አጭር ሙከራ - Toyota Auris HSD 1.8 THS ሶል

ያም ሆነ ይህ ፣ ቶዮታ ወደ አውሮፓ ለመሄድ በመወሰኑ ምስጋና ይገባዋል ፣ ከሁሉም በኋላ ገና እራሱን ማረጋገጥ አለበት። ፕሪውስ ብዙ ውዳሴዎችን አግኝቷል ፣ ግን የሽያጭ አሃዞቹ ገና አሳማኝ አይደሉም።

እርግጥ ነው፣ ከተለያዩ የመኪና ብራንዶች ሽልማቶች እና ስሞች መተዳደሪያውን መምራት አይችሉም። በጣም አስፈላጊው ነገር ሽያጮች ነው, እና ቀላል ከሆኑ ነገሮች ጋር የተያያዘ ነው, ደንበኞች መኪናውን ይቀበሉ እንደሆነ እና በበቂ መጠን ይገዙት እንደሆነ.

ከአውራዎች ጋር ተመሳሳይ ነው። ከጥቂት ዓመታት በፊት በአውሮፓውያኑ ቶዮታ በዓለም አቀፍ ደረጃ ስኬታማ የሆነውን ኮሮላን በተተካበት ጊዜ አውራዎቹ እራሱን ለገዢዎች አላረጋገጠም። የቶዮታ አውሮፓ ፍላጎት በእርግጠኝነት ከሚጠበቀው በታች ነበር። የ Auris አቅርቦትን በአዲስ ድራይቭ ቴክኖሎጂ ማዘመን የሚቻልበት አንዱ ምክንያት ይህ ነው።

አውሩስ ኤችዲኤስ በእውነቱ የቀድሞው የሞዴል ውጫዊ እና የውስጥ ጥምረት እና ከቶዮታ ፕረስ ድቅል ድራይቭ ሞተሮች ጥምረት ነው። ይህ ማለት ገዢው ከአውሪስ ጋር አጠር ያለ የተዳቀለ ተሽከርካሪ ማግኘት ይችላል ፣ በእውነቱ እስከዛሬ ድረስ ትንሹ ምርት አምስት-መቀመጫ ዲቃላ።

ከፕሩስ ፣ እኛ አንዳንድ የቶዮታ ድቅል የኃይል ማመንጫ ባህሪያትን እንለማመዳለን። ከዚህ ያነሰ የሚያስደስተው እሱ አሁን አውሮስ አለው። ትንሽ የተቀነሰ ግንድ። ነገር ግን ይህ በኋለኛው ወንበር ተስተካክሏል ፣ ሊገለበጥ እና ግንዱ ሊጨምር ይችላል ፣ በእርግጥ በአነስተኛ ተሳፋሪዎች ወጪ።

ብዙ ፕላስሶችም አሉ። ከአድልዎ ከአውሪስ መንኮራኩር በስተጀርባ ከተቀመጡ ፣ ከዚያ በእርግጠኝነት የአሠራር እና የመንዳት ቀላልነትን እንወዳለን። ይህ በዋነኝነት በአውቶማቲክ ስርጭት ምክንያት ነው. ሁሉንም አስፈላጊ የማሽከርከር ተግባራት የሚያከናውን የፕላኔቶች ማርሽ ነው - ከቤንዚን ወይም ከኤሌክትሪክ ሞተር ወደ የፊት ዊልስ ማስተላለፍ ፣ ወይም መኪናው በሚቆምበት ጊዜ ወይም በሚቆምበት ጊዜ የኪነቲክ ሃይልን ከፊት ዊልስ ወደ ጄነሬተር ማስተላለፍ።

የፕላኔቷ የማርሽ ሳጥን እንደ ቀጣይ ተለዋዋጭ ማስተላለፊያ ሆኖ ይሠራል ፣ ኦውስ በኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ ሲነሳ (ሲጀመር ወይም በተመቻቸ ሁኔታ ውስጥ አንድ ኪሎሜትር ቢበዛ እና እስከ 40 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ) የተለመደ ነው። ሆኖም ፣ እንደ ፕራይስ ሁኔታ ፣ እኛ በተለምዶ የነዳጅ ፍጆታን በተመለከተ በጣም ጥሩ በሆነው በቋሚ ራፒኤም ስለሚሠራ ያልተለመደውን የነዳጅ ሞተር ድምጽ መለማመድ አለብን።

ያ ሁሉ ስለ መንዳት ጽንሰ -ሀሳብ ነው።

በተግባር ፣ አውራዎችን መንዳት ከፕሪየስ ብዙም አይለይም። አዎ ማለት ነው በድብልቅ ፣ ትንሽ ነዳጅ መጠቀም ይችላሉ፣ ግን በከተማው ወይም በመንገድ ላይ ክፍት በሆነ መንገድ ላይ እየነዳን ከሆነ ብቻ ነው። ከ 100 ኪ.ሜ / ሰ በላይ የሆነ ማፋጠን እና ከዚያ በኋላ በሞተር መንገድ ላይ መንዳት የነዳጅ ፍጆታን በእጅጉ ይነካል።

በተግባር ፣ ልዩነቱ ሦስት ሊትር (ከአምስት እስከ ስምንት) ሊሆን ይችላል ፣ እናም በ 5,9 ኪሎሜትር በ 100 ሊትር ፈተናችን ውስጥ ያለው አማካይ በዋነኝነት ከከተሞች ውጭ ወይም በሉብጃና ቀለበት መንገድ ላይ ባለው ብዙ ጉዞዎች ምክንያት ነው። እና አንድ ተጨማሪ ነገር የኤሌክትሮኒክስ መቆለፊያ ስላለው በሰዓት ከ 180 ኪ.ሜ በላይ በ Auris HSD መንዳት አይችሉም።

