ሁለተኛ-እጅ KIA Sportage: ወደ ችግር ሥሮች መመለስ
ከመጀመሪያው ትውልድ ሞዴል በተለየ በቴክኒክ ጤና እና ረጅም ዕድሜ ላይ ልዩነት አልነበረውም, ሁለተኛው ትውልድ ኪያ ስፖርቴጅ የፍሬም እና የኋላ አክሰል-ጨረር በሸክም አካል እና በሁሉም ጎማዎች ላይ ገለልተኛ እገዳን በመተካት እውነተኛ አስተማማኝነት ደረጃ ሆኗል. በጣም የሚያስደንቀው ግን በሦስተኛው ሪኢንካርኔሽን ብዙ መዋቅራዊ ለውጥ ሳይደረግበት፣ መሻገሪያው እንደገና በጣም ችግር ያለበት እና ለመሥራት የሚያስከፍል መሆኑ ነው።
የመጀመሪያዎቹ የሕመም ምልክቶች ከ 2010 ጀምሮ በተመረተው የሶስተኛ-ትውልድ ስፖርቴጅ አካል ላይ በቀጥታ ሊገኙ ይችላሉ ። የውጪው ጌጣጌጥ ዝርዝሮች የ chrome ሽፋን ያብጣል እና ከመጀመሪያው የክረምት ወቅት በኋላ ወደ ኋላ ቀርቷል።
የቀለም ስራው ዘላቂነት ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል. የፊተኛው የሰውነት ክፍል በተለይም ኮፈኑ በብዙ ቺፖች እና ጭረቶች በሚያስቀና ፍጥነት ተሸፍኗል። ይህ በተለመደው የኢናሜል ቀለም ለተቀቡ መኪኖች በጣም የተለመደ ነው - ልምምድ እንደሚያሳየው ከብረታ ብረት ጋር ያሉ ሁኔታዎች ከውጭ ተጽእኖዎች የበለጠ የሚቋቋሙ ናቸው. እውነት ነው, የሰውነት ብረት እራሱ በአስተማማኝ ሁኔታ የተጠበቀ ነው - ዝገቱ በተበላሹ ቦታዎች ላይ እንኳን አይታይም በመጀመሪያዎቹ የምርት ዓመታት መኪናዎች ውስጥ.
በሮች፣ በአንጻራዊ ትኩስ ስፖርቴጅስ ላይ እንኳን፣ በጥሩ ጥረት እና በምንም መልኩ የተከበረ ጩኸት ይዘጋል። በፍትሃዊነት, በአዲሱ መስቀሎች ላይ, በሮች በችግር መዘጋታቸውን እናስተውላለን. በግንዱ ክዳን እንቅስቃሴ ላይ የሚረብሽ መንቀጥቀጥ - እና ከጊዜ በኋላ የሙዚቃ አጃቢው ፣ ለመስማት ደስ የማይል ፣ እየጠነከረ ይሄዳል። ይህንን ትንሽ ነገር ግን የሚያበሳጭ ህመምን ለመፈወስ የአምስተኛውን በር መቆለፊያ ማስተካከል በቂ ነው.
በተመሳሳይ ጊዜ በካቢኔ ውስጥ የ "ክሪኬትስ" ዋነኛ ምንጭ በሆነው የእጅ መያዣ መቆለፊያ ላይ የሽምግልና ክፍሎችን ማጣበቅ ጠቃሚ ይሆናል.
ያገለገሉ Sportage በሚገዙበት ጊዜ የፊት መቀመጫዎችን በጥንቃቄ ይመርምሩ እና በተለይም በጥንቃቄ የሾፌሮችን ይመርምሩ። እውነታው ግን የመቀመጫው ትራስ በጣም ደካማ ነው, በፍጥነት ወደ ጉድጓዶች ይጣላል. ሻጮች በፍሬም እና በመቀመጫ ዕቃዎች መካከል ልዩ ጋኬት ለመጫን ሞክረዋል። ይሁን እንጂ ብዙም አልቆየም። መቀመጫዎቹ በ2013 መገባደጃ ላይ በታዩ እንደገና በተዘጋጁ መኪኖች ላይ ብቻ በእውነት “ረዳት” ሆነዋል።
በመዋቅሩ ደካማነት ምክንያት በመመሪያው ውስጥ ተጣብቆ የመቆየት መጥፎ ልማድ ያለውን የኤሌክትሪክ የፀሐይ ንጣፍ ችላ አትበሉ። በአመዛኙ ህግ መሰረት, ብዙውን ጊዜ በክፍት ቦታ እና በቀዝቃዛው ወቅት ውስጥ ይጣበቃል. አዲስ መስቀለኛ መንገድ በጣም ውድ ነው - ከ 58 ሩብልስ, የመጫኛ ሥራ ወጪን አይቆጥርም.
