Canister: የስራ መርህ

እንደምታውቁት, ከጊዜ በኋላ, ዘመናዊ መኪኖች የኋለኛውን አሠራር ለማመቻቸት, እንዲሁም የብክለት ልቀቶችን ለመገደብ የተነደፉ ትናንሽ "መለዋወጫዎች" ሙሉ ስብስብ አግኝተዋል.

እዚህ ስለ ማነቃቂያ ወይም ሌላው ቀርቶ የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ቫልቭ አንነጋገርም, ይልቁንም በማጠራቀሚያው ውስጥ የነዳጅ ትነት ለመያዝ የተነደፈ መሳሪያ ነው. ምክንያቱም እርስዎ እንደሚያውቁት የሚሞቀው ጋዝ እየሰፋ ስለሚሄድ ብዙ ቦታ ይወስዳል ... ልክ እንደ ቤንዚን ጣሳ, የሙቀት መጠኑ ሲጨምር ግፊት መጨመር እና መጨመር ይጀምራል, እና ይህ ግፊት ለደህንነት ሲባል ከፍተኛ አይደለም. የአትኩሮት ነጥብ. ይህ ባላስት በጋዝ ሁኔታ ውስጥ ካለው ፈሳሽ ሁኔታ የበለጠ ቦታ እንደሚወስድ በማወቅ በነዳጁ በትነት ይጨምራል።

እና በዚያን ጊዜ ከመጠን በላይ ጫናዎችን ለማቃለል የተቦካ የታንክ ካፕ ያላቸው ተሸከርካሪዎችን ብናቀርብላቸው መስፈርቶቹ ጥብቅ ስለነበሩ እነሱን ለመያዝ እና ለማስወገድ መንገድ መፈለግ ነበረበት።

ስለ ምንነትስ?

የቆርቆሮው መሣሪያ ለነዳጅ መኪናዎች ብቻ ነው የሚሰራው, ይህ ነዳጅ በእርግጥ ከሌሎቹ የበለጠ ተለዋዋጭ ነው, ስለዚህም የእሱ ትነት የበለጠ ነው. ናፍጣዎች በማጠራቀሚያው መውጫ ላይ ባለው ቱቦ ውስጥ አየርን በቀላሉ በማስወገድ ደስተኞች ናቸው።

ቆርቆሮ እንዴት ይሠራል?

አየር ከማጠራቀሚያው ይወገድ?

ስለዚህ የዚህ መሳሪያ መርህ ከነዳጅ ማጠራቀሚያ ጋር በተገናኘ ቻናል ውስጥ የተካተተ ሲሆን ይህም የቤንዚን ትነት እንዲያልፍ እና ቆርቆሮ ተብሎ በሚጠራ መሳሪያ በመጠቀም እንደ ቻርጅ ይወሰዳል.

ኮንቴይነሩ አየር በአየር ማስወጫ ውስጥ ከመውጣቱ በፊት የነዳጅ ትነትን የሚያጣራ የነቃ የካርቦን ማጣሪያ ይዟል። ምክንያቱም በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ, ታንክ ውስጥ ያለውን ግፊት ሁልጊዜ, ወደ ክፍት አየር አየር መሆን አለበት, ይህም overpressure እና ስለዚህ ታንክ ፍንዳታ ማንኛውም ስጋት ለማስወገድ እንዲቻል (ይህ እርምጃ ግፊት ያላቸውን የመቋቋም የተሰጠው በጣም የማይመስል ሆኖ ይቆያል እንኳ.). ስለዚህ, ወደ ከባቢ አየር እንዳይለቁ የነዳጅ ትነት የሚከማችበት ማጠራቀሚያ ነው.

የእንፋሎት ሕክምና? ቆርቆሮው እንዴት ይጸዳል?

እርስዎ እንደሚገምቱት, እነዚህ ትነት በዚህ የውኃ ማጠራቀሚያ ማስታወቂያ ቪታም ኤተርናም ውስጥ ሊቆዩ አይችሉም ... ስለዚህ, በቀጥታ ወደ ክፍት አየር ውስጥ ሳንወረውራቸው እነሱን ለማስወገድ ዘዴ እንፈልጋለን.

