ኮዋሊክ - ከካርቶን የተሠራ ተንሸራታች ሞዴል እና ከእጅ ለመነሳት ባር
ይዘቶች
የሚበር ሞዴሎች ያለ ጥርጥር በሞዴለሮች መካከል በጣም ተወዳጅ ናቸው ፣ ዕድሜው ምንም ይሁን ምን። በዚህ ጊዜ ትንሽ እና ቀላል የሚመስለውን ሞዴል እንሰራለን, ነገር ግን, ልክ እንደ ህያው ስሟ, በክብርዋ ውብ እይታዋን ለመደሰት ትንሽ መሞከር አለብህ.
የ Eurasian nuthatch (Sitta europaea) በአሮጌ ደኖች, ትላልቅ መናፈሻዎች እና የአትክልት ቦታዎች ውስጥ ሊገኝ ይችላል. ልክ እንደ ድንቢጥ ጋር ተመሳሳይ። የክንፉ ርዝመቱ ከ23-27 ሳ.ሜ. ከላባው ቀለም በተጨማሪ (ሰማያዊ-ግራጫ ክንፍ እና ቡናማ-ብርቱካናማ ሆድ) በሰውነት አወቃቀሩም ድንቢጥ ይመስላል (ብናገኝ አይደንቀንም) ከተመሳሳይ የድንቢጦች ቅደም ተከተል ጋር የተያያዘ ነው). ግዙፍ አካል እና ረዥም ምንቃር ያለው ረዣዥም ጭንቅላት አለው፣ከዚያም ረጅም ጥቁር ነጠብጣብ በአይን ውስጥ ያልፋል። አጭር ጅራት እና እግሮች ያሉት ረዥም እና በጣም ሹካ ባላቸው ጥፍርዎች ያበቃል። በዛፎች ላይ ቀዳዳዎች ባይሠራም አኗኗሩ እንደ እንጨት ቆራጭ ነው። ብዙውን ጊዜ በዛፎች ቅርንጫፎች እና ቅርንጫፎች ላይ ሊታይ ይችላል, ከጥፍሮቹ ጋር ተጣብቆ, በፍጥነት ወደ ላይ እና ወደ ታች ይሮጣል, እና ደግሞ ተገልብጧል! እንዲሁም ከቅርንጫፉ በታች መራመድ ይችላል. በአውሮፓ ውስጥ ሌላ ወፍ ይህን ማድረግ አይችልም እና በዓለም ላይ ያሉ ጥቂት ዝርያዎች ብቻ ሊመሳሰሉ ይችላሉ. ይህ የማይንቀሳቀስ ወፍ ነው, በመርህ ደረጃ አይሰደድም, ለክረምት አይበርም. ከቅርፉ ሥር በሹል ምንቃር ተቦዶ የተቦረቦረ ነፍሳትን እና እጮቻቸውን ይመገባል። ክምችቶች - ለዝናብ ቀን, በዛፉ ቅርፊት ላይ ወይም በመሬት ውስጥ ወደ ክፍተት ስንጥቅ ውስጥ ይጨመቃል. በክረምት, ከጡቶች ጋር, የእኛን እርዳታ ለመጠቀም ወደ ሰፈሮች አካባቢ ይበራል. በፖላንድ ይህ ዝርያ ጥብቅ ጥበቃ ይደረግለታል. ስለዚች ቆንጆ ወፍ፣ ለምሳሌ፣ እዚህ የበለጠ መማር ትችላለህ፡-
ስለ አምሳያው የዘር ሐረግ እና ባህሪያት ትንሽ
