DSG gearbox - ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በዘመናዊው አውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ የተለያዩ የማርሽ ሳጥኖች ዓይነቶች ተዘጋጅተዋል ፡፡ ተሽከርካሪን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከፍተኛውን ምቾት ስለሚሰጥ ከታዋቂዎቹ መካከል አውቶማቲክ አማራጭ ነው ፡፡

የቮልስዋገን አሳሳቢ ጉዳይ እንዲህ ዓይነቱን ማስተላለፍ አስተማማኝነት እና ውጤታማነት በተመለከተ ብዙ ጥያቄዎችን የሚያስነሳ ልዩ ዓይነት ሣጥን አዘጋጅቷል ፡፡ የ dsg gearbox ን የሚጠቀም መኪና መግዛቱ ጠቃሚ መሆኑን ለማወቅ እንሞክር?

DSG ምንድነው እና ከየት ነው የመጣው?

ይህ በተመረጠው ሮቦት መርህ ላይ የሚሠራ የመተላለፊያ ዓይነት ነው ፡፡ ክፍሉ በድርብ ክላች የተገጠመለት ነው ፡፡ የአሁኑ ባህርይ በሚሰራበት ጊዜ ይህ ባህርይ የሚቀጥለውን ማርሽ ለማሳተፍ እንዲዘጋጁ ያስችልዎታል ፡፡

ብዙ አሽከርካሪዎች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ከሜካኒካዊ አቻው ጋር ተመሳሳይ እንደሚሠራ ያውቃሉ። እነሱ የሚለዩት የማርሽ ለውጥ በአሽከርካሪው ሳይሆን በኤሌክትሮኒክስ ነው ፡፡

የ DSG ሣጥን ልዩነት ምንድነው ፣ ዲሲጂ እንዴት ይሠራል?

መኪናን ከሜካኒክ ጋር በሚያሽከረክርበት ጊዜ አሽከርካሪው ወደ ከፍተኛ ማርሽ ለመቀየር የክላቹን ፔዳል በማዘን ላይ ይገኛል ፡፡ ይህ የማርሽ መለወጫ መሳሪያውን በመጠቀም ማርሾቹን ወደ ተገቢው ቦታ እንዲወስድ ያስችለዋል ፡፡ ከዚያ ፔዱን ይለቀቅና መኪናው መፋጠኑን ይቀጥላል ፡፡

የክላቹ ቅርጫት እንደተነሳ ወዲያውኑ የኃይል አቅርቦቱ ከውስጣዊው የማቃጠያ ሞተር አንስቶ እስከ ድራይቭ ዘንግ አይሰጥም። የተፈለገው ፍጥነት በሚበራበት ጊዜ መኪናው ወደ ዳርቻው እየሄደ ነው ፡፡ እንደ የመንገዱ ወለል እና የጎማ ጥራት እንዲሁም በመሽከርከሪያዎቹ ውስጥ ባለው ግፊት ላይ በመመርኮዝ ተሽከርካሪው ፍጥነት መቀነስ ይጀምራል ፡፡

የበረራ መሽከርከሪያው እና የማስተላለፊያው ግፊት ሳህኑ መጎተቻውን ሲመልሱ መኪናው ፔዳል ከመጫኑ በፊት እንደነበረው ፈጣን አይሆንም ፡፡ በዚህ ምክንያት አሽከርካሪው ሞተሩን የበለጠ ማሽከርከር አለበት ፡፡ አለበለዚያ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሩ የተጫነ ጭነት ያገኛል ፣ ይህም በመኪናው ፍጥነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡

የዲኤስኤጂ የማርሽ ሳጥኖች እንደዚህ ያለ ማቆም የላቸውም ማለት ይቻላል ፡፡ የማሽኑ ልዩነት በሾላዎች እና ማርሽዎች ዝግጅት ላይ ነው ፡፡ በመሠረቱ ፣ አጠቃላይ አሠራሩ በሁለት ገለልተኛ አንጓዎች ይከፈላል ፡፡ የመጀመሪያው መስቀለኛ መንገድ ማርሾችን እንኳን ለመቀየር ሃላፊነት አለበት ፣ እና ሁለተኛው - ያልተለመዱ ፡፡ ማሽኑ አንድ መወጣጫ ሲያበራ ኤሌክትሮኒክስ ተገቢውን መሳሪያ ለማገናኘት ለሁለተኛው ቡድን ትዕዛዝ ይሰጣል ፡፡

