Škoda Superb 1.8 TSI (118 kW) ምኞት

አዲሱ Škoda Superb ፍጹም መደበኛ sedan ይመስላል ፣ ግን አይደለም። ይህ እጅግ በጣም ጥሩ እና ሁሉም የምርት ዘመዶቹ አምስት በሮች አሏቸው። የኋላ መከለያው እንደ ክላሲክ ሊሞዚን ሊከፈት ይችላል ፣ ግን በጣቢያው ሰረገላ ማለትም ከኋላ መስኮት ጋር ሊከፈት ይችላል።

ስርዓቱ በአሁኑ ጊዜ - እና ምናልባትም እንደዚያው የሚቆይ - ለ Superb ብቻ ፣ በትዊንዶር በሽኮዳ (በስሎቪኛ ውስጥ ድርብ በር ተብሎ ሊጠራ ይችላል) ተብሎ ይጠራል። ሁለት-ታጣፊ በሮች የአሁኑ የመጀመሪያ ትውልድ ሱፐርብ - ጠባብ ግንድ መክፈቻ የመጀመሪያውን ችግር ባለቤቶች ያስወግዳል.

በአዲሱ ሱፐርብ ውስጥ እንኳን የሊሙዚን ክፍት ከሆነው ግንድ አጠገብ የሕፃን ጋሪ ማስቀመጥ በጣም ከባድ ይሆናል (የማይቻል ፣ ካልሆነ ግን አንዳንድ ጊዜ ይቻላል) ፣ ግን የታችኛውን ቀኝ ቁልፍ በመጫን (ቦታውን እስክትለምዱ ድረስ ፣ እርስዎ) በበሩ ጠርዝ እና በኋለኛው መከላከያው መካከል በጥሩ ሁኔታ አቧራ) ቴክኒሻኑ መደረግ ያለበትን እስኪያደርግ ድረስ ለጥቂት ሰከንዶች መጠበቅ አለብዎት (ረጅም ጊዜ ይወስዳል - ዝውውሩ እንደተጠናቀቀ ፣ ሦስተኛው የብሬክ መብራት ሲቆም እናውቃለን) ብልጭ ድርግም እና "መሳሪያው" "መፍጨት" ያቆማል, ሁሉንም ችግሮች ይፈታል (የመካከለኛውን ቁልፍ ከተጫኑ በኋላ) ትልቅ የጅራት በር .

በሚያምር ሁኔታ የተሰራው እና የታሰረው የሻንጣው ክፍል በምስላዊ መልኩ እየቀነሰ ሲሄድ ግን በመሠረታዊ ቦታው አሁንም ደስ የሚል 565 ሊትር ሻንጣ "ይጠጣል" ማለትም ከቼክ በስተቀር "የማጠራቀሚያ" አቅም ጋር ተመሳሳይ ነው. ሊሙዚን ይዘቱን ለመጫን እና ለማራገፍ ጥቅም አለው ፣ ምክንያቱም መክፈቻው በጣም ትልቅ ስለሆነ - ለምሳሌ ቃል በቃል ወደ Superb ውስጥ ሊጣል የሚችል ጋሪን እንደገና እንጠቀማለን።

ሆኖም ፣ እጅግ በጣም ጥሩው አሁንም በመታጠቢያ ገንዳ ውስጥ sedan መሆኑ ሦስተኛው ተጣጣፊ የኋላ መቀመጫ ጀርባዎች ከታጠፉ በኋላ ከተፈጠሩት ደረጃዎች እና ክፈፍ በግልጽ ሊታይ ይችላል (ማጠፍ ከኮክፒት ብቻ ነው)። ... የሊሞዚን በጣም ግልፅ የሆነውን ገጽታ እስኪያስተውሉ ድረስ - ሦስተኛው የጽዳት ሠራተኛ የለም።

