ኦፔል ቁጥር 1 በነበረበት ጊዜ መንዳት ሞክር፡ የ70ዎቹ ሰባት ሞዴሎች
የጀርመን ሰዎች የትውልዶች ሕይወት አካል የሆኑት ሰባት መኪኖች
XNUMXኛው የኦፔል አስርት አመት ነበር - በቀለማት ያሸበረቀ ፣ ወቅታዊ ፣ አስደሳች እና ሁለገብ። በባህላዊ የበለፀገው የምርት ስም፣ ከታመቁ እስከ የቅንጦት መኪናዎች፣ ከቤተሰብ ለመጓዝ ከጣቢያ ፉርጎዎች እስከ ስፖርታዊ ባለ ሁለት መቀመጫ ኮፒዎች ያሉ በሰባት ሞዴል ሞዴሎች በጣም ጥሩ ነበር።
በኦፔል ማሳያ ክፍሎች ውስጥ እውነተኛ የቀለም ስካር እና ሁሉንም ዓይነት መሳሪያዎች - ሰማያዊ ሞዛርት ፣ ካርዲናል ቀይ ፣ ቢጫ ሰሃራ እና እንደ SR ፣ GT / E ወይም Berlinetta ያሉ ስሪቶች ነበሩ ። ሁለት ጊዜ፣ በ1972 እና 1973፣ ኦፔል በጀርመን ከ20 በመቶ በላይ የገበያ ድርሻ በመያዝ ቮልክስዋገንን ተቆጣጠረች። ሰባት ታዋቂ የኦፔል ሞዴሎች ይህንን አስደናቂ አስርት ዓመታት ወደ ሕይወት ያመጣሉ ።
ኦፔል እና ሕይወት በሰባዎቹ ውስጥ
ኦፔል የአለም እይታ አይነት ነው። ለብዙዎቻችን, ይህ እንደ ግድየለሽነት, ሙቀት, ምኞት ባሉ ጽንሰ-ሐሳቦች ሊገለጽ ይችላል. በ XNUMX ዎቹ ውስጥ ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ ሁሉም ሰው ኦፔልን አገኘው። አስኮና ወይም ሪከርድ በመዓታቸው፣ በሞተሩ ጫጫታ፣ ቅርጻቸው እና ቀለማቸው በትዝታ ታትመዋል፣ ወደዱም ጠሉም ለዘለዓለም እዚያ ቆዩ። በእርግጠኝነት በዙሪያው ያለ አንድ ሰው ኦፔል ነበረው - እርስዎ ፣ ቤተሰብ ፣ ጓደኞች ፣ ሴት ልጅ። ኦፔል ጓል ወይም አማፂ ይመስላል። ኦፔል፣ የበግ ቆዳ እና የቀበሮ ጅራት ነበር፣ ከተስተካከሉ አፍቃሪ ጭራቆች ወይም "የአያት ሠረገላ" የተወለደ። በማስታወሻዎ ውስጥ በቂ ምስሎችን ካስታወስን ፣ በሶኬት ውስጥ ያለውን ቁልፍ ለመቀየር እና አንድ ላይ ክብ ለመስራት ጊዜው አሁን ነው።
አንዳቸውም ቢሆኑ ከአንድ በላይ camshaft አልነበራቸውም, በኋላ ይመጣል; ጠንካራ የኋላ ዘንግ እንዲሁ ለረጅም ጊዜ ይቆያል። ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኖች ዩቶፒያ ነበሩ፣ እና ባለአራት ዲስክ ብሬክስ በ165 hp ብቻ ነበር። ወደ ላይ የቀደመው ትርኢት የዲያብሎስ ሥራ ነበር። የጊዜ ቀበቶዎች አደገኛ መርዝ ናቸው. አግድም ፍሰት የአሉሚኒየም ሲሊንደር ራሶች ለእሽቅድምድም ብስክሌቶች ብቻ ተደርገው ይወሰዳሉ። በኦፔል ላይ ማስተካከል እንኳን ብዙውን ጊዜ ከተጠናቀቁ ክፍሎች የተሠራ ነበር። ተጨማሪ ሃይል ከፈለጉ በቀላሉ ሞተሩን በሚቀጥለው ከፍተኛ ሃይል ይጫኑት እና ያ ነው።
