አጭር ሙከራ -ፎርድ ሞንዲኦ 2.0 ቲዲሲ ቲታኒየም

ስለ ሞንዴኦ ትልቅ ስዕል ፣ ሁሉም ካልሆነ ፣ ብዙ እናውቃለን ፣ መኪናው የተለየ እና አሳማኝ ገጽታ አለው (ከውጭ) ፣ ለመጠቀም ሰፊ እና ምቹ ነው እና በጥሩ ሁኔታ ይጓዛል ፣ በተጨማሪም ለሁሉም መሣሪያዎች ፣ እንዲሁም መሣሪያውን (በተለይም ቲታኒየም) ያካተተ ፣ ጨዋ ገንዘብ ይፈልጋሉ። እነዚህ በእርግጥ ሞንዴኦን እንደ የግል ወይም የንግድ ተሽከርካሪ ለማሰብ ምክንያቶች ናቸው። ወይም ሁለቱም በአንድ ጊዜ። ያም ሆነ ይህ እሱ አያሳዝነውም። ምናልባት ትንሽ ካልሆነ በስተቀር።

ዘመናዊ ኤሌክትሮኒክስ በመኪናው ውስጥ ብዙ ይፈቅዳል ፣ የሆነ ነገር ስህተት ነው ብሎ ካሰበ ብዙ ማስጠንቀቂያዎችን መስጠት ይችላል። እንዲህ ዓይነቱ ሞንዴኦ (ምናልባት) በበርካታ የቁጥጥር ስርዓቶች እና እርዳታዎች የታጠቀ ነው ፣ ግን በመጨረሻ ስለ ሾፌሩ ማሳወቅ አስፈላጊ ነው። እናም ፈተናው ሞንዴኦ በጣም አስፈላጊ ስለሆኑ ነገሮች እንኳን አንድ ነገር እንደ ማስጠንቀቂያ ያ whጫል። የእሱ ማስጠንቀቂያዎች በቀላል ፣ ደስ የማይል ናቸው። በእርግጥ እንደ ውጤታማ ፣ ግን ብዙም የሚያበሳጭ አይደለም።

ተመሳሳዩ ኤሌክትሮኒክስ እንዲሁ ብዙ መረጃዎችን ማሳየት ይችላል ፣ እና ለዚህ ማያ ገጽ ያስፈልጋቸዋል። በሞንዴኦ ፣ ይህ ትልቅ እና በትላልቅ ዳሳሾች መካከል የሚስማማ ነው ፣ ግን በፀሐይ ውስጥ ማለት ይቻላል የማይታይ ነው። ከማሳያ አማራጮች አንዱ የሆነው የጉዞ ኮምፒዩተር አራት መረጃዎችን (የአሁኑ እና አማካይ ፍጆታ ፣ ወሰን ፣ አማካይ ፍጥነት) ብቻ ሊያሳይ ይችላል ፣ ይህም ከጠንካራ አስተሳሰብ በኋላ በቂ ነው ፣ ነገር ግን በኮሎኝ ውስጥ ያለ ሰው ከአጭር ጊዜ በኋላ በራስ -ሰር ድምፁን እንደሚያሳይ አስቦ ነበር። . የስርዓት ምናሌ።

ግን በአጭሩ ምናሌዎቹ እና የውሂብ እና የመረጃ አያያዝ በተለይ ለተጠቃሚ ምቹ አይደሉም።

በአጠቃላይ በ Mondeo ውስጥ የሁለተኛ ደረጃ መሳሪያዎችን የመቆጣጠር ergonomics አማካይ ናቸው, ቀደም ሲል ከተጠቀሰው የመረጃ አቅርቦት ጀምሮ. ሆኖም ግን, የውስጣዊውን ገጽታ በርዕስ ለመፍረድ አንፈልግም - ነገር ግን የዓላማውን አቀማመጥ መድገም እንችላለን-በኩሽና ውስጥ የተቀመጠው የንድፍ እቃዎች አንድ ቀይ ክር ስለማይከተሉ, እርስ በርስ የማይጣጣሙ ናቸው.

