ካዋሳኪ ኒንጃ ZX-12R

ካዋሳኪ አረንጓዴ ብረታ ብረት ፣ ለአንድ ዓመት ወይም ለአንድ ቀን ወይም በጣም የተከበረውን የአውቶሞቲቭ ዓለምን በተስፋ ባህሪዎች ያበሳጨው ፣ ክራንጅ ውስጥ ባለው የፓንጋዝ አውደ ጥናት ፊት ለፊት ሥራ ፈትቷል። በአክራፖቪች የታይታኒየም የጭስ ማውጫ ስርዓት በኩል አድሬናሊን በአሰቃቂ ፉጨት ረገጠ። እዚያ በአክራፖቪች ውስጥ ፣ ሁሉም የዓለም የእሽቅድምድም ልሂቃን ጌጣጌጦቻቸውን በሚለኩበት ፣ ዓይኖቻቸውን በሁሉም ደረጃ ካዋሳኪ ZX-12R በ 156 bhp ጎማዎች ላይ አደረጉ። እና አዲስ 173 hp የፍሳሽ ማስወገጃ ስርዓት!

ያ 173bhp ፣ በኃይል ጭማሪ ወይም መቀነስ ላይ በመመርኮዝ አሽከርካሪው በእጁ የያዘው እውነተኛ ኃይል እና በ 200 ሚሜ ስፋት ባለው የካዋሳኪ ጎማ ላይ ተመሳሳይ ሂፕ ነው።

ሃ፣ ጥሩ ህትመት፡- በፋብሪካው ብሮሹሮች ውስጥ የተሰጡት የሞተር ሃይል አሃዞች በጨው ቅንጣት ሊታመኑ ይገባል፡ የክራንክሻፍት ሃይል ፅንሰ-ሀሳብ ነው፣ በመንገዱ ላይ የማይተገበር ነገር ምክንያቱም በክላቹ መካከል ግጭት ስለሚጠፋ ነው። , gearbox, bearings እና ሰንሰለት. ኃይል 173 HP በሱፐርባይክ የዓለም ሻምፒዮና ላይ ከጎማው ላይ ከጀርማን የበለጠ።

በእርግጠኝነት አላውቅም, ግን በእርግጠኝነት 15 hp. በተመሳሳይ የዓለም ዋንጫ ውስጥ ከፋብሪካ መኪናዎች የበለጠ. እርግጥ ነው፣ ሌላ የጅምላ ብዛት እዚህ አደጋ ላይ ነው። ሱፐርቢክ 165 ፓውንድ ይመዝናል፣ ይህ ካዋሳኪ ቢያንስ 235 ፓውንድ ነዳጅ፣ ዘይት እና ውሃ ይጨምራል። ያ ብዙ አይደለም። ግን እዚህ ራሳችንን በኪንዶች አንሸከም። ከአለም ዋንጫው ከኤድዋርድስ አንድ ግብ 50 ፓውንድ በልጫለሁ። አዎ፣ ሁሉም ቁሳዊ ያልሆኑ ቁጥሮች ለመጠቀም ሊመቻቹ የሚችሉ አንዳንድ ዝሙት አዳሪዎች ናቸው።

የሚጠብቅ! ሞተሩ በንጹህ እና በሥርዓት እየጠበቀኝ ነበር ፣ በጥሩ ክልል 3800 ኪ.ሜ እና በባዶ ፍርሃት እንዳይያዙ በበቂ አዲስ ጎማዎች ላይ - እኔ እራሱን ስፍር ቁጥር የሌላቸውን ጊዜያት ስላረጋገጠ ፓኒጋዝን እተማመናለሁ ፣ ስለሆነም ፈታኝነቱን ከእጆቹ እቀበላለሁ። . በሰዓት ከ 300 ኪ.ሜ በላይ በሆነ ፍጥነት ወይም ቢያንስ በሰከንድ 85 ሜትር በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እንዴት እንደሚኖሩ ይመልከቱ።

የካንጋሮውን የራስ ቁር እና ጓንቶች አጥብቄ እይዛለሁ ፣ የጉልበቱን ንጣፎች አስተካክዬ ለራሴ “እንይ ፣ እኔ ከትናንት አይደለሁም! በደቂቃ ወደ ሁለት ወይም ሦስት ሺህ አብዮቶች በሰፈራ ውስጥ ስጓዝ ፣ ይህ አዳኝ እነዚህን የበለፀጉ ቁጥሮችን እንዲጠራጠሩ ለማድረግ በጣም በጉጉት እና በተቀላጠፈ ይራመዳል። እኔ በጣም ዘና ብዬ እቀመጣለሁ እና ጋሻው በጀርባው ውስጥ በጣም ዝቅተኛ አይደለም። በፍፁም አቀማመጥ መስተዋቶች ውስጥ ፣ በመጨረሻ ከጀርባዬ የሚሆነውን ሁሉ ማየት እችላለሁ።