ኦፔል በ ‹XNUMXs› ሞዴሎቹ ውስጥ ያለ ሙከራ እና ደፋር የቴክኒካዊ መፍትሄዎችን ያለ ወግ አጥባቂነትን እና ጽናትን ያሳያል ፡፡ ካዴት ፣ አስኮና ወይም ኮሞዶር በመባል የሚታወቁት የራሴል carsም መኪኖች ወጥመድም ሆነ ከዳተኛ ድንገተኛ ክስተቶች ሳይኖሯቸው ቀለል ያለ ሆኖም አስገራሚ ቀልጣፋ ንድፍ ነበራቸው ፡፡ በደንበኛው ላይ ያለው ይህ ሐቀኝነት እስከ ዛሬ ድረስ በጣም እንዲወዷቸው ያደርጋቸዋል ፡፡ ምንም አዲስ ጀማሪ ሾፌር በካዴት ሲ ላይ ችግር ውስጥ አይገባም ፣ ምንም የአማተር አሽከርካሪ በአስኮና ሞተር ውስጥ ያለውን ብልጭታ መሰኪያ ክር የመጉዳት አደጋ የለውም ፡፡
ብዙዎቻችን ኦፔል ነበረን
የአልፋ በርቶን ወይም የሬኖልት አልፓይን ውበት ያለው ኦፔል ጂቲ ብቻ መሆኑን እንቀበላለን። ነገር ግን ይህ በኮክ ጠርሙስ የተጎለበተ አትሌት እንኳን የካዴት ቢ እና ሬኮርድ ሲ ጥምረት በአንሶላ ስር ይደብቃል።አደጋ ሲከሰት ማንኛውም የመንገድ ዳር ረዳት ተሸከርካሪ ያለምንም ችግር መጠገን ይችላል። ኦፔል በዝቅተኛ ዋጋ እና በአስተማማኝነት ስም የተዘጋጁ አካላትን ወደ ጽንፍ ወስዷል።
ለነገሩ፣ የእኔ Rekord D የትም ቦታ ወሰደኝ፣ በማንኛውም ጊዜ፣ ከስምንት ዓመታት በኋላም ቢሆን፣ መከለያዎቹ ቀድሞውኑ በተበየደው እና መከለያዎቹ በፋይበርግላስ ሲታሸጉ። አንድ ጊዜ ብቻ ፣ ዘግይቷል - ማታ በ A3 ሀይዌይ። የተለመደው የኦፔል በሽታ የውሃ ፓምፕ ነበር. በአቅራቢያው ካለው ነዳጅ ማደያ XNUMX ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የቴርሞሜትር መርፌው ቀይ ነበር, ነገር ግን የሲሊንደር ራስ ጋኬት ኦፔል ስለሆነ ተይዟል.
ምናልባት ሰባዎቹ የሰባዎቹ የኦፔል ሞዴሎች ከሚሰጡት የበለጠ ስለሚሰጡ በትክክል በጣም ጥሩ ናቸው ብለን እናስባለን ፡፡ በችግር ውስጥ ላለመተው ሲሉ ወደ ራስ ወዳድነት ይሄዳሉ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ እነሱ በጣም ደስ የሚሉ ናቸው ፡፡ በቻርለስ ጆርዳን የሚመራው የኦፔል ንድፍ አውጪዎች በእነዚያ ዓመታት ከአሜሪካን ዘይቤ በጣም የራቁ እና በጣሊያናዊ መንፈስ በብርሃን መስመሮች ላይ ያተኮሩ ሰባት ድንቅ ስራዎችን ፈጥረዋል ፡፡ ይህ አዲስ የኦፔል ፊርማ በማንታ ኤ ፣ ሬኮርድ ዲ እና በእውነቱ ጂቲ ውስጥ አስገራሚ የቅርጽ ፍጹማንነትን ያገኛል ፡፡
ከ Opel GT ጋር አስተማሪ - ህልም ሴት እና ህልም መኪና