ሃሳቡ ቀላል እና ምክንያታዊ ነው, ሁለተኛውን በሞተሩ ውስጥ እንጠቀማለን, በሂደቱ ውስጥ የበለጠ ይቀመጣል.

ለዚህም ከቤንዚን ሞተሮች መሰረታዊ መርሆች ውስጥ አንዱን እንጠቀማለን, ይህም በተፈጥሮው የዚህ አይነት ሞተር በሚወስዱበት ጊዜ የሚፈጠረውን ድብርት ነው. አሁን እነዚህ እንፋሎት እንዲዋጡ የሚያስችል ሃይል ካገኘን በኋላ ሁሉንም ነገር ለመቆጣጠር እና ለመቆጣጠር የሚያስችል መንገድ መፈለግ አለብን ...

ይህንን ለማድረግ አንድ ቢራቢሮ በቆርቆሮው እና በመያዣው መካከል ባለው መንገድ ላይ ይቀመጣል-በተከፈተ ጊዜ እንፋሎት ወደ ሞተሩ ውስጥ ይጠባል። በኤሌክትሮማግኔቲክ አማካኝነት ለኤሌክትሪክ ድራይቭ ምስጋና ይግባውና ይህም በሞተሩ ECU ቁጥጥር ስር ነው. ሃይል ሲሰራ ይከፈታል ስለዚህ መኪናው ሲጠፋ ወይም ችግር ሲፈጠር ይዘጋል።

በግልጽ እንደሚታየው አየር ከእነዚህ የነዳጅ ትነት ጋር አብሮ መምጣት አለበት, ስለዚህ እዚህ የቆርቆሮውን ቀዳዳ እንጠቀማለን. አለበለዚያ ማጠራቀሚያው በዲፕሬሽን ውስጥ ይጠባል, ከዚያም ውድ የሆነውን ፈሳሽ ጠጥተው ሲጨርሱ ከሚታጠፍ የፍራፍሬ ጭማቂ ኩብ ጋር እንደሚዋሃድ.

ኮምፕዩተሩ ቆርቆሮው መሙላቱን እንዴት ያውቃል?

በዚህ መሳሪያ ውስጥ ምንም ጠቋሚ ወይም ሌላ ዳሳሽ የለም። ኮምፒዩተሩ በውስጡ ምን እየተካሄደ እንዳለ ማወቅ እንዲችል እና ስለዚህ የእንፋሎት መጠን, ላምዳዳ ምርመራን ይጠቀማል.

የትኛውን አገናኝ ለራስህ ትናገራለህ? ደህና, ኮምፒውተሩ ጣሳውን ወደ ሞተሩ አቅጣጫ ይከፍታል እና ለላምብዳ ምስጋና ይግባውና የጣሳውን አቅም አስፈላጊነት ይወስናል ወይም አይወስንም. ላምዳ ከተከፈተ በኋላ የበለፀገ ድብልቅን ካወቀ በቆርቆሮው ውስጥ እንፋሎት አለ።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ኮምፒዩተሩ የስሮትል መክፈቻ ደረጃን እና የነዳጅ መለኪያን በመርፌ ይቀይረዋል, ምክንያቱም ጣሳያው ነዳጅ እና ኦክሲዳይዘርን የሚያቀርብ ከሆነ, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በሚጨናነቅበት ጊዜ የመለኪያ ግንኙነቱን ለመጠበቅ በሌላ በኩል መቀነስ ያስፈልገዋል.

በመጨረሻም ፣ ለሶላኖይድ ቫልቭ የእንፋሎት ክፍሉን ወደ መግቢያው እንዲመራ አንዳንድ ሁኔታዎች አስፈላጊ መሆናቸውን ልብ ይበሉ ፣ ማለትም ዝቅተኛው የውጭ ሙቀት (ብዙውን ጊዜ 10-15 °) እና በቂ ሞቃታማ ሞተር (15-20 °)። እንደ እውነቱ ከሆነ, ወደ አየር ማስገቢያው ውስጥ ለመግባት እንፋሎት ተለዋዋጭ መሆን አለበት.

