አጭር ሙከራ: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

መለስተኛ SUV Honda CR-V የፈተናዎቻችን መደበኛ እንግዳ ነው፣ እርግጥ ነው፣ ባለፉት አመታት መረጋጋትን የምንለካ ከሆነ። Honda ቀስ በቀስ ቅናሹን እያዘመነ ነው, እንደ እርግጥ ነው, በ CR-V. የአሁኑ ትውልድ ከ 2012 ጀምሮ በገበያ ላይ ይገኛል እና Honda የሞተር አሰላለፍ በከፍተኛ ሁኔታ አዘምኗል። ስለዚህ አሁን ኃይለኛው 1,6-ሊትር ቱርቦዳይዝል እንዲሁ ቀዳሚውን 2,2-ሊትር i-DETC በሁሉም ጎማ-ድራይቭ CR-V ውስጥ ተክቷል። የሚገርመው፣ አሁን በ600 ኪዩቢክ ሴንቲ ሜትር ትንሽ የሞተር መፈናቀል፣ ከቀደመው መኪና አሥር “ፈረሶች” እናገኛለን። እርግጥ ነው, ከኤንጂኑ ጋር የተያያዙት ተጓዳኝ ቴክኖሎጂዎች በጣም ተለውጠዋል. መንታ ተርቦቻርጀር አሁን ተጨማሪ ወጪን ይጠይቃል።

ይበልጥ ዘመናዊ የመርፌ ስርዓት ሁሉም ነገር በብቃት እንዲሠራ ፣ እንዲሁም የዘመነ የኤሌክትሮኒክስ ሞተር አስተዳደርን ለማቆየት በጣም ከፍተኛ የነዳጅ መርፌ ግፊቶችን ይፈቅዳል። በ CR-V አማካኝነት ደንበኛው ተመሳሳዩን ትልቅ የ turbodiesel ሞተር ኃይል መምረጥ ይችላል ፣ ግን 120 “ፈረስ ኃይል” ሞተር የሚገኘው ከፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር ብቻ ነው ፣ እና የበለጠ ኃይለኛ የሆነው ከሁሉም ጎማ ድራይቭ ጋር ብቻ ይገናኛል። ... በዚህ ዓመት መጀመሪያ ፣ ሲአር-ቪ እንዲሁ አንዳንድ ጥቃቅን የውጭ ለውጦችን (ባለፈው ዓመት በጥቅምት ፓሪስ የሞተር ትርኢት ላይ ይፋ የተደረገ) ነበር። በእርግጥ እነሱ የሚታወቁት “አሮጌው” እና “አዲሱ” አራተኛው ትውልድ CR-Vs እርስ በእርስ አጠገብ ሲገኙ ብቻ ነው። የፊት መብራቶቹም እንዲሁ እንደ ባምፐርስም ሆነ እንደ ጎማዎቹ ገጽታ እንደገና ተቀርፀዋል። Honda የበለጠ አስተማማኝ ገጽታ እንዳገኙ ይናገራል። ያም ሆነ ይህ ሁለቱም ባምፖች ርዝመታቸውን በትንሹ (በ 3,5 ሴ.ሜ) ጨምረዋል ፣ እና የትራኩ ስፋት እንዲሁ በትንሹ ተቀይሯል።

በውስጡ, በአምሳያው ላይ የተደረጉት ማሻሻያዎች እንኳን ብዙም አይታዩም. የውስጥ ክፍልን በሚሸፍነው ቁሳቁስ ጥራት ላይ ጥቂት ለውጦች በአዲስ የንክኪ ስክሪን ኢንፎቴይንመንት ሲስተም ተሟልተዋል፣ እና ለኤሌክትሮኒካዊ መግብሮች መሸጫዎች ብዛትም የሚያስመሰግን ነው። ከሁለት የዩኤስቢ ማገናኛዎች በተጨማሪ የኤችዲኤምአይ ማገናኛም አለ. የበለጠ ኃይለኛ ባለ 1,6-ሊትር ቱርቦዳይዜል እና ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ ጥምረት ምርጡ ጎን ተለዋዋጭነት ነው። በዳሽቦርዱ ላይ ባለው የኢኮ ቁልፍ ከሙሉ ሞተር ሃይል ወይም በትንሹ የተዘጋ ክዋኔ መካከል መምረጥ ይችላሉ። የኋላ-ጎማ ድራይቭ እንዲሁ በራስ-ሰር ስለሚሰራ እና ዊልስ በተለመደው መንዳት ወቅት የማይነዱ ስለሆነ በዚህ ጉዳይ ላይ የነዳጅ ፍጆታ በጣም መጠነኛ ነው። በአማካኝ የነዳጅ ፍጆታችን በመደበኛ ጭኖ፣ CR-V ማንኛውንም አማካይ መካከለኛ መኪና ማስተናገድ ይችላል።