እና ስለ ሞተሩ። እሱ ሲያንኳኳ እና ዝቅተኛ ማሻሻያዎችን ስለማይታገስ ይህ ሲጀመር ለተጠቃሚው የማይጠቅም ነው ፣ ስለሆነም ኮክሊያ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሁለተኛውን ማርሽ ስለማይጎትት (በጣም) ብዙውን ጊዜ ወደ መጀመሪያው ማርሽ መለወጥ አለበት።

ነገር ግን የእነዚህ ቁጣዎች እና አስተያየቶች ጥምረት በጠቅላላው ምስል ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንዳያሳድር፡ ከ 2.000 ሩብ ደቂቃ ኤንጂኑ በጣም ጥሩ እና ጥሩ ምላሽ ይሆናል (የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ምላሽም ትንሽ አስተዋጽኦ ያደርጋል) ፎርድ ከሚሰጡት ጥቂቶች ውስጥ አንዱ ነው (በተጨማሪም) በጣም ቀልጣፋ) በኤሌክትሪክ የሚሞቅ የንፋስ መከላከያ (በማለዳው ወርቅ ዋጋ ያለው) ፣ ግንዱ ትልቅ እና እንዲያውም ሊሰፋ የሚችል ነው ፣ መቀመጫዎቹ በጣም ጥሩ ፣ ጠንካራ (በተለይ ከኋላ) ፣ በጥሩ የጎን ድጋፍ ፣ ዳሌ በቆዳ እና በ መካከለኛው አልካንታራ ፣ በተጨማሪም ፣ እንዲሁም ባለ አምስት ፍጥነት ሙቅ እና የቀዘቀዘ (!) ፣ እና በዚህ ትውልድ Mondeo በጣም ጥቂት ዘመናዊ የደህንነት መሳሪያዎችን ሊያቀርብ ይችላል ፣ ከጥሩ ትግበራ (በመሪው ላይ ለስላሳ ማስጠንቀቂያ) በ በአጋጣሚ የሌይን መነሳት ጉዳይ።

ይህ ማለት በኮሎኝ ውስጥ ስለ መኪናዎች የሚያውቁ ሰዎች አሉ። ከላይ የተጠቀሱትን ትንንሽ ነገሮች ካሟሉ ፣ ትልቁ ስዕል የበለጠ አሳማኝ ይሆናል።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

ፎርድ ሞንዴኦ 2.0 TDCi (120 kW) ቲታኒየም

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ማፈናቀል 1.997 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 120 ኪ.ወ (163 hp) በ 3.750 ሩብ - ከፍተኛው 340 Nm በ 2.000-3.250 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ አንቀሳቃሽ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/50 R 17 ዋ (መልካም አመት ቅልጥፍና).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 220 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 8,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,4 / 4,6 / 5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 139 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.557 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.180 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.882 ሚሜ - ስፋት 1.886 ሚሜ - ቁመቱ 1.500 ሚሜ - ዊልስ 2.850 ሚሜ - ግንድ 540-1.460 70 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.
መደበኛ መሣሪያዎች;

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 26 ° ሴ / ገጽ = 1.140 ሜባ / ሬል። ቁ. = 21% / የኦዶሜትር ሁኔታ 6.316 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,5s
ከከተማው 402 ሜ	16,9 ሰ (እ.ኤ.አ. 136 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,8/12,9 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,6/14,6 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	220 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,7m
AM ጠረጴዛ:	39m

ግምገማ

• ለመደናገጥ ምንም ምክንያት የለም; በዚህ ጥምረት ውስጥ ነው Mondeo በጣም ከሚያስደስት - አካል (አምስት በሮች), ሞተር እና መሳሪያዎች. እና ከሁሉም በላይ, መኪና መንዳት በጣም ደስ ይላል. ሆኖም ግን, በፎርድ ውስጥ የማይታዩ ወይም እሱ ትክክል እንደሆነ አድርጎ የሚቆጥራቸው አንዳንድ መጥፎ ባሕርያት አሉት.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

መካኒክስ

ግንድ

መሣሪያዎች

መቀመጫ

በዝቅተኛ / ደቂቃ ላይ ሰነፍ ሞተር

የመረጃ ስርዓት (በመቁጠሪያዎች መካከል)

አሳማኝ ያልሆነ የውስጥ ክፍል (ገጽታ ፣ ergonomics)

የሚያበሳጭ የማስጠንቀቂያ ስርዓቶች