አጭር ሙከራ-Honda Civic 1.6 i-DTEC ስፖርት
ለነገሩ ፣ የተገዛን መኪና (የኩባንያ መኪና ካልሆነ በስተቀር) ለተወሰነ ጊዜ እንዲኖረን አስበናል ፣ እና ለስህተት ቦታ የለም። እኛ የምንወደውን መኪና እንመርጣለን እውነት ነው ፣ ግን ጠቃሚ እና ምክንያታዊ መሆን አለበት። ይህ ማለት በአብዛኛው የ turbodiesel ሞተር ማለት ነው። እሺ ፣ ለአጭር የከተማ መንገዶች ፣ ቀላል የነዳጅ ማደያ ጣቢያ በቂ ነው ፣ ግን የበለጠ ለመጓዝ እና በኩባንያ ውስጥ ለመጓዝ ከፈለግን ፣ ነዳጅ “ፈረሶች” በፍጥነት ችግር ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ። በናፍጣዎች ፣ እሱ የተለየ ነው - የማሽከርከሪያው ኃይል 50 በመቶ ይበልጣል ፣ እና መስመሮች ፣ እንዲያውም የበለጠ ፣ ለማሰስ ቀላል ናቸው።
ሆኖም ፣ ሁሉም በጣም ቀላል አይደሉም። ቢያንስ ገና በሆንዳ አይደለም። ከ 1,4- እና 1,8-ሊትር ነዳጅ ሞተሮች (አሳማኝ ባልሆነ 100 እና 142 “ፈረስ ኃይል” ጋር) ለመካከለኛው ክፍል ብቸኛው የናፍጣ ምርጫ በእርግጥ (በጣም) ትልቅ 2,2 ሊትር ሞተር ነበር። አዎ ፣ በ 150 “ፈረሶች” ፣ ግን ለአማካይ ተጠቃሚ በጣም ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ። ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ትልቅ ሞተር በእርግጠኝነት በጣም ውድ ነው ፣ በተለይም መኪና ሲመዘገብ ፣ ክፍያ ሲከፍል እና በመጨረሻም መላውን ተሽከርካሪ ሲጠብቅ።
ሲቪክ አሁን በአነስተኛ እና በጣም ተስማሚ በሆነ 1,6 ሊትር turbodiesel ሞተር ይገኛል ፣ እና የአዲሱ መኪና እምቅ ገዢዎች አዲሱን እጩ ከብዙ ተወዳዳሪዎች መካከል ያለምንም ማመንታት ሊቆጥሩት ይችላሉ። በአዲሱ ሞተር ሲቪክ ከ 2,2 ሊት ቱርቦዲሰል ስሪት ከ 2.000 ዩሮ የበለጠ ርካሽ እና ከሁሉም በላይ ሞተሩ አዲስ እና በቴክኖሎጂ የላቀ ነው። ለረዥም ጊዜ የሄደበት ዋናው ምክንያት ይህ ነው። Honda ልክ ጊዜያቸውን ወስዶ በሚፈለገው መንገድ ንድፍ አወጣ። ከእሱ የበለጠ ኃይለኛ ተጓዳኝ ጋር ሲነፃፀር አጠቃላይ ክብደቱ ከ 50 ኪሎግራም ያነሰ ነው ፣ ስለሆነም የ 30 “ፈረሶች” ልዩነት እንኳን ብዙም አይታወቅም።
በተመሳሳይ ጊዜ, የማርሽ ሳጥኑ እንደገና ተዘጋጅቷል, ይህም አሁን ጃፓናዊ ሳይሆን ስዊዘርላንድ ነው. ማሽከርከር ከአማካይ በላይ ነው፣ ቢያንስ በናፍታ ሞተሮች ወደ መካከለኛ መኪኖች ሲመጣ። ትንሽ የሚያስጨንቀኝ ብቸኛው ነገር ሲነሳ ደስ የማይል ስሜት ነው - ሞተሩ የተወጠረ ይመስላል ፣ ግን በሚቀጥለው ቅጽበት እንደ ሰዓት ስራ ይሰራል። በእርግጥ አይደለም, 120 "የፈረስ ጉልበት" ከመዝለል በላይ እና 300 Nm የማሽከርከር ችሎታ ሲኖር. ስለዚህ የሲቪክ ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት 1,6 ኪ.ሜ መምታቱ አያስደንቅም በአዲሱ ባለ 207 ሊትር ቱርቦዳይዝል። ከዚህ ቁጥር የበለጠ የሚያስደንቀው በተለመደው የሀይዌይ ፍጥነት ሞተሩ በዝግታ ፍጥነት የሚሽከረከር ሲሆን ይህም የነዳጅ ፍጆታ በጣም ዝቅተኛ ነው. ስለዚህ በአማካይ በ100 ኪሎ ሜትር ውስጥ ከስድስት ሊትር ያነሰ ነበር, እና የበለጠ አስደናቂው የፍጆታ መጠን ከአራት ሊትር ትንሽ በላይ ነበር.
