የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A3

A3 sedan ምናልባት ርካሽ ዋጋን ለሚፈልጉ እና መስቀለኛ መንገዶችን ለደከሙት ምናልባት በጣም ጥሩው ስምምነት ነው ፡፡ ግን ትሮይካ በጣም መጥፎ በሆኑ መንገዶች ላይ እንዴት ጠባይ ይኖረዋል?

ከሃያ ዓመታት በፊት ኦዲ 80 ከሌላ ፕላኔት የመጣ መኪና ይመስል ነበር። የ velor ደስ የሚል ሽታ ፣ በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ለስላሳ ፕላስቲክ ፣ የጎን መስተዋቶች በእግሮች እና በጠንካራ የመብራት እጀታ ለዘላለም አስታውሳለሁ። የሚገርመው ነገር ‹በርሜሉ› ጊዜውን ቀድሞ መምራት ችሏል - ጀርመኖች እንደዚህ ዓይነቱን ደፋር ገጽታ ያላቸው መኪኖችን አምርተው አያውቁም። ከ 3 ዓመታት በኋላ በእውነቱ የ “ሰማንያዎቹ” ርዕዮተ ዓለም ተተኪ የሆነው የዘመነው ኦዲ ኤ 30 ከአባቱ ጋር ተመሳሳይ ነው። እሷ በጣም ቄንጠኛ ፣ ምቹ እና ልክ እንደ ከባድ ናት።

በእውነቱ ፣ በ ‹ኦዲ 80› እና በ ‹ኦዲ A3› መካከልም በቢ ‹4› ጀርባ ላይ ‹A5› ነበር - የ ‹በርሜል› ቀጥተኛ ወራሽ የተባለችው እርሷ ነች ፡፡ ሆኖም ከትውልዱ ለውጥ በኋላ ኤ 4 መጠን በመጠን ስለጨመረ ወዲያውኑ ለከፍተኛ ዲ ዲ ክፍል ተመደበ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ኦዲ በ ‹ሲ› ክፍል ውስጥ sedan አልነበረውም - ይህ የመኪኖች መደብ በ 2000 ዎቹ በአውሮፓ ገበያ ተወዳጅነቱን እያጣ ስለነበረ Ingolstadt ከአራቱ በር በስተቀር በሁሉም አካላት ውስጥ ኤ 3 ን ማምረት ቀጠለ ፡፡

የአሁኑ “ትሮይካ” ሴዳን በጣም የሚያምር መኪና ነው ፡፡ ምሽት ላይ ከቀድሞዎቹ A4 ጋር እሱን ማደናገር ቀላል ነው-ሞዴሎቹ በባህሪያቸው ኖት ፣ ግዙፍ የራዲያተር ፍርግርግ እና ታዋቂ የቦንጅ እፎይታ ያላቸው ተመሳሳይ የጭንቅላት ኦፕቲክስ አላቸው ፡፡ ኤ 3 ን በኤስ መስመር ውስጥ ሞክረናል-በጎን ቀሚሶች እና ባምፐርስ ፣ በስፖርት ማገድ ፣ 18 ኢንች ጎማዎች እና ትልቅ የፀሐይ መከላከያ ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ “ትሮይካ” በእውነቱ ከሚያወጣው ወጪ የበለጠ ውድ ይመስላል ፣ ግን አንድ ችግር አለ - ለሩስያ መንገዶች በጣም ዝቅተኛ ነው።

ከ 3 ሊትር ሞተር ጋር ያለው A1,4 መሠረት 160 ሚሊ ሜትር የሆነ የመሬት ማጣሪያ አለው ፡፡ ግን የበሩ መከለያዎች ወደ 10 ሚሜ ያህል ይወስዳሉ ፣ እና የስፖርት እገዳው - 15 ሚሊ ሜትር ያህል ተጨማሪ። በመንገዶች ላይ ስለ መኪና ማቆሚያ መርሳት ይችላሉ ፣ እና በመሰናክሎች ውስጥ በጣም በጥንቃቄ ማሽከርከር የተሻለ ነው - ሰድናው የፕላስቲክ ክራንክኬዝ መከላከያ አለው።

