አመላካች

የተገዛውን መኪና የቴክኒካዊ ሁኔታ መገምገም ብዙውን ጊዜ የካታሊቲክ መቀየሪያውን አፈፃፀም ለማረጋገጥ እንረሳዋለን. ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የተበላሹ ወይም ምንም የካታሊቲክ መቀየሪያ የሌላቸው መኪናዎችን የሚያቀርቡ ብዙ ጨዋ ያልሆኑ ሻጮች አሉ።

የተገዛውን መኪና የቴክኒካዊ ሁኔታ መገምገም ብዙውን ጊዜ የካታሊቲክ መቀየሪያውን አፈፃፀም ለማረጋገጥ እንረሳዋለን. ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የተበላሹ ወይም ምንም የካታሊቲክ መቀየሪያ የሌላቸው መኪናዎችን የሚያቀርቡ ብዙ ጨዋ ያልሆኑ ሻጮች አሉ። በመኪናው ቴክኒካዊ ቁጥጥር ወቅት ይህ መሳሪያ ጉድለት እንዳለበት ከተረጋገጠ መኪናው እንዲሠራ አይፈቀድለትም.

የአደጋው ሁኔታ አጠቃላይ ምርመራዎች የሉም ምናልባት በራሳችን ልንጠቀምበት ይገባል። በብቁ መካኒኮች. ፎቶ በ Robert Quiatek

ማነቃቂያው የተሽከርካሪ መሳሪያ ነው, ሁኔታውን በራስዎ ለመመርመር አስቸጋሪ ነው. መሣሪያው ራሱ ለማየት አስቸጋሪ ነው, በመኪናው ስር ይገኛል, ብዙውን ጊዜ ከሰውነት ጀርባ ተደብቋል. ይሁን እንጂ ያገለገለ መኪና ሲገዙ አብዛኛውን ጊዜ ለመጠገን በጣም ውድ ስለሆነ ይህንን የመኪናውን አካል ለመመርመር የተወሰነ ጊዜ መውሰድ ተገቢ ነው. የመጀመሪያው እርምጃ የካታሊቲክ መቀየሪያው በተሽከርካሪው ውስጥ መጫኑን ማረጋገጥ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን ይህን ለማድረግ ወደ ቻናሉ መግባት አለቦት። በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ ከካታሊቲክ መቀየሪያ ይልቅ አንድ ቁራጭ ቱቦ ሲገባ ይከሰታል። እንዲህ ዓይነቱን “ማሻሻያ” በጨረፍታ ለማየት ልምድ ያለው መካኒክ መሆን አያስፈልግም። እርግጥ ነው, የመቀየሪያው አለመኖር ቀጣይ የመሰብሰቢያውን እድል አይጨምርም, ነገር ግን ወጪዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን, ይህም አብዛኛውን ጊዜ ከጥቂት መቶዎች እስከ 2 zł ይደርሳል.

የካታሊቲክ መቀየሪያውን ሁኔታ ያረጋግጡ!

ጠቃሚ ቁጥጥር

የ PZMot ገምጋሚ ​​የሆነችው ቮይቺች ኩሌዛ እንዳብራራው የካታላይስት ጉዳት በቀላሉ የጭስ ማውጫ መርዛማነት ደረጃን በመለካት ነው። - ብዙውን ጊዜ በመኪናው ውስጥ የማይሰራ ምልክቶች የሚታዩ ናቸው። የኃይል ማጣት, ከፍተኛ የሞተር ድምጽ ወይም የመነሻ ችግሮች የካታሊቲክ መቀየሪያው ሙሉ በሙሉ እንዳልሠራ ምልክቶች ሊሆኑ ይችላሉ.

ለትክክለኛው አሠራር, የነዳጅ-አየር ድብልቅ በጥብቅ የተገለጸ ቅንብር ያስፈልጋል. ከፍተኛው የአየር እና ነዳጅ ሬሾ 14,75፡1 ነው። በኮምፒዩተር ቁጥጥር ስር ያሉ የክትባት መሳሪያዎች ብቻ እንደዚህ አይነት ትክክለኛ መጠን ያለው ድብልቅ መጠን ሊሰጡ ይችላሉ ፣ ስለሆነም ማነቃቂያዎች ከካርቦረተር ይልቅ በነዳጅ መርፌ ለተያዙ መኪናዎች የተሻሉ ናቸው። አስፈላጊ ተግባር ደግሞ ከካታላይስት በስተጀርባ ባለው የጭስ ማውጫ ውስጥ በሚገኘው ላምዳ ምርመራ ይከናወናል። የጭስ ማውጫ ጋዞችን ስብጥር ይመረምራል እና ምልክቶችን ወደ መርፌ መቆጣጠሪያ ኮምፒዩተር ይልካል. ካታሊቲክ መቀየሪያው ከተበላሸ, በዓይን ማየት አስቸጋሪ ነው. ይሁን እንጂ ከጭስ ማውጫው ውስጥ የሚወጣው የጭስ ማውጫ ጋዞች ቁጥጥር ብዙ ይነግረናል. በጣም አስፈላጊው ነገር በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያለው የካርቦን ሞኖክሳይድ (CO) መቶኛ ነው። ካታሊቲክ መቀየሪያ በሌለበት መኪና ወይም በተበላሸ ማነቃቂያ ከ 1,5 እስከ 4 በመቶ ይደርሳል. ቀልጣፋ ማነቃቂያ ይህንን ሬሾ ወደ 0,03% ወይም በትንሹ ዝቅ ያደርገዋል።