የኃይል አሃዱ ፍጥነት ወደ አስፈላጊው እሴት እንደደረሰ ፣ ንቁው መስቀለኛ መንገድ ተለያይቷል እና ቀጣዩ ተገናኝቷል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ የማፋጠን ኃይል የጠፋበትን ‹pitድጓዱን› በተግባር ያስወግዳል ፡፡

የ DSG ማስተላለፊያ ዓይነቶች

ራስ-አሳሳቢ VAG (ስለ ምን እንደሆነ ፣ ያንብቡ እዚህ) ፣ dsg ስርጭትን የሚጠቀሙ ሁለት ዓይነቶች ሳጥኖች ተዘጋጅተዋል። የመጀመሪያው ዝርያ DSG6 ነው ፡፡ ሁለተኛው ዓይነት DSG7 ነው ፡፡ እያንዳንዳቸው የራሳቸው ጉድለት አላቸው ፡፡ በዚህ ረገድ ጥያቄው ይነሳል-የትኛውን አማራጭ መምረጥ አለብዎት? እሱን ለመመለስ እያንዳንዱ ሞተር አሽከርካሪ ባህሪያቸውን ከግምት ውስጥ ማስገባት አለበት ፡፡

በ DSG6 እና በ DSG7 መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

በርዕሱ ውስጥ ያለው ቁጥር የስርጭቶችን ቁጥር ያሳያል። በዚህ መሠረት በአንዱ ስሪት ስድስት ፍጥነቶች ይኖራሉ ፣ በሌሎቹ ደግሞ ሰባት ፡፡ ግን አንድ የማርሽ ሳጥን ከሌላው እንዴት እንደሚለይ ይህ በጣም አስፈላጊው ነገር አይደለም ፡፡

እርጥብ ማስተላለፊያ ተብሎ የሚጠራው ማሻሻያ ወይም dsg6 እ.ኤ.አ. በ 2003 ታየ ፡፡ በክራንች ሳጥኑ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ዘይት ባለበት ሁኔታ ይሠራል ፡፡ ኃይለኛ ሞተሮች ባሉባቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ማስተላለፊያ ውስጥ ያለው የማርሽ ጥምርታ ጨምሯል ፣ ስለሆነም ሞተሩ ዘንጎቹን በሾላዎች ማሽከርከር መቻል አለበት። እንዲህ ዓይነቱ ሣጥን አነስተኛ ኃይል ያላቸው መኪኖች የተገጠሙ ቢሆን ኖሮ ኤሌክትሮኒክስ ተለዋዋጭ ነገሮችን እንዳያጣ የኤሌክትሮኒክስ ማሻሻያዎችን እንዲጨምር መፍቀድ ነበረበት ፡፡

ይህ ማሻሻያ በደረቅ ሣጥን ተተክቷል ፡፡ ድርብ ክላቹ ከተለመደው ማኑዋል አቻ ጋር ተመሳሳይ በሆነ መንገድ ይሠራል የሚል ስሜት ውስጥ ደረቅ ፡፡ በሰባት-ፍጥነት DSG ማስተላለፊያ ተሽከርካሪ ስለመግዛት ብዙ ጥርጣሬዎችን የሚያነሳው ይህ ክፍል ነው ፡፡

የመጀመርያው አማራጭ ጉዳቱ የዘይቱን መጠን መቋቋም ለማሸነፍ የኃይልው አካል መዋል መቻሉ ነው ፡፡ ሁለተኛው ዓይነት ብዙ ጊዜ ይፈርሳል ፣ ስለሆነም አብዛኛዎቹ ራስ-ሜካኒኮች በ DSG7 መኪና እንዳይገዙ ያስጠነቅቃሉ።

የማርሽ ለውጥ ፍጥነትን በተመለከተ ፣ የተመረጡ አውቶማቲክ ማሽኖች ከሜካኒካዊ አቻዎቻቸው የበለጠ ፈጣን ናቸው ፡፡ ሆኖም ፣ ከምቾት አንፃር እነሱ የበለጠ ግትር ናቸው ፡፡ ተለዋዋጭ ፍጥነት በሚሰጥበት ጊዜ ስርጭቱ ወደ ቀጣዩ ማርሽ ሲቀየር A ሽከርካሪው ይገነዘባል ፡፡

ለዲሲጂ ምን ዓይነት ብልሽቶች እና ችግሮች ናቸው?

