ሌክሰስ በቅንጦት ክፍል ላይ ጥቃት ሲሰነዝር ሞክር፡ በመንገድ ላይ አዲስ መጤ

የ 90 ዎቹ ታዋቂዎች ቢኤምደብሊው 740i ፣ ጃጓር XJ6 4.0 ፣ መርሴዲስ 500 ሴ እና ሊክስክስ ኤል.ኤስ 400

በ 90 ዎቹ ውስጥ ሌክሰስ የቅንጦት ክፍልን ፈታኝ። ኤል ኤስ 400 ወደ ጃጓር ፣ ቢኤምደብሊው እና መርሴዲስ ግዛት ገብቷል። ዛሬ ከዚያን ጊዜ አራቱ ጀግኖች ጋር እንደገና እንገናኛለን።

ኦህ ፣ ሁሉም ነገር በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ እንዴት በጥሩ ሁኔታ ተዘጋጅቷል! የቻሉት እና ለራሳቸው ልዩ መኪና ለመስጠት የሚፈልጉት እንደ አንድ ደንብ ወደ አውሮፓውያን መኳንንት ዞረዋል, እና ምርጫው በ S-ክፍል, "ሳምንት" ወይም ትልቅ ጃጓር ብቻ የተገደበ ነበር. እና ምንም እንኳን አስደናቂ የሆነ የጥገና ሱቅ ሂሳቦች እና የተንቆጠቆጡ መሳሪያዎች ቢኖሩም, እንግዳ ነገር መሆን ካለበት, እዚያ ነበር. በ 1990 ሶስተኛው ትውልዱ እና በ 1994 አራተኛው ትዕይንት የሄደው Maserati Quattroporte, እንደ ህዳሴ ተወድሷል. ጥቂት የአሜሪካ ሄቪ ሜታል ጓደኞች ከከፍተኛ የቴክኖሎጂ የፊት ዊል ድራይቭ Cadillac Seville STS ጋር በምስሉ ላይ ትንሽ ቀለም ጨምረዋል።

ስለዚህ ቶዮታ ካርዶቹን ለማደባለቅ ሲወስን ኬክ ቀድሞውኑ ተከፋፍሏል። በመጀመሪያ በጃፓን ፣ ከዚያም በአሜሪካ ፣ እና ከ 1990 ጀምሮ በጀርመን ውስጥ ፣ አዲስ የአሳሳቢነት ምልክት መጀመሪያ ላይ ቆሟል። LS 400 የመጀመሪያው እና ለብዙ ዓመታት ቶዮታ ለታዋቂ እና ትርፋማ የቅንጦት ክፍል እንዲሰጥ በ 1989 የተቋቋመው የከፍተኛ-ደረጃው የሌክሰስ ምርት ብቸኛ ሞዴል ነበር። ለከፍተኛ ሞዴሎች አዲስ የምርት ስም መጠቀም የተለመደ አልነበረም። እ.ኤ.አ. በ 1986 ሆንዳ አኩራዋን መትከል ጀመረች እና በ 1989 ኒሳን ከኢንፊኒቲ ጋር ወደ ላይ ወጣች።

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የጃፓን ስትራቴጂስቶች የሥልጣን ጥመታቸው ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ምርቶቻቸው ከዋናዎቹ የምርት ስሞች ጠንካራ የጅምላ ምርቶች ጋር ያላቸው ቅርበት ለስኬት እንቅፋት እንደሚሆን ያውቃሉ። ሌክሰስ መፍትሄ ነበር። በዩናይትድ ስቴትስም ተወዳጅ በሆነው በአገር ውስጥ ገበያው በሚያስደንቅ ሁኔታ በተሳካ ሁኔታ በ 1990 የአውሮፓ የቅንጦት መኪና ገበያን በጭንቅላቱ ላይ ለመቀየር ተዘጋጅቷል - ወይም ቢያንስ ያንቀጠቀጡ።

ሁሉም ነገር ከ charisma በስተቀር

የእኛ LS ሞዴል ከመጀመሪያው ተከታታይ. በዚያን ጊዜም ሌክሰስ የካምሪውን ዘላቂነት ያለው ነገር ግን የበለፀጉ እና የተራቀቁ መሣሪያዎች ያሉት መኪና እንደሚያመርት በሚያስደንቅ ሁኔታ አሳይቷል። በፎቶዎቹ ላይ ፓቲና ካገኙ በመቀመጫዎቹ ላይ ትንሽ የተሰነጠቀ ቆዳ ወይም የማርሽ ሾፑ ላይ, አስቂኝ አስተያየቶችን ማስቀመጥ ይችላሉ - ይህ LS 400 ከጀርባው ከአንድ ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ ነው, አዲስ ሞተር ወይም አዲስ የማርሽ ሳጥን አላገኘም, እና ያሳያል. ወገብን ከ 25 ጊዜ በላይ በማዞር ክብር.