የክዋኔ ማጠቃለያ

• ሞተሩ አይሰራም ወይም ጣሳዎቹ ባዶ፡- ሶሌኖይድ ቫልቭ ሃይል አልተሰጠውም እና ወደ ውስጥ መግባት አልተዘጋም። በዚህ መንገድ የነዳጅ አየር ግፊቱ በአድሶርበር መተንፈሻ በኩል ይወጣል እና በተሰራው የካርበን ማጣሪያ አማካኝነት ከእንፋሎት ይጣራል.
• ሞተር በርቷል፡ ኮምፒዩተሩ ከጊዜ ወደ ጊዜ የሶሌኖይድ ቫልቭን በትንሹ በመክፈት የጣሳውን መሙላት ደረጃ ለመፈተሽ ይሞክራል። (ከላምዳዳ ጋር) በደንብ መሙላቱን ካወቀ, ከዚያም ያጸዳዋል, እንፋሎት እስኪጠፋ ድረስ ይከፍታል. ባዶ ወይም ትንሽ ከተጫነ, የሶላኖይድ ቫልቭን ይዝጉት (ይህም ካልቀረበ ተፈጥሯዊ ነው).

ጣሳ እና ኢታኖል?

ነዳጅ በሚሞሉበት ጊዜ, ECU ኤታኖል ስለመኖሩ ይጠነቀቃል, ስለዚህ እሱን ለመወሰን እና ለመላመድ በራሱ ሙከራዎችን ያደርጋል. በእርግጥ የኢታኖል ስቶይኪዮሜትሪ መጠን ተመሳሳይ አይደለም.

የቆርቆሮ ችግሮች?

እንደ ሶላኖይድ ቫልቭ ውድቀት ያሉ በርካታ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ. የነዳጁን ቆብ በሚያስወግዱበት ጊዜ እንደ መምጠጥ ኩባያ የሆነ ነገር ከተሰማዎት የቆርቆሮው ቀዳዳ ሊዘጋ ይችላል።

የቆርቆሮ ችግርን የሚያመለክቱ ምልክቶች?

ይህ ፀረ-ብክለት መሳሪያ እንደመሆኑ መጠን የሞተር ማስጠንቀቂያ መብራት ያበራል (የዚህ የማስጠንቀቂያ መብራት መርህ ከመጠን በላይ የሞተር ብክለትን ለማስጠንቀቅ ነው, ስለዚህ አንድ ከባድ ነገርን አያመለክትም).

ስለዚህ ፣ ተሰኪው ተጣብቆ (ለነዳጅ መሙያ ሲያወጡት የመሳብ ውጤት) አልፎ ተርፎም የመነሻ እና መደበኛ ያልሆነ የስራ መፍታት ችግርን እናስተውላለን ...

ከግምገማዎች የተሰጡ ምስክርነቶች

በፈተና ሉሆች ላይ በጣቢያው ላይ ከተለጠፉት የምስክር ወረቀቶች የቀረቡት የምስክር ወረቀቶች እዚህ አሉ። አንተም መመስከር እና እዚህ መለጠፍ ትችላለህ (ወይም ከገጹ ግርጌ ባሉት አስተያየቶች)። ስለ መልካም ተሳትፎዎ ሁላችሁንም አመሰግናለሁ…

ፔጁ 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 ኪ.ሜ : ስክሪኑ 20 ኪ.ሜ ተለወጠ ፣ ከኋላው ያለው ባቡር ጫጫታ ነው ፣ ወደ 000 አስታውስ መኪናው በ 100 ሲሊንደሮች ላይ ይጀምራል ፣ በመንገዱ ዳር ቆሞ ፣ እንደገና ይጀምራል እና በመደበኛነት ይሰራል። ከአመፅ፣ ሻማ እና ሪል ከ000 ወር በኋላ፣ የቅናሽ አስተዳደር ተለወጠ። 3 ወር እንደገና ጀምሯል ፣ በአልፕስ ተራሮች ላይ ወደተሰበረ አከፋፋይ ይመለሱ ፣ ሙሉ ፍጥነት ተዘግቷል ፣ እዚያ በፔጁ ውስጥ ፒቢ በመባል የሚታወቅ መካኒክ ፣ በጋዝ ታንከሩ ውስጥ የፋብሪካ ነባሪ ቫልቭ ፣ ቤንዚን ወደ ማጠራቀሚያው ይሄዳል ቆርቆሮ, ከዚያም ሻማዎች በድንገት ወደ መቀበያ ማከፋፈያው ውስጥ ይፈስሳሉ ... በጣም ጥሩ እድል ነው መኪናው አሁንም በፔጁ አገልግሎት ይሰጣል, ታንኩ ሙሉ በሙሉ በ € 1000 ደረሰኝ ተተክቷል, የደንበኞች አገልግሎት ዳሰሳ, 50% ፔጁ ሲደመር የመኪና ብድር Uf ይከፍላል, ከ 6 በኋላ. የመከራ ወራት...