እዚህ ላይ ልብ ሊባል የሚገባው ከእውነተኛ ወፎች በተቃራኒ የእኛ ካርቶን KOVALIK በ 1997 የተገነባ እና በመቶዎች በሚቆጠሩ ወጣት ሞዴሎች የተፈተነ ተመሳሳይ መጠን እና ዲዛይን ካለው KOLIBER ጋር በጣም የተቆራኘ ነው። ስለ ዲዛይኑ ዝርዝር መግለጫ በወርሃዊው RC Przegląd Modelarski እትም 7/2006 ላይ ታትሟል (በተጨማሪም በ www.MODELmaniak.pl ላይ ሊገኝ ይችላል)። ምንም እንኳን በመጀመሪያ ለመዝናኛ ተብሎ የተነደፈ ቢሆንም ለወደፊቱ የሬዲዮ አብራሪዎችን ለማሰልጠን እና በዚህ ሞዴል ቡድን ውስጥ ለሀገር ውስጥም ሆነ ለሀገር ውስጥ ውድድሮች ጥሩ ነው (በነገራችን ላይ በ F1N ክፍል ካርቶን ሞዴል ንዑስ ክፍል በ Wrocław የበረራ ክለብ ሻምፒዮና ሁሉንም ሜዳሊያዎች አሸንፈናል ። ). በ 2002 እና 2003). ሁለቱም ሞዴሎች በመኪና አውደ ጥናቶች ውስጥ ለመሠረታዊ ሥልጠና የታሰቡ ናቸው. የበረራ ንድፈ ሃሳብ መሰረታዊ እውቀትን ይጠይቃሉ እና ስለዚህ በጣም ለወጣት ዲዛይነሮች (ከ 12 አመት በታች ለሆኑ) አይመከሩም, በተለይም ልምድ ባለው የአውሮፕላን ሞዴል ድጋፍ ላይ መቁጠር ካልቻሉ. የእነዚህ ሁለቱም ዲዛይኖች ጥቅማጥቅሞች ከተለያዩ ወጣት ሞዴሎች ጋር የተጣጣሙ የተለያዩ አማራጮች ናቸው (ከቤት ውስጥ ወይም ያለሱ ልዩነቶች ፣ አግድም ጅራትን ለማያያዝ የተለያዩ መንገዶች)። ሌላው ጥቅም ለሞዴል ሱቅ ፍላጎቶች በፍጥነት የማምረት ችሎታ ነው, የካርቶን ንጥረ ነገሮች ስብስቦች በቤት ውስጥ ወይም በክለብ አታሚ ላይ በ A4 ቅርጸት በተሳካ ሁኔታ ሊታተሙ ይችላሉ.
ቁሳቁሶች, መሳሪያዎች, ቴክኒኮች
የዚህ ሞዴል ለማምረት ዋናው ቁሳቁስ 300 ግራም / ሜትር የሚመዝነው ትክክለኛ ጥብቅ ካርቶን ነው.2 ይህ ማለት አሥር የ A4 መጠን ሉሆች በግምት 187g ሊመዘኑ ይገባል.2, በርካሽ ወደ 150 ግራም / ሜትር2. ከዚያ አንድ የተወሰነ መፍትሄ ገጾቹን በግማሽ በጥንቃቄ ማጣበቅ ሊሆን ይችላል - በመጨረሻ ፣ የ A5 ቅርጸት በቂ ነው። ለሥዕል ሥራ ብሎኮችን መጠቀም ጥሩ ሀሳብ ነው? ትንሽ ትልቅ ቅርጸት እና ክብደት 270 ግ / ሜ2 ከእነዚህ ውስጥ, ይህንን ጽሑፍ ለማሳየት ሞዴል ተሠርቷል. እንዲሁም የ 250g / mXNUMX ጥግግት ያለው ካርቶን ሊሆን ይችላል.2, በ A4 ሉሆች ላይ ይሸጣል እና በዋናነት ለግድ (ፎቶ ኮፒ) ሰነዶች እንደ የጀርባ ሽፋን ያገለግላል. የካርቶን ቀለምን በተመለከተ እውነተኛው ወፍ ግራጫ-ሰማያዊ ጀርባ እና ክንፎች አሉት (ስለዚህ ለኤግዚቢሽኑ ሞዴል ምርጫው) ፣ ምንም እንኳን በእርግጥ የካርቶን ቀለም ሙሉ በሙሉ ነፃ ነው። ከካርቶን በተጨማሪ አንዳንድ እንጨቶች በፓይን ላዝ 3 × 3 × 30 ሚሜ ፣ የበለሳን ቁራጭ 8 × 