አዎን, ዲዛይኑ ትንሽ ቆራጥ ነው, እርስዎ ቀደም ብለው ካዩት ስሜት በስተቀር ለማስታወስ ምንም ነገር አይተዉም. እና ያኔ በ3D ውጤት ምክንያት በእያንዳንዱ ዘገባ ወይም ሙከራ ከፍተኛ ግምት የተሰጣቸው ብልጭ ድርግም የሚሉ አረንጓዴ ዋና መቆጣጠሪያዎች እንደማንኛውም ምርጥ ቶዮታ ተመሳሳይ ቀላል ግራፊክስ ያላቸው መሆኑም እውነት ነው። ሮታሪ መብራት መቀየሪያዎች እና መጥረጊያዎች እንዲሁ ከቡድኑ የጋራ መጋዘኖች ይመጣሉ። በኮክፒት ውስጥ ከ 70 በላይ አዝራሮች አሉ ለመለየት እና በትክክል ለመያዝ ፣ አንዳንድ ሞካሪዎች በአንድ ወቅት ቅሬታ አቅርበዋል ። እና አርቲፊሻል መልክ እንዲሰጠው የጃፓን ጥበብ የተፈጥሮ ቆዳ በመስራት ወደ ፍፁምነት መምጣቱን በማወቃቸው ተደስተዋል።

እንደዚህ አይነት ነገሮች ሊያናድዱዎት ወይም ስለ እርስዎ ማራኪነት ማጣት ቅሬታ ሊያቀርቡ ይችላሉ, ነገር ግን ይህ አስፈላጊ አይደለም. ምክንያቱም ዛሬ የመጀመሪያው ሌክሰስ በጸጥታ እና በእኩልነት ስለዚያን ተልዕኮው ይናገራል - የቅንጦት ፣ መረጋጋት ፣ አስተማማኝነት። ትልቅ ባለአራት-ሊትር V8 ከፍተኛ ጥገና ያለው የጊዜ ቀበቶ በ 5000 ራም / ደቂቃ ብቻ በጊዜ ቀበቶ; በጓዳው ውስጥ በቀስታ ይንቀጠቀጣል እና ከአራት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር በተሻለ ሁኔታ ይስማማል። ያለ እውነተኛ የጎን ድጋፍ በትልቁ መቀመጫው ላይ ያለው አሽከርካሪ ለማንኛውም ጥድፊያ እንግዳ ነው። አንድ እጅ በመሪው ላይ ከሞላ ጎደል ግድየለሽ የብርሃን እንቅስቃሴ ፣ ሌላኛው ደግሞ በማዕከላዊው ክንድ ላይ - ስለዚህ በእርጋታ በዚህ በማይታይ የብረት ኮፍያ ውስጥ በመንገድ ላይ ይንሸራተቱ ፣ በዚህ ውስጥ ማንም የቶዮታን የመጀመሪያ እርምጃ ወደ አውቶሞቲቭ ልሂቃኑ ከፍታ የሚያውቅ የለም ።

እንጨት, ቆዳ, ውበት

የጃጓር ኤክስጄ ሁል ጊዜ ቦታውን የሚይዝበት ይህ ነው። XJ40 እንደ የጎድን ቅርጾች እና አራት ማዕዘን የፊት መብራቶች ባሉ አንዳንድ ዝርዝሮች ውስጥ ውበቱን አጥቷል። ግን ከ 1994 እስከ 1997 ድረስ ብቻ የተሠራው X300 ፣ ከ 1990 ጀምሮ ወደ ቀድሞ ዘይቤ ተመለሰ። ፎርድ በጃጓር የመጨረሻ ቃል ነበረው።