ጂቲ እንዴት እረሳዋለሁ፣ ያ አሪፍ የሁለተኛ ደረጃ መምህር ይነዳው ነበር፣ አይደል? ህልሟ ሴት እና ህልም መኪና ሁለቱም ሊደረስባቸው የማይችሉ ናቸው. አንድ ቀን አውቶቡሱ ናፍቆኝ መኪና ውስጥ አስገባችኝ… ዛሬ ጂቲውን ለመሞከር ወሰንኩ፣ ከዚያ በፊት ግን መቀመጥ አለብኝ። በመጨረሻ ፣ የተሸጠ ያህል ተቀምጫለሁ - መኪናው በፍጥነት ማዕዘኖች ውስጥ ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደሚሄድ ፣ ማርሾቹ ምን ያህል በትክክል እንደሚቀየሩ ይሰማኛል። እውነተኛ ደስታ - ምክንያቱም ትክክለኛ የመቀየር ደስታ የኦፔል ተሞክሮ አካል ነው። የሞተር መዝገብ 90 hp ሮኬት አይደለም፣ ግን በቀላሉ 980 ፓውንድ ጂቲ ይይዛል። ኃይሉ በአብዮት ብዛት ላይ ሳይሆን በመፈናቀሉ ላይ የተመሰረተ ነው - ይህ ደግሞ የኦፔል ክሬዶ አካል ነው - የተረጋጋ እና ግድየለሽ መንዳት በአራተኛ ማርሽ ከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት።
እኔ ራሴ በሰማንያዎቹ ውስጥ ለእያንዳንዱ ቀን እንደ መኪና መዝገብ ዲ ነበረኝ። ሁለት የ ocher ቀለም ያላቸው በሮች ነበሩት - እዚህ እንደሚታየው የማሽኑ ኃይል 1900 ሴ.ሜ ነው. በ 75 hp የተገደበ ኃይል. ግን ዛሬ እየነዳን ያለነው ሞዴል በመሪው ላይ የማርሽ ሊቨር አለው። በዚያን ጊዜ, እኛ ጋር, Rekord ዲ, ተለዋዋጭ ሞዴል ሆኖ አስተዋልሁ, ለጡረተኞች አንድ phlegmatic መኪና እንደሚሆን አሰብኩ; ዛሬ ግን በእያንዳንዱ ፈረቃ በሙሉ ልቤ ደስ ይለኛል፣ እና ሬኮርድ ይበልጥ ጸጥ ያለ፣ ለስላሳ ጉዞ ያቀርባል። በቀላል ወንበሮች ላይ በጥልቀት ሲቀመጡ፣ ውጭ እየሆነ ያለው ነገር ለእርስዎ ግድየለሽ ይሆናል።
ኦፔል አትሌቶች – ኮሞዶር ጂ.ኤስ/ኢ እና ብርድ ልብስ ኤ
ከሬኮርድ ጋር ሲነጻጸር, Commodore coupe የበለጠ ስለታም መሳሪያ ነው. ሶስት ዌበር ካርቡረተሮች በስፖርት መንታ-ፓይፕ የጭስ ማውጫ ድምፅ የተደገፈ ኃይለኛ የመጎተት ኃይልን ያቀርባሉ። የጥርስ ሀኪማችን ጂ.ኤስ/ኢን እየነዳ ነበር - ከቤቱ ፊት ለፊት ቆሜ እንደነበር አስታውሳለሁ ፣ ዝቅተኛ ቁልፍ አረንጓዴ ቀለም ቀባ ፣ ምንም “የጦርነት ስብስብ” የለም። እኔ ሁልጊዜ አንድ እፈልጋለሁ, ነገር ግን Rekord D በኋላ, እኔ ብቻ 115hp Commodore Spezial መግዛት ነበር. እና በ 15 ኪ.ሜ ውስጥ 100 ሊትር ጠንካራ ፍጆታ, ነገር ግን ከብልሽት መከላከያ ክትባት ጋር. ሳላስበው ዘይቱን በየ 30 ኪ.ሜ ቀይሬዋለሁ እና የቫልቭ ማስተካከያ በሃይድሮሊክ ማንሻዎች ምክንያት አያስፈልግም። እና ይህ ኦፔል ነው።
