አጭር ሙከራ - BMW M3 ውድድር (2021) // ለዙፋኑ ውጊያ

2016 ዓመት። ቢኤምደብሊው በዚህች ፕላኔት ላይ ከ M3 እና M4 የበለጠ የሆነ ነገር የሚፈልግ ሰው እንደሌለ እርግጠኛ ነው። እና በድንገት ፣ ከዓመታት መረጋጋት በኋላ ፣ አልፋ ሮሞ ኳድሪፎግሊዮ በ 20 ሰከንዶች ውስጥ በኖርዝሽላይፍ ላይ ያለውን መደበኛ የባቫሪያን ዕንቁ ከጨለማ ወጣ። "ይህ ስህተት ነው!" የ BMW አለቆቹ ንፁህ ነበሩ እና መሐንዲሶቹ ራሳቸውን መንቀጥቀጥ ነበረባቸው። ለጣሊያን ቁጣ ምላሽ ለመስጠት ደንበኞቻቸውን በግልፅ ክትትል በሚደረግባቸው የጂቲኤስ ስሪቶች ለማስደሰት አራት አመት ሙሉ ፈጅቷል። አሁን ግን እዚህ አለ። ክቡራን፣ BMW M3 ውድድር ሴዳን እነሆ።

BMW በዚህ ሺህ ዓመት ውስጥ ለሁለተኛ ጊዜ የአውቶሞቲቭ ታዳሚውን በዲዛይን ቋንቋው በተጨባጭ መንገድ ቀሰቀሰ። ለመጀመሪያ ጊዜ የባቫሪያን መስመሮች አድናቂዎችን ማዕበል አስከትሏል። ክሪስ ባንግሌ ፣ እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ በአፍንጫ ላይ በአብዛኛው አዲስ ትላልቅ ቡቃያዎች። ደህና ፣ እኛ የ BMW አዲሱን የንድፍ ቋንቋ ቀጥታ ስናይ ፣ እኛ ጋዜጠኞች ሁኔታው ​​እንደአንዳንድ አሳዛኝ በአቅራቢያ ባለመሆኑ በአንድነት አንድ ሆነን ነበር።

ቢኤምደብሊው ትሪዮ በቀላሉ ሊታወቅ የሚችል ተሽከርካሪ መሆን አለበት ፣ እና ወደ ኤም ደረጃ የተሰጠው ሞዴል ሲመጣ ፣ እሱ በእርግጥ ነው። በመጋረጃው ውስጥ ያለው ሰፊ አካል ፣ ከበሩ ስር ያሉት የጎን ክንፎች ፣ የኋላ ተበላሽቷል ፣ በኋለኛው መከላከያው ላይ ያለው የእሽቅድምድም ማሰራጫ እና በኮፈኑ ውስጥ የተቆረጡ መውጣቶች በእርግጠኝነት አዲሱን ማ ከእያንዳንዱ አቅጣጫ ለማወቅ ከበቂ በላይ ዝርዝሮች ናቸው። . እኔ በግሌ ብሩህ አረንጓዴን ከጀርመን የስፖርት መኪናዎች ጋር ማገናኘት በጣም አስቸጋሪ ሆኖብኛል, አሁንም ይህ ጥሩ ምርጫ መሆኑን መቀበል አለብኝ.

ላብራራ። ምንም እንኳን BMW M-Troika ሁልጊዜ በማስተዋወቂያዎቹ ውስጥ በጣም ገላጭ ቀለሞች (E36 ቢጫ ፣ E46 ወርቅ ፣ ወዘተ ያስቡ) ቢታይም ፣ ይህንን አረንጓዴ አረንጓዴ ከትንሽ ምናብ ጋር ላገናኘው ከትልቅ የባቫሪያን ክላሲክ ፍላጎት ጋር። አረንጓዴ ገሃነም ተብሎ የሚጠራው ንጉስ - ታውቃላችሁ, ይህ ስለ ታዋቂው ነው ኖርድሽሌይፍ.

በጣም ለአሽከርካሪ ተስማሚ M3

በእውነቱ ፣ BMW ምኞቱን በ M3 እና ውድድር ጥቅል እንደሚፈፅም አልጠራጠርም። ከላይ ከተጠቀሰው “በአስደናቂ ሁኔታ” ትልቅ ኩላሊት በስተጀርባ ባለው ቦታ ላይ ተደብቀው በሚገኙት ቁጥሮች ላይ ብቻ ካተኮርኩ ፣ M3 ውድድር ለጠቅላላው የእሽቅድምድም ክፍል ከመደበኛ M3 ጋር ሲነፃፀር የላቀ መሆኑን ግልፅ ይሆናል። በ 510 “ፈረስ ኃይል” እና በ 650 ኒውተን ሜትሮች (480 “ፈረስ” እና 550 ኒውተን ሜትሮች ያለ ውድድር ጥቅል) ያገለግልዎታል።በተጨማሪም ፣ የውድድር ፓኬጁ የካርቦን ፋይበር የውጭ ጥቅል (ጣሪያ ፣ የጎን መከለያ ፣ አጥፊ) ፣ የካርቦን ፋይበር መቀመጫዎች ፣ ኤም የመቀመጫ ቀበቶዎች ፣ የእሽቅድምድም ኢ-ጥቅል እና ተጨማሪ ወጪ የሴራሚክ ብሬክስን ያጠቃልላል። ...