ተጣጣፊ ለረጅም ጊዜ የሚቆይ የመታሰቢያ ሐውልት በመከለያው ስር ነገሰ; አራት ሊትር መፈናቀል በስድስት ሲሊንደሮች መካከል ተሰራጭቷል ፡፡ በ 241 ኤሌክትሪክ አቅም ኤጄ 16 ከሊክስክስ ያነሰ ኃይል አለው ፣ ነገር ግን ከተጀመረ በኋላ በላቀ ፍጥነት እንዲከፍል ያደርገዋል ፡፡ እና በከፍተኛ ፍጥነቶች ፣ ነጂው ስለ ኃይል እና ስለ ሙሉ ስሮትል በብርሃን ንዝረቶች እንዲያስብ ያበረታታል ፤ የኤንጂኑ ፣ የማስተላለፊያው እና የሻሲው ጥንካሬዎች በተፈለገ ጊዜ ሁልጊዜ የበለጠ እንደሚቻሉ በመተማመን በተሳለጠ ጉዞ ውስጥ ይገለጣሉ።

ከቡና ቀለም ያለው የቆዳ የኋላ መቀመጫ በላይ ያለው የጭንቅላት መስመር ዝቅተኛ ሲሆን ባርኔጣ ውስጥ ለመቆየት ከፈለጉ ከፊት በኩል ችግር ይገጥመዎታል ፡፡ ግን እንጨት እንደ እንጨት ፣ ቆዳ እንደ ቆዳ ነው እናም እንደዛው ይሸታል ፡፡ እንደ ትናንሽ ጠንካራ የፕላስቲክ ቁልፎች ያሉ ትናንሽ ልዩነቶች የንጹህ ተፈጥሮን ውስብስብነት ስሜት በጥቂቱ ይደብቃሉ ፣ ግን ወጥ የሆነ ዘይቤ በአጠቃላይ ብዙዎችን ፣ ሁሉንም ባይሆን ሁሉንም ጉድለቶች ይሸፍናል።

በግሌ በሰአት ከ120–130 ኪሜ ጥሩ ስሜት ተሰምቶት ነበር ይላል ባለቤት ቶማስ ሴይበርት። መኪናውን በያዘባቸው ዓመታት ምንም የቴክኒክ ችግር አልነበረበትም ፣ እና ክፍሎቹ በማይታመን ሁኔታ ርካሽ ነበሩ። በከተማው ውስጥ እና በአካባቢው ስላለው ዘና ያለ ጉዞ የሚያስደንቀው በዚህ XJ6 ሉዓላዊነት ላይ ያለው እገዳ እውነተኛ የመንከባከብ ልስላሴ የሌለው መሆኑ ነው ። ቄንጠኛው፣ መደርደሪያ እና ፒንዮን ቀጥተኛ ስቲሪንግ ሴዳን አንድ-ልኬት በምቾት ላይ ብቻ ያተኮረ አይደለም። የእንግሊዝ ጠባብ የኋላ መንገዶችን በረጃጅም ጃርት እና በሚሽከረከርበት ንጣፍ መካከል በጠባብ መዞር ካጋጠመህ ተለዋዋጭ የመንዳት አፈጻጸምን ከሚያስደስት እርጋታ ጋር በማጣመር ከነዚህ መቼቶች በስተጀርባ ያሉትን ምክንያቶች ትረዳለህ።

ፍጹም ማጣሪያ

የጊዶ ሹኸርት ወደ አንድ ብር 740i መቀየሩን የተወሰነ ጥንቃቄን ያመጣል ፡፡ ደህና ፣ ቢኤምደብሊው ኢ 38 እና እ.አ.አ. ውስጥም በእንጨት እና በቆዳ ላይ ኢንቬስት አድርጓል ፣ እና የአሠራር ሥራው ከጃጓር ያነሰ አይደለም ፡፡ ግን E38 ከጃግ የበለጠ ቀላል እና ብልህ ይመስላል ፣ ይህም የብሪታንያ ንጉሳዊ አፈ-ታሪክ ሕያው ሕያው ጀግና ይመስላል።

ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር E32፣ የፊት እና የኋላ E38 የተወሰነ ባህሪያቸውን አጥተዋል እናም ከጎን ሲታዩ ጡንቻቸው ያነሰ ይመስላል። ይሁን እንጂ E38 እጅግ በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል - ምክንያቱም የመኪናን ለመንዳት እና ሹፌር ሊሞዚን ሀሳቦችን ያጣመረ ነው.

