ኪያ ሴራቶ 1.5 CRDi H / RED

ምንም እንኳን በኪያ ምሳሌዎቻቸው ወደ ከፍተኛ የዋጋ ክልሎች ዝላይ እንደሚመጣ ቢተነብዩም (ኦዲ የእነሱ አርአያ መሆን አለበት) ፣ አሁን ያለው ሁኔታ ለብዙ ዓመታት እንደነበረው ይቆያል ፣ ኪያ በመሠረቱ አስተማማኝ የቴክኖሎጂ ጥምረት የሚሰጥ መኪና ነው ፣ ዲዛይን እና መሳሪያዎች ለተመጣጣኝ ገንዘብ. ወይም ሌላ፡ ትልቅ መኪና በትንሽ ገንዘብ።

ሆኖም ግን, ትርፍውን ለመከታተል አይመከርም; እንዲሁም በኪያ ውስጥ ፣ በተጠቀሱት አካባቢዎች ሁሉ እድገት ጎልቶ ይታያል። እና በቦታው ላይ ደረጃን ወይም ውድቀትን የሚያመለክት ንጥረ ነገር ስለሌለ Cerato ጥሩ ምሳሌ ነው።

በጸጥታ ፣ ሴራቶ በገቢያችን ላይ ለረጅም ጊዜ ተገኝቷል ፣ ግን እኛ በጉዳዩ በሁለተኛው ስሪት ብቻ በጣም አስደሳች ሆነ ፣ ምክንያቱም እኛ ስሎቬንስ ከአውሮፓውያን ጋር በጣም ተመሳሳይ ነን። ባለ አምስት በር ሶዳ (ጣዕሙ በጣም የተለየ ስለሆነ) ከጥንታዊው ባለ አራት በር ሶዳን “ያነሰ ክቡር” ሊሆን ይችላል ፣ ግን ስለ ጥሩ መልክ ነው ፣ ግን (ምንም ማብራሪያ አያስፈልገውም ተብሎ የሚታሰበው) በጣም ጠቃሚ ነው። እና ስለ መልክ መናገር -የጣሊያን ስም ያለው መሆኑ አይረዳም ፣ ግን የሰውነት ቅርፁን እንደ ቆንጆ ቆንጆ ልንመደብ አንችልም። እሱ በጣም አዝማሚያ ላይሆን ይችላል ፣ ግን እሱ ፍጹም ትክክለኛ ምርት እና ጨዋ ነው ፣ ስለሆነም በጣም ውድ እና በአጠቃላይ በበለጠ ውድ ውድድሮች (በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ይበሉ) ሊያሳፍር አይገባም። ወደ እሱ የማይቀርበው እንኳን እሱ ከፍቶ በውስጡ ይቀመጣል። እና በእርግጥ እሱ ይሄዳል።

ይህ የዋጋ ልዩነት ከውስጥ የበለጠ ጎልቶ ይታያል። ምንም ዓይነት የተከበረ ዝርያ አለመኖሩ ፣ አንድ ሰው ልክ እንደተቀመጠ ስሜት አለው ፣ ግን በዋነኝነት የምንነጋገረው በአጠቃቀም ምቾት ላይ ተጽዕኖ የማያሳድሩ ነገሮችን ነው -የውስጥ ጭረቶች ፣ ቀለሞች እና በተለይም ቁሳቁሶች። በደንበኛው ላይ ያለው ልኬት እንዲሁ በቁጥጥሮቹ ላይ በግልጽ ይታያል-መለኪያዎች ፣ ለምሳሌ ፣ ትልቅ ፣ ሥርዓታማ ፣ ግን ምንም kitschy ፣ ለማንበብ ቀላል ግን ቀላል ናቸው። መቀያየሪያዎቹም የትኛውንም የንድፍ ኦሪጂናልነት አያሳዩም ፣ ግን እነሱ በአጠቃላይ ቅርብ ናቸው እና አንዳቸውንም መጫን ሲፈልጉ አይሳሳቱም።

