አጭር ሙከራ: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

ይህ አዲሱ ክሊዮ እንደ ዕድለኛ ይሠራል አይደል? ፎቶውን ብቻ ይመልከቱ። እየጨመረ የሚሄደውን “ግራጫ” የሙከራ መርከቦችን በሚያስደስት ሁኔታ የሚያነቃቃ በመሆኑ የአርታኢው ጽ / ቤት ሁል ጊዜ የመኪናውን አስደሳች ገጽታ በማየቱ ይደሰታል። በጥያቄ ውስጥ ያለው ቀለም በልዩ የቀለም አንቀፅ ስር ባለው የዋጋ ዝርዝር ላይ ነው ፣ እና እኛ ለእሱ ማስከፈል እንለምደዋለን። ሆኖም ፣ ቀለም እዚህ ተጨማሪ 190 ዩሮ ያስከፍልዎታል ፣ ይህም ለእንደዚህ ዓይነቱ የሚያነቃቃ ውጫዊ መጠን ብዙ አይደለም።

ታሪኩ በውስጡ ይቀጥላል። ከዲናሚክ መሣሪያዎች ደረጃ በተጨማሪ የሙከራ መኪናው በ Trendy ጥቅል ጣዕም ነበረው። ይህ በውስጠኛው ውስጥ አንዳንድ የጌጣጌጥ አካላት ግላዊነት ማላበስ እና ባለቀለም ንጣፍ ጥምረት ነው። የተቀረው ክሊዮ ውስጡ በጣም የተራቀቀ ይመስላል። እጅግ በጣም ብዙዎቹ አዝራሮች በመረጃ መሳሪያው ውስጥ “ተከማችተዋል” ፣ ስለሆነም የአየር ማቀዝቀዣውን ለመቆጣጠር ትዕዛዞቹ ብቻ በእሱ ስር ይቆያሉ። እዚህ እኛ የተፈለገውን መቼት አቀማመጥ ለመወሰን አስቸጋሪ በሚሆንባቸው በሚሽከረከሩ ጉልበቶች ላይ በፍጥነት ተሰናከልን ፣ እና የአድናቂው ፍጥነት በጆሮ የሚገመት ነው። ብዙ የማከማቻ ቦታ አለ ፣ ነገር ግን በማርሽ ማንሻ ስር ባለው ምቹ ቦታ ላይ ሁለት ተጨማሪ የመጠጫ መደርደሪያዎች አሉ። ሁሉም ነገር በጎማ ተሸፍኖ ቢሆን ኖሮ በጣም የተሻለ ነበር ፣ ስለዚህ ፕላስቲክ ትንሽ ጠንከር ያለ ስለሚሆን የሞባይል ስልካችንን እዚያ ውስጥ እንዳናስገባ ይከለክለናል።

በክሊዮ ውስጥ በደንብ ይጣጣማል። ረዥም ሰዎች እንኳን ከመቀመጫው ጀርባ ጥሩ መቀመጫ በፍጥነት ያገኛሉ ፣ ምክንያቱም መቀመጫውን ብዙ ወደኋላ መግፋት ከቻልን ፣ መሪውን መንቀሳቀስም እንችላለን (በጥልቀት የሚስተካከል)። ሁል ጊዜ በትክክል የሚይዝ ማንኛውም ሰው አውራ ጣቶቹ መሪውን የሚይዙበትን የፕላስቲክ በትንሹ የሾሉ ጠርዞችን በፍጥነት ያስተውላል። እንደ አለመታደል ሆኖ በአዲሱ ትውልድ ውስጥ ከቀዳሚው ክሊዮስ የመሪዎቹ ተደጋጋሚዎች ተደጋጋሚ ናቸው ፣ ነርቮች በትክክለኛ እንቅስቃሴዎቻቸው እና በተግባሮች መካከል በደንብ ባልተገለጹ ክፍተቶች ይቀደዳሉ። በቀላል ዝናብ እርስዎም በዝናብ ዳሳሽ በፍጥነት ተስፋ ይቆርጣሉ። ይህ በትክክል እየሰራ አይደለም ካልን ፣ እኛ በጣም ቸር እንሆናለን።

