አጭር ሙከራ: BMW 320i xDrive Gran Turismo

የተለወጠውን ቅርፅ ለመለየት በጣም አይሞክሩ -የመኪናው ፊት በትንሹ ተሻሽሏል ፣ አሁን የበለጠ ጠበኛ እና ከሁሉም በላይ የፊት መብራቶቹ ወደ ኤልኢዲ ቴክኖሎጂ ተለውጠዋል። እድገቱ በ BMW ሪፖርቶች ውስጥ እንደተንጸባረቀ በዚህ መንገድ ጂቲው ከዚህ የዚህ ክፍል ሌሎች የእህት / እህት ስሪቶች ጋር ተቀራረበ። በትሮይካ አሮጌው ስሪት እና በቀን ውስጥ በተሻለ ከመኪና ማቆሚያ አጠገብ ካቆሙ ልዩነቶችን ያስተውላሉ ፣ አለበለዚያ እርስዎ ያመልጧቸዋል። ምናልባት እኛ ትልቅ የ BMW አድናቂ አይደለንም? አይሉም ነበር።

አሁን ምን ያቀርባል? እጅግ በጣም ጥሩ ምቾት፣ ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት እና ባለሁል-ጎማ ድራይቭ - በተለይ በኮፈኑ ስር 135 ኪሎ ዋት የነዳጅ ሞተር እንዳለ ስታስቡ። ምን አያቀርብም? ይህንን በ 2016 ወቅት መጨረሻ ላይ ስናገኝ, መንገዶቹ ቀድሞውኑ ተንሸራታች በነበሩበት ጊዜ, እዚህ ምንም የኋላ ተሽከርካሪ ወይም በእጅ ማስተላለፊያ የለም, ይህም በመንገድ ላይ ዋናው መዝናኛ ይሆናል. በስፖርት+ ፕሮግራም ውስጥ ያለው ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ (እንደ ስፖርት፣ መፅናኛ እና ኢኮ PRO) ከኋላ ወደ ማእዘኖች በትንሹ የኋላ ጫፍ መንሸራተት ይረዳል። ዘመናዊ ኤሌክትሮኒክስ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ይላሉ, ነገር ግን ልምድ ያለው አሽከርካሪ ቢያንስ የመንዳት ነፃነት ቢሰጠው የበለጠ ደስተኛ ይሆናል እንላለን. ለዛም ነው ፈተናው ምንም እንኳን ከፍተኛ ደረጃ ያለው 4x4 ቀያሪ አውቶሜሽን ቢሆንም፣ ከደፈርክ ፈገግ እንድትል የሚያደርግህ አሁንም አስደሳች ነው።

ግን ሰፊነቱ አያሳዝንም። እየጨመረ በሄደ ደንበኛ ምክንያት የቀድሞው የ GT 3 ተከታታይ በሁለቱም የፊት እና የኋላ መቀመጫዎች (ለ 4824 ሚሊሜትር ርዝመት ትኩረት ፣ ይህም ከ 200 ክፍል ከሌሎቹ አባላት 3 ሚሊ ሜትር የሚረዝም ፣ እና የግለሰብ ጎማ መሠረት) በእውነቱ የቅንጦት ነው። .. በተለይም በቻይና ፣ በጀርመን እና በአሜሪካ እንዲሁ ከሦስቱ ይልቅ ከአምስቱ ጋር የበለጠ ማሽኮርመም። ቁሳቁሶች የተሻሉ ናቸው ፣ የሙከራ ጂቲው እንዲሁ በዚህ ሳምንት እራሱን ያረጋገጠ የቅርብ ጊዜውን የ BMW Navigation Professional ስርዓት ነበረው። የኩፖ ፣ የ sedan እና የሰረገላ ቅርፅ ጥምረት ማለት ትንሽ ያልተለመደ ቅርፅ ቢኖርም አሁንም በቦታው ውስጥ ብዙ ቦታ አለ -በ 520 ሊት መሠረት በጭራሽ አያዝኑም ፣ የሚንሸራተት የኋላ መከለያ ብቻ እንዲህ ዓይነቱን ምቾት አይፈቅድም። አጠቃቀም። እኔ ስኪዎቹ በቀላሉ ወደ ውስጥ ይገቡ እንደሆነ ይገርመኛል? ሂድ!

በፈተናው BMW 320i xDrive Gran Turismo ውስጥ በጣም ብዙ መሣሪያዎች ስለነበሩ በዝርዝሩ ጥልቅ ምርመራ አዝነናል። በከፍተኛ እና በዝቅተኛ ጨረር መካከል በራስ-ሰር በመቀያየር ንቁ የፊት መብራቶች ፣ ለመኪና ፍተሻ ፣ ለካሜራ ማያ ገጽ ፣ ስማርት ቁልፍ ፣ ለኤሌክትሪክ ጅራት በር ፣ የሌይን መነሳት እገዛ ፣ ወሳኝ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ፣ ወዘተ. መኪና። እንዲሁም የፊት መቀመጫዎች (ቆዳ ፣ ሸሚዝ ፣ ተጨማሪ ማሞቂያ ፣ እና በተለይ የሚስተካከሉ የመቀመጫ ክፍሎች) በጣም ጥሩ መሆናቸውን ጠቅሰናል ፣ እና ከተጨማሪ ቀዘፋ መንኮራኩሮች ጋር ያለው የአመራር ስርዓት ለገንዘብ ዋጋ አለው?

ስለዚህ በጨረፍታ ከአሮጌው ካልለዩት አይቆጡ። አዘውትሮ ሊገዛው የሚችል (ከዘሩ ጋር ለማደግ) እና መኪና ለመንዳት የሚጠብቀውን ያውቃል። በእውነቱ ፣ አንዳንድ ባለቤቶች እንኳን ከጎረቤቶች በፍጥነት እንዳያውቁ ዝም አሉ።

ጽሑፍ - ዳርኮ ኮባል

ፎቶ: Саша Капетанович

320i xDrive ግራን ቱሪሞ (2017)

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	42.800 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	65.774 €

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ተርቦሞርጅድ ፔትሮል - መፈናቀል 1.997 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛ ኃይል 135 ኪ.ወ (184 hp) በ 5.000-6.250 ሩብ - ከፍተኛው 270 Nm በ 1.250-4.500 ራምፒኤም.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ - ባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - ጎማዎች 255/45 R 18 ዋ (ኮንቲኔንታል) ኮንቲ ስፖርት እውቂያ)።
አቅም ፦	224 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 8,3 ሴኮንድ - የተጣመረ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 154 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.715 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.210 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.824 ሚሜ - ስፋት 1.828 ሚሜ - ቁመቱ 1.508 ሚሜ - ዊልስ 2.920 ሚሜ - ግንድ 520-1.600 60 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች - T = 1 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 43% / odometer ሁኔታ 4.338 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,8s
ከከተማው 402 ሜ	16,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 140 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,9 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 7 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB

ግምገማ

• ባለ turbocharged ሞተር በቂ ነው ፣ አውቶማቲክ ስርጭቱ ለስላሳ ነው ፣ ካቢኔው ትልቅ ነው ፣ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ደህና ነው ፣ ግንዱም ትልቅ ነው ፣ ስለዚህ ግራን ቱሪሞ ለማሳዘን ከባድ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የአጠቃቀም ቀላልነት (ሰፊነት)

ማሽኖች ፣ መሣሪያዎች

ምቾት ፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