የሬዲዮ ቴፕ መቅረጫው ሙሉ በሙሉ ጎልቶ ይታያል። በቁጥጥር ውስጥ ብቻ ከተጣበቁ -ቁልፎቹ (እና በእርግጥ ተግባሮቹ) በጣም ትልቅ ናቸው እና ሁሉም የፊልም መጠን ትንሽ ናቸው። ልክ እንደ ውስጠኛው ክፍል ሁሉ በተቃራኒው። ምክንያቱ ግልፅ ነው -ሬዲዮው ዘመናዊ ሆኖ ተስተካክሎ በስህተት ተመርጧል ፣ ምክንያቱም ከሌላው የውስጥ ክፍል ጋር አይዛመድም። በመልክም ቢሆን። ነገር ግን የኦዲዮ ስርዓቱ ምርጫ ለባለቤቱ ውሳኔ የተተወ ነው ፣ እና ከመሪው ጎማ ጋር እንዲሁ አይደለም። በጣም ትልቅ ፣ ቀጭን እና ፕላስቲክ ስለሆነ ለመጠቀም በጣም ምቹ አይደለም ፣ እና መቀመጫዎቹ የተሻለ ሊሆኑ ይችላሉ። እኛ ተቀምጠን ሳለን ለስሜታቸው እንወቅሳቸዋለን ፣ ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በቂ የጎን መያዣን መስጠታቸው እና ረጅም ጉዞዎች ላይ እንዳይደክሙ እውነት ነው።

እሱ ውድ መሆን እንደሌለበት ፣ እሱ (በአንዳንድ ዕቃዎች) የተሻለ ወይም በጣም ውድ ከሆኑት የበለጠ ፣ በዚህ Cerato ውስጥ በካቢኔ ውስጥ ብዙ ጠቃሚ መሳቢያዎች ተረጋግጠዋል (ደህና ፣ ኪስ የለም ከመቀመጫዎቹ ጀርባ) ፣ እንዲሁም እንደዚህ ባለው ጥሩ ባህሪ። እንደ የኋላ መጥረጊያ እና ቀጣይነት ያለው አሠራር ፣ ይህም በመኪናዎች ዓለም ውስጥ እምብዛም አይገኝም። ስለ ዝናብ ሲናገር ፣ ሴራቶ የዝናብ ዳሳሽ የለውም ፣ ግን ሁሉም ጠራቢዎች እስከ ከፍተኛ ፍጥነታቸው ድረስ ይሮጣሉ። የትኛው ደግሞ ለመኪናዎች ደንብ አይደለም። እናም በረጋ ጭንቅላት ብንመለከት ፣ በእርግጥ በሴራት ውስጥ ብዙ ጉድለቶች የሉም። መሣሪያዎች ፣ ኤሌክትሪክን እና በቦርድ ላይ ኮምፒተርን ፣ ወይም ቢያንስ የውጭ የሙቀት ዳሳሽን በመጠቀም የውጭ መስተዋቶችን ማቀናበር በቀላሉ መዝለል ይችላሉ። ደህና ፣ አንድ ሰው በደህንነቱ ቅር ከተሰኘ ፣ ሁለት የአየር ከረጢቶችን ብቻ አያመልጥም።

በተነሳው የማስነሻ ክዳን ስር ከተመለከቱ ፣ እርስዎ አያስገርሙዎትም ፣ ምክንያቱም መሠረታዊው ቡት በጣም ትልቅ ስላልሆነ ፣ ግን ሶስት ጥሩ ባህሪዎች አሉት - በቀላሉ ተደራሽ ፣ ቀላል (እና ስለሆነም ጠቃሚ) ቅርፅ ያለው እና ወደታች የሚታጠፍ . የኋላ አግዳሚውን በሦስተኛው ዝቅ ያድርጉት ፣ ወይም ሙሉ በሙሉ ቀጥ ማድረግ ይችላሉ። ምንም የሚያምር ነገር የለም ፣ ግን እኛ በሴዳን ስሪት ውስጥ ሴራታን ብቻ ብንጠቅስ ፣ ይህ በሁለቱ መካከል ብቸኛው ጉልህ ልዩነት ነው። በመሃል ላይ ባሉ መቀመጫዎች ላይ ያለው የውስጠኛው ቦታ በሁለቱም ጉዳዮች ላይ በትክክል ተመሳሳይ ነው።

በእንደዚህ ዓይነት ባለ አምስት በር አካል በተመሳሳይ እስትንፋስ ውስጥ ሴራቶ ሌላ በጣም ኃይለኛ ክርክር ተቀበለ-ሞተሩ። ጥሩ ለመሆን ወይም በጣም ውድ ከሆኑት የበለጠ የተሻሉ ለመሆን ውድ መሆን እንደሌለብዎት ይህ እንደገና ያረጋግጣል። በእንደዚህ ዓይነት አካል ውስጥ 1 ሊትር የሚደነቅ ስለማይመስል በመጀመሪያ በጨረፍታ በተለይ ትኩረትን ላይስብ ይችላል። የእሱ ቅድመ -ሙቀት እንዲሁ በጣም ረጅም ነው እና ተሞክሮ እንደሚያሳየው ከድምፅ እና ንዝረት በተሻለ ሁኔታ ሊሸፈን ይችላል።

