አጭር ሙከራ - ፎርድ ቱርኔዮ ብጁ L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) ውስን

ፎርድ በስፖርት ሞዴሎች ላይ ኤክስፐርት ብቻ ሳይሆን (Fiesta ST እና Focus ST እና RS አስቡ) ነገር ግን ሙሉ የምርት ሞዴሎችን (ቀደም ሲል የተጠቀሰው ፊስታ, ትኩረት, እንዲሁም ተከታታይ ከማክስ ቤተሰብ) በመንዳት ደስታ ይታወቃል. ጋላክሲ፣ ሞንዶ እና በእርግጥ ኩጋ) . ነገር ግን እነዚህ ስሜቶች ወደ መጀመሪያው ፎቅ መሄድ መቻላቸው ቀድሞውኑ ክስተት ነው.

የሚገርመው ፣ በጨረፍታ ከሚያስቡት በላይ የፎርድ ቱርኔዮ ብጁ ለመንዳት በጣም ቀላል ነው። እሱ በእርግጥ ወደ ታክሲው ውስጥ ይወጣል ፣ ግን አይተኛም ፣ ከዚያ ነጂው በቀላሉ በተሳፋሪ መኪና ሊባል በሚችል የሥራ ቦታ ሰላምታ ይሰጣል። ከዚህም በላይ የፎርድ ዲዛይነሮች አስደናቂ የውጪ ልኬቶች ቢኖሩም ከመንኮራኩሩ የበለጠ ጠባብ እስከማድረግ ደርሰዋል! ምናልባት ለሥነ -ሥርዓቱ ሁሉም ነገር በእጁ ባለበት ፣ ወይም በአማካይ ተሳፋሪውን በጉልበታቸው የሚገፋው የማርሽ ማንሻ ቅንብር ምናልባት ሥነ ሕንፃው ጥፋተኛ ሊሆን ይችላል።

በሁለተኛውና በሦስተኛው ረድፎች ውስጥ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ነው. መቀመጫዎቹ ቆዳ እና ምቹ ናቸው, በመካከላቸው የሚደረግ ሽግግር ምንም ጥረት የለውም, እና በከፊል አቅራቢው እንደሚስማማ, መቀመጫዎቹ እንደፈለጉ ሊቀመጡ ይችላሉ, ሻንጣዎች ይመረጣል. እና ብዙዎቹ ሊኖሩ ይችላሉ, በእኛ ሁኔታ, ለሁለተኛው ዓይነት ለአራት ብስክሌቶች የሚሆን ቦታ በቀላሉ ነበር. የዚህ መኪና ብቸኛ አሉታዊ ጎኖች የ Isofix mounts ናቸው, ምክንያቱም ሶስት መቀመጫዎች ብቻ (ከስምንት አማራጮች ውስጥ!), እና የኋላ ጫፍ ማሞቂያ እና ማቀዝቀዣ ወይም የአየር ማናፈሻ ስርዓት. መቀየሪያዎቹ ከኋላ ተሳፋሪዎች (በሁለተኛው ረድፍ ላይ ባሉት ሰዎች ራስ ላይ) ተቀምጠዋል፣ ነገር ግን ከዳሽቦርዱ ምንም አይነት ቁጥጥር ስለሌለ ሾፌሮቹ በጣም ሩቅ ናቸው። እና በእንደዚህ አይነት ድምጽ, እያንዳንዱ እድል ጥቅም ላይ መዋል እንዳለበት ማመን ይችላሉ, ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ ትልቅ ቦታ ለማሞቅ ወይም ለማቀዝቀዝ ቀላል አይደለም, ስለዚህ የበለጠ ስሜታዊ የሆነ አሽከርካሪ ካልወሰደው ብቻውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ በረዶ ይሆናል ወይም "ያበስላል". የኋላ አየር መዘርጋት እና ማስተካከል.

የኃይል ማሽከርከሪያው ትንሽ ቀጥታ ቢሆን (ከኃይል መሪው የበለጠ ብዛት የተነሳ ከመኪና ውስጥ እጆቹን ወደ ላይ ያሽከረክራል) ፣ በቀላሉ የስፖርት ባህሪውን በእሱ ላይ ማያያዝ ይችላሉ። እና ምንም እንኳን ይህ የቱሪኖ ብጁ አላስፈላጊ የፀደይ ጭነት ባይሆንም ፣ ግን ምቹ የቤተሰብ ጓደኛ ብቻ ነው። አሽከርካሪው የበለፀገ ደረጃውን የጠበቀ መሣሪያ (ESP ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ጅምር እና ማቆሚያ ስርዓት ፣ ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ ፣ ከአራት የአየር ከረጢቶች እና ከመጋረጃ የኤርባግ ቦርሳዎች) ያደንቃል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ተጨማሪ መሣሪያውን በተለይም ኤሌክትሪክን እናወድሳለን። ሊስተካከል የሚችል። የሾፌሩ መቀመጫ ከላይ በተጠቀሰው ቆዳ ተሸፍኗል። በእውነቱ ሙሉ በሙሉ የተጣበቀ ብዙ የማከማቻ ቦታ አለ።