የንፋስ መከላከያዎች በጥንካሬ (ከ 18 እስከ 000 ሩብልስ) አይለያዩም. እነሱ ብዙውን ጊዜ በቀዝቃዛው ወቅት ይፈነዳሉ ፣ እና ብዙውን ጊዜ ይህ የሚከሰተው በተቀረው የ wipers ዞን ውስጥ በሚሞቁ ብሩሽዎች የታጠቁ ናቸው።
በሩሲያ ውስጥ በይፋ የተሸጡ ሁሉም Sportage በሁለት-ሊትር “አራት” ብቻ የታጠቁ ነበሩ-150-ፈረስ ኃይል ቤንዚን እና ተርቦዲየሎች በ 136 እና 184 ሊትር አቅም። ጋር። በገበያችን ከ KIA የአንበሳውን ድርሻ የሚይዘው በቤንዚን ሞተር ማሻሻያ ላይ ነው። የዘር ሐረጉን ከአሮጌው እና አስተማማኝ ከሚትሱቢሺ ክፍል በ 4B11 ኢንዴክስ እየመራ ፣የቴታ II ሞተር ከቀዳሚው በዋነኝነት በአሉሚኒየም ብሎክ ውስጥ ይለያል - ይህ መፍትሄ በሁሉም ዘመናዊ ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። ሆኖም ፣ በዚህ ምክንያት የኮሪያ “አራት” የመቆየት ችሎታ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል - በሲሊንደሩ መስታወት ላይ በመቧጨቅ ፣ እገዳው በቀላሉ ይለወጣል። በተመሳሳይ ጊዜ የሲሚንዲን ብረት ልኬቶችን ለመጠገን እና ከአንድ ጊዜ በላይ ሊሰለቹ ይችላሉ.
በ 70-000 ኪ.ሜ በሐቀኝነት ደረጃውን የጠበቁ የሃይድሮሊክ ማያያዣዎችን መለወጥ አለብዎት - ሁለቱ አሉ ፣ እያንዳንዳቸው 80 ሩብልስ ያስከፍላሉ። እውነት ነው, በ 000 መጀመሪያ ላይ, ክፍሉ ዘመናዊ ሆኗል, በዚህም የአገልግሎት ህይወቱን ይጨምራል.
ነገር ግን እነዚህ ሁሉ አበቦች ናቸው, ቤሪዎች ወደፊት ይሆናሉ: ሞተሩ በሞተር ዘይት ጥራት እና ደረጃ ላይ እጅግ በጣም የሚፈልግ ነው. በጣም ጥሩ ባህሪያት የሉትም ማለት አለብኝ፣ እና ብዙ ወይም ያነሰ መደበኛ ማጣደፍን ለማግኘት በንቃት ያልተጣመመ መሆን አለበት። እና በ 3500-4000 ሩብ እና ከዚያ በላይ, "አራቱ" ዘይትን በከፍተኛ ሁኔታ መብላት ይጀምራሉ. በዚህ ሁነታ ረጅም መንዳት ወደ ሞተር ዘይት ረሃብ ያመራል, ይህም በተራዘመ ጥገናዎች የተሞላ ወይም የክፍሉን መተካትም ጭምር ነው. ስለዚህ, ኮሪያውያን በ 2011 የተሻሻለ ሞተር ከ 4 እስከ 6 ሊትር ጨምሯል.
ስለ ናፍጣዎች ያነሱ ቅሬታዎች አሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, በ 50 ሩብልስ ወይም ከዚያ በላይ ዋጋ ያለው ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ በመጥፎ በናፍታ ነዳጅ ይሠቃያል. ከ 000 ሩብልስ መክፈል ያለብዎት ተርባይን እስከ 40 ኪ.ሜ. እና ብዙ ጊዜ እንደሚቆይ ዋስትና ተሰጥቶታል ። ከፍተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ ከተሞሉ, የእነዚህ ክፍሎች አገልግሎት ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.