በግንዱ ውስጥ እንዲሁ ጥሩ ብርሃንን ፣ ለመስቀል እና ለመገጣጠም መንጠቆዎችን ፣ የኩፖ መረቦችን ስብስብ እና ስኪዎችን ለማጓጓዝ ቀዳዳ እና የመሳሰሉትን እናወድሳለን። በነገራችን ላይ እጅግ በጣም ጥሩ Combi በቅርቡ እንደሚመጣ ያውቃሉ? ይህ የሚጮህበት በርሜል ይሆናል! መንትዮች ዶር ለምን አስፈለገ (ከሁሉም በኋላ ፣ የጥንታዊ ጣቢያ ሠረገላ ያለው እጅግ በጣም ጥሩ ዋጋ እንኳን ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል) የውዝግብ ጉዳይ ነው ፣ ግን እውነታው ግን እንደዚህ ያለ ድርብ በር የሌለው እጅግ በጣም ጥሩ ይወድቃል። በታሪክ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተረስቷል። እና የእኔ ጥፋት አይደለም።

በአዲሱ ሱፐርቤል ስለማንነት ቀውስ መጻፍ ከባድ ይሆናል። ይህ ከአሁን በኋላ የተጋነነ ኦክታቪያ አይደለም ፣ ብዙዎች ብዙ የቀድሞውን ትውልድ ፓስታን (የእይታን ጨምሮ) ፣ ለምሳሌ አይተዋል። እጅግ በጣም ጥሩው አሁን የማላዳ ቦሌስላቭ ልዩ ስኬት ነው ፣ በሚያልፈው ሌይን ውስጥ ምንም ትልቅ የህዝብ ችግር እንደሌለዎት የፊት ግንባሩ በጣም ጠበኛ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የተለመደው የኢኮዳ ጭምብል ለኮኮዳ የተለመደ ሆኖ ይቆያል። የፊት እና የኋላ መብራቶችን የሚያገናኝ መስመር ከጎኑ በግልጽ ይታያል። አህያ?

ያልተጠናቀቀ ታሪክ፣ የፊት ገጽታውን ምስል ማለታችን ከሆነ ትንሽ ጠልፏል፣ ግን አሁንም የሚታወቅ። በተለይም በምሽት ፣ የ C ቅርጽ ያላቸው የፊት መብራቶች ሲበሩ - ከዚያ ከመቶ ሜትሮች በላይ ርቀት ላይ ሱፐርብ (በተመሳሳይ ንድፍ ኦክታቪያ ካልተተኩ) ያውቁታል። መከላከያዎቹ ጠንከር ያሉ ይመስላሉ፣ ለቆንጆ ንክኪ ብዙ ክሮም አለ፣ እና በሁለቱም የፊት መዞሪያ ምልክቶች ላይ እጅግ በጣም ጥሩ ፊደላት ንድፍ አውጪዎች ለዘዬዎቹ ትኩረት እንደሰጡ ስሜት ይፈጥራል።

በመጨረሻው እጅግ በጣም ጥሩ አግዳሚ ወንበር ላይ በመጀመሪያ በጨረፍታ ሀሳቦችን ለመግለፅ ቃላት ማግኘት ከባድ ነው። ከቀዳሚው ትውልድ ጋር በማነፃፀር በኦፊሴላዊ ሰነዶች ውስጥ የተጠቀሱት እነዚያ 19 ሚሊሜትር ከጉልበቶቹ በተጨማሪ የማይታዩ ናቸው ፣ በቦታ ዥረት ውስጥ ጠፍተዋል። ከሁለት ኢንች በታች ያለው ትርፍ እዚህ በአንዳንድ ፋቢያ ውስጥ እንዲሁ ሊመጣ ይችላል። ... አዎ ፣ በባህር ውስጥ ጠብታዎችን ያስተውላሉ?