በተለይ ተርቦዳይዝል ስለሆነ። ግን መዝለል ከቻሉ ሁለት ትራምፕ ካርዶች አሉት-አፈፃፀም እና ፍጆታ። ሁለቱም ባልተለመደ ሁኔታ በተሰሉ የማርሽ ሬሾዎች በጥበብ ይሞላሉ፡ የመጀመሪያዎቹ አራት ጊርስ በጣም አጭር ናቸው (አራተኛው የፍጥነት መለኪያውን በሰዓት 140 ኪሎ ሜትር ያህል ያሳያል) እና አምስተኛው ባልተለመደ ሁኔታ ረጅም ነው (እስከ ከፍተኛ ፍጥነት በሰዓት 180 ኪሎ ሜትር ገደማ)። ግን ይህንን ላለማስተዋል ማን የማይጠነቀቅ - እና ከሁሉም በኋላ ፣ ለምን ታደርጋለህ።

ስለዚህ ለመናገር: ሞተሩ. ምንም እንኳን መጠኑ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ እና ኃይሉ (በሊትር) በጣም ትልቅ ቢሆንም በጣም ተለዋዋጭ ስለሆነ (“ብቻ”) አምስት የማስተላለፊያው ጊርስ በጣም በቂ ነው። በስድስተኛ ማርሽ ስርጭቱ ምንም ችግር የለበትም፣ ነገር ግን አሁንም ብዙ ጊዜ መቀየር አይኖርብዎትም፣ ምክንያቱም ከብርሃን ስራ ፈት ወደ 4000 ሩብ ደቂቃ ብቻ ጠቃሚ ነው። እውነት ነው, ነገር ግን በአምስተኛው ማርሽ ሞተሩ ከሞላ ጎደል ቀይ-ትኩስ (በ 4500) - እስከ 4200 ደቂቃ ድረስ በትክክል, ይህም ስድስተኛው ማርሽ ማለስለስ - ከነዳጅ ፍጆታ እና ከኤንጂን ረጅም ዕድሜ አንጻር.

የእሱ ምላሽ ሰጪነት ከሞተር ንብረቶቹ በትንሹ ዝቅ ያለ ነው ፣ ይህም የሚያመለክተው (ከመጠን በላይ) የማይነቃነቅ ተርባይተር እንዲተነፍስ ይረዳል ፣ ግን ደብዛዛ እና ስለዚህ የማይረብሽ ክስተት ነው። በድራይቭ ሜካኒኮች ሁኔታ ፣ ማስተላለፊያው ጊርስ በሚቀየርበት ጊዜ ከተፈጥሮ ደካማ ስሜቱ ጋር የከፋ ደረጃ ሊሰጠው ይገባል። በአሽከርካሪው ጥያቄ መሠረት በፍጥነት እንዲለዋወጡ ይፈቅድልዎታል ፣ ግን በሚቀይሩበት ጊዜ እያንዳንዱ ጊዜ አንድ ማርሽ በተሰማራበት ጊዜ ግልጽ ያልሆነ የጎማ ስሜት ይተዋል።

እንዲህ ዓይነቱ ሴራቶ የታሰበለት ባለቤቱ ምናልባት የሻሲው ፍላጎቶች ሊከተሉባቸው የሚችሉትን ገደቦች እምብዛም አይፈትሽም ፣ ነገር ግን በምቾት እና በንቃት ደህንነት መካከል ያለው ሚዛን በጣም ጥሩ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ቄራቶው በድንበሮች ላይ ሊገመት የሚችል ነው ፣ ግን በጣም ዘንበል አይልም እና በከባድ መንገዶች ላይም እንኳን ምቹ ነው። ሆኖም ፣ በእያንዳዱ የማሽከርከር ሙከራ ወቅት ፣ መሽከርከሪያውን እና ብሬክን ጨምሮ ሁሉም መካኒኮች ለቀላል መንዳት የተቀየሱ መሆናቸውን ማስታወስ አስፈላጊ ነው ፣ ለጠንካራ የእሽቅድምድም እጆች አይደለም።

ምክንያቱም፣ ታውቃለህ፣ ለዲናር የሚሆን ዘፈን በሙዚቃ ፍላጎት የተነሳ በቀን ሁለት ጊዜ ሬዲዮን እንድትደውል የሚያደርግ አይነት ዘፈን አይደለም። ሴራቶ እንኳን ማታ ማታ ማለም አይደለም. ነገር ግን እራስህን እንደ አቅም ገዥ እና ተጠቃሚ ካየህ እና በሚያቀርበው ላይ ከጨመርክ ሁለት ጊዜ ማሰብ ተገቢ ነው። በማስታወቂያዎች ውስጥ ትንሽ ህትመት ቢኖረውም.