በቴክኖሎጂ ክፍሌ ውስጥ ያለ አንድ ዲቃላ ማንታ ኤ 1900 SR አዲስ ነበር - ምንም አያስደንቅም አባዬ የሚከፍለው። ይህ ሰው በኋለኛው መስኮት ላይ ከተቸነከረው አስፈሪ የፕላስቲክ መጋረጃ እና በሴንትራ ጎማዎች ግዙፍ ጎማዎች ላይ ከተቸነከረው የተሻለ ነገር ማሰብ አልቻለም። አሁን ማንታ ስዊንገር ከንፁህ ነጭነቱ ጋር የድሮ ቁስሎችን የሚፈውስ ይመስላል። የተጣሩ መስመሮች፣ ፍሬም የሌላቸው የጎን መስኮቶች እና እንደ ቅጥ ያለው የማንታ መወጣጫ ያሉ አስደናቂ ዝርዝሮች አይንን ማስደሰት ቀጥለዋል።
እንደ ኦፔል ይሰማዎት - በአንድ ትልቅ ዲፕሎማት ውስጥ ምርጥ
ለስዊንገር ካልሆነ ሞዴሉ ለሀብታሞች ሴቶች የተለመደ ሁለተኛ መኪና ይሆን ነበር. አውቶማቲክ የ 1900 ሲሲ ሞተር ጨዋነትን በመጠቀም ባህሪውን ይለሰልሳል። ይመልከቱ፡ ሲጋልቡ፡ በአስደናቂው ቀጥተኛ መሪነት ቅልጥፍናን ወዲያውኑ ያስተውላሉ። ማንታ በተመቻቸ ሚዛናዊ GT ካለው ተመሳሳይ ቅንዓት ጋር ወደ ጥግ የመሄድ አዝማሚያ አለው። መኪናው በጭንቅ ዘንበል, እና እገዳው በሻሲው ውስጥ Rekord ዲ ይልቅ ግትር ነው, Opel ሞዴሎች ብቻ ጥቂት nyuansы ውስጥ - በየቦታው ፊት ለፊት transverse ጨረሮች ጥንድ እና በደንብ mounted አራት-ጨረር ግትር አክሰል አለ. ተመለስ።
ዲፕሎማቱ ብቻ ቬልቬት መሰል ዴ ዲዮን የኋላ መጥረቢያ ሩጫ መሣሪያ ይፈልጋል። በከተማችን ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ንጉሣዊ ኦፔል ስለ መርሴዲስ መስማት በማይፈልግ በእኩል አምራች ይነዳ ነበር። አሁን በሰፊ የፕላስ ወንበር ላይ በዝምታ እቀመጣለሁ ፣ የስድስት-ሲሊንደር ሞተርን አስቂኝ የሙዚቃ ዳራ ያዳምጡ ፣ በተቀላጠፈ አውቶማቲክ በመቀየር ይደሰቱ። ከባድ መኪና በመንገዱ ላይ ሲንሸራተት ይሰማኛል እና ኦፔል ይሰማኛል።
አጭር የቴክኒክ መረጃ
ኦፔል ዲፕሎማት ቢ 2.8 ኤስ ፣ 1976
ባለ ስድስት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ግራጫ Cast ብረት ሞተር በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ካሜራ ያለው፣ የሰባት ዋና ተሸካሚዎች ያሉት ክራንች ዘንግ፣ 2784 ሴ.ሜ³ መፈናቀል፣ 140 ኪ.ፒ. በ 5200 rpm, ከፍተኛ. torque 223 Nm በ 3600 rpm, ሁለት የዜኒት ካርበሪተሮች የሚስተካከለው እርጥበት, የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ, ባለ ሶስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ, ከፍተኛ. ፍጥነት 182 ኪ.ሜ / ሰ, 0 - 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 12 ሰከንድ, ፍጆታ 15 l / 100 ኪ.ሜ.
ኦፔል ጂቲ 1900 ፣ 1972 እ.ኤ.አ.
በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ካለው የካምሻ ዘንግ ጋር ባለ ግራጫ ሲሚንዲን ብረት ባለ አራት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር ፣ አምስት ዋና ዋና ተሸካሚዎችን የያዘ ክራንች ፣ የ 1897 ሴሜ ³ መፈናቀል ፣ 90 ቮ. በ 5100 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። torque 144 Nm @ 2800 ክ / ራም ፣ አንድ ሶሌክስ ካርበሬተር ከሚስተካክል እርጥበት ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ባለ አራት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ፣ ከፍተኛው። ፍጥነት 185 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ ከ0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት በ 10,8 ሰከንዶች ውስጥ ፣ ፍጆታ 10,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ኦፔል ካዴት ሲ ፣ 1200 ፣ 1974
ባለ አራት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ከግራጫ ብረት የተሰራ ከካሜራ ብረት በታች እና በሲሊንደሩ ራስ ላይ ቫልቮች ፣ ሶስት ዋና ዋና ተሸካሚዎች ያሉት ክራንችshaft ፣ መፈናቀል 1196 ሴ.ሜ ³ ፣ ኃይል 52 ቮፕ በ 5600 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። torque 80 Nm @ 3400 ራፒኤም ፣ ነጠላ ቀጥ ያለ ፍሰት ሶሌክስ ካርቡረተር ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ባለ አራት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ፣ ከፍተኛ። ፍጥነት 139 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ በ 0 ሰከንድ ውስጥ 100-19,5 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ ፍጆታ 8,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ኦፔል Commodore ቢ ጂ.ኤስ.ኤስ ፣ 1972 እ.ኤ.አ.
ባለ ስድስት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ካለው የካምሻ ዘንግ ፣ ከሰባት ዋና ዋና ተሸካሚዎች ጋር ክራንችshaft ፣ 2490 ሴ.ሜ a መፈናቀል ፣ የ 130 ቮት ውጤት ፡፡ በ 5100 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። torque 187 Nm @ 4250 ክ / ር ፣ ሁለት የዜኒት ካርበሬተሮች ከሚስተካከለው እርጥበት ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ባለ አራት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ፣ ከፍተኛው። ፍጥነት 180 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ ከ0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,0 ሰከንዶች ውስጥ ፣ ፍጆታ 13,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የኦፔል መዝገብ ዲ 1900 ኤል ፣ 1975 እ.ኤ.አ.
በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ካለው ካምሻት ጋር ባለ ግራጫ ሲሚንዲን ብረት ባለ አራት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር ፣ ከአምስት ዋና ዋና ተሸካሚዎች ጋር ክራንችshaft ፣ 1897 ሴ.ሜ 75 ን ማፈናቀል ፣ 4800 ኤች. በ 135 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። torque 2800 Nm @ 152 rpm, አንድ Solex ቀጥ ያለ ፍሰት ካርቡረተር ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ባለ አራት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ፣ ከፍተኛ። ፍጥነት 0 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ 100-16,8 ኪ.ሜ በሰዓት በ 12 ሰከንዶች ውስጥ ፣ ፍጆታ 100 ሊ / XNUMX ኪ.ሜ.
ኦፔል ማንታ 1900 ኤል ፣ 1975 እ.ኤ.አ.
በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ካለው የካምሻ ዘንግ ጋር ባለ ግራጫ ሲሚንዲን ብረት ባለ አራት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር ፣ አምስት ዋና ዋና ተሸካሚዎችን የያዘ ክራንች ፣ የ 1897 ሴሜ ³ መፈናቀል ፣ 90 ቮ. በ 5100 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። torque 144 Nm @ 3600 ክ / ራም ፣ አንድ ሶሌክስ ካርበሬተር ከሚስተካክል እርጥበት ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ባለሶስት ፍጥነት አውቶማቲክ ፣ ከፍተኛ። ፍጥነት 168 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ ከ 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 13,0 ሰከንዶች ውስጥ ፣ ፍጆታ 12,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ኦፔል አስኮና ኤ 1.6 ሴ., 1975 እ.ኤ.አ.
የግራጫ ብረት ውስጠ-መስመር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር፣ ክራንክ ዘንግ አምስት ዋና ተሸካሚዎች፣ መፈናቀል 1584 ሴሜ³፣ ሃይል 75 hp። በ 5000 rpm, ቢበዛ. torque 114 Nm በ 3800 rpm, ነጠላ Solex ካርቡረተር ከተስተካከለ እርጥበት ጋር, የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ, ባለ ሶስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ, ከፍተኛ. ፍጥነት 153 ኪ.ሜ, 0 - 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 15 ሰከንድ, ፍጆታ 11 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ጽሑፍ: አልፍ ክሬመር
ፎቶ: - አርቱሮ ሪቫስ