በግልጽ በሚታየው የኃይል ጭማሪ ምክንያት መኪናዎችን ከቀዳሚው ትውልድ በበለጠ በመተንተን የሚያወዳድሩ እርስዎ ነዎት። ደህና ፣ ይህ መረጃ ከተዘረጋ ጋር መመልከት ተገቢ ነው አዲስ M3 ከቀዳሚው ረዘም (12 ሴንቲሜትር) ፣ ሰፊ (2,5 ሴንቲሜትር) እና እንዲሁም ከባድ (ጥሩ 100 ኪሎግራም)። ሚዛኖችን ከግምት ውስጥ ያስገቡ ያሳዩ 1.805 ኪሎግራምእንዲሁም ባለሙያዎች ያልሆኑ ሰዎች ይህ የስፖርት መኪና አለመሆኑን ይገነዘባሉ ፣ ግን በመንዳት ቀላልነት በጣም ተገረምኩ። በተለይም የሶስት ሊትር ባለ ስድስት ሲሊንደር መኪናን የሚደብቀው የፊት መጨረሻው ቀላልነት ላይ።

ነገር ግን ቀላልነት ማለት የጅምላ ስሜት አልተሰማም እና ሊታመን አይችልም ማለት አይደለም። እገዳው በጣም ጠንካራ አይደለም ፣ ስለሆነም በረጅም ማዕዘኖች ውስጥ ፣ በተለይም አስፋልቱ ያልተመጣጠነ ከሆነ ፣ ክብደቱ በፊት ተሽከርካሪ ላይ መስቀልን ይወዳል። ይህ ቢያንስ ቢያንስ በስሜቶች የኋላውን ጎማ መያዣ ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም ፣ ነገር ግን ነጂው አንድ ሁኔታ ወይም ሁለት አስቀድሞ ከተዘጋጀ ማዕዘኖቹን በፍጥነት ማገናኘት የበለጠ አስደሳች ነው።

የዚያ እወዳለሁ M3 የተለያዩ የመንዳት ዘይቤዎችን ይደግፋል... ሾፌሩ በማእዘኖቹ ውስጥ ያቀረባቸው መስመሮች ልክ እንደ አንድ የቀዶ ጥገና ሐኪም እንደ ስካፕል ይደጋገማሉ ፣ እና የበታች ወይም ከመጠን በላይ ፍንጭ እንኳን የለም። ስለዚህ ፣ በዚህ መኪና ፣ የአሽከርካሪውን ሰላም ሳይረብሹ ያለምንም ጥገና በፍጥነት ወደ ቅርብ (መንገድ) መሄድ ይችላሉ። ማሳደድ ፣ ከመሪው ጋር መታገል የለም ፣ ሁሉም ነገር ሊገመት የሚችል እና እንደ ሰዓት ስራ ይሠራል። በሌላ በኩል ሆን ብሎ በማጋነን ሾፌሩ የነርቭ ስሜትንም ሊያስከትል ይችላል። ከዚያ መጀመሪያ አህያውን ይጨፍራል ፣ ግን ለመያዝ ይወዳል። በጣም ሩቅ እንደነበረ እርግጠኛ ነኝ በጣም ለአሽከርካሪ ተስማሚ M3።

ኤሌክትሮኒክስ ይጠብቃል ፣ ያዝናና ያስተምራል

በመርከቡ ላይ፣ በእርግጥ፣ ሁሉም የሚገኙ የደህንነት ኤሌክትሮኒክስዎች አሉ። ያለሱ ፣ 510 የፈረስ ጉልበት ያለው የኋላ ተሽከርካሪ መኪና በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ጠቃሚ አይሆንም - ሆኖም ፣ የደህንነት ኤሌክትሮኒክስ ትልቁ ተጨማሪ እሴት ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል እና (ምን ማድረግ እንዳለበት ለሚያውቁ) እንዲሁም መቀያየር የሚችል ሆኖ አግኝቼዋለሁ። .