1.2 ፑሬቴክ 130 ቻ ማንዋል ቦክስ / 55.000 ኪሜ / 2016/17 ″ / ጂቲ መስመር ጤና ይስጥልኝ ፣ ጥቂት ችግሮች ስኩኪ የኋላ ዘንግ ፣ በሰፋፊ የአረፋ ሞተር ብክለት ተፈትቷል ፣ ይህም መኪናው “እንዲቧጨርቅ” የሚያደርግ Spark plug በ 48.000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ተቃጥሏል የነዳጅ ማጠራቀሚያ ፣ ቆርቆሮ HS (የነዳጅ መፍሰስ ከ ቆርቆሮ ሙሉ ለሙሉ መሙላት ሲጠናቀቅ, ጋዝ ከመምጠጥ ይልቅ, ፈሳሽ ውስጥ ይጠባል, በዚህም ምክንያት ብልሽት), ስለዚህ የታንክ መኪና ሙሉ በሙሉ መተካት, ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ 55.000 ኪ.ሜ. ብልሽት ነበር፣ እና ይህ የክፍያ መጠየቂያ ቅደም ተከተል ስለሆነ 17 መኪናዬ ተበላሽታለች ምልክቱ መኪናው በሰአት 06 ኪሎ ሜትር በሆነ ፍጥነት ወደ ኋላ በመመለስ ላይ እያለች በደካማ ግጦሽ ስትጋልብ፣ መኪናው በይበልጥ በጅግና እና ከደህንነት ጋር ፍጥነት 2020 ኪሜ በሰአት ከዚያም 50 ኪሜ በተራራ ላይ መኪና ፒጆ ስህተት አነሳ ምክንያቱን በመካኒክ 60 በሻማ ሻማ ገልጿል አጭር ዙር ስላስከተለ መኪናው በሲሊንደር 30 ላይ እየሮጠ ነው። 1 መኪና እንደገና ተከሰከሰ፣ በከተማው ውስጥ፣ እንደገና መጀመር አልተቻለም። መኪናው ወደ ፔጁ ተጓጓዘ, አየር ማስገቢያው በቫልቮቹ ቆሻሻ ምክንያት ተጠርጓል. ግምቱ ወደ 904.28¤ በፔጁ 50% ተሳትፎ, መኪና እፈልጋለሁ, አልዘገየም እና ሁኔታውን አልቀበልም. መኪናው በ11/07 በዘይት ለውጥ ተመለሰልን። መኪናው እንደገና ስለተገነባ መሬት ላይ የዘይት መፍሰስ አለ, የዘይት ደረጃውን ከተመለከቱ, ከከፍተኛው ከፍ ያለ እና መኪናው በጥሩ ሁኔታ ላይ አይደለም. ቅርጽ እና የኃይል ማጣት ማሳየት. ችግሩን ለማስረዳት ወደ ፔጁ 27 እንመልሳለን፣ 07 እንመልሳለን፣ በመኪናው ላይ ምንም ችግር የለባቸውም። ፔጁ ዲያግኖስቲክስ እየወደቀ ነው ታንኩን መቀየር አለብን ፔጁ ወድያውኑ 10% ያቀርባል እባኮትን ለተሻለ ድጋፍ በፔጁ ፋይል ያድርጉ። መኪናው ከጀርመን ስለመጣ እና ጥገናው በቤት ውስጥ ስላልተሰራ 60% ታቀርባለች። 1995 ሐምሌ 2002 በአውሮፓ ውስጥ የተገዙ ተሽከርካሪዎች የተስማሚነት ሕጋዊ ዋስትና. ጥገናን በተመለከተ በአንቀጽ L. 1400-2002 ትርጉም ውስጥ የተሰጠው የንግድ ዋስትና ጥቅሞች በዚህ ዋስትና ያልተሸፈኑ የጥገና እና የጥገና አገልግሎቶች አቅርቦት በአምራቹ ተቀባይነት ባለው የአውታረ መረብ ጠጋኝ አይገዛም." ስለዚህ ሁሉም ተሳስተዋል፣ በስልክ፣ የሜካኒክ ቡድን መሪ በሰኞው ሀሳብ ላይ ፈጣን ውሳኔ ካላደረግሁ የደህንነት ወጪዎችን እንዳካተት ዛተ። በእኔ ጥናት መሰረት ታንኩ የሚለብስ አካል አይደለም እናም የተሽከርካሪውን ሙሉ ህይወት መቆየት አለበት. በብዙ ወጪዎች ምክንያት ፔጁ ታንኩን ለመተካት 100% የጥገና ወጪዎችን መውሰድ አለበት ብዬ አስባለሁ (ችግሩ ከጋራዡ በስተቀር ሁሉም ሰው የሚያውቀው እና የሚያውቀው ነው)። ) በ UFC ውስጥ የተደበቀውን ጉድለት አወግዛለሁ, ምን መምረጥ እንዳለብኝ, ይህም ሃላፊነትን ለመቀበል የአንድ ወር እረፍት ይሰጠኛል. ለዚህ ጊዜ መጠበቅ አልችልም, ለጥገናው እከፍላለሁ. በ 17 ኛው ወደ ቤተሰቤ ተመለስኩ እና እስከ 12 ኪሎ ሜትር, የብርቱካን ሞተር መብራትን ለ 2020 ኪ.ሜ ነዳሁ, ይህም ማለት የብክለት ችግር አለ. ቀሪው 350 ኪሜ ሳልጨነቅ በፀጥታ እነዳለሁ። በRody ውስጥ (አንበሳውን ላለማደለብ) ምርመራዎችን እያደረግሁ ነው, በ 6 የስህተት ገጾች እና ጠቋሚው አይበራም. 03 ወደ ቤት እመለሳለሁ እና እንደገና 01 ኪ.ሜ እና እንደገና 2021 ኪ.ሜ እና ይህ ዝነኛ ቋሚ አምፖል በቋሚ ሞተር።