8 × 70 ሚሜ (ለአውደ ጥናት ፣ ለመቁረጥ ቀላል የሚያደርግ ቀላል መሣሪያ መሥራት ተገቢ ነው) በትንሽ ክብ መጋዝ እና 3 ሚሜ ውፍረት ያለው የበለሳ ወይም የፓምፕ ቅሪት) በግምት 30 × 45 ሚሜ (ከሲትረስ ሳጥኖች ሊሠራ ይችላል) በተጨማሪም ፣ ላስቲክ ባንድ ፣ ተለጣፊ ቴፕ እና የእንጨት ሙጫ (ፈጣን ማድረቅ ፣ ለ ለምሳሌ አስማት) መሳሪያዎች፡ እርሳስ፣ ገዢ፣ መቀስ፣ የግድግዳ ወረቀት ቢላዋ፣ የአሸዋ ወረቀት።
ሞዴሉን ለማቃለል, ለራስ-ህትመት ማውረድ ይችላሉ. ከታተመ በኋላ ስዕሎቹን ወደ ካርቶን ማስተላለፍ ያስፈልግዎታል. ይህ በብዙ መንገዶች ሊከናወን ይችላል-የካርቦን ወረቀትን ይጠቀሙ - በግራ በኩል በእርሳስ እንደገና ካሻሻሉ በኋላ (በወሳኝ ቦታዎች ላይ ብቻ በቂ ነው ፣ ማለትም በማእዘኖች እና በተናጥል አካላት መታጠፊያ ላይ) - ነጠላ ንጥረ ነገሮችን ይቁረጡ እና ምልክት ያድርጉባቸው። በዒላማው ቁሳቁስ ላይ - በካርቶን ላይ ለማተም ተስማሚ የሆነ ማተሚያ ወይም ተስማሚ ሰሪ ይጠቀሙ.
የአየር ክፈፍ ስብሰባ
ሁሉንም ቁሳቁሶች ፣ መሳሪያዎች በማዘጋጀት እና የንጥሎቹን ስዕሎች ወደ ዒላማው ካርቶን ካስተላለፉ በኋላ ፣ የተንሸራታች ካቢኔን (ማለትም ፕሮፌሽናል ሊሞዚን) ክንፎችን ፣ ላባዎችን እና ፖርቶችን በጥንቃቄ መቁረጥ እንቀጥላለን ። በተለይም በአምሳያው የሲሜትሪ ዘንግ ላይ ትክክለኛውን የክንፎቹን መስመር መጠበቅ አስፈላጊ ነው, ማለትም. ከዚያ በኋላ የሚቀላቀሉበት. ከቆረጠ በኋላ, በክንፎቹ እና በጅራቱ ላይ ያሉትን የማጠፊያ መስመሮች በብረት (ለስላሳ) እንሰራለን.
በታተመው አብነት መሰረት የቤቱን እና የከርሰ ምድርን ኮንቱር በፕላይዉድ እና በለሳ ላይ እንተገብራለን። የመጀመሪያው ንጥረ ነገር በኳስ መቁረጥ ይሻላል, ሁለተኛውን ለመቁረጥ, የግድግዳ ወረቀት ቢላዋ እና ትንሽ ትኩረት እና እንክብካቤ ብቻ ያስፈልግዎታል. ለቅርፊቱ ምሰሶ የሚሆን የፓይድ ላዝ ሊቆረጥ ይችላል, ለምሳሌ, በሹል ቢላዋ (ለግድግዳ ወረቀት), በክበብ ውስጥ መቁረጥ እና ከዚያም በጥንቃቄ መቁረጥ. ከቆረጡ እና ካጸዱ በኋላ, ኮክፒት እና ፊውላጅ ምሰሶውን በማጣበቅ ከላስቲክ ስር ይተውዋቸው. እስከዚያው ድረስ፣ ብዙ ወጣት ሞዴል አውጪዎች ክንፎችን በማገናኘት ረገድ ከፍተኛ ችግር ወዳለባቸው ወደሚቀጥለው ደረጃ እንሸጋገራለን። በመጀመሪያ የመቁረጡን ትክክለኛነት ያረጋግጡ እና በደረቁ ንጥረ ነገሮች ላይ ይሞክሩ.