የዲ.ኤስ.ጂ.ጂ ማሽን ሁልጊዜ እንደማይቋረጥ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ ብዙ ባለሞተሮች በ 6 ፍጥነት እና በ 7 ፍጥነት አማራጮች ደስተኛ ናቸው ፡፡ ሆኖም ፣ አንድ ሰው ከሳጥኑ አሠራር ጋር ችግር በሚኖርበት ጊዜ ይህ አለመግባባት ከሚከተሉት ምልክቶች ጋር ይዛመዳል-

• ወደ ማንኛውም ፍጥነት (ወደላይ ወይም ወደ ታች) ሲሄዱ ጠንካራ ጀርኮች ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት አውቶማቲክ ዲስኮችን በተቀላጠፈ ባለመጫን ነው ፡፡ ውጤቱ አሽከርካሪው የክላቹን ፔዳል ከወደቀበት ጋር ተመሳሳይ ነው ፣
• በሚሠራበት ጊዜ ጉዞውን የማይመቹ ያልተለመዱ ድምፆች ነበሩ ፡፡
• የግጭት ወለል በሚለብሰው ምክንያት (ዲስኮች በደንብ ይዘጋሉ) ፣ መኪናው ተለዋዋጭነቱን ያጣል ፡፡ የመርገጥ ተግባር በሚነቃበት ጊዜ እንኳን ተሽከርካሪው በፍጥነት ማፋጠን አይችልም። እንዲህ ያለው ብልሹነት በትራኩ ላይ ለሞት ሊዳርግ ይችላል ፡፡

ዋናው አለመሳካቱ ደረቅ ክላቹ አለመሳካቱ ነው ፡፡ ችግሩ በኤሌክትሮኒክስ አሠራር ውስጥ ነው ፡፡ ክፍሉ በተቀላጠፈ እንዲሠራ አይፈቅድም ፣ ግን ዲስኮቹን በከፍተኛ ሁኔታ ያሳትፋል። በእርግጥ እንደ ማንኛውም ሌላ ዘዴ ሁሉ ሌሎች ብልሽቶችም አሉ ፣ ግን ከተፋጠነ ዲስኮች ጋር ሲወዳደሩ በጣም የተለመዱ ናቸው ፡፡

በዚህ ምክንያት በሁለተኛ ገበያ ላይ መኪና ለመግዛት ከተወሰነ እና ቀድሞውኑ የዋስትና ጊዜውን ለቅቆ ከሄደ ለዝውውሩ ሁኔታ ትኩረት መስጠት አለብዎት ፡፡ በእርግጥ ከላይ የተዘረዘሩት ምልክቶች ሲታዩ መላውን ክፍል መለወጥ አያስፈልግም ፡፡ ያረጁ ዲስኮች መተካት ያስፈልጋቸዋል ፣ ምንም እንኳን አሰራሩ ርካሽ ባይሆንም ፡፡

ለዲሲጂ ሳጥን ፣ ለዲ.ኤስ.ጂ. ጥገና እና ምትክ የአምራቹ ዋስትና ምንድነው?

የዋስትና መኪናን በተመለከተ የሚከተሉትን ማገናዘብ ያስፈልግዎታል ፡፡ ኩባንያው መጀመሪያ ላይ የማስተላለፍ ብልሽቶች ሊኖሩ እንደሚችሉ ያስጠነቅቃል ፡፡ ስለዚህ በይፋዊ ሰነዶች ውስጥ ኩባንያው የ DSG7 ሳጥኑ ያለጊዜው ችግር ሊኖረው ይችላል ብሏል ፡፡ በዚህ ምክንያት በአምስት ዓመት ጊዜ ውስጥ ወይም የ 150 ሺህ ኪሎ ሜትሮችን እመርታ እስኪያጠናቅቅ ድረስ ኩባንያው የችርቻሮ ንግድ ሥራው ለችግሩ ዋስትና ለጠየቁ ደንበኞች ድጋፍ እንዲያደርግ ግዴታ አለበት ፡፡

በኦፊሴላዊ የአገልግሎት ጣቢያዎች ሞተሩ የተበላሹ ክፍሎችን ወይም ሙሉ ሞጁሉን ሙሉ በሙሉ እንዲተካ ተጋብዘዋል (ይህ በመጥፋቱ ክብደት ላይ የተመሠረተ ነው) ፡፡ አሽከርካሪው የክፍሉን አሠራር መቆጣጠር ስለማይችል በስራው ውስጥ ያለው አለመመቻቸት በነጻ ጥገናዎች ይካሳል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ ዋስትና መኪናዎችን ከመካኒክስ ጋር በሚሸጥ ማንኛውም አምራች አይሰጥም ፡፡

በተጨማሪም ሻጩ መኪናው የታቀደለት ጥገና የትም ይሁን የት የዋስትና ጥገና የማድረግ ግዴታ አለበት ፡፡ የኩባንያው ተወካይ መሣሪያውን ያለክፍያ ለመጠገን ወይም ለመተካት ፈቃደኛ ካልሆነ ደንበኛው ከኩባንያው የስልክ መስመር ጋር በመገናኘት በነፃነት ቅሬታ ማቅረብ ይችላል ፡፡