ስለዚህ አዲሱ ሞተር Honda Civic በመኪናዎች ክፍል ውስጥ እንደገና በጣም ተወዳዳሪ መሆኑን በቀላሉ መጻፍ እችላለሁ። በተለይ ትንሽ ለመውጣት ከፈለጉ ፣ ምክንያቱም ሲቪክ ቅርፁን አያሳዝንም። የአሠራር ጥራትን በተመለከተ ፣ ምንም እንኳን መኪናው በአውሮፓ ቢሠራም በጃፓን ባይሆንም ፣ አንድ ቃል ሊጠፋ አይችልም። ይህ ማለት በእርግጥ እንደገና ጠቃሚ ነው ማለት ነው።
ጽሑፍ - ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ
Honda Civic 1.6 i-DTEC ስፖርት
መሠረታዊ መረጃዎች
| ሽያጮች | ኤሲ ሞቢል ዱ |
|---|---|
| የመሠረት ሞዴል ዋጋ; | 21.850 € |
| የሙከራ ሞዴል ዋጋ; | 22.400 € |
| የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ | |
| ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት) | 10,9 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰዓት 207 ኪ.ሜ. |
| የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት | 5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.597 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 88 kW (120 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 300 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ. |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/45 R 17 ዋ (Michelin Primacy HP). |
| አቅም ፦ | ከፍተኛ ፍጥነት 207 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,1 / 3,5 / 3,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 98 ግ / ኪ.ሜ. |
| ማሴ | ባዶ ተሽከርካሪ 1.310 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.870 ኪ.ግ. |
| ውጫዊ ልኬቶች; | ርዝመቱ 4.300 ሚሜ - ስፋት 1.770 ሚሜ - ቁመቱ 1.470 ሚሜ - ዊልስ 2.595 ሚሜ - ግንድ 477-1.378 50 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l. |
የእኛ መለኪያዎች
| ቲ = 32 ° ሴ / ገጽ = 1.043 ሜባ / ሬል። ቁ. = 39% / የኦዶሜትር ሁኔታ 4.127 ኪ.ሜ | |
| ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ. | 10,9s |
|---|---|
| ከከተማው 402 ሜ | 17,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 128 ኪሜ / ሰ) |
| ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ | 9,1/17,9 ሴ (IV./V) |
| ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ | 10,8/14,0 ሴ (V./VI) |
| ከፍተኛ ፍጥነት | 207 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።) |
| የሙከራ ፍጆታ; | 5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ | 38,9m |
| AM ጠረጴዛ: | 40m |
ግምገማ
Honda Civic በብዙ ትውልዶች ውስጥ በጣም የተለወጠ መኪና ነው። በመጀመሪያ ለአጠቃላይ ጥቅም ታስቦ ነበር, ከዚያም የፈጣን እና ትናንሽ መኪኖች አድናቂዎች ተወዳጅ የሆነበት ጊዜ መጣ. በአሁኑ ጊዜ ዲዛይኑ አሁንም በጣም ስፖርታዊ ነው, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, እነዚህ ህይወት ያላቸው ሞተሮች አይደሉም. ምንም የለም, እነሱ በጣም ጠንካራ ናቸው. 1,6-ሊትር ቱርቦዳይዝል በኃይል ፣ በኃይል እና ከሁሉም በላይ የነዳጅ ፍጆታን ያስደንቃል ፣ ስለሆነም በአሁኑ ጊዜ በጣም ጥሩ ምርጫ ነው። በተጨማሪም, ይህ "ናፍጣ" እንኳን አይደለም.
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
ተለዋዋጭነት እና የሞተር ኃይል
የነዳጅ ፍጆታ
ከተሽከርካሪው በስተጀርባ የአሽከርካሪ ወንበር
በቤቱ ውስጥ ስሜት
"ክፍተት" የመሳሪያ አሞሌ
በቦርድ ላይ የኮምፒተር ቁጥጥር
