የሙከራ ድራይቭ Kia Rio 1.0 T-GDI እና Nissan Micra IG-T፡ በአዲሱ ሞተር መልካም እድል

በጣም ተግባራዊ በሆነ የታመቀ hatchback ኪያ ሪዮ ላይ ከአዲስ ትራም ካርድ ጋር እጅግ በጣም የከፋ ኒሳን ሚክራ

ኒሳን በቅርቡ 100 ማይክሮ ባለሶስት ሲሊንደር ቤንዚን ቱርቦ ሞተር ያለው አነስተኛ ሚክራ አቅርቧል ፡፡ በዚህ ንፅፅር ፣ በእኩል ኃይል ያለውን ኪያ ሪዮ 1.0 ቲ-ጂዲአይ ሊያልፍ ይችል እንደሆነ እናብራራለን ፡፡

"ራዲካል ማይክሮሞርፎሲስ" የኒሳን ሰዎች በ 2017 መጀመሪያ ላይ የአምስተኛው-ትውልድ ሚክራ የገበያ ጅምርን ለማጀብ ያደረጉት ጥበባዊ መግለጫ ነበር። እና ልክ እንደዚያው ፣ ምክንያቱም መጠነኛ የዱር አበባ በዝግመተ ለውጥ ወደ አንድ ትንሽ መኪና ወደ ውስጥ ብዙ አቀረበ። አዲስ ነገሮች. በመከለያ ስር ብቻ ምንም አልተለወጠም። በጣም ኃይለኛው ሞተር የደከመ እና ይልቁንም ጫጫታ ያለው 0,9-ሊትር የነዳጅ ሞተር ነበር። Renault ይህም 90 hp ቢሆንም. ለላቀ ንዑስ ኮምፓክት ተገቢውን ትኩረት መስጠት አልቻለም።

በአምስት ወራት ውስጥ አዲስ ባለ 100 hp ባለ ሶስት ሲሊንደር የነዳጅ ክፍል ታየ። የበለጠ ተለዋዋጭ ነገሮችን ለማምጣት የተነደፈ ነው - ነገር ግን ይህ ተርቦቻርጅ ያለው ሊትር ሞተር እንኳን በበቂ ሁኔታ ሊያስደስትዎት አይችልም። እውነት ነው ፣ ባለ ሶስት ሲሊንደር ማሽኑ በጣም ጸጥ ያለ እና ያለ ንዝረት ነው ፣ ግን በሚነሳበት ጊዜ እና በከፍተኛ ፍጥነት መሳብ ይጎድለዋል። ለደካማ አጀማመር ምክንያቱ ምናልባት ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት በ 2750 ራም / ደቂቃ ብቻ በመድረሱ ምክንያት ነው.

ነገር ግን ከ 3000 rpm በላይ የናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ ባይኖርም ትልቅ ፍላጎት የለውም። ሚክራ 1085 ኪሎ ግራም ብቻ ቢመዝንም, ከቆመበት ፍጥነት እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት - 11,3 ሰከንድ ለማፋጠን ረጅም ጊዜ ይወስዳል.

የበለጠ ተለዋዋጭ ኪያ ትንሽ ተጨማሪ ጋዝ ይፈልጋል

በእርግጥ በትናንሽ መኪኖች ውስጥ ሁሉም ነገር በአንድ ሰከንድ አሥረኛ ላይ አይቆምም ፣ ግን በተመሳሳይ ኃይል ያለው ኪያ ሪዮ (0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት 10,0 ሰ) በዕለት ተዕለት ትራፊክ ወይም በመንገድ ላይ ሲያልፍ ለማፋጠን የበለጠ አስደሳች ነው ፣ በተወሰነ ደረጃም ቢሆን አስገራሚ ነው ፡፡ የዚህ ክሬዲት እኩል ትንሽ ፣ ትንሽ ጫጫታ ባለ ሶስት-ሲሊንደር ነው ፣ ሆኖም ግን በኒውተን ሜትሮች በ 1500 ክ / ራም ያለው እና ብዙውን ጊዜ በእኩል እና በኃይል ይጎትታል። በተጨማሪም ፣ ከኒሳን ንድፍ አውጪዎች በተለየ መልኩ ኪያ በቀጥታ በመርፌ ላይ በመመርኮዝ ትክክለኛ የማርሽ ሳጥን እና ሌላው ቀርቶ የቤንዚን ቅንጣት ማጣሪያን ይጨምራል ፡፡ ይህ በ ‹6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ› ሙከራ ውስጥ አማካይ የነዳጅ ፍጆታን በከፊል ሊያረጋግጥ ይችላል ፣ ይህም ለማይክሮ ቀድሞውኑ ከፍተኛውን 6,4 ኤል ይበልጣል ፡፡ በመርህ ደረጃ ግን ሁለቱም ሞዴሎች ያረጋግጣሉ ፣ የበለጠ ጠንከር ባለ ማሽከርከር ፣ መኪኖቹ በጣም ትንሽ ቢሆኑም እንኳ አነስተኛ ፣ በግዳጅ የተጫኑ ሞተሮች በጣም ጎበዝ ይሆናሉ ፡፡