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensive 2015 75000 ኪሜ BVM6 : A 55000 ከኤንጂን ጀልባዎች ጋር ችግር, በጣም ጊዜያዊ የኃይል ማጣት እና ያልተረጋጋ የስራ ፈትነት, በተለይም በበጋው ወቅት በመሳሪያው ፓነል ላይ ምንም ጠቋሚ መብራቶች ሳይኖሩ በከፍተኛ ሁኔታ ጥቅም ላይ ሲውል. እ.ኤ.አ. በ2018 የማስታወስ ዘመቻ ወቅት የክትባት ኮምፒዩተርን የመጀመሪያ ፕሮግራም ማስተካከል። ከአንድ አመት በኋላ, 70000 1200 ተመሳሳይ ምልክቶች ይታያሉ; ጉድለት ያለበት የሞተር መመርመሪያዎች የመቀበያ ቻናሎችን በማጽዳት + ቫልቮቹን በማጥለቅለቅ + የነዳጅ መለያውን በመተካት. ጠቅላላ 2 ?? ሞተሩን እንደገና ካጠመዱ ከ XNUMX ወራት በኋላ, ማቆሚያዎች, በተበላሸ ሁነታ የኃይል ማጣት. የሶሌኖይድ ቫልቭ ምርመራዎች ቆርቆሮ የተሳሳተ የተሟላ የታንክ መተካት በጠቅላላው 1350 ?? 75% በ Citroën ተይዟል።

ፔጁ 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 HP ዓመት 1999, 145000 ኪ.ሜ : ከመደበኛው ጥገና በስተቀር, የዘይት ለውጥ አከፋፋይ + ሳህን + የዲስክ ጎማ, ወዘተ ... በ 100 ኪ.ሜ. ቆርቆሮ + የውሃ ሙቀት ዳሳሽ, መሪውን የኳስ መገጣጠሚያዎች + ዘንግ ዘንግ 110 ኪ.ሜ የኋላ ዘንግ ለሁለተኛ ጊዜ (በእያንዳንዱ ጊዜ በአዲስ ተተክቷል, በዚህ ጊዜ ችግሩ በዘይት መትከል በተለመደው መንገድ ተስተካክሏል) በ 000 ኪ.ሜ ክላች + ማቀጣጠያ ሽቦ + ሮከር ክንድ ሽፋን gasket Crankshaft gasket 2 ኪሜ

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ሰርጦች : ቆርቆሮ ከትዕዛዝ ውጪ, ታንከሩን መተካት የሚያስፈልገው ቆርቆሮ, ቤንዚን ትነት absorber, በ 2300 ኪሜ ሜትር ላይ አጠቃላይ መጠን 44000 ዩሮ ማበረታቻ.