የ dsg ሳጥን አገልግሎት ስላልተሰጠ ማንኛውንም የታቀደ የአገልግሎት ሥራ ማከናወን አያስፈልግም ፡፡ ይህ ማድረግ የማይችል አላስፈላጊ አሰራር ላይ ገንዘብ ለማግኘት የሰራተኛ ሙከራ ነው ፡፡

እውነት ነው ቮልስዋገን በዲ.ኤስ.ጂ ሳጥኑ ላይ ሁሉንም ችግሮች አስወግዷል?

በእርግጥ ወደ ማምረቻ መስመሮች ከገባ ጀምሮ ሳጥኑ ጉልህ ለውጦች ተደርገዋል ፡፡ ከዚያች ቅጽበት ወዲህ ወደ 12 ዓመታት ያህል አልፈዋል ፡፡ እንዲሁም የመኪና አምራቹ አሠራሩ ከእንግዲህ እንደማይጠናቀቅ ማስታወቂያ አላወጣም ፡፡ እስከዚህ ጊዜ ድረስ ሶፍትዌሩን ለማሻሻል ሥራ እየተከናወነ ነው ፣ በዚህ ምክንያት ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱ ችግሮች ፡፡

ይህ ቢሆንም ፣ በተፋጠነ የግጭት አካላት ጉዳይ ላይ ነጥቡ አልተቀመጠም ፡፡ ምንም እንኳን በ 2014 ኩባንያው የ 5 ዓመት ዋስትናውን ቀስ በቀስ እያለቀ ቢሆንም ፣ የመከፋፈሉ ጉዳይ ከእንግዲህ መነሳት እንደሌለበት የሚያመለክት ያህል ፡፡ የሆነ ሆኖ ችግሩ አሁንም አለ ፣ ስለሆነም አዲስ የመኪና ሞዴል ሲገዙ መጠንቀቅ ያስፈልግዎታል (የ DSG ጥገና በዋስትና ውስጥ የተካተተ መሆኑን ያረጋግጡ) ፡፡

መኪኖች ከዲሲጂ 7 ጋር ማምረት ለምን ቀጠለ?

መልሱ በጣም ቀላል ነው - ለኩባንያው ተወካዮች ስርጭቱን ማቋረጥ ማለት አንድ እርምጃ ወደ ኋላ መመለስ እና የኢንጂነሮቻቸውን ውድቀት አምኖ መቀበል ማለት ነው ፡፡ ምርቶቹ በአስተማማኝነታቸው ዝነኛ ለሆኑት አንድ የጀርመን አምራች ፣ አሠራሩ የማይታመን ሆኖ መታየቱን ይስማማሉ - ከቀበቶው በታች።

በዚህ ጉዳይ ላይ ዋነኛው አፅንዖት ሊከሰቱ የሚችሉ ብልሽቶች የሚከሰቱት በሳጥኖቹ ከፍተኛ ብቃት ምክንያት ነው ፡፡ ለስርዓቱ ልማት ብዙ ኢንቬስት ተደርጓል ፡፡ ስለዚህ አንድ ኩባንያ ምርቶቻቸውን ከቀደመው አማራጭ ጋር ከማስታጠቅ ይልቅ ለተሽከርካሪዎቻቸው ነፃ ተጨማሪ አገልግሎት መስማማት ይቀላል ፡፡

በዚህ ሁኔታ ቮልስዋገንን ፣ ስኮዳን ወይም ኦዲን መግዛት የሚፈልግ ቀላል ሞተር አሽከርካሪ ምን ማድረግ አለበት?

ስጋቱ ከዚህ ሁኔታ ብዙ መንገዶችን ይሰጣል ፡፡ እውነት ነው ፣ ለጎልፍዎች ብቸኛው መውጫ መካኒክ ነው ፡፡ የኦዲ ወይም የስኮዳ ሞዴሎችን በተመለከተ ምርጫው ባለ 6 አቀማመጥ አውቶማቲክ ማሻሻያ ሞዴል በመግዛት ምርጫው ተስፋፍቷል ፡፡ እና ከዚያ ይህ እድል እንደ ኦክታቪያ ፣ ፖሎ ወይም ቲጉዋን ባሉ አነስተኛ ሞዴሎች ውስጥ ይገኛል ፡፡

DSG7 መቼ ይቋረጣል?