በ 2011 እንደታየው ባለ አምስት ፍጥነት የእጅ ማኑዋል ሳጥን ለጭንቀት ምክንያት አይሰጥም። ነገር ግን ክላቹን በናፍጣ ስሪቶች ላይ በሚተካበት ጊዜ ባለሁለት ጅምላ የበረራ ጎማ መዘመን ሊያስፈልገው ይችላል። እና ለእሱ እጅግ በጣም መጠነኛ ያልሆነ መጠን ይጠይቃሉ-ከ 52 ሩብልስ ለ 000-ጠንካራ ስሪት እና ከ 136 ለ 70-ጠንካራ ስሪት።
ባለ ስድስት ባንድ "አውቶማቲክ" በጣም አስተማማኝ ነው - ሆኖም ግን, በየ 60 ኪሎሜትር ጥብቅ ዘይት መቀየር, አለበለዚያ ለ 000 ሬብሎች የቫልቭ አካልን እና የክላች ፓኬጅ አስቀድመው መሰናበት አለብዎት. ነገር ግን ኮሪያውያን ይህ ክፍል ከጥገና ነፃ መሆኑን ያረጋግጣሉ!
በሹል ጅምር እና ብሬኪንግ በንቃት መንዳት 66 ሩብልስ የሚያወጣውን የቶርኬ መቀየሪያ በፍጥነት ያበቃል። ከዕድሜ ጋር, ከቆሻሻ እና እርጥበት, አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ መንቀሳቀስ ይጀምራል: ቫልቮች እና ሶሌኖይዶች ይንጠለጠላሉ, ዳሳሾች አይሳኩም.
የውሃ ሂደቶችን እና ሁሉንም-ጎማ ተሽከርካሪ ማስተላለፍን አይወድም. እርጥበት ወደ ውስጥ ከገባ, ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላቹ በፍጥነት ጥቅም ላይ የማይውል ይሆናል, ዋጋው ከ 35 እስከ 000 ሩብልስ ነው. በቆርቆሮ ምክንያት, የመካከለኛውን ዘንግ ስፕሊንዶችም ይቆርጣል. እውነት ነው, ኮሪያውያን በፍጥነት በትልች ላይ ሠርተዋል, እና ከ 60 በታች በሆኑ መኪኖች ላይ እነዚህ ቁስሎች ተፈወሱ. ነገር ግን፣ የማስተላለፊያው ጉዳይ አሁንም አደጋ ላይ ሊሆን ይችላል፣ ይህም ጥራት የሌለው የዘይት ማህተሞች እና ውሃ እንዲያልፍ በሚፈቅዱ ማህተሞች ምክንያት፣ ስፕሊኖች በጊዜ ሂደት ያልቃሉ።
ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ በሆነ እገዳ ውስጥ በመጀመሪያዎቹ መኪኖች በ 10 ኪ.ሜ ማንኳኳት የጀመሩትን አስደንጋጭ አምጭዎች ትኩረት መስጠት አለብዎት ። ብዙ ባለቤቶች በዋስትና ስር ብዙ ጊዜ ቀይሯቸዋል። የኋላ ምንጮቹ ከድንጋጤ አምጭዎች ጀርባ ብዙም አልነበሩም ፣ ወደ 000 ኪ.ሜ. በዚህ ጉዳይ ላይ ምክሮቹ ቀላል ናቸው-ከታዋቂ አምራቾች ክፍሎች ምንጮችን እና የድንጋጤ ማቀፊያዎችን መቀየር ጥሩ ነው, ከዚያም ችግሩን መርሳት ይችላሉ.
ነገር ግን፣ በአዲስ መልክ በተዘጋጀው የSportage ስሪት ላይ፣ የኮሪያ መሐንዲሶች እገዳውን ሙሉ በሙሉ አንቀጥቅጠውታል፣ ስለዚህም አስተማማኝነቱ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ምንም እንኳን ዋናዎቹ ተፎካካሪዎች እንደ ቶዮታ RAV-4 ወይም Honda CR-V ፣ መኪናው አሁንም በዚህ ግቤት ውስጥ አጭር ነው ...
በነገራችን ላይ, ከ "ጃፓን" ጋር ሲነጻጸር, ስፖርቱ ስለ ኤሌክትሪክ ክፍሉ ብዙ ቅሬታዎች አሉት. የኤሌክትሮኒክስ የገቢር እና ተገብሮ ሴኪዩሪቲ ሲስተም ሞፒንግ፣ ዳሽቦርድ፣ መልቲሚዲያ፣ የፓርኪንግ ዳሳሾች እና ቁልፍ አልባ የመግቢያ ሲስተም ችግር ያለባቸው ናቸው።
በአጠቃላይ ፣ ለመለዋወጫ ዕቃዎች በአንጻራዊ ሁኔታ በተመጣጣኝ ዋጋ ፣ እነሱ ብዙ ጊዜ መለወጥ አለባቸው ፣ ይህ በእርግጥ ፣ የሶስተኛ-ትውልድ Sportage መግዛትን ወደ ማራኪነት አይጨምርም።