በጀርባው ውስጥ በቂ ቦታ አለ እና በጥሩ ሁኔታ ይቀመጣል። የመኪናው ውጫዊ ቅስት በከፍተኛ ሁኔታ ስለማይወድቅ ለተሳፋሪዎች ብዙ የጭንቅላት ክፍል አለ። የ ISOFIX መልህቆች በቀላሉ ተደራሽ ናቸው እና ቀበቶዎቹን ማሰር ለጣቶችዎ የሚያሠቃይ ተግባር አይደለም።

በመጀመሪያው ክሎዮ ሙከራ ስለ ነዳጅ ሞተር ስንጽፍ፣ በዚህ ጊዜ የቱርቦዲዝል ስሪትን ሞከርን። ሆኖም ይህ በጣም የታወቀ ባለ 1,5 ሊትር ሞተር ስለሆነ በዶስቶየቭስኪ ዘይቤ ውስጥ ልብ ወለድ አንጽፍም። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የናፍታ ሞተሮች ከነዳጅ ሞተሮች (እና በተቃራኒው) ያሉት ጥቅሞች አሁን ለሁላችንም እናውቃለን። ስለዚህ ማንም ሰው የናፍታ ስሪት የሚመርጠው ይህን መኪና በሚጠቀሙበት መንገድ ነው, እና ለአንድ የተወሰነ የሞተር ቴክኒካል ርህራሄ አይደለም. የኪሊያ የ90ዎቹ “ፈረሰኞች” በጥሩ ሁኔታ ይሰራል ማለት እንችላለን፣ ስለዚህ በኃይል እጦት አትሰናከሉም። የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴዎ ሀይዌይ ማይል ከሆነ ስድስተኛው ማርሽ ብዙ ጊዜ ያመልጥዎታል። በሰዓት 130 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያለው ቴኮሜትር ቁጥር 2.800 ያሳያል ይህም ማለት ተጨማሪ የሞተር ድምጽ እና ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ማለት ነው.

የሬሬኮ አዲሱ ታሪክ ምን ይመስልዎታል? በአንድ ወቅት ውድድሩ እንደዛሬው ከባድ አልነበረም ይላሉ። ጨዋታው የበለጠ ጠበኛ ሆኗል። ዳኞቹ ጠንከር ያሉ ናቸው። ሰዎች ለገንዘባቸው ብዙ ይፈልጋሉ። በእርግጥ እኛ ስለ እግር ኳስ አንናገርም ...

ጽሑፍ - ሳሳ ካፔታኖቪች

ሬኖል ክሊዮ ዲሲ 90 ዲናሚክ ኢነርጂ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	15.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	17.190 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 178 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.461 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 66 kW (90 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 220 Nm በ 1.750 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/55 R 16 ዋ (Michelin Alpin M + S).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 178 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,7 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,0 / 3,2 / 3,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 90 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.071 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.658 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.062 ሚሜ - ስፋት 1.732 ሚሜ - ቁመቱ 1.448 ሚሜ - ዊልስ 2.589 ሚሜ - ግንድ 300-1.146 45 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 1 ° ሴ / ገጽ = 1.122 ሜባ / ሬል። ቁ. = 73% / የኦዶሜትር ሁኔታ 7.117 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 124 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	11,7s (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,7s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	178 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,1m
AM ጠረጴዛ:	41m

ግምገማ

• ትንሽ ውድድር ስለሌለ የመጀመሪያው ትውልድ ክሊዮ ቀለል ያለ ሥራ ነበረው። አሁን ትልቅ ስለሆነ ፣ Renault የዚህን ሞዴል ክብር እና የመለኪያ ማዕረግ ለሌላው ለማቆየት በሐቀኝነት በእጆቹ መትፋት ነበረበት።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

የመረጃ መረጃ ስርዓት

የመንዳት አቀማመጥ

ISOFIX ተራሮች

ሰፊ ግንድ

እሱ ስድስተኛ ማርሽ የለውም

ትክክል ያልሆነ መሪ መሪ ማንሻዎች

በመጋዘኖች ውስጥ ጠንካራ ፕላስቲክ

የአየር ማቀዝቀዣውን ለማስተካከል የሚሽከረከሩ ጉብታዎች