እና ለዚህ ጥያቄ መልሶች በጣም አናሳዎች ናቸው ፡፡ እውነታው ግን ኩባንያው ይህንን ጉዳይ ከግምት ውስጥ ቢያስገባ እንኳን ሸማቹ ስለዚህ ጉዳይ የሚያገኘው የመጨረሻ የመጨረሻው ነው ፡፡ ምንም እንኳን ጉልህ ድክመት ቢኖርም እንኳ ይህ ክፍል በጣም ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውልበት ከፍተኛ ዕድል አለ ፡፡

የእንደዚህ ዓይነቱ አቀራረብ ምሳሌ በብዙ ማሻሻያዎች ውስጥ እጅግ በጣም ያልተጠናቀቀ አውቶማቲክ ዲፒ ሳጥን ነው ፡፡ እድገቱ በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ታየ ፣ ነገር ግን የአዳዲስ ትውልዶች መኪኖች አንዳንድ ሞዴሎች አሁንም ድረስ የታጠቁ ናቸው ፡፡ ለምሳሌ ፣ ሰንደሮ እና ዱስተር እንደዚህ ዓይነት ሳጥን አላቸው ፡፡

አምራቹ ትኩረት የሚሰጠው ዋናው ነጥብ የትራንስፖርት አካባቢያዊ ተስማሚነት ነው ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት በዚህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ረገድ ግልፅ ጠቀሜታ ነው ፣ ስለሆነም ተግባራዊነት እና ከፍተኛ አስተማማኝነት አውቶሞቢሎች ማድረግ የሚችሉባቸው ስምምነቶች ናቸው ፡፡

AUBI - ያገለገሉ ታክሲዎች Mercedes E-Class W 211፣ Toyota Prius 2፣ VW Touran እና Dacia Logan፣ እዚህ የቪደብሊው ቱራን የታክሲ ሹፌር ኮርድስ ፎቶ በህዳር 2011 ተፈጠረ።

ቤንዚን እና ናፍጣ የኃይል ማመንጫዎች በግልጽ መቆም ላይ ናቸው ፡፡ ምንም እንኳን እንግዳ ቢመስልም ፣ ዲኤስጂ እስካሁን ድረስ ለታመኑ አቻዎቻቸው ቦታ አይሰጥም ፣ ምክንያቱም በሰነዶቹ መሠረት የተሻሻለ ብቃት ይሰጣል ፡፡

ለዚህ አካሄድ ሌላኛው ምክንያት ሸማቾችን ወደ አዲስ መኪናዎች ለመሳብ የማይመለስ ፍላጎት ነው ፡፡ በማምረቻ ቦታዎች ላይ ባለቤታቸውን በመጠባበቅ በቀላሉ የሚበሰብሱ እጅግ በጣም ብዙ ቅጂዎች ቀድሞውኑ አሉ ፣ እና እሱ የሁለተኛውን ገበያ ስፋት ያረሳል ፡፡ ውድ የጥገና ሥራ አሽከርካሪዎች የሶቪዬት ክላሲኮችን እንዲታገሱ ወይም በትዕይንቱ ክፍል ውስጥ መኪና ለመግዛት ብድር እንዲወስዱ የሚያደርጋቸው በመሆኑ ኩባንያዎች የአንዳንድ ክፍሎችን ሃብት ለመቀነስ ዝግጁ ናቸው ፡፡

ደህና ፣ አንድ ሰው ቀድሞውኑ ባለ ሰባት ፍጥነት ዲጄጂ የአንድ ሞዴል ኩሩ ባለቤት ከሆነ እንዴት በትክክል እንዴት እንደሚሠራ አጭር የቪዲዮ ግምገማ እዚህ አለ ፡፡

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

ጥያቄዎች እና መልሶች

በተለመደው አውቶማቲክ ማሽን እና በ DSG መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው? DSG እንዲሁ የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ዓይነት ነው። ሮቦት ተብሎም ይጠራል. የማሽከርከር መለወጫ የለውም, እና መሳሪያው በእጅ ከሚሰራው ስርጭት ጋር ተመሳሳይ ነው.

ለምንድን ነው የ DSG ሳጥን ጥሩ የሆነው? ለብቻዋ የሳጥኑን ማርሽ ትቀይራለች። ድርብ ክላች አለው (በፍጥነት መቀየር, ይህም ጨዋነት ያለው ተለዋዋጭነት ይሰጣል).

በ DSG ሳጥን ውስጥ ምን ችግሮች አሉ? ሳጥኑ ስፖርታዊ የመንዳት ዘይቤን አይታገስም። የክላቹን ቅልጥፍና ለመቆጣጠር የማይቻል በመሆኑ ዲስኮች በፍጥነት ይለፋሉ.