በነገራችን ላይ ሁለቱም ምቹ መንዳት ሪዮ እና በትንሹ የሚበር ሚክራ በጣም ስስታም አይደሉም። አራት ሜትር ያህል ርዝማኔ ያላቸው ከአራት እስከ አምስት ተሳፋሪዎችን ማስተናገድ እና ደስ የሚል መጠን ያለው ሻንጣ ማስተናገድ ይችላሉ, ክብደቱ በጣም የተገደበ አይደለም. ሁለቱም ሞዴሎች ከ460 ኪሎ ግራም በላይ የሚሸከሙ ሲሆን የኋላ መቀመጫው ወደ ታች ታጥፎ ወደ 1000 ሊትር የሚደርስ የጭነት መጠን ይኖራቸዋል። በተለይም ረጃጅም ተሳፋሪዎች በሚታወቀው ኪያ የኋላ ክፍል ውስጥ በምቾት ሊገጥሙ ይችላሉ። የኋላ መቀመጫው የኒሳን ያህል ትልቅ አይደለም ነገር ግን በጥሩ ሁኔታ የተቀረፀ ነው እና ከሱ በላይ የጭንቅላት ክፍል እጥረት የለበትም። ጥሩ ውጤቶች በመጠኑ ተለቅ ያሉ የበር ኪሶች፣ የላይ እጀታዎች እና በቡት ወለል ስር ያለ ትልቅ መሳቢያ ናቸው።

በኒሳን ጀርባ ውስጥ በጥብቅ ተቀምጠዋል

በዚህ ረገድ የሚንቀሳቀስ ቦት ወለል የሌለው ማይክራ ብዙ ተጨማሪ ስምምነቶችን ይፈልጋል ፡፡

የጎን መስኮቶች በጣም ተዳፋት ዝቅተኛ ጠርዝ ለሾፌሩ እና ለኋላ ተሳፋሪዎች እይታን በእጅጉ የሚገድብ ሲሆን የተንጣለለው የጣሪያ መስመር ደግሞ የጭንቅላት ክፍልን ይቀንሳል ፡፡ ስለዚህ የታጠፈው የኋላ መቀመጫ እንደ ጨለማ ዋሻ ሆኖ ይሰማዋል ፣ ምንም እንኳን የኒሳን ሞዴል በጣም ሰፊ ከሆነው ኪያ በመጠኑ ይረዝማል ፡፡

ከረጅም የበር እጀታዎች በተጨማሪ ለትንሽ ተሳፋሪዎች መድረስ ከባድ ነው ፡፡ ስለሆነም አንድ ልዩ ቅፅ ብዙውን ጊዜ በአሠራር ጉድለቶች የታጀበ መሆኑን በድጋሜ መግለጽ አለብን ፡፡

ግን ሚክራ እንዲሁ ማስደሰት ይችላል - ለምሳሌ ፣ በሚያምር ውስጠኛ ክፍል። የመሳሪያው ፓነል በከፊል በብርሃን ቀለም በተሸፈነ ጨርቅ (እንዲሁም በብርቱካናማ ቀለም ይገኛል) በበሩ ማስገቢያዎች ወይም በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ የጉልበት ንጣፍ ተመሳሳይ ከፍተኛ ጥራት ያለው ስሜት ይሰጣል። ኒሳን በመጨረሻ የላቀ አሰሳ እና የመረጃ አያያዝ ስርዓት (€490) ያቀርባል። ካርታዎች በጣም ጥሩ ናቸው፣ የመነሻ ማያ ገጹ በፍጥነት በመጎተት እና በመጣል ሊበጅ ይችላል፣ እና የትራፊክ ውሂብ በቅጽበት ይቀበላል። በተጨማሪም ሞባይል ስልኮች በአፕል ካርፕሌይ እና በአንድሮይድ አውቶ አማካኝነት ያለምንም እንከን ይገናኛሉ እና ካርታውን ማጉላት ከበፊቱ የበለጠ ቀላል ነው።

የኪያ ውስጣዊ ክፍል ቀላል እና ጠንካራ ነው

በኪያ የሙከራ መኪና ግራጫ ቀለም ያለው ውስጠኛ ክፍል በበኩሉ ተጨባጭ ነው ፣ እና የመዳሰሻ ማያ ምናሌዎች ግን ቀኑ ደርሷል ፡፡ ግን ያ ለ ‹1090 ዩሮ ›የቀረበው የ DAB ሬዲዮን እና የካሜራ ስርዓትን የመቀየር ምክንያት አይደለም ፡፡ ስማርት ስልኮች በፍጥነት ይዋሃዳሉ ፣ ትራፊክ እና ሌሎች መረጃዎች በኪያ በተገናኙ አገልግሎቶች በኩል ለሰባት ዓመታት ነፃ ናቸው።

ስለሆነም ፣ በመጨረሻ ወደ ሪዮ ተጨማሪ ነጥቦችን ወሮታ ወደ ሚሰጥበት ተመሳሳይ ረጅም የዋስትና ጊዜ ደረስን ፡፡ እና ደግሞ ርካሽ ስለሆነ ፣ የኪያ ሚዛናዊ ሞዴል ይህንን ንፅፅር በሰፊ ልዩነት ያሸንፋል ፡፡

ጽሑፍ-ሚካኤል ቮን ሜይድል

ፎቶ: - Ahim Hartmann

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » ኪያ ሪዮ 1.0 ቲ-ጂዲአይ እና ኒሳን ሚክራ አይ.ጂ.-በአዲሱ ሞተር መልካም ዕድል