ሞተሩ ይሰማኛል እና እራሴን ለመግራት እሞክራለሁ። ስርጭቱ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሠራል ፣ መያዣው ጥሩ ስሜት ይሰማዋል ፣ የአካል ብስክሌት ግንኙነት በበርካታ መያዣዎች ውስጥ ይቻላል እና ያ ተፈጥሯዊ ነው። ይህ ማለት ሞተር ብስክሌቱን ከነዳጅ ማጠራቀሚያ አጠገብ ባለው ፍሬም እና ፔዳል ወይም ጭኑ ላይ በመጫን ሊመራ ይችላል።

ከዚያ በጋዝ ትንሽ ለማዘግየት እሞክራለሁ። ኤን. ፣ ሌላው በሰዓት 185 ኪ.ሜ ብቻ ይሄዳል!

ካዋሳኪ በፍጥነት እየተጓዘ ስለነበር አንጎሌ በሹል ውስጥ ብቻ ተንሳፈፈ ፣ እና ዓይኖቼ የተለወጠውን ርቀት እና ቦታ ማስተዋል አልቻሉም። ከሌሎች በርካታ የቼክ ቱሪስቶች እና በሀይዌይ ላይ ከቫን ጋር መውደቄን አልክድም። ተጨማሪ አራት ጊርስ እንዳለኝ ሳውቅ ሆዴ ይዘጋል ፣ ጋዙን ያጥፉ እና ዓለምን በመገረም ይመልከቱ። ... ሄይ ፣ በእርግጥ ይህ ምን ያህል እንደሚሄድ ማየት አለብኝ! የ 300 ምልክቱን ገና አልሻገርኩም።

ወደ ሦስተኛው ልኬት ለመጀመር ተስማሚ ቦታ እያገኘሁ ነው።

በ 170 ኪ.ሜ በሰዓት በስድስተኛው ማርሽ በዓለም ዙሪያ ስጓዝ ፣ የሪቪው ቆጣሪ ከአምስት ሺዎች በታች ያነባል ፣ ከሚቻሉት ተሃድሶዎች ከግማሽ በታች። በዚህ የመንዳት ዘዴ አንድ ሰው በዓለም ዙሪያ ጉዞ ላይ መሄድ ይችላል ፣ ምክንያቱም ለሁለት የሚሆን በቂ ቦታ አለ። በመከለያው ስር ለተሳፋሪው ምቹ ምቹ መቀመጫ አለ። ብቸኛው ጥያቄ ምን ያህል በፍጥነት መሄድ እንደሚፈልግ ነው። ሶስት ጊርስ ወደ ሦስተኛው እጥላለሁ። ጋዙን እስከመጨረሻው እከፍታለሁ።

ሦስተኛው በጣም በፍጥነት እየተሽከረከረ ነው ፣ የጭስ ማውጫው ወይም ከእኔ በታች ያለው ሞተር በሹክሹክታ ይጮኻል እና በሰዓት ወደ 240 ኪ.ሜ ያህል ፍጥነት ወደ ኋላ ይገፋኛል። ያለ ክላቹ በአራተኛው ላይ እገፋለሁ ፣ ስርጭቱ በጣም በትክክል እና በፍጥነት ይለወጣል። አራተኛው እንደ ሦስተኛው ሕያው ነው። ሞተሩ በእኩል ይገፋል ፣ ከመሳሪያዎቹ ርቄ እመለከታለሁ ፣ እና ቆጣሪው በሰዓት 280 ወይም 285 ኪ.ሜ ያሳያል። በእርግጠኝነት አላውቅም ፣ ምክንያቱም ሁሉም ነገር በፍጥነት ስለሄደ። ቁጥሮቹን በእንደዚህ ዓይነት ፍጥነት መመልከቱ ለእኔ ምቾት አልነበረኝም።

ያለ ክላች ተረከዙን እጫንበታለሁ ፣ ልክ እንደ ሰዓት ሰዓት ፣ አንድ ነገር አይሰራም ፣ እና ጋዙን አጠፋለሁ። ተሸንፌአለሁ. ፈጣን ነበር። እኔ በሰዓት 220 ኪ.ሜ ወደ ቱሪስት እወርዳለሁ። ስሜቶች ግራ ተጋብተዋል። የፍጥነት መለኪያው እስከ 340 ድረስ ሊንሸራተት ይችላል ፣ ነገር ግን ሞተሩ በጣም እየተፋጠነ ስለሆነ የእንቅስቃሴ ዳሳሹን ለማስተካከል ጊዜ ስለሌለኝ እጅ ሁል ጊዜ ጋዙን ይቆርጣል። እኔ ለእንደዚህ ዓይነቱ የኃይል ክምችት እና ለመኪናው ማለቂያ የሌለው ማፋጠን አልለመድኩም ፣ ስለዚህ አቅጣጫዬን አጣለሁ።