በጀርባ ወንበር ላይ ካለው እጅግ በጣም ጥሩ (የቦታ) የቅንጦት ጋር ለመወዳደር ከፈለጉ ፣ እርስ በእርስ ለመግባባት ኤስ ላንግን ወደ ጓሮው ይዘው ይምጡ። የኋላ ተሳፋሪዎች ከፊት መቀመጫዎች መካከል የክርን ድጋፍ አላቸው ፣ ይህም ሁለቱም የደረት መሳቢያ እና የመጠጥ መያዣ ነው። ከፊታቸው ሌላ ትንሽ ሳጥን (ከፊት መቀመጫዎች መካከል) እና ሰዓት ያለው የመረጃ ማያ ገጽ እና ስለ ውጫዊ የአየር ሙቀት መረጃ። ከፊት መቀመጫዎች በታች የአየር ማናፈሻ እና በ B- ምሰሶዎች ውስጥ ክፍተቶች የአየር ማናፈሻ ይሰጣሉ።

በዳሽቦርዱ ላይ እንደ ሌሎቹ ሁሉ ክፍተቶቹ ሊዘጉ ይችላሉ። ሁሉም ቁልፎች የኋላ ብርሃን እና በትክክለኛው ቦታ ላይ ስለሆኑ ይህ አንዱ በንጽህና ይሠራል ፣ ምንም አስደንጋጭ ነገር የለም ፣ ergonomics ከፍተኛ ደረጃ ነው። ከተሽከርካሪው መንኮራኩር በጣም ጥሩ ነው ፣ ከተስተካከለ የኃይል መቆጣጠሪያ ጋር በትንሹ ወፍራም ከትክክለኛው ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን እና ከቀሩት ጥሩ መካኒኮች ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማል።

የክላቹድ ፔዳል (እንደገና!) በጣም ረጅም ፣ የፊት መቀመጫዎች በቀላሉ የሚስማሙ ይሆናሉ (ጥሩ መያዣ ፣ ምቾት እና የወገብ ማስተካከያ) ፣ ጠንካራ ፕላስቲክን በዋናው ጎማ እና በአነስተኛ ቆዳ (ያለ መቀመጫዎች) እና በመስኮቶች እና መስተዋቶች ከፓስታ ጋር በጣም ይመሳሰላሉ።

በውስጠኛው ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የሆነው ከአጎቱ ልጅ የበለጠ ክብር ያለው እንደመሆኑ አዲስ የሚታወቅ ሲሆን ይህም የሚቻለው Passat CC ን በሚያስታውሱ ዝርዝሮች ነው-የሁለት-ዞን አየር ማቀዝቀዣ የመቆጣጠሪያ ቁልፎች (መጽናኛ ከአንድ-ዞን ጋር የተገጠመ ነው) የአየር ንብረት ፣ ምኞት ባለ ሁለት ዞን የአየር ንብረት ሁኔታ) እና የቦሌሮ መኪና ሬዲዮ (ከሶስተኛ መሣሪያዎች እንደ መደበኛ ፣ አለበለዚያም ተጨማሪ ወጪ) በትልቅ የንክኪ ማያ ገጽ ፣ እና እነዚህ ሁለት በጣም የሚታዩ የተለመዱ አካላት ብቻ ናቸው። ደህና ፣ በኤኮዳ ውስጥ ፣ መብራቱ ክላሲክ አረንጓዴ ነው።

ብዙ የማጠራቀሚያ ቦታ አለ (በጣም ብዙ አይደለም!)፣ ከእጅ መቀመጫው በታች መሳቢያን ጨምሮ፣ በእጅ ብሬክ ምሳሪያ (ሄሎ ቼክ ሪፐብሊክ፣ እንዴት ኤሌክትሪክ?)፣ ከመሪው በስተግራ ያለው ቦታ፣ ከመሳቢያው በታች ያለው መሳቢያ አለ። የተሳፋሪ መቀመጫ (የጉምሩክ ኦፊሰር የትኛውን ያገኛል?)፣ ከማርሽ ማንሻው ፊት ለፊት ያለው ሳጥን እና ከፊት ተሳፋሪው ፊት ለፊት የቀዘቀዘ እና ብርሃን ያለው ሳጥን (በቀኝ እግሩ አጠገብ ባለው ማእከል ኮንሶል ላይ) እና ብዙ ነገሮች ሊቀመጡ ይችላሉ በፊት መቀመጫዎች እና በሮች ጀርባ ላይ ኪሶች. እና ብርጭቆዎቹ በጣሪያው ላይ ያለው ቦታ ናቸው.