ኦዲ ቲቲ (2006-2014)

2.0 TFSI 211 hp Quattro፣ 6 Stronic gearbox፣ 100.000km፣ 2012፣ የቅንጦት ምኞት ለ 97.000 ኪ.ሜ የተገዛ ፣ የሾክ መጭመቂያ ኩባያ ፣ የመጀመር ችግር -> የነቃ ካርበን ታንክ ቆርቆሮ

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 ቻናሎች 1.6 THP 165 ቻናሎች EAT6 Exclusive : ኤችኤስ ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ ወዲያውኑ ዋስትናው ካለቀ በኋላ። 80% ጥገናዎች በ Citroen ይሸፈናሉ (የተቀረው 280 ¤በእኔ ወጪ) በችግር ምክንያት የሞተር ችግር ቆርቆሮ በራሱ, በማጠራቀሚያው ውስጥ ባለው የንድፍ ጉድለት ምክንያት. ጥገናዎች በሲትሮኤን 50% ይደገፋሉ (የተቀረው 490 ¤ በእኔ ወጪ) ያለምክንያት የሚጠፋ ዓይነ ስውር ማወቂያ

ፔጁ 206 (1998-2006)

1.4 75 ሰ 126000 ኪ.ሜ; ቢቪኤም 5; 2003; XT Premium : ሰላም የፔጁ 206 1,4 ፔትሮል 75 ሲቪ ከ 03/2003 ሞተር አልፎ አልፎ አደባባዩ ላይ ስሆን ወይም ማቆሚያ ምልክት ላይ (ብዙውን ጊዜ ወደ 3ኛ ማርሽ በሰከንድ ስወርድ) ይቆማል። ይህ በሚሆንበት ጊዜ ማሽኑ ያለ ምንም ችግር እንደገና ይነሳል. መኪናው በየቀኑ ጠዋት ይጀምራል. ብዙ ክፍሎች ተተኩ፡ ሻማዎች፣ ማቀጣጠያ ሽቦ፣ የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ፣ የግፊት ዳሳሽ፣ ቲ ° ሴንሰር፣ TDC ሴንሰር እና ስሮትል አካል ተወግዶ ጸድቷል። የምርመራው ጉዳይ ምንም DTCs አላገኘም። ድንገተኛ ውድቀት ብዙውን ጊዜ ቀዝቃዛ ወይም ሙቅ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በ T ° ext. በብርድ. እንደዚህ አይነት ፒቢ ያውቁ ኖሯል? አስቀድሜ አመሰግናለሁ ... PS የሶላኖይድ ቫልቭን እተካለሁ ቆርቆሮ... ይህ ለፒ.ቢ. ምክንያት ሊሆን እንደሚችል በአርጉሥ ጋዜጣ ልዩ እትም ላይ አነበብኩ። ???

ሲትሮን ሲ 5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite user manual 151000 ኪሜ ስሪት ጥቅል የቡት ክዳን ሲሊንደሮች፣ AVD caliper፣ የተሳፋሪ ኃይል መስኮት ዘዴ፣ ቆርቆሮ.