እኛ ግን በተመሳሳይ ሰፊ ሞተራችን ሲቪክ በሚባል ተመሳሳይ ሞተር በሌላ Honda ላይ ከርቀት አንፃር ተመሳሳይ ልከኝነትን ለመሞከር ችለናል። ከ CR-V ጋር ከመንገድ ላይ ብንነዳ የ Honda ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ብዙም አሳማኝ አይደለም። በተንሸራታች መሬት ውስጥ የተለመዱ ወጥመዶችን ይይዛል ፣ ግን ኤሌክትሮኒክስ ከአሁን በኋላ እሱን እንዲያደርግ አልፈቀደም። ነገር ግን Honda CR-V ን ለአድሬናሊን ለነዱ የመንገድ ዳርቻ አክራሪዎች የማቅረብ ሀሳብ አልነበረውም። በ Elegance መሣሪያዎች መሰረታዊ ዋጋ ውስጥ በተካተተው በተሻሻለው የ Honda Connect ስርዓት ፣ Honda ስማርትፎኖቻቸውን ከመኪናው ጋር የማገናኘት ችሎታ ወደሚያስፈልጋቸው ደንበኞች አንድ እርምጃ ወስዷል። ነገር ግን የዚህ ዓይነቱ ግንኙነት አማካይ ተጠቃሚ በጣም ውስብስብ ከሆነው የመረጃ ስርዓት አስተዳደር ጋር መጣጣም አለበት። እንዴት እንደሚሠሩ መረዳት የሚቻለው የአጠቃቀም መመሪያዎችን በጥንቃቄ ካጠና በኋላ ብቻ ነው።

ለማጥናት የምንፈልጋቸውን ግለሰባዊ አካላት ማግኘት አስቸጋሪ ስለሆነ (ተጓዳኝ መረጃ ጠቋሚ የለም) ይህ አስቸጋሪ ነው። የቁጥጥር ተግባራት እንዲሁ አሽከርካሪው መመሪያዎችን ለረጅም ጊዜ እና በጥልቀት እንዲያጠና ይፈልጋል ፣ ምክንያቱም አንድም የምናሌ ቁጥጥር ስርዓት ስለሌለ ፣ ነገር ግን በሁለት ትናንሽ ማያ ገጾች (በአነፍናፊዎቹ እና በማዕከሉ አናት መካከል) መረጃን የሚቆጣጠሩት በተሽከርካሪው ላይ የአዝራሮች ጥምረት በዳሽቦርዱ ላይ) እና ትልቅ ማያ ገጽ። እና በተጨማሪ - ትኩረት ካልሰጡ እና መንቀሳቀስ ሲጀምሩ ትልቁን ማዕከላዊ ማያ ገጽ ካላነቃቁት ከ “እንቅልፍ” መደወል ይኖርብዎታል። ከመጠቀምዎ በፊት ሁሉንም የአጠቃቀም መመሪያዎችን በደንብ ካወቁ ይህ ሁሉ ፣ ለመኪና ባለቤቶች ችግር ሊሆን አይገባም። ግን CR-V በእርግጥ ለአሽከርካሪ-ወዳጃዊነት ጥሩ ምልክቶች አላገኘም። የሚወስድበት መንገድ-በመረጃ መረጃ ስርዓት በኩል ተጨማሪ ተግባሮችን የመቆጣጠር ጉዳይ ፣ CR-V ፣ ከኃይለኛ አዲስ ሞተር እና ከሁሉም ጎማ ድራይቭ ጋር ፣ በእርግጥ ጥሩ ግዢ ነው።

ቃል: Tomaž Porekar

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2015)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	25.370 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.540 €
ኃይል	118 ኪ.ወ (160 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 202 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.597 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 118 kW (160 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 350 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/65 R 17 ሸ (መልካም ዓመት ብቃት ያለው ግሪፕ)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 202 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,3 / 4,7 / 4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 129 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.720 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.170 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.605 ሚሜ - ስፋት 1.820 ሚሜ - ቁመቱ 1.685 ሚሜ - ዊልስ 2.630 ሚሜ - ግንድ 589-1.669 58 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 29 ° ሴ / ገጽ = 1.031 ሜባ / ሬል። ቁ. = 74% / የኦዶሜትር ሁኔታ 14.450 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,6s
ከከተማው 402 ሜ	17,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 130 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,9/11,9 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,9/12,2 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	202 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,6 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,4m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ባለሁል-ጎማ ድራይቭ እና ጥሩ የመኖሪያ ቦታ እና የመንቀሳቀስ ችሎታ፣ CR-V ከሞላ ጎደል ተስማሚ የቤተሰብ መኪና ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር

አውቶማቲክ ሁሉም የጎማ ድራይቭ

ሀብታም መሣሪያዎች

በውስጠኛው ውስጥ የቁሳቁሶች ጥራት

የአሽከርካሪ አቀማመጥ

ነጠላ-እንቅስቃሴ የኋላ መቀመጫ ማጠፊያ ስርዓት

ከበይነመረቡ ጋር የመገናኘት ችሎታ

አውቶማቲክ ሁሉም የጎማ ድራይቭ

በጣም የተወሳሰበ የመረጃ ስርዓት አስተዳደር

የ Garmin መርከበኛው የቅርብ ጊዜ ዝመናዎች አልነበረውም

ለአጠቃቀም መመሪያዎች ግራ መጋባት