አነፍናፊዎቹ የበለጠ ግልፅ ሊሆኑ ይችላሉ (በሃያዎቹ ለእነዚህ መካከለኛ 50 ኪ.ሜ / ሰአት ፣ 90 ኪ.ሜ / ሰ ... ትኩረት መስጠት አለብዎት) ፣ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር መረጃ ሰጭ ፣ ባለሁለት አቅጣጫ ነው ፣ እንዲሁም የአሁኑን ፍጥነት ማሳየት ይችላል . ከሌሎች መሣሪያዎች ጀምሮ በግራ መሪው (ለኤኮዳ ክልል አዲስ ያልሆነ) መጫኑ የሚያስመሰግነው የመርከብ መቆጣጠሪያ እንደ መደበኛ ይመጣል።

ለደህንነት ሲባል ከ 5 ዩሮ በላይ የኤንሲኤፒ ኮከቦች፣ አራት የኤርባግ ቦርሳዎች፣ ሁለት መጋረጃ ኤርባግ፣ የጉልበት ኤርባግ እና (የተሰናከለ) ESP መፈለግ ከባድ ነው። የስኮዳ ፀረ-ጭረት የመኪና ማቆሚያ ዳሳሽ ሲስተም (የኋላ ዳሳሾች ከአምቢሽን መሳሪያዎች ጀምሮ መደበኛ ናቸው - ከኋላ ባለው ግልጽነት ምክንያት እንዲገዙ እንመክራለን) ይህም የተለያየ ቀለም ባለው ስክሪን ላይ ምን ያህል ቅርብ መሰናክሎች እንዳሉ በግልፅ ያሳያል። የውስጠኛው ክፍል በምክንያታዊነት በደንብ መብራት ነው፣ እና ያመለጠን ብቸኛው ነገር ባለብዙ ተግባር መሪ መሪ ነው።

እስካሁን ድረስ እነዚህ እራሳቸው አስገራሚዎች ናቸው ፣ ግን እኛ መጥፎ መንገድ ላይ ስንነዳ መጀመሪያ ቅር ተሰኘን ፣ ይህም የሻሲው አንድ ሰው እንደሚጠብቀው ምቹ አለመሆኑን ያሳያል። ለዚህ ምን ያህል መለዋወጫዎች (የስፖርት ሻሲዎች) ጥፋተኛ ናቸው ፣ እኛ ለዚህ ትልቅ የጣቢያ ሰረገላ በጣም ተስማሚ ያልሆነው ይህ መለዋወጫ ሳይኖር እንደሚሰራ ተስፋ እናደርጋለን። እጅግ በጣም ጥሩው በመንገዱ ላይ እያንዳንዱን ቀዳዳ ስለሚያስተዋውቀው ስፖርታዊ መንቀጥቀጥ ፣ ተሳፋሪዎች (ሳይሳካላቸው) በምቾት የሚጓዙበትን አዝራር በመፈለግ ከኋላ ወንበር ላይ ለመደሰት ብቻ የታሰበ ነው።

የልዕለ -ቁመቱ አቀማመጥ ከፓስታት ጋር ይቀጥላል ፣ ይህ ማለት እርስዎ በሚቸኩሉበት ጊዜ እንኳን አስተማማኝ ጉዞ ማለት ነው። የላቀ ክብደት እና መጠን የበለጠ ጉልህ ሚና አይጫወትም። ESP በቀላሉ ሊታሰብ በማይችል መልኩ ጣልቃ ይገባል ፣ እርማቱ በበዛ ወይም ባነሰ የሚስተዋል የሚሆነው በአነፍናፊዎቹ መካከል ያለውን ብርሃን ካበራ በኋላ ብቻ ነው።

