቁሳቁስ የለም. ላስቲክ የሞተርዎ ቱቦዎች ዋና አካል ሊሆን ይችላል, ግን ብቸኛው አይደለም. የእያንዳንዱ ስርዓት ቱቦዎች በተለይ በጥያቄ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ, በሲስተሙ ውስጥ ያለውን የግፊት መጠን እና በተለመደው ቀዶ ጥገና ላይ የተጋለጡትን ሙቀትን ለመቋቋም የተነደፉ ናቸው.