የ Kratki ሙከራ - Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

ግን በእርግጥ ፣ ለሚፈልጉ እና ለሚገዙ ፣ ይህ በእርግጠኝነት የተሻለ ነው። ከበርካታ ድንበሮች እና የመከላከያ መለዋወጫዎች ጋር በትንሹ ከፍ ያድርጉ። አንድ ሰው ትንሽ ትንሽ ሊጽፍ ይችላል። እና መልክ በጣም አስፈላጊ ከሆኑ የግዢ ምክንያቶች አንዱ ስለሆነ ለውጦቹ ለምን እንደሚታዩ ግልፅ ይሆናል ፣ ግን ግን ብቁ ናቸው። የበለጠ ከመንገድ ውጭ መልክ ያለው ተሽከርካሪ የሚፈልጉ ሰዎች የኦዲውን የ Q- መለያ ሞዴሎችን መጠቀም ይችላሉ። ሆኖም እነሱ የበለጠ ሰፊ ወይም የበለጠ ጠቃሚ አይደሉም።

ኦዲ የAllroads ታሪኩን ከመጀመሪያው ትውልድ A6 Allroad ጋር ጀምሯል፣ እና በወቅቱ በጣም ታዋቂ ከሆኑ የኦዲሶች አንዱ ነው ለማለት እንደፍራለን - እንደ እውነቱ ከሆነ ዛሬም ተመሳሳይ ነገር መናገር እንችላለን። የአዲሱ A4 Allroad ንድፍ ከጥንታዊው ካራቫን ያነሰ ርቀት ነው ፣ እና እንደዚያ ትውልድ A6 አቫንት ቅርፅ በሚያስደንቅ ሁኔታ “ያበጠ” ስላልሆነ ፣የመጨረሻው ውጤት በእርግጥ የበለጠ ሥልጣኔ ነው። ኦዲ በጣም አልፎ አልፎ መጥበሻዎቹን ከቅርጹ ጋር ስለሚያወልቅ፣ በእርግጠኝነት ደንበኞቻቸው የሚወዱት ይህንን ነው ብለን መደምደም እንችላለን።

በቴክኒካዊ ፣ ይህ Allroad ከትንሽ ከፍ ካለው ሻሲ በስተቀር ከጥንታዊው A4 አይለይም። ነገር ግን ይህ በሻሲው ላይ በመንኮራኩሮች መካከል የተደበቀውን እና የመኪናውን የታችኛው ክፍል ሊመታ ይችላል ብለው ሳይፈሩ በትሮሊ ትራኮች ወይም በድሃ ጠጠር መንገዶች ላይ መጓዝ መቻሉ ብቻ አይደለም ፣ ግን መቀመጫው ትንሽ ከፍ ያለ ስለሆነ ( ይህም ማለት ከመኪናው ቀላል መግቢያ እና መውጫ) እና በተመሳሳይ ጊዜ ከመሬት እኩል ርቀት ላይ ፣ ይህ አሁንም አርአያነት ያለው “ክላሲክ” መንዳት ማለት ነው። ይህ በአሽከርካሪው መቀመጫ ጉልህ ቁመታዊ እንቅስቃሴም ይረጋገጣል።

በእርግጥ ፣ የተቀረው የውስጥ ክፍል ከመደበኛ A4 ጋር ተመሳሳይ ነው። ያ ማለት በቂ ወይም ብዙ የኋላ ክፍል ፣ ምቹ ግን ትንሽ ጥልቀት ያለው በርሜል ፣ እና በአጠቃላይ ምክንያታዊ ትክክለኛ አያያዝ እና ማጠናቀቅ ማለት ነው። አንድ ለየት ያለ ሁኔታ በአፍንጫው ውስጥ በተለይም በከተማይቱ ፍጥነቶች ውስጥ የናፍጣ ሞተር ላይ የማይደርሰውን የድምፅ ንጣፎችን ይመለከታል።

163 የፈረስ ኃይል ሞተር በናፍጣ ሞተር በሞተር መንገዶች ላይም ሆነ በበለጠ ፈጣን ሁኔታዎች እንኳን ለዕለታዊ አጠቃቀም በቂ እና ንቁ ነው ፣ እና ከባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር ጥምረት መንዳት የበለጠ ምቹ ያደርገዋል።

ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ ኳትሮ ክላሲክ ዝርያ ነው (ጠንካራ የመምታት የኦዲ ደጋፊዎች እረፍት ሊወስዱ ይችላሉ) እና - በጣም በሚያዳልጥ መንገድ ካልሆነ በስተቀር - እንደተለመደው ሳይስተዋል ይቀራል። ይህ ደግሞ ጥሩ ነው። እና በሻሲው ላይ የተደረጉት ለውጦች ምቾት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ስላላሳዩ (እና በመንገድ አቀማመጥ ላይ እምብዛም የማይታዩ ናቸው) ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ A4 Allroad በጣም የተለየ (እና ማራኪ) ስላደረገው ፣ እንደገና መጻፍ እንችላለን-የአልሮድ ክዋኔ ትልቅ ነበር ። ስኬት ለ Audi (እንደገና) .

ያንብቡ በ

ሙከራ - ኦዲ A4 2.0 TDI ስፖርት

ንፅፅር - ኦዲ A4 2.0 TDI ስፖርት ከ BMW 318d xDrive ጋር

ሙከራ - ኦዲ A5 2.0 TDI ስፖርት

:Равнение: Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport

የኦዲ A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

መሠረታዊ መረጃዎች

የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	57.758 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	45.490 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	57.758 €

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.968 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 120 kW (163 hp) በ 3.000-4.200 ራፒኤም - ከፍተኛው 400 Nm በ 1.750-2.750 ራም / ደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ባለሁል-ጎማ ድራይቭ - ባለ 7-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - ጎማዎች 245/45 R 18 Y (ማይክል ፕሪማሲ 3)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 210 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 8,3 ሰ - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 132 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.640 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.245 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.750 ሚሜ - ስፋት 1.842 ሚሜ - ቁመት 1.493 ሚሜ - ዊልስ 2.820 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 58
ሣጥን	505-1.510 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 20 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / የኦዶሜትር ሁኔታ 8.595 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,8s
ከከተማው 402 ሜ	16,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 138 ኪሜ / ሰ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,2 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	35,1m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB

ግምገማ

• በጣም ብዙ ስለሆኑ አምራቹ በአምሳያው ካራቫን እና በመስቀለኛ መንገድ መካከል ሦስተኛ አማራጭ ቢኖረው ጥሩ ነው ፣ ይህም በግልጽ ከመሻገሪያ ውጭ ሌላ ምንም ነገር አይሰጥም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ለዋጋው በጣም ጥቂት የድጋፍ ስርዓቶች

የሞተር ጫጫታ