ሱፐርብ በበርካታ ሞተሮች (በሶስት ቤንዚን እና በሶስት ናፍጣ) የሚሸጥ ሲሆን በሙከራው መካከለኛ ደረጃ ያለው የፔትሮል ሞተር ባለ 1-ሊትር TSI ተካቷል ፣ይህም ለስላሳ ሩጫው ያስደንቃል ፣በ 8 ደቂቃ በሰዓት 1.500 Nm ደርሷል። ደቂቃ torque)፣ እና ለተፋጠነ የእሽቅድምድም ድምፅ እና ከፍተኛ ፍጆታ (250 ሊትር በ15 ኪሜ ድንቅ አይደለም) ምላሽ ይሰጣል። ሞተሩ ከXNUMX በደንብ ስለሚጎትት፣ TSI ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ለመዘናጋት ብዙ የመወዛወዝ ቦታ ይሰጣል።

በፈተናው ውስጥ ፍጆታው መቶ ኪሎ ሜትር ያህል አሥር ሊትር ያህል ነበር። እሑድ ፣ ገጠራማውን በማወቅ ፣ እጅግ በጣም ጥሩው በሰባት ሊትር ይዘዋል ፣ እና በትራኩ ላይ በ 130 ኪ.ሜ ፍጥነት ላይ ያለው የቦርድ ኮምፒተር መረጃ በመሠረቱ ስምንት ነው።

ይህ የሱፐርብ (ሞተር፣ መሳሪያ) ውቅር ዕድል ነው፣ በሁሉም ሌሎች ትላልቅ የቼክ ሊሙዚኖች ላይ የሚመለከተው ብቸኛው ችግር ከህልውና ጋር የተገናኘ ነው። ለምን እንኳን ይኖራል? ምስል በዚህ የመጠን ክፍል ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው. ልብ በል፣ ሱፐርብ የለውም፣ ስለዚህ ሰዎች ለራሳቸው ይገዙታል እንጂ ጎረቤቶቻቸውን ለማስቀናት አይደለም።

ፊት ለፊት. ...

ቪንኮ ከርንክ በዚህ እጅግ በጣም ጥሩ ፣ ተመሳሳይ ሞዴል ያለው የቀድሞ ትውልድ “ያላለቀ” ይሰማዋል። እሱ ስፓርታን እንደነበረው. ቁሳቁሶች እና ዲዛይን በተቻለ ዝቅተኛ ወጪ ዘይቤ። ደህና፣ በዚህ ጊዜ የተለየ ነው፡ ሱፐርብ በውስጥ በኩል የተከበረ መኪና ነው። ግንዱ ክዳን ማታለል ብልህ ነው ፣ ግን ምናልባት የግድ አስፈላጊ ላይሆን ይችላል። አምስተኛው በር ብቻ ሊሆን ይችላል። ግን እንደዛ ይሁን።

Matevž Koroshec: ደህና, እኛ እንደገና መጀመሪያ ላይ ነን. ሱፐርብ የማይገዙበት ምክንያት ትክክለኛ ስም ስለሌለው ነው። ግን እመኑኝ፣ ከብዙዎቹ የበለጠ ብዙ ሴዳን አለው፣ በመልክ እና በስም የተመሰረቱ ሊሙዚኖች። በኋለኛው አግዳሚ ወንበር ቦታ እና በግንድ አጠቃቀም ላይ ቃላትን እንዳላጠፋ። ቁመታዊ እንቅስቃሴ ያለው ሌላ የኋላ አግዳሚ ወንበር እንደሚኖርህ መገመት ትችላለህ?