የኦዲ “ትሮይካ” ከሚመረጡ ሁለት የ ‹TFSI› ነዳጅ ሞተሮች ጋር ቀርቧል-1,4 ሊት (150 ቮፕ) እና 2,0 ሊት (190 ኤችፒ) ፡፡ ግን በእውነቱ ፣ ነጋዴዎች ስሪቶች ያላቸው ከመሠረታዊ ሞተሮች ጋር ብቻ ነው ፣ እናም ይህ በትክክል በፈተናው ላይ የነበረን A3 ነው ፡፡

የሁለት-ሊትር ሰሃን ቴክኒካዊ ባህሪዎች ቢያንስ በወረቀት ላይ አስከፊ ይመስላሉ-ከ 6,2 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት እና በ 242 ኪ.ሜ. ከፍተኛ ፍጥነት ፡፡ የ “TFSI” የመለዋወጥ አቅም እና ሁሉን-ጎማ ድራይቭን ከግምት በማስገባት ይህ ኤ 3 ወደ በጣም አስደሳች ነገር ሊለወጥ ይችላል ፡፡ ግን በከተማ ውስጥ 1,4 ሊትር ከህዳግ ጋር በቂ ናቸው ፡፡ በዝቅተኛ የክብደት ክብደቱ (1320 ኪግ) ምክንያት “ትሮይካ” በፍጥነት ይጓዛል (ከ 8,2 ሰከንድ እስከ “መቶዎች”) እና ትንሽ ቤንዚን ያቃጥላል (በሙከራው ወቅት አማካይ የነዳጅ ፍጆታው ከ 7,5 ኪሎ ሜትር ከ 8 - 100 ሊትር አይበልጥም) ፡፡

ባለ ሰባት ፍጥነቱ “ሮቦት” ኤስ ትሮኒክ (ያው ዲ.ኤስ.ጂ.) እዚህ ጋር ወደ ደረጃው የተስተካከለ ነው - የሚፈለገውን መሳሪያ በጥሩ ሁኔታ ይመርጣል እና በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ትኩረትን አይስብም ፡፡ ከመጀመሪያው ወደ ሁለተኛው በሚደረገው ሽግግር እምብዛም የማይታወቅ ምት እዚህ ቆየ ፣ ግን አሁንም ለስላሳ የሮቦት ሳጥኖች አላጋጠመኝም ፡፡ በክላቹ ላይ በጣም ገር የሆነ የፎርድ ersወርሺፍት እንኳን ተመሳሳይ ለስላሳ ጉዞ ሊያቀርብ አይችልም ፡፡

ከ A3 የቀረው ለስላሳነት መጠበቅ የለበትም ፡፡ በሞስኮ ክልል አውራ ጎዳና ላይ ያለው የስፖርት ማገድ ያለ ምንም ዱካ ከእርስዎ ውስጥ ሁሉንም ነገር ለማናጋት ዝግጁ ነው ፣ ነገር ግን ኦዲ ለስላሳ ፣ በተሻለ ጠመዝማዛ አስፋልት እንደጀመረ ወዲያውኑ ወደ እውነተኛ አሽከርካሪ መኪና ይለወጣል ፡፡ Ingolstadt ስለ ትክክለኛው የእግድ ቅንብሮች ብዙ ያውቃል ፡፡

በመጀመሪያ ሲታይ ፣ የ A3 sedan በጣም የታመቀ መኪና ነው። አዎ እና አይደለም። በመጠን አንፃር ፣ ‹ትሮይካ› በእውነቱ በጎልፍ ክፍል ውስጥ ከአማካይ ወደ ኋላ ቀርቷል። በጣም ፋሽን ከሆነው የመርሴዲስ CLA በስተቀር በዚህ ክፍል ውስጥ ዋና መኪናዎች የሉም ፣ ስለሆነም የኦዲ ልኬቶች ከጅምላ ሞዴሎች ጋር ማወዳደር አለባቸው። ስለዚህ “ጀርመናዊው” በሁሉም አቅጣጫ ከፎርድ ፎከስ ያነሰ ነው።

