Kia Stinger - አብዮታዊ ግራን Turismo

ኪያ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥፍርውን አሳይታለች። መጀመሪያ ላይ ምናልባት አንዳንድ ትኩስ hatchback እየሰሩ ነበር ብለን እናስብ ይሆናል። እና እንሳሳት ነበር። አዲሱ መባ ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ነው፣ V6 ሞተር ከሞላ ጎደል 400 hp። እና coup-style የሊሙዚን አካል። ይህ ማለት ... ኪያ ህልም ሆነች ማለት ነው?

ሲኢድ፣ ቬንጋ፣ ኬረንስ፣ ፒካንቶ... እነዚህ ሞዴሎች ማንኛውንም ስሜት ይፈጥራሉ? የኮሪያውያንን ከፍተኛ እድገት ያሳያሉ። መኪኖቹ ጥሩ ናቸው, ነገር ግን ለጠንካራ ስሜቶች አፍቃሪዎች, በመሠረቱ እዚህ ምንም ነገር የለም. ከ Optima GT ሞዴል በስተቀር 245 hp ይደርሳል. እና በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 7,3 ኪ.ሜ. ያፋጥናል. በጣም ፈጣን ሴዳን ነው፣ ግን ያ ብቻ አይደለም።

“እሱ” በኋላ መጣ - በጣም በቅርብ ጊዜ - እና ይባላል መንከስ.

ግራን ቱሪሞ በኮሪያኛ

ምንም እንኳን መኪናዎች በቅጡ ግራን Turismo በዋነኛነት ከአውሮፓ ጋር የተቆራኙ ናቸው, ነገር ግን እንደዚህ አይነት ሞዴሎች የተፈጠሩት ከተለያዩ የአለም ክፍሎች ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አምራቾች ነው. እርግጥ ነው፣ ባህላዊው ግራን ቱሪሞ ትልቅ ባለ ሁለት በር መኪና ነው። .е, ነገር ግን በቅርብ ዓመታት ውስጥ, ጀርመኖች ወደ "አራት-በር coupes" ይወዳሉ - ይበልጥ ተለዋዋጭ መስመሮች ጋር sedans. ኪያ, በግልጽ እንደሚታየው, የአውሮፓውያን አምራቾችን "ማስፈራራት" ይፈልጋል.

በጣም ጥሩ ይመስላል፣ ምንም እንኳን ሁሉም የስታቲስቲክስ አካል ሊያስደስት ባይችልም። የኋለኛው መብራቶች ጭረቶች ልዩ ይመስላሉ ፣ እነሱ ወደ መኪናው ጎኖቹ በጥብቅ ይሳባሉ ። የትኛው የመኪናው ክፍል ከሌላ ሞዴል ጋር እንደሚመሳሰል መገመት ይችላሉ. ለምሳሌ አንዳንድ ሰዎች የኋላውን ከማሴራቲ ግራን ቱሪሞ እና ከፊት ከ BMW 6 Series ጋር ያዛምዳሉ ነገር ግን ነጥቡ አይታየኝም - ይህ አዲስ መኪና በተሞክሮ ፒተር ሽሬየር እና ግሪጎሪ ጊላም የተሰራ ነው። በአጠቃላይ, በጣም ጥሩ ይመስላል እና ትክክለኛውን ስሜት ይፈጥራል. ምንም እንኳን ይህ "ተራ" ሊሙዚን ቢሆንም, ብዙ ትኩረትን ይስባል - በተለይም አሁን ከመጀመሪያ ጊዜ ጀምሮ ብዙ ጊዜ አላለፈም.