ቢኤምደብሊው በሆነ መንገድ ለሾፌሩ የሚያስተላልፈው ለረጅም ጊዜ መቆጣትን በሚያስከትለው በተጣራ የቅፅ መረጃ ብቻ ነው ፣ እና በተቃራኒው ደስታን ለመንዳት አስተዋፅዖ የሚያደርጉ ነገሮች ሁሉ በመሪው ፣ በመቀመጫቸው እና በጆሮዎቻቸው በኩል በትክክል ይመጣሉ ፡፡ ባለአራት ሊትር ቪ 8 ሞተር ከተራቀቀው M60 ተከታታይ ግሩም ዘፈኑን በ 2500 ክ / ራ የጋዝ ፔዳልዎን ሲጭኑ የቪኤ8 አስደናቂ ጩኸት ያለ ስምንት የአሜሪካ ስምንት ማንሻ በትሮችን በማንሳት መስማት ይችላሉ ፡፡ ከአራቱ መኪኖች መካከል አንዱ የሆነው ባቫሪያን ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ የታጠቀ ነው (ለሁለተኛው ቻናል ፈጣን ሰር በእጅ ጣልቃ ገብነት የሚከናወነው በማሻሻያ እና በ 4,4 ሊትር ሞተር ብቻ ነው) እና በሁሉም ሁኔታዎች ላይ በልግስና መጎተትን ይሰጣል ፡፡

በ Schuchert የተያዘው ኢ 38 በሜትሩ ላይ ከ 400 ኪ.ሜ በላይ ያለው ሲሆን የጊዜ ሰንሰለቱን የሚያስተካክል ሁኔታን ከመጠገን በተጨማሪ ምንም ዓይነት ከፍተኛ ጣልቃ ገብነት አልተጠየቀም ፡፡ ባለቤቱ ዶርስተን አውቶ መካኒክ መኪናውን “የሚበር ምንጣፍ” ሲል ጠርቶታል ፡፡ ሁለገብነቱን በማያሻማ ሁኔታ የሚያረጋግጥ ሞዴል።

ነባሪ ትልቅ

ለ 500 SE ክፍል ስብሰባችን ተሳታፊዎች እንደዚህ ዓይነት ውድድር ምናልባት በጭራሽ አይቻልም ፡፡ እሱ በመርሴዲስ ቤንዝ መጋዘኖች ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ መኖርን ይመራል እናም ከጊዜ ወደ ጊዜ በመንገድ ላይ ብቻ ይታያል።

እ.ኤ.አ. በጣም ትልቅ፣ በጣም ከባድ፣ በጣም እብሪተኛ፣ በጣም ትንሽ - እና በሆነ መልኩ ደግሞ ጀርመንኛ። ይህ የዴይምለር-ቤንዝ ሰራተኞችን ነርቮች ያሠቃያል። ባለ ሁለት ቶን መኪና አቧራማ ወይም ጭቃማ በሆነ መንገድ ሲሄድ በመንገዱ ላይ ኮረብታ ላይ እየዘለለ በ1991 ዲግሪ ፒሮይቶች የሚሽከረከርበት ከዛሬ እይታ አንፃር ልብ የሚነካ ማስታወቂያዎችን ያዘጋጃሉ። የሄልሙት ኮል ዘመንን የሚያመለክተው ሞዴል እንደ ጃጓር ወይም ቢኤምደብሊው ተወካዮች የሚያምር አይደለም ፣ በጠረጴዛው ፣ ለስላሳ አንሶላዎቹ እና ምን ማድረግ እንዳለበት የሚመስለውን ሰው ትዕግሥት አልባ ተፈጥሮን አስደንቆታል።

ያም ሆነ ይህ፣ በእነዚያ ዓመታት ውስጥ የነበረው ተቃርኖ ከጊዜ በኋላ ጠፋ። ዛሬ የቀረው፣ W 140 በጣም ትልቅ በማይመስልበት ጊዜ፣ በከፍተኛ ችግር የተሰራ መኪና እያነሳን መሆናችንን መገንዘባችን ነው። በእርግጥ ስለ W 140 አብዛኛው ከትንሹ W 124 ጋር ይመሳሰላል - በመሃል ላይ ትልቅ የፍጥነት መለኪያ ያለው ዳሽቦርድ እና ትንሽ ቴኮሜትር ፣ ሴንተር ኮንሶል ፣ የማርሽ ማንሻ በዚግዛግ ቻናል ውስጥ። ሆኖም ፣ ከዚህ ወለል በስተጀርባ ፣ ኢኮኖሚው ሳይታሰብ ፣ የምርት ስሙ ያኔ እና ዛሬ ከኖረበት መፈክር የሚመነጭ ጠንካራ ጥንካሬ አለ - “ምርጥ ወይም ምንም” ።