ኦፔል ዛፊራ (1999-2005)

1.8 125 ኪ.ፒ መካኒኮች : ሰላም ከ 2003 ጀምሮ ኦፔል ሳፋራ ቤንዚን አለኝ 18 16v በመንገዱ ላይ ያለው መኪና ተቧጨረ እና ትንሽ ኃይል ጠፋ እና የነዳጅ መለኪያው ቀስ በቀስ ወደ ዜሮ ይሄዳል እና የነዳጅ ማጠራቀሚያ ካፕ ስከፍት የግፊት መለኪያው በመደበኛው ሻማ እንደገና ይጀመራል የነዳጅ ማጣሪያን መቀየር የአየር ማጣሪያ ለውጥ, የአየር ማናፈሻ ቫልቭ መተካት እና ቆርቆሮ ምሕረት

መርሴዲስ SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 ኪሜ, meca gearbox. : ሞተሩ በማንኛውም ጊዜ እና በማንኛውም ጊዜ ይጠፋል. ዳግም ማስጀመር አይቻልም, መብራቱ ሲበራ, በመሳሪያው ፓነል ላይ ያሉት የማስጠንቀቂያ መብራቶች ይበራሉ, የራዲያተሩ አድናቂው በሙሉ ፍጥነት ይሰራል, ነገር ግን አስጀማሪው አይሰራም, ሞተሩ በርቶ እና ታጥቋል. ብቸኛው መፍትሄ ለጥቂት ደቂቃዎች መጠበቅ ነው (ተለዋዋጭ ጊዜ ብዙውን ጊዜ ከ 5 እስከ 15 ደቂቃዎች). ከዚያ በኋላ ሞተሩ በመጨረሻ እንደገና ይጀመራል .RAS በጋራዥ ምርመራዎች ውስጥ። በሞተሩ ፊት ላይ ያለውን የኩላንት የሙቀት መጠን ዳሳሽ (እንደ ምክር) ተክቻለሁ እና ችግሩ የጠፋ ስለሚመስል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ሴንሰሩ የተሳሳተ መረጃ ወደ ኮምፒዩተሩ ልኳል, ይህም የኃይል አቅርቦቱን በማጥፋት እና የአየር ማራገቢያውን በማስጀመር (ሞተሩ ከመጠን በላይ እየሞቀ እንደሆነ በማሰብ) የሞተሩን ደህንነት ያረጋግጣል. * ከነዳጅ ቱቦ ውስጥ ነዳጅ ማፍሰስ ቆርቆሮ (HS hose) * የመሃል ኮንሶል ሽፋን በጣም ደካማ እና የተላጠ ነው። (ችግሩ ባየሁት በእያንዳንዱ slk ላይ ተገኝቷል)። በሚቀይሩበት ጊዜ በማስተላለፊያ ዘይት ውስጥ ትንሽ መጠን ያለው ሰድ. በሁሉም ሁኔታዎች ፣ ይልቁንም ቀስ በቀስ የማርሽ ለውጦች። * በኋለኛው ዘንግ ላይ ትንሽ የዘይት መፍሰስ።

Renault Clio 1 (1990 - 1998)

1.4 ከ 80 ቻናሎች 1.4i BVM 5, 135 ኪሜ, ELLE ተከታታይ ሶሌኖይድ ቫልቭ ፒቢ ደ ቆርቆሮ; የሚቀጣጠል ጭንቅላት; በእርጥበት ያበጡ እና ያረጁ የዊልስ ሽፋኖች.

ፔጁ 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + Sunroof፣ 2001፣ 175 ኪሜ፣ በእጅ Gearbox : - ቆርቆሮ- የማንጠልጠል ትሪያንግል (HS bushing) - የኮሞዶ ምትክ (com2000) (ብልጭ ብርሃን) - HS ፀረ-ሮል ባር ማያያዣዎች - የማርሽ ሳጥን መያዣ

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 i 120 hp. ዓመት 1995 - 200000 ኪሜ VSX የነዳጅ ፓምፕ - የተጣራ ማጣሪያ ቆርቆሮ

ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች

ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ

ጆኒ (ቀን: 2021 ፣ 07:31:04)

የ2014 የፎርድ ማምለጫ ነዳጅ ከሞላ በኋላ እንደገና አይጀምርም። ስለዚህ በጋዝ ፔዳሉ ላይ ረግጬ ግማሹን ያዝኩት, እና እንደገና በችግር ይጀምራል, እና በድንገት ወደ ፊት ይሄዳል, ሁሉም ነገር ደህና ነው. የጣሳውን ቫልቭ ተክቼ ችግሩ ብዙም ሳይቆይ ተመለሰ። ፒ ኮድ 1450 ፣ አመሰግናለሁ።

ኢል I. 3 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)

(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)

አስተያየት ፃፍ

ስለ ርካሽ መኪናዎች ምን ያስባሉ?