እኔ በብሬክ ፣ በማገድ እና በተለያዩ ቅንብሮች (ምቾት ፣ ስፖርት) መካከል የሚስተዋሉ ልዩነቶችን እንኳን ባላስተውልም ፣ ይህ የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮቹ የማረጋጊያ እና የመጎተት መቆጣጠሪያ ሁኔታ አይደለም።... የመስክ ቅንብር የእርዳታ ስርዓቶችን ጣልቃ ገብነት በግልፅ ይቆጣጠራል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​የጣልቃ ገብነቱን ጥንካሬ ቀስ በቀስ በመቀነስ ፣ አሽከርካሪው አዲስ ዕውቀትን እና ልምድን በደህና ሊያገኝ ይችላል።

ሁሉም አዲስ የ BMW M-branded ሞዴሎች እንዲሁ ለግለሰብ ቅንጅቶች በፍጥነት ለመድረስ በመሪው መሽከርከሪያ ላይ ሁለት ምቹ አዝራሮችን ያሳያሉ። በእኔ አስተያየት ይህ እጅግ በጣም ጥሩ እና የማይተካ ማሟያ ነው ፣ እኔ እራሴ ያለምንም ማመንታት ተጠቀምኩበት። በመጀመሪያው ስር እኔ ጠባቂ መልአኩን ከሳሎን ገና ያላባረረውን ቅንብሮቹን እንዳዳንኩ ​​ግልፅ ነው ፣ ሁለተኛው ደግሞ ለኃጢአት እና ለአረማዊነት የታሰበ ነበር።

የእነዚህ አቋራጮች ብልህ ቅንጅቶች M3 ን ወደ መዝናኛ ተሽከርካሪ ለመቀየር ይረዳሉ።... በቅንብሮች ወይም በተለያዩ የደህንነት ደረጃዎች መካከል በፍጥነት መቀያየር በማሽከርከር ችሎታ እና በእድል መካከል ያለውን መስመር በከፍተኛ ሁኔታ ያደበዝዛል። እርስዎ እንደሚችሉ እርግጠኛ በሚሆኑበት ቦታ ሁሉንም ነገር በፍጥነት ያጥፉታል ፣ እና ከአፍታ በኋላ ውድ መኪናን ዝቅ አድርገው ጤናዎን በአስተማማኝ ኤሌክትሮኒክስ እጆች ውስጥ ያኑሩ። እውነት ነው ፣ ይህ መኪና በብዙ ሰዎች በፍጥነት እና በመሳብ ሊነዳ ይችላል።

ስለ ማራኪነት ስናገር ፣ እኔ ደግሞ ኤሌክትሮኒክስ ሊሰጥ ለሚችለው ደህንነት ሁሉ ፣ የማሰብ ችሎታ ጠቃሚ መሆኑን መጥቀስ እፈልጋለሁ። ማለቴ ሞተሩ ከስርጭቱ ጋር ተዳምሮ እንዲህ ዓይነቱን ሽክርክሪት በሰዓት ከ 100 ኪሎ ሜትር በላይ እንኳን በቀላሉ ሥራ ፈት ሊያደርጉ የሚችሉትን የኋላ ተሽከርካሪዎችን በፍጥነት ማስተላለፍ መቻሉ ነው።... ሆን ብሎ የጎን ተንሸራታችነትን የሚመረምር ፕሮግራም ወይም መሣሪያ በሃርድዌር ዝርዝር ውስጥ እንዲካተት ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ ይህ ነው። ኤም 3 ለሾፌሩ በተንሸራታች ርዝመት እና በተንሸራታች አንግል ላይ በመመርኮዝ ደረጃ ይሰጠዋል። ሆኖም ፣ እሱ በጣም ጥብቅ አይደለም ፣ ለምሳሌ ፣ 65 ሜትር በ 16 ዲግሪ ማእዘን ለመንሸራተት ከአምስቱ ውስጥ ሶስት ኮከቦችን አገኘሁ።

ሞተር እና ማስተላለፊያ - የምህንድስና ዋና ስራ

ምንም እንኳን ኤሌክትሮኒክስ አቅም ያለው ሁሉም ነገር ቢኖርም, የመኪናው ምርጥ ክፍል ማስተላለፊያው ነው ብዬ ያለምንም ማመንታት መናገር እችላለሁ. ሞተሩ እና የማርሽ ሳጥኑ በሺዎች የሚቆጠር የምህንድስና ስራ በፍፁም የተመሳሰለው ስራቸው ውስጥ መግባታቸውን አይሰውሩም። ደህና፣ ሞተሩ ያለ ታላቅ የማርሽ ሣጥን እንኳን ወደ ፊት ሊመጣ የማይችል በጭካኔ የተሞላ ስድስት ሲሊንደር ነው።... ስለዚህ ምስጢሩ የሚገኘው በስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ላይ ነው ፣ ይህም የሞተር ማሻሻያዎችን ለመቀየር ወይም ለማቆየት ጊዜው አሁን መሆኑን ያውቃል። በተጨማሪም ፣ ከመደበኛ ዲዛይኑ ጋር ሲነፃፀር ፣ እሱ ደግሞ በጣም ፈጣን ነው ፣ እና ሙሉ ስሮትል በሚቀይሩበት ጊዜ በጣም የሚያስፈልገውን ወገብ እና የኋላ ማነቃቃትን የሚሰጥ ተጨማሪ ሆኖ አግኝቼዋለሁ።