ኪያ ተጨማሪ

የኪይ ሳሎን ደረጃዎች ለእኛ የተለመዱ ናቸው። ቁሳቁሶች በአጠቃላይ ጥሩ ናቸው, ግን ሁሉም አይደሉም. ዲዛይኑ በፕሪሚየም መኪና ውስጥ ስኬታማ ሊሆን ቢችልም፣ የግንባታው ጥራት ጥሩ ቢሆንም፣ ውድ ከሆኑ ተወዳዳሪዎች ያነሰ ነው። ፕሪሚየም ክፍልን ስለመዋጋት ሳይሆን ስለ ስቴንገር ነው።

ይህ የረጅም ርቀት ጉዞ መኪና ነው እና ብዙ መቶ ኪሎሜትሮችን ከተጓዝን በኋላ ይህንን ሙሉ በሙሉ ማረጋገጥ እንችላለን። ወንበሮቹ ትልቅ እና ምቹ ናቸው, ነገር ግን አሁንም ሰውነትን በማእዘኖች ውስጥ በደንብ ይይዛሉ. የመንዳት ቦታው ዝቅተኛ ነው፣ እና ምንም እንኳን ሰዓቱ እንደ Giulia ከፍ ያለ ባይሆንም፣ በእጃችን ያለው HUD ማሳያ አለን። ስለዚህ, ሙሉ በሙሉ በመንገዱ ላይ ማተኮር እንችላለን. በነገራችን ላይ ሰዓቱ በጣም በጥሩ ሁኔታ ያጌጠ ነው - ጥሩ እና ሊነበብ የሚችል.

ግልቢያውን የበለጠ አስደሳች የሚያደርገው ግን ሞቃት እና አየር የተሞላ መቀመጫዎች፣ የጦፈ ስቲሪንግ፣ ባለሁለት ዞን አየር ማቀዝቀዣ እና ጥሩ የድምጽ ስርዓት ናቸው። የኢንፎቴይንመንት ስክሪን የንክኪ ስክሪን ነው፣ነገር ግን ትልቅ መኪና ነው፣ስለዚህ እሱን ለመጠቀም ከመቀመጫው ትንሽ ዘንበል ማለት አለቦት።

የፊት ቦታው መጠን ለሊሙዚን የሚገባው ነው - ወደ ወንበራችን ተደግፈን በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን መንዳት እንችላለን። የኋለኛው ክፍል እንዲሁ በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን ለማስታወስ ጥሩ ነው - የጭንቅላት ክፍል ትንሽ የተገደበ ነው። ግዙፍ የፊት መቀመጫዎች እንዲሁ ትንሽ ቦታ ይወስዳሉ. ከኋላ በኩል 406 ሊትር አቅም ያለው የሻንጣው ክፍል አለ. ይህ ሪኮርድ ያዥ አይደለም, ነገር ግን አንድ ጊዜ ደጋግመናል - ይህ ኩፖን ነው.

አጠቃላይ እይታው በጣም ጥሩ ነው። ከውስጥ አንፃር ሲታይ, ይህ ለአሽከርካሪው መኪና ነው. ይህ ለፕሪሚየም የሚገባውን ምቾት ይሰጠዋል, ነገር ግን ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች. ዝቅተኛ አይደለም - የአውሮፓ ብራንዶች "በጣም ጥሩ" ቁሳቁሶችን የሚጠቀሙ ከሆነ, ኪያ "ጥሩ" ብቻ ነው.

V6 ን እየጀመርን ነው!

የ"Stinger"ን ፕሪሚየር ፕሪሚየር ጠብቀን ፊታቸው ውጣ ውረድ ያለው፣ ነገር ግን ተፎካካሪዎችን ከምድር ገጽ ላይ "የሚጠርግ" ነገር ነው ተብሎ ስለታሰበ አይደለም። ሁሉም ሰው የኪይ መኪና እንዴት እንደወጣ ለማየት ጓጉቷል፣ ይህም በጣም ትልቅ እንደሚሆን ቃል ገብቷል።

እንግዲያውስ በፍጥነት እንድገመው- 3,3 ሊትር V6 ሞተር በሁለት turbochargers ይደገፋል. 370 hp ያዳብራል. እና 510 Nm ከ 1300 እስከ 4500 በደቂቃ ባለው ክልል ውስጥ. የመጀመሪያው "መቶ" ከ 4,7 ሰከንዶች በኋላ በጠረጴዛው ላይ ይታያል. አንዳንድ ጊዜ ቀደም ብሎ.