የሚቀጥለው እርምጃ በግማሽ መንገድ በአንደኛው በሮች ላይ ቴፕ መለጠፍ ነው። የቴፕው ጫፎች ከፊት (ማጥቃት) እና ከኋላ (የኋላ) የክንፉ ክፍሎች ትንሽ መውጣት አለባቸው። በማጠፊያው መገለጫ መታጠፊያ ላይ ከማጣበቂያው ቴፕ ግማሽ ስፋት ጋር በመቀስ ይቁረጡ። ከዚያም ሁለተኛው ክንፍ በከፊል በተዘረጋው ክንፍ ላይ በተጣበቀ ቴፕ (ስለዚህ, ትንሽ ይጎነበሳል). የሁለተኛው ሾጣጣ ጀርባ ከተጣበቀ በኋላ ብቻ ከሁለቱ አካላት ጋር በተመጣጣኝ ሁኔታ የተጣበቀ የፊት ለፊት ክፍል ነው. በጠረጴዛ ላይ ሲቀመጡ, ሁለቱም ክንፎች በአንድ ቁመት (3 ሴ.ሜ ያህል) መሆን አለባቸው. ይህ ክዋኔ ከተጠናቀቀ በኋላ ክንፎቹ ሁለቱም ዘኒት (በክንፎቹ ላይ ተስማሚ የሆነ ካምበር) እና መገለጫ (በክንፉ ላይ ያለ ካምበር) ሊኖራቸው ይገባል. በመጨረሻም የቴፕውን ጫፎች ከፊት እና ከኋላ ወደ ክንፎቹ ይለጥፉ. የዚህ አይነት ክንፎችን በመገንባት ረገድ በጣም የተለመደው ስህተት ጠፍጣፋ ቅርጽ ነው.
ክንፎቹ በትክክል ከተጣበቁ በኋላ የበለሳን የታችኛውን አሞሌ በትክክል መሃል ላይ በማጣበቅ እንዲደርቅ ያድርጉት። በዚህ ጊዜ, በስዕሉ ላይ በተመረጠው አማራጭ መሰረት, ጅራቶቹ ቀድሞውኑ በተጣበቀው ፊውዝ ላይ ተጣብቀዋል, በመጀመሪያ አግድም, ከዚያም ቀጥ ያሉ ናቸው. ትኩረት! ክንፎች ወደ ፊውላጅ ሊጣበቁ አይችሉም! ይህ ቀደም ሲል ብዙ ጊዜ የተረጋገጠ እና ሙጫ እያንዳንዱን ስኬታማ ማረፊያ ያደርገዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ, ተጣጣፊው ተራራ ከሚቀጥለው መነሳት በፊት ብቻ ማስተካከል አለበት. ክንፎቹን በአንድ ላስቲክ ማሰሪያ (በምንቃሩ ፣ በክንፎቹ ላይ ፣ ከጅራቱ በታች ፣ ከክንፉ በስተጀርባ እና ከላቁ በላይ) ማሰር የተሻለ ነው። የስበት ማእከል ማስተካከልም ያለምንም ችግር ይከናወናል. ነገር ግን ከጠንካራ ማረፊያዎች በኋላ ክንፉን በቦታ ላይ ለማቆየት ሁለት ቋሚ መስመሮች በመሬት ውስጥ ባለው እገዳ ላይ እና በ fuselage beam ላይ ምልክት ይደረግባቸዋል, እያንዳንዱ ከመነሳቱ በፊት ያለው ቦታ መፈተሽ አለበት. በፍጥነት እስከ መጨረሻው ይቆያል። ካቢኔው ክብደትን በማይፈልግበት ጊዜ, የመጨረሻዎቹ ሁለት የካርቶን ንጥረ ነገሮች በቀላሉ በእሱ ላይ ተጣብቀዋል. ነገር ግን ካቢኔው በጣም ቀላል ከሆኑ ነገሮች (ቀላል ክብደት ያለው ፕላይ እንጨት ወይም ባሳ) ሲሰራ የቦላስተር ቀዳዳዎች በመስታወት ስር መደበቅ አለባቸው። ባላስት የእርሳስ ሾት, ትንሽ የብረት ማጠቢያዎች, ወዘተ ሊሆን ይችላል. ዳስውን በማይሰበስብበት ጊዜ, ባላስት በአምሳያው አፍንጫ ላይ የተጣበቀ የፕላስቲን እብጠት ነው.