ጋዙን በበለጠ ብንመታው ከአውረስ ጋር መድረስ እንችላለን። በአማካይ ከአምስት ሊትር በታች እንኳን። ይህ አጭር ማቆሚያዎች እና አጭር ማፋጠን ያለበት አጭር የመንገጫ ጉዞ በሚፈለግበት ከመንገዶች ይልቅ ብዙ ማቆሚያዎች እና ጅምር (የኤሌክትሪክ ሞተር ገንዘብ በሚቆጥብበት) ከተማ ውስጥ ይቻላል።

ሆኖም ኦውርስ በማእዘኖች ውስጥ በጣም አስተማማኝ እና እንዲሁም በሁሉም ረገድ ከነዳጅ ተቀናቃኞቻቸው ጋር ለመወዳደር ምቹ መሆኑን መቀበል አለበት።

በእርግጥ ፣ የአውረስን የተለመዱ ምልከታዎችን ችላ ማለት አንችልም -ሁለቱም የፊት ወንበር ተሳፋሪዎች ማንኛውንም ነገር በጣም ትንሽ ወይም ተስማሚ ቦታን ለትንንሽ ዕቃዎች (በተለይም አውቶማቲክ ስርጭቱ ካለው ከማዕከላዊ ቅስት በታች) ለማስቀመጥ ይቸገራሉ። የማስተላለፊያ ዘንግ ተጭኗል)። ከተሳፋሪው ፊት ሁለቱም የተዘጉ ሳጥኖች ትልቁን ምስጋና ይገባቸዋል ፣ ነገር ግን ለአሽከርካሪው ለመድረስ አስቸጋሪ ናቸው።

ከግንዱ በላይ ያለው የመደርደሪያ አስገራሚ እና ርካሽ ግንዛቤ ነው ፣ ምክንያቱም ሁል ጊዜ የሚከሰተውን የኋላ መከለያውን ከከፈትን በኋላ ክዳኑ አልጋው ላይ አይወድቅም። በእውነቱ ፣ እንዲህ ዓይነቱ ርካሽነት ለዚህ የምርት ስም ብቁ አይደለም…

ለማመስገን ሆኖም ፣ የኋላ መመልከቻ መስተዋት ውስጥ ለመጠቀም ምቹ እንዲሆን የካሜራ ማያ ገጹ እፈልጋለሁ። በዳሽቦርዱ መሃል ላይ ከሚገኙት ማያ ገጾች ጋር ​​ከምናውቀው ጥራት በጣም የተሻለ ነው ፣ አንዳንድ ጊዜ ወደ የኋላ መመልከቻ መስተዋት የሚመራ በጣም ብዙ ብርሃን ትንሽ ፈታኝ ሊሆን ይችላል።

አውሱር ኤችዲኤስ ነዳጅ ለመቆጠብ እና የ CO2 ልቀትን ለመቀነስ ለሚፈልጉ ሰዎች ይግባኝ እንደሚሰጥ እርግጠኛ ነው ፣ ግን ተመሳሳይ ነዳጅ ቆጣቢ የናፍጣ ስሪቶችን መግዛት አይፈልጉም።

ቶማž ፖሬካር ፣ ፎቶ - Aleš Pavletič

Toyota Auris HSD 1.8 THS ሶል

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	24.090 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	24.510 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	73 ኪ.ወ (99 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 180 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1.798 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 73 ኪ.ቮ (99 hp) በ 5.200 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 142 Nm በ 4.000 ራም / ደቂቃ. የኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ከፍተኛ ቮልቴጅ 650 ቮ - ከፍተኛ ኃይል 60 ኪ.ወ - ከፍተኛ ጉልበት 207 Nm. ባትሪ: ኒኬል-ሜታል ሃይድሬድ - ስም ቮልቴጅ 202 ቮ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/45 R 17 ቮ (ማይክል ኢነርጂ ቆጣቢ).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 180 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,4 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 89 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.455 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.805 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.245 ሚሜ - ስፋት 1.760 ሚሜ - ቁመት 1.515 ሚሜ - ዊልስ 2.600 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	279

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 5 ° ሴ / ገጽ = 1.080 ሜባ / ሬል። ቁ. = 35% / የኦዶሜትር ሁኔታ 3.127 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,5s
ከከተማው 402 ሜ	17,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 125 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	169 ኪ.ሜ / ሰ (በአቀማመጥ መ ውስጥ የ Shift lever)
የሙከራ ፍጆታ;	5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,1m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• Auris HSD በጣም ትንሹ ድብልቅ ነው። ለእንደዚህ አይነት መኪኖች ከፊል የሆነ ማንኛውም ሰው ለመጠቀም ደስተኛ ይሆናል. እስከ ኢኮኖሚው ድረስ፣ ከሌላ፣ ብዙም ያልተወሳሰበ እና በጣም ውድ የሆነ ድቅል ድራይቭ ጋር ሊያገኙት ይችላሉ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የማሽከርከር ስሜት እና አያያዝ

የመንዳት እና የአሠራር ቀላልነት

በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ኢኮኖሚያዊ ፍጆታ

ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው ለአነስተኛ ዕቃዎች በቂ ቦታ የለም

በውስጠኛው ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች ርካሽነት

በጣም ከባድ መኪና መሆኑን ብሬኪንግ ሲሰማዎት