በዚህ ቢኤምደብሊው ያልተደነቀ አሽከርካሪ ለማግኘት ቢያንስ አስቸጋሪ ይሆናል ፣ ቢያንስ ከማሽከርከር አንፃር። ሆኖም ፣ ከዚህ ጋር ፣ አንዳንድ ያነሱ አስደሳች ባህሪዎች ወደ ሕይወትዎ ይመጣሉ።

በተመሳሳይ ጊዜ እኔ ቢያንስ ስለ መኪናው የስፖርት ጥላ ብቻ ፣ ግን ከአሽከርካሪው ጋር ከሚዛመዱት ሁሉ በላይ ስለእነዚህ አስፈላጊ ስምምነቶች አስባለሁ። መቻቻል፣ መቻቻል እና ትዕግስት ማጣት የሌሎች ሰዎች በጎነት የሆነለት ሰው አብሮ ይጎዳል።. በጣም ቆንጆው ማንኛውም ሌላ የመንገድ ተጠቃሚ ለእሱ በጣም ቀርፋፋ ይሆናል፣ ከከፍተኛው ገደብ ውጭ የሚደረገው እያንዳንዱ ተራ ይጠፋል፣ እና በሁሉም ኮረብታ ላይ ማለት ይቻላል በኤም 3 ውስጥ ላለው ሰው ያንን ሀላፊ መሆኑን ማረጋገጥ የሚፈልግ የአካባቢው ሰው አለ። ኮረብታ በጣም ያሳዝናል፣ ምክንያቱም በዚህ BMW በደንብ መንዳት ይችላሉ - በቀስታ።

እንዲህ ዓይነቱን መኪና ለመረዳት የቴክኒካዊ መረጃን ከማንበብ የበለጠ ነገር ማወቅ እና በጋዝ ላይ ግፊት የመጫን ፍላጎት ብቻ ሊኖርዎት ይገባል። እዚህ እና እዚያ ፣ መኪናን ወደ ገደቡ እንዴት እንደሚነዱ ማወቅ አለብዎት ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ በዚህ አስማታዊ ድንበር በሌላ በኩል ምን እንዳለ ይወቁ።

BMW M3 ውድድር (2021 дод)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	BMW GROUP ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	126.652 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	91.100 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	126.652 €
ኃይል	375 ኪ.ወ (510 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	3,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 290 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	10,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	6-ሲሊንደር, 4-stroke, in-line, turbocharged, መፈናቀል 2.993 ሴሜ 3, ከፍተኛ ኃይል 375 kW (510 hp) በ 6.250-7.200 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 650 Nm በ 2.750-5.500 ራም / ደቂቃ.

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር, 4-stroke, in-line, turbocharged, መፈናቀል 2.993 ሴሜ 3, ከፍተኛ ኃይል 375 kW (510 hp) በ 6.250-7.200 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 650 Nm በ 2.750-5.500 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ በኋለኛው ተሽከርካሪዎች - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ማሰራጫ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 290 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 3,9 ሰ - አማካይ ጥምር የነዳጅ ፍጆታ (WLTP) 10,2 l / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 234 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.730 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.210 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.794 ሚሜ - ስፋት 1.903 ሚሜ - ቁመት 1.433 ሚሜ - ዊልስ 2.857 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 59 ሊ.
ሣጥን	480

ግምገማ

• ምናልባት የራስዎ የዘር ትራክ ላይኖርዎት ይችላል ፣ ስለዚህ እንደዚህ ዓይነት መኪና ይፈልጉ እንደሆነ ጥያቄ አሁንም ትክክለኛ ጥያቄ ነው። ሆኖም ፣ በትክክለኛው መሣሪያ እና በመቀመጫ ውቅር ፣ ይህ እንዲሁ በጣም የዕለት ተዕለት ተሽከርካሪ ሊሆን ይችላል። እና በቅርብ ጊዜ በሁሉም ጎማ ድራይቭ እና በቱሪንግ ሥሪት ውስጥ ይታያል ተብሎ ይገመታል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ ፣ ጨዋነት

የማሽከርከር አፈፃፀም ተስማሚ (ለሁሉም) ማለት ይቻላል

መሣሪያ ፣ ከባቢ አየር ፣ የድምፅ ስርዓት

ሾፌሩን የሚያሳትፍና የሚያሠለጥን ኤሌክትሮኒክስ

ሾፌሩን የሚያሳትፍና የሚያሠለጥን ኤሌክትሮኒክስ

ግልጽነት

የምልክት ትዕዛዝ ክወና