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ: Aleš Pavletič.

ኪያ ሴራቶ 1.5 CRDi H / RED

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	KMAG ዲ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	14.187,95 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	14.187,95 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	75 ኪ.ወ (1002 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 180 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ቀጥታ መርፌ ቱርቦዳይዜል - መፈናቀል 1493 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 75 ኪ.ወ (102 hp) በ 4000 ሩብ - ከፍተኛው 235 Nm በ 2000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 185/65 R 15 ቲ (ማይክል ኢነርጂ).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 175 ኪ.ሜ / ሰ - ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ. ምንም መረጃ የለም - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,4 / 4,0 / 4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰባዊ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ struts ፣ የመስቀል ሀዲዶች ፣ ቁመታዊ ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ የሚሽከረከር ዲያሜትር ዲስክ 11,3 ሜትር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1371 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1815 ኪ.ግ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 55 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ የድምፅ መጠን 278,5 ኤል) - 1 የጀርባ ቦርሳ (20 ሊ) በመጠቀም የግንድ መጠን የሚለካው 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1029 ሜባ / ሬል። ባለቤት 55% / ጎማዎች 185/65 R 15 ቲ (ሚ Micheሊን ኃይል / ሜትር ንባብ 12229 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,3s
ከከተማው 402 ሜ	18,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 125 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	33,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 157 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,6s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,3s
ከፍተኛ ፍጥነት	180 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	78 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,9m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	32dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (276/420)

• ይህ Cerato በ 1.6 በሮች (ኤኤም 16/4) ካለው ከሴራ 1 2005 ቪ ይልቅ በአውሮፓዊ ዘይቤ በጣም ብዙ ነው። መኪናው እምብዛም ፍላጎት ያላቸውን ተጠቃሚዎችን ያረካል ፣ ግን በጭራሽ ነፍስ ያለው መኪና የሚፈልጉ።

• ውጫዊ (12/15)

  ትክክለኛ የኮሪያ የሰውነት ሥራ እና ጥሩ መልክ።

• የውስጥ (100/140)

  እዚህም ቢሆን የሥራ ጥራት ጥራት በቁሳቁሶች ጥራት ላይ ይበልጣል። በግራጫ ቀለም የተረበሸ ፣ በብዙ ሳጥኖች የተደነቀ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (28
  
  
  /40)

  ወደ ስርጭቱ ሲመጣ የማርሽ ሳጥን መቆጣጠሪያው በጣም የከፋው ክፍል ነው, በሌላ በኩል ግን በጣም ጥሩ ሞተር ነው!

• የመንዳት አፈፃፀም (53
  
  
  /95)

  ሻሲው ደስታን መንዳት ላይ ሳይሆን በምቾት ላይ ያተኮረ ነው። መሪው መነጋገሪያ አይደለም።

• አፈፃፀም (23/35)

  በከተማው ውስጥ ፍሪስኪ እና በትራኩ ላይ አጥጋቢ ፈጣን ፣ እና በፍጥነት ለማለፍ በቂ መንቀሳቀስ የሚችል።

• ደህንነት (33/45)

  የደህንነት መሣሪያው አጥጋቢ ነው ፣ ግን ያለ አዲስ አካላት (የዝናብ ዳሳሽ ፣ የመከላከያ መጋረጃዎች ፣ ESP)።

• ኢኮኖሚው

  ሞተሩ መቋቋም የሚችል ቢሆንም ፣ በሚፋጠንበት ጊዜም ቢሆን በጣም ነዳጅ ቆጣቢ ነው። ፈጣን ዋጋ ማጣት።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የሞተር ኃይል እና ፍጆታ

የቤተሰብ አጠቃቀም

መጥረጊያዎች

የውስጥ መሳቢያዎች

ሬዲዮ

እሱ የውጭ የሙቀት ዳሳሽ የለውም

የማርሽ ሳጥን

ውስጣዊ: ቁሳቁሶች ፣ መልክ