ድራይቭ በባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት እና በሁሉም ጎማ ድራይቭ በኩል ይተላለፋል።

እና አንድ ተጨማሪ አስፈላጊ መረጃ - ለጠቅላላው መኪና ተጠያቂ ነው አልበርት ቢየርማን. ስሙ ምንም የማይነግርዎት ከሆነ ከ 30 ዓመታት በላይ የስፖርት መኪናዎችን ሲንደፍ የኖረው የቢኤምደብሊው ኤም ዋና መሐንዲስ ሪፖርቱ የሚነግሮት ነው። ወደ ኪያ ሲሄድ ስቲንገርን በማዳበር ረገድ ያለው ልምድ ምን ያህል ጠቃሚ እንደሚሆን ማወቅ አለበት።

ደህና በትክክል እንዴት? በጣም ግን መንከስ ከኋላ ዊል ድራይቭ M-ጎማዎች ጋር ብዙም ያልተገናኘ፣ በደስታ ወደ ኋላ "የሚጠርጉ"። አስቀድሜ እየተተረጎምኩ ነው።

ግራን ቱሪሞ በጣም ከባድ ወይም በጣም ጠበኛ መሆን የለበትም። ይልቁንም አሽከርካሪው በማሽከርከር ላይ እንዲሰማራ ማበረታታት እና በትክክለኛ አቅጣጫ እና ትክክለኛ መሪ ፣ ስሮትል እና ብሬክ ማንቀሳቀስ።

ይመስል ነበር። መንከስ ጠበኛ ይሆናል. ለነገሩ፣ በኑርበርግ ብቻ፣ 10 የፈተና ኪሎሜትሮችን አሸንፏል። ይሁን እንጂ በ "አረንጓዴ ሲኦል" ውስጥ ለ 000 ደቂቃዎች አልተነደፈም. ብዙ ክፍሎች እዚያ ተሻሽለዋል, ነገር ግን ወደ መዝገቦች አይደሉም.

ስለዚህ ተራማጅ ቀጥተኛ ሬሾ መሪ አለን። መንገዱ ጠመዝማዛ ከሆነ፣ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል፣ እጃችሁን ከመንኮራኩሩ ላይ ሳትነሱ አብዛኛው መዞሪያዎች ያልፋሉ። ሆኖም ግን, በቀጥታ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ሁሉም ሰው ስራውን አይወድም. በመካከለኛው አቀማመጥ, አነስተኛ የጨዋታ ስሜት ይፈጠራል. ሆኖም ፣ ይህ ግንዛቤ ብቻ ነው ፣ የመሪዎቹ ትናንሽ እንቅስቃሴዎች እንኳን ስቲንገር እንዲታጠፉ ያደርጉታል።

እገዳው ከሁሉም በላይ ምቹ ነው, እብጠቶችን በትክክል ማለስለስ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የስፖርት ስሜት አለው. መኪናው በማእዘኖች ውስጥ በጣም በገለልተኛነት ይሠራል, በእነሱ ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነትን ማስተላለፍ ይችላል.

የማርሽ ሳጥኑ ጊርስ በፍጥነት ይቀይራል፣ ምንም እንኳን በመሪው ላይ ያሉትን መቅዘፊያዎች ሲጠቀሙ አነስተኛ መዘግየት ቢኖርም። በአውቶማቲክ ሁነታ መተው ይሻላል, ወይም የመቀየሪያ ነጥቦቹን ከተፈጥሮው ጋር በማጣጣም ያስተካክሉት.

ባለአራት ጎማ ድራይቭ በደረቅ ንጣፍ ላይ በደንብ ይሰራል - ስቲንገር ተጣብቋል። ይሁን እንጂ መንገዱ እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ የ V6 ሞተር "ዓላማ" ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል - በጠንካራ ማዕዘኖች ውስጥ, በጋዝ ላይ ጠንከር ያለ ግፊት ወደ ከባድ የታች መንሸራተት ያመራል. ይሁን እንጂ ትክክለኛው የስሮትል መቆጣጠሪያ ከኋላ እና ስኪድ ጋር እንድትጫወት ይፈቅድልሃል - ከሁሉም በላይ አብዛኛው ጊዜ ወደ የኋላ ዘንግ ይሄዳል. እዚህ በጣም አስቂኝ ነው.