ሚቲያ ሬቨን ፣ ፎቶ:? Ales Pavletić

Škoda Superb 1.8 TSI (118 kW) ምኞት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	19.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	27.963 €
ኃይል	118 ኪ.ወ (160 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 220 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	15000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቱርቦ ቤንዚን - ፊት ለፊት transversely mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 82,5 × 84,2 ሚሜ - መፈናቀል 1.798 ሴሜ? - መጭመቂያ 9,6: 1 - ከፍተኛው ኃይል 118 ኪ.ቮ (160 hp) በ 5.000-6.200 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛ ኃይል 14 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 65,6 kW / l (89,3 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 250 Nm በ 1.500 - 4.200 ሩብ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የተለመደ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; - ልዩነት 3,65 - ዊልስ 7J × 17 - ጎማዎች 225/45 R 17 ዋ, ሽክርክሪት 1,91 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 220 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 8,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,4 / 6,0 / 7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰባዊ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስኮች ፣ ኤቢኤስ ፣ ሜካኒካል ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ በከባድ ነጥቦች መካከል 3 መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.454 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.074 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 700 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.817 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.545 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.518 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 10,8 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.470 ሚሜ, የኋላ 1.450 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 490 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 375 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.
ሣጥን	በ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በመደበኛ የኤኤም ስብስብ የሚለካ 5 መቀመጫዎች 1 የአየር ሻንጣ (36 ኤል) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ኤል) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 19 ° ሴ / ገጽ = 1.020 ሜባ / ሬል። ቁ. = 61% / ጎማዎች ፒሬሊ ፒ ዜሮ ሮሶ 225/45 / R 17 ወ / የማይል ሁኔታ 2.556 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,9s
ከከተማው 402 ሜ	16,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 140 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	29,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 179 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,3/11,3 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	10,8/14,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	220 ኪ.ሜ / ሰ (V. እና VI)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	65,4m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,3m
AM ጠረጴዛ:	39m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	53dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (347/420)

• እጅግ በጣም ጥሩው የአራት ዙርን መልክ አያመጣም ፣ ግን በጥራት ሥራ ፣ በጥሩ ቴክኖሎጅ እና ምቹ በሆነ ውስጣዊ ሁኔታ ፣ በዚህ የዋጋ ነጥብ ላይ ማንም ማንም የማይስማማበት ሰፊነት አለው።

• ውጫዊ (12/15)

  የካርቱን ባለሙያዎች በድፍረት ተጀምረው ፣ በክላሲካል ቀጥለው ፣ በፍጥነት አጠናቀቁ።

• የውስጥ (122/140)

  ከተጠቀሙት ቁሳቁሶች ጥራት እና የአሠራር ሁኔታ አንፃር ከፓስታት አንድ እርምጃ ቀድሟል። ቦታ ላክ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (35
  
  
  /40)

  Turbodiesel ለዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ የበለጠ ተስማሚ ነበር።

• የመንዳት አፈፃፀም (82
  
  
  /95)

  እጅግ በጣም ጥሩ መጎተት ፣ ሻሲው ብቻ ትንሽ ጨካኝ ነው።

• አፈፃፀም (22/35)

  በማፋጠን ፣ በተለዋዋጭነት እና በከፍተኛ ፍጥነት ላይ በጣም ጥሩ መረጃ።

• ደህንነት (34/45)

  የአየር ከረጢቶች ፣ ESP እና 5 ዩሮ NCAP ኮከቦች ሙሉ ጥቅል።

• ኢኮኖሚው

  እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ አይደለም ፣ ከፍተኛ ዋጋ በማጣት እና የመሠረታዊ ሞዴሉ ዝቅተኛ ዋጋ። አጠቃላይ ዋስትና ለሁለት ዓመት ብቻ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

(ልዩ የኋላ) ሰፊነት

የፊት እይታ

የአሠራር ችሎታ

ግንዱን የመክፈት ተለዋዋጭነት

የፊት መቀመጫዎች

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

መሪ መሪ ፣ መሽከርከሪያ

ሊግ

ደህንነት።

ጥሩ ዋጋ

የመርከብ መቆጣጠሪያ (የማይረብሽ መቀየሪያ)

ውስን ምቾት (ስፖርት) የሻሲ

በዚህ ውቅረት ውስጥ ባለብዙ ተግባር መሪ መሪ የለም

ስዕል የለም

ረጅም የክላቹድ ፔዳል እንቅስቃሴ

የሁለት ዓመት ዋስትና ብቻ

የፊት ለማንቃት የኋላ ጭጋግ መብራቶች መብራት አለባቸው

በማፋጠን ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ

የነዳጅ ማጠራቀሚያ መጠን

የኋላ መጥረጊያ የለም

የመኪና ማቆሚያ ፍሬን ኤሌክትሪክ አይደለም (መቀየሪያ)

የኋላውን አግዳሚ ወንበር ሲቀንሱ አንድ እርምጃ ይፈጠራል