በ 280 ኪ.ሜ በሰዓት ራሴን ከትጥቅ ባወጣሁ ቁጥር እንደ አንድ ግዙፍ ነገር የራስ ቁር እና ትከሻዬን ይመታል ፣ እና ሞተሩ የጉዞ አቅጣጫውን ያሰፋዋል። እንደገና እሞክራለሁ። እና እንደገና። አምስተኛ ማርሽ ልክ አራተኛውን ያህል በፍጥነት ያፋጥናል ፣ ስለዚህ የት እንዳለሁ ለማወቅ ማርሾቹን እቆጥራለሁ። አሁንም በ 280 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ አሁንም በዱር ማፋጠን መካከል ፣ ተስፋ ቆርጫለሁ። በቂ ደህንነት እንዲሰማኝ ፣ ረዥምና ሰፊ አውሮፕላን ያስፈልገኛል።

አንድ ሰው በዚያ ፍጥነት ከተጣበቀ ምን ያህል ቆዳ እንደሚወስድ አውቃለሁ። እና እኔ ሞተሩ ጥፋተኛ ነው እያልኩ አይደለም። ካዋሳኪ ZX-12R በጣም በፀጥታ ይሠራል ፣ ሁለቱም በቀጥታ ወደ ፊት እና ወደ ጥግ ፣ እርስዎም አስፈላጊ ሆኖ ከተሰማዎት በጉልበትዎ ላይ ሊደገፉ ይችላሉ። ሞተሩ እንዲቻል ያደርገዋል ፣ ክፈፉ ያደርገዋል ፣ እገዳው ያደርገዋል። በአጭሩ ፣ ማሸጊያው ሀብታም ነው ፣ እሱን እንዴት እንደሚከፍት ማወቅ ያስፈልግዎታል። ከቀይ ሳጥኑ በፊት አራት ጊርስ ብቻ መጠቀም ችያለሁ።

ዋጋ 12.152 ፣ 94 ዩሮ (ዲኬኤስ ፣ ማሪቦር)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ፈሳሽ-ቀዝቃዛ - በጭንቅላቱ ውስጥ ሁለት ካሜራዎች - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - የንዝረት እርጥበት ዘንግ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83 × 55 ሚሜ - መፈናቀል 4 ሴ.ሜ 1199 - መጭመቂያ 3 ፣ 12: 2 - የነዳጅ መርፌ ፣ የመቀበያ ማያያዣዎች ረ 1 ሚሜ - 51-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን - የዘይት መታጠቢያ ክላች - ሰንሰለት

የሻሲ: የአሉሚኒየም ሳጥን ፍሬም ፣ የመሃል ቅንፍ - USD Showa f 43 ሚሜ የሚስተካከለው የፊት ሹካ ፣ 120 ሚሜ ጉዞ - የአሉሚኒየም የኋላ ሽክርክሪት ፣ የመሃል ድንጋጤ ፣ 140 ሚሜ ጉዞ

ጎማዎች እና ጎማዎች የፊት ተሽከርካሪ 3 × 50 ከ 17/120 ጎማ - 70 - የኋላ ጎማ 17 × 6 ከ 00/17 ጎማ - 200

ብሬክስ፡ የፊት 2 × ከፊል ተንሳፋፊ ረ 320 ሚሜ ዲስኮች ባለ 6-ፒስተን ካሊፐር - የኋላ f 230 ሚሜ ዲስክ ባለ ሁለት ፒስተን መቁረጫ

የጅምላ ፖም; ርዝመት 2080 ሚሜ - ዊልስ 1440 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 810 - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 20 ሊ - ክብደት (የተጣራ, ፋብሪካ) 210 ኪ.ግ.

ሚትያ ጉስቲቺቺች

ፎቶ: ኡሮስ ፖቶክኒክ።

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ፈሳሽ-ቀዝቃዛ - በጭንቅላቱ ውስጥ ሁለት ካሜራዎች - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የንዝረት ማራዘሚያ ዘንግ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 83 × 55,4 ሚሜ - መፈናቀል 1199 ሴ.ሜ 3 - መጭመቂያ 12,2: 1 - የነዳጅ መርፌ ፣ የመቀበያ መያዣዎች f 51 ሚሜ - የማርሽ ሳጥን 6-ፍጥነት - የዘይት መታጠቢያ ክላች - ሰንሰለት

  ብሬክስ የፊት 2 × ከፊል ተንሳፋፊ ዲስክ f 320 ሚሜ ባለ 6-ፒስተን ካሊፐር - የኋላ ዲስክ f 230 ሚሜ በሁለት-ፒስተን ካሊፐር

  ክብደት: ርዝመት 2080 ሚሜ - ዊልስ 1440 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 810 - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 20 ሊ - ክብደት (የተጣራ, ፋብሪካ) 210 ኪ.ግ.