የሌሎች ውህዶች ይዘት (ናይትሮጅን ኦክሳይድ, ሃይድሮካርቦኖች እና ካርቦን ዳይኦክሳይድ) የ CO መጠን ውጤት ነው. በምርመራ ጣቢያው ላይ የተደረገው ፍተሻ የሚከሰቱ ጉድለቶችን ያሳያል, እና የሰለጠነ የሜካኒክ አይን ማንኛውንም የሜካኒካዊ ጉዳት ያስተውላል.

የ PZMot ገምጋሚ ​​ፈቃድ ያለው ቮይቺች ኩሌዛ "ያገለገለ መኪና ሲገዙ ዕቃው ከዚህ በፊት ተቀይሮ እንደሆነ ሻጩን መጠየቅ ተገቢ ነው" ብሏል። - ዘመናዊ ማነቃቂያዎች የበለጠ ዘላቂ ናቸው, ነገር ግን አብዛኛዎቹ አምራቾች ከ 120-150 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ እንዲተኩዋቸው ይመክራሉ. እውነት ነው, ማነቃቂያዎች እስከ 250 ኪሎሜትር ሳይጎዱ ሊቆዩ ይችላሉ, ነገር ግን በሜትር ላይ ከፍተኛ ርቀት ያለው መኪና ለመግዛት ሲወስኑ, ማነቃቂያው በአለባበስ ምክንያት በቅርቡ መተካት እንዳለበት ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት.

አስፈላጊ ህጎች

በነዳጅ ይጠንቀቁ - ትንሹ የሊድ ቤንዚን እንኳን የካታሊቲክ መለወጫውን በቋሚነት ሊያጠፋው ይችላል። በተለይ ከቆርቆሮ ነዳጅ ሲሞሉ ስህተት መሥራት ቀላል ነው።

"የኩራት" ዘዴን በመጠቀም መኪናውን ለመጀመር አይሞክሩ.

የነዳጅ ጥራት ጥሩ በሚሆንበት የተረጋገጡ የነዳጅ ማደያዎችን ለመጠቀም ይሞክሩ. የተበከለው እና ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ በከፍተኛ የሥራ ሙቀት ምክንያት ወደ ካታሊቲክ መስመር ወደ ማቅለጥ ይመራል. ለካታላይት ትክክለኛው የአሠራር ሙቀት 600 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ አካባቢ ነው, በተበከለ ነዳጅ ወደ 900 ° ሴ ሊደርስ ይችላል.

የሻማዎችን ሁኔታ በየጊዜው ያረጋግጡ. በአንደኛው ሲሊንደሮች ውስጥ ብልጭታ አለመኖሩ ያልተቃጠለ ቤንዚን ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ እንዲገባ ያደርገዋል ፣ ይህም ማነቃቂያውን ያበላሻል።

ድንጋይ፣ ከርቤ፣ ወዘተ ቢመታ ሊጎዳ ይችላል።

ማነቃቂያውን በፍጥነት ማቀዝቀዝ የማይቻል ነው, ለምሳሌ, ወደ ጥልቅ ኩሬ ውስጥ ሲነዱ ይከሰታል.

ከመግዛትዎ በፊት ያረጋግጡ

Wojciech Kulesza፣ ፈቃድ ያለው PZMot ገምጋሚ

- ያገለገሉ መኪናዎችን ከመግዛትዎ በፊት, የጭስ ማውጫው ምን እንደሚመስል መፈተሽ ተገቢ ነው. በጣም አቧራማ ከሆነ ወይም በጥላ የተሸፈነ ከሆነ, ይህ የጭስ ማውጫው ስርዓት በተለይም የካታሊቲክ መቀየሪያው ሊሳካ እንደሚችል እርግጠኛ ምልክት ነው. የካታሊቲክ መቀየሪያው በቅርብ ጊዜ መቀየሩን ማረጋገጥ በጣም ቀላል ነው፣ ነገር ግን ይህ ብዙውን ጊዜ መኪናው ወደ ቻናሉ እንዲገባ ይጠይቃል። አዲሶቹ መሳሪያዎች በአዲስ መልክ እና በሚያብረቀርቅ የብረት ንጣፍ ትኩረትን ይስባሉ ፣ ስለሆነም የሻጩን ማረጋገጫ ከእውነታው ጋር ማዛመድ በአንፃራዊነት ቀላል ነው። እንዲሁም ለሜካኒካዊ ጉዳት ምልክቶች ጠቋሚውን እንፈትሻለን። ማንኛቸውም ስንጥቆች ወይም መታጠፊያዎች መመታቱን ሊያመለክቱ ይችላሉ፣ እና የሴራሚክ ማስገቢያው ሊሰነጠቅ ይችላል።