በኢኮኖሚ ለመጓዝ ከፈለጋችሁ ስምንት ሊትር በሚደርስ ፍጆታ በሰአት 110 ኪ.ሜ ብቻ ይጓዛሉ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ከአሁን በኋላ የኢኮ ፕሮግራምን አይደግፍም ስለዚህ ይህን ፕሮግራም በፈለጉበት ጊዜ ሁሉ ማጥፋት አለቦት። በሀይዌይ ላይ ትራፊክ. ግልቢያው በእርግጥ ድካም የለውም፣ እንደ ተሳፋሪ መኪና ማለት ይቻላል፤ ሹል መዞርን ትንሽ የበለጠ "ሰፊ" ለማድረግ በመገናኛዎች ላይ ብቻ መጠንቀቅ አለብዎት እና ያ ነው። በግሌ ልክ ከተነሳ በኋላ ለመሳተፍ ሁለተኛ ማርሽ ትንሽ "ረዘመ" እንዲሆን እፈልጋለሁ፣ ስለዚህ ሙሉውን የመጀመርያ ማርሽ መጠቀም አለቦት፣ ይህ ማለት ደግሞ ትንሽ ተጨማሪ ጫጫታ ማለት ነው። ያለበለዚያ 2,2 ፈረስ ሃይል ፍንዳታ እና በ155 ኪሎ ሜትር በአማካይ 10,6 ሊትር ብቻ ለሚያቀርበው ለፓወር ባቡር እና ባለ 100 ሊትር ቱርቦዳይዝል ሞተር ትልቅ ዋጋ ነው።

ምናልባት በጣም ውስን በሆነ መሣሪያ በኤሌክትሪክ የሚንሸራተቱ የጎን በሮች እንጠብቃለን ፣ ግን በእውነቱ እኛ አላመለጠንም። ጥቂት ተፎካካሪዎች ሊኖሩት ይገባል ፣ የፎርድ ቱርኔዮ ብጁ ሌሎች ግዙፍ ሰዎች ሊያልሙት የሚችሏቸው ብዙ ጥቅሞች አሉት።

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ

ፎርድ ቱሬኦ ብጁ L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) የተወሰነ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ራስ -ሰር DOO ስብሰባ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	26.040 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.005 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	15,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 157 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	10,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 2.198 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 114 kW (155 hp) በ 3.500 ሩብ - ከፍተኛው 385 Nm በ 1.600 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/65 R 16 ሲ (ኮንቲኔንታል ቫንኮ 2).
አቅም ፦	157 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን: ምንም መረጃ የለም - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,6 / 6,2 / 6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 177 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.198 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 3.000 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 5.339 ሚሜ - ስፋት 1.986 ሚሜ - ቁመቱ 2.022 ሚሜ - ዊልስ 3.300 ሚሜ - ግንድ 992-3.621 80 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 31 ° ሴ / ገጽ = 1.040 ሜባ / ሬል። ቁ. = 37% / የኦዶሜትር ሁኔታ 18.098 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	15,0s
ከከተማው 402 ሜ	19,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 113 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	11,2/22,8 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	16,0/25,2 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	157 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	10,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,7m
AM ጠረጴዛ:	42m

ግምገማ

• ስለ እንደዚህ ዓይነት ተሽከርካሪ ለማሰብ ስድስት ልጆች ፣ ሚስት እና እመቤት መውለድ የለብዎትም። ለማንኛውም አብራችሁ አትጓዙም ፣ አይደል? በንቃት ለመኖር (ለማንበብ: ስፖርት) ወይም ከብዙ ጓደኞች ጋር አንድ ሰዓት ማሳለፍ በቂ ነው። ከዚያ በእርግጥ ፣ መጓጓዣን ለማደራጀት ወዲያውኑ እንሰጣለን።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ተለዋዋጭነት ፣ ተጠቃሚነት

ሞተር (ፍሰት ፣ ጉልበት)

ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ

የጣሪያ መደርደሪያዎችን ማጠፍ

መሣሪያ

በሁለቱም በኩል በጎን በሮች በማንሸራተት

መጋዘኖች

ከባድ እና ከፍተኛ ጅራት

ያለ ኤሌክትሪክ ድራይቭ በረጅሙ የሚንሸራተቱ በሮች

አሽከርካሪው የማቀዝቀዣ እና የማሞቂያ መቀያየሪያዎችን ወይም የኋላ አየር ማናፈሻን ለመቆጣጠር ይቸገራል

Isofix መጫኛዎች ያሉት ሶስት መቀመጫዎች ብቻ ናቸው