ለመብረር ስልጠና
መደበኛ ክንፎች በ ~ <> ከቀስት 8 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ተቀምጠዋል። የአምሳያው ንጥረ ነገሮች መገኛ ሲሜትሪ (ወይም የተገመተውን asymmetry) እንፈትሻለን። ክንፎቹን በመደገፍ ሞዴሉን ሚዛናዊ እናደርጋለን, ብዙውን ጊዜ በአየር ፎይል እጥፋት ስር. ለሙከራ በረራዎች, የተረጋጋ የአየር ሁኔታን ወይም ጂም መምረጥ የተሻለ ነው. ሞዴሉን በክንፉ ስር በመያዝ, በደንብ ወደታች ይጣሉት.
የበረራ ስህተቶች፡-
ሞዴሉ አውሮፕላኑ አሳንሰሩን ወደ ታች ከፍ ያደርገዋል (ትራክ ለ) ወይም ሞዴሉን በትንሽ ማዕዘን ላይ ይጥላል - የአምሳያው አውሮፕላኖች ጠመዝማዛዎች (ትራክ ሐ) ብዙውን ጊዜ ተገቢ ባልሆነ ስብሰባ ምክንያት የክንፉ ወይም ክንፎቹ የተሳሳተ አቀማመጥ (ማለትም በመጠምዘዝ) ምክንያት ነው ። መጓጓዣ ወይም መሰናክሎች ጋር መጋጨት ፣ አምሳያው አውሮፕላኑ በትንሹ የጥቃት አንግል (ማለትም ወደ ፊት ዞሯል) ክንፉን ያበራል ፣ ከላይ በተጠቀሰው ደንብ መሠረት ክንፉን ያዙሩ እና ያስተካክሉ - የአምሳያው አውሮፕላን ወደ ጠፍጣፋ (ዱካ D) ይለወጣል ። ተቃራኒው አቅጣጫ - አምሳያው አውሮፕላን ጠልቆ (ትራክ ኢ) በቀላሉ ሊፍቱን ወደ ላይ ያዘነብላል ወይም ሞዴሉን የበለጠ ይጥላል።
ውድድሮች, ጨዋታዎች እና የአየር መዝናኛዎች
በኮዋሊክ በፖላንድ ኤሮ ክለብ በሚያዘጋጀው ዓመታዊ የF1N ሞዴል ውድድር ላይ መሳተፍ ይችላሉ (ምንም እንኳን እርስዎ እንደሚያምኑት ይህ ክፍል በደንብ ከተሰራ የበለሳን ወይም የአረፋ ተንሸራታቾች ጋር ሙሉ በሙሉ እኩል አይደለም) ፣ በራስዎ ክፍል ፣ ትምህርት ቤት እና የክለብ ውድድሮች (የሩቅ ውድድር)፣ የበረራ ሰዓት ወይም የማረፊያ ትክክለኛነት)። መሰረታዊ ኤሮባቲክስን ለማከናወን ሊጠቀሙበት ይችላሉ እና ከሁሉም በላይ ትላልቅ ሞዴሎችን (በርቀት ቁጥጥር የተደረገባቸውን ጨምሮ) የሚቆጣጠሩትን የበረራ ህጎች ይወቁ. አንጻራዊ በሆነ ቀጭን ክንፎች ምክንያት አንጥረኞች በበረራ መንገዱ ላይ የአይሌሮን ተጽእኖ በፍጥነት ይማራሉ፣ ለዚህም ነው ለተሟላ ምዕመናን (ለምሳሌ በበዓላት) የማይመቹት ለዚህ ነው። የተቀነሱ ወይም የጨመሩ የKOWALIK አብነቶችን በመጠቀም፣ እንዲሁም ሌሎች ንድፎችን እና ማራኪ ሽልማቶችን መፍጠር ይችላሉ… እርዳታ እና መንፈሳዊ ድጋፍ የምሰጥበት ዘዴ። መልካም በረራ!