ግን ስለ ሞተሩስ? V6 ለጆሮ በጣም ጥሩ ይመስላል፣ ነገር ግን የጭስ ማውጫው… በጣም ጸጥ ይላል። በእርግጥ ይህ ከስቲንገር ምቹ ተፈጥሮ ጋር በትክክል ይጣጣማል፣ ነገር ግን ባለ 370-ፈረስ ኃይል V6 ድምጽ ከሁሉም የከተማ ቤቶች ተመልሶ ይመጣል ብለን ተስፋ ብናደርግ ኖሮ እናዝናለን። ይሁን እንጂ የፖላንድ የኪያ ቅርንጫፍ ልዩ የስፖርት ዓይነቶችን ለማስተዋወቅ እንዳቀደ አውቀናል.

በዚህ አፈጻጸም ማቃጠል ከማስፈራራት ይልቅ. የኪያ Księżkovo በከተማው ውስጥ 14,2 ሊትር / 100 ኪ.ሜ, ከ 8,5 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ውጭ እና በአማካይ 10,6 ሊትር / 100 ኪ.ሜ. በተግባር በከተማው ውስጥ ጸጥ ያለ መንዳት 15 ሊት / 100 ኪ.ሜ.

የህልም ነገር?

እስካሁን ድረስ የትኛውም ኪይ የህልም ነገር ነው ማለት አንወድም። ስቲንገር ግን ሊያደርጉት የሚችሉት ሁሉም ባህሪያት አሉት. ትክክል ይመስላል፣ አሪፍ ይጋልባል እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ያፋጥናል። ሆኖም ግን, እኛ እራሳችን የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ድምጽ መንከባከብ አለብን.

ሆኖም የስቲንገር ትልቁ ችግር መለያው ነው። ለአንዳንዶች ይህ መኪና በጣም ርካሽ ነው - 3,3-ሊትር V6 ያለው ስሪት ፒኤልኤን 234 ያስከፍላል እና ሙሉ በሙሉ የታጠቀ ነው። ይህ እስካሁን ከጀርመን ፕሪሚየም ብራንዶች ጋር የተቆራኙትን ሰዎች አያስደንቅም። በዙሪያው ያሉ ሁሉ ኦዲስ፣ ቢኤምደብሊውሶች፣ መርሴዲስ እና ሌክሰስ ሲኖራቸው በኩራት "ኪያን እነዳለሁ" ለማለት በጣም ገና ነው።

ነገር ግን፣ በግርግዳው ሌላኛው ወገን አሁንም የምርት ስሙን ፊት ለፊት የሚመለከቱ እና ስቲንገርን በጣም ውድ አድርገው የሚቆጥሩ ናቸው። "230k ለኪያ?!" - እንሰማለን.

ስለዚህ Stinger GT መሆን ያለበት መምታት ላይሆን ይችላል የሚል ስጋት አለ። በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ በጣም ብዙ ያቀርባል. ምናልባት ገበያው ገና አልደረሰም?

ይሁን እንጂ ይህ የእሱ ሥራ አይደለም. ይህ መኪና በአውቶሞቲቭ አለም ኪያን እንደገና ሊገልጽ ነው። እንዲህ ዓይነቱን ሞዴል ማምረት የሌሎች ሞዴሎችን ሽያጭ ሊጎዳ ይችላል. ምንም እንኳን ሲኢድ ቢነዱም እንደ ስቲንገር ያሉ መኪኖችን የሚያመርት ብራንድ ነው።

እና የኮሪያው ግራን ቱሪሞ እንዲሁ ያደርጋል - ውይይቶችን ያነሳሳል ፣ በአለም አተያያቸው ላይ ማሰላሰል እና ለጥያቄው መልሱ በጣም ውድ ነው ተብሎ የሚታሰበው? እርግጥ ነው, የስቲንገር ገበያ እድገትን መከተል ተገቢ ነው. ምናልባት አንድ ቀን በእውነቱ ስለ ኪያ እናልመዋለን?