ሌላኛው ነገር በ “ትሮይካ” ውስጡ ውስጥ ጥብቅ አይመስልም ፡፡ በበሩ ካርዶች ላይ ያለው ጠባብ የመሃል ኮንሶል እና የእረፍት ጊዜያቶች በነፃነት እንዲቀመጡ ያስችሉዎታል ፡፡ የኋላው ሶፋ ለሁለት ብቻ የመሆን ዕድሉ ሰፊ ነው - በማዕከሉ ውስጥ ያለው ተሳፋሪ ከከፍተኛው ዋሻ እዚያ በጣም የማይመች ይሆናል ፡፡

የ A3 ግንድ የእሱ ቁልፍ ጥቅም አይደለም። ጥራዝ ከ 425 ቢ ሊት ፣ ከብዙ ቢ-ክፍል ሰድኖች ያነሰ ነው ተብሏል ፡፡ ግን የኋለኛውን የሶፋ ጀርባ የቁርጭምጭቱን ክፍል በቁራጭ ማጠፍ ይችላሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ለረጅም ርዝመቶች አንድ ሰፊ መፈለጊያ አለ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ጠቃሚው ቦታ በጣም በብቃት የተደራጀ ነው-ቀለበቶቹ ውድ ሊትር አይበሉም ፣ እና ሁሉም ዓይነት መረቦች ፣ መደበቂያ ቦታዎች እና መንጠቆዎች በጎን በኩል ይሰጣሉ ፡፡

ከኦዲ የመጣው የታመቀ sedan መለከት ካርድ ውስጡ ነው። በጣም ዘመናዊ እና ጥራት ያለው በመሆኑ በ ‹3› ውስጥ መሆን ደስታ ብቻ ነው ፡፡ ዳሽቦርዱ በተለይ ጥሩ ነው - በትላልቅ ሊረዱ በሚችሉ ሚዛኖች ፣ መረጃ ሰጭ የፍጥነት መለኪያዎች ፣ በቴክሜትር እና በዲጂታል ነዳጅ ደረጃ አመልካች ፡፡ በስዕሎቹ ውስጥ “ትሮይካ” ዳሽቦርዱ በጣም ደካማ ይመስላል ፣ ግን ይህ ግንዛቤ እያታለለ ነው ፡፡ አዎን ፣ በእውነቱ በጣም ብዙ አዝራሮች የሉም ፣ ግን አብዛኛዎቹ ተግባራት በመልቲሚዲያ ስርዓት ምናሌ ውስጥ ተደብቀዋል። እሷ በነገራችን ላይ እንደ አንድ ትልቅ ማያ እና የአሰሳ ጫወታ እዚህ አለ - እንደ በድሮው A4 ​​እና A6 ፡፡

የ A1 ውሱን የኋላ ኋላ ከሩሲያ ከተነሳ በኋላ የኦዲ የመግቢያ ሞዴል ሆኖ የተገኘው ኤ 3 ነበር ፡፡ ይህ ማለት ዛሬ የ “ጀርመንኛ” ፕሪሚየም ባለቤት መሆን ከመቼውም ጊዜ የበለጠ ውድ ነው-በሀብታም ውቅር ፣ የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ኦዲ A3 ወደ 25 ዶላር ያወጣል። ግን ጥሩ ዜናው A800 ምናልባት ከፍተኛ ክፍያ ለሚፈልጉ እና የመስቀለኛ መንገዶችን ለደከሙት ምናልባት በጣም ጥሩው ስምምነት ነው ፡፡

የሰውነት አይነት	ሲዳን
ልኬቶች ርዝመት / ስፋት / ቁመት ፣ ሚሜ	4458/1796/1416
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2637
ግንድ ድምፅ ፣ l	425
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1320
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን በከፍተኛ ኃይል ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1395
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	150 በ 5000 - 6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	250 በ 1400 - 4000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ግንባር ​​፣ RCP7
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	224
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	8,2
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	5
ዋጋ ከ, ዶላር	22 000