አጭር ሙከራ Škoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // ምክንያታዊነት ጽንሰ -ሀሳብ?

ዙሪያዬን ስመለከት ፣ በፕላኔታችን ክፍል ውስጥ ፣ ከችግር እና ከችግር ቀውስ ሁሉ ከቴሌቪዥን ማያ ገጾች ቢዘሉም ፣ እኛ በቅንጦት እንኖራለን እና ምንም ምክንያታዊ ነገር እንደሌለ እጠራጠራለሁ። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ምክንያታዊነት ብዙም ዋጋ የማይሰጥ ፣ የደካማነት ጠቋሚ ሊሆን የቻለ ይመስላል። በዱቤ ላይ ያለ የሞባይል ስልክ ፣ በክፍሉ ውስጥ በሰያፍ የተስተካከለ ቴሌቪዥን ፣ እና የቤት እመቤትን የሚያሟላ ምድጃ ፣ እና የመጠቅለያው የምግብ አዘገጃጀት ከ 100 ዓመታት በፊት እንደነበረው ይቆያል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ ስለ ምክንያታዊነት እያወራን ያለነው ይህ ቃል በአውቶሞቢል ላይ ሲተገበር ብቻ ነው።

ስኮዳ ኦክታቪያ በእርግጠኝነት የመኪናው ስም ምናልባትም ከምክንያታዊነት ጽንሰ-ሀሳብ ጋር በጣም የተቆራኘ ነው። ጥያቄው አሁንም ይህ ነው ወይ የሚለው ነው። ማለትም ፣ ምንም እንኳን በአንደኛው እይታ ብዙ ቦታ እና ጥቅም ላይ እንደሚውል ቃል ቢገባም ፣ አዲሱ Octavia ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ከሰውነት ጋር ተኳሃኝ እና ተለዋዋጭ