ምቾት እና ደህንነት? አዎ, እንዲህ ማለት ይችላሉ. እዚህ ተመሳሳይ ነገር ይሰማዎታል ወይም ቢያንስ ሊሰማዎት ይፈልጋሉ። በመጨረሻ ያገኙታል። የጃጓር ስሜታዊነት፣ የቢኤምደብሊው ጥሩ መጠን ያለው ተግባር፣ በትልቁ መርሴዲስ በጥቂቱ የተገለለ ይመስላል - ልክ እንደ ሌክሱስ፣ የእንኳን ደህና መጣችሁ ከባቢ አየር ለማግኘት ቢመኝም በጣም የራቀ ገጸ ባህሪ ነው።

ባለ አምስት ሊትር ኤም 119 ዩኒት ፣ አፈ ታሪኩን ኢ 500 እና 500 ኤስ ኤል አር 129 ን የሚያሽከረክረው በዋና ዋናዎቹ ተሸካሚዎች ላይ በተቀላጠፈ ይሽከረከራል ፣ የበላይነቱን ለመያዝም አይፈልግም ፡፡ የከባድ መኪና ፍንጣቂዎች ሳይፈነዱ በጥንቃቄ የጭነት መሽከርከሪያ ግፊቶችን ተከትሎ በመንገድ ላይ ይንሸራተታል። የውጪው ዓለም በአብዛኛው ውጭ ቆሞ በፀጥታ ከእርስዎ ጋር ይወርዳል። አንድ ሰው ከኋላ ከተቀመጠ ምናልባት ዓይነ ስውራኖቹን ዘግተው የተወሰኑ ሰነዶችን ያጠኑ ወይም ዝም ብለው ይተኛሉ ፡፡

መደምደሚያ

አዘጋጅ ማይክል ሀርኒፌገር ወደኋላ የተመለሰው ይህ ጉዞ አስደናቂ ነበር ፡፡ ምክንያቱም ዛሬ ከ Lexus LS ፣ BMW 7 Series ፣ Jaguar XJ ወይም Mercedes S-Class ጋር መግባባት በከፍተኛ ጥንቃቄ የጎደለው እርጋታ ተለይቷል ፡፡ እነዚህ ናፍቆቶች ፣ ረዥም ጉዞዎች ላይ ብቻ ሳይሆን እርስዎን የሚማርክ የነርቭ ቅንጦት እያንዳንዱ በራሳቸው መንገድ ይወጣሉ ፡፡ አንዴ ይህንን ከተለማመዱ በኋላ ከእሱ ጋር ለመለያየት ይከብዳል ፡፡

ጽሑፍ-ሚካኤል ሃርኒፌገር

ፎቶ: - Ingolf Pompe

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ቢኤምደብሊው 740i 4.0	ጃጓር XJ6 4.0	ሌክስክስ ኤል.ኤስ. 400	መርሴዲስ 500 ሴ
የሥራ መጠን	በ 3982 ዓ.ም.	በ 3980 ዓ.ም.	በ 3969 ዓ.ም.	በ 4973 ዓ.ም.
የኃይል ፍጆታ	286 ኪ. (210 ኪ.ወ.) በ 5800 ክ / ራም	241 ኪ. (177 ኪ.ወ.) በ 4800 ክ / ራም	245 ኪ. (180 ኪ.ወ.) በ 5400 ክ / ራም	326 ኪ. (240 ኪ.ወ.) በ 5700 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	400 ናም በ 4500 ክ / ራም	392 ናም በ 4000 ክ / ራም	350 ናም በ 4400 ክ / ራም	480 ናም በ 3900 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	7,1 ሴ	8,8 ሴ	8,5 ሴ	7,3 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	መረጃ የለም	መረጃ የለም	መረጃ የለም	መረጃ የለም
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ	230 ኪ.ሜ / ሰ	243 ኪ.ሜ / ሰ	250 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	13,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	13,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	13,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	15,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	105 500 ምልክቶች (በጀርመን እ.ኤ.አ. 1996)	119 900 ምልክቶች (በጀርመን እ.ኤ.አ. 1996)	116 400 ምልክቶች (በጀርመን እ.ኤ.አ. 1996)	137 828 ምልክቶች (በጀርመን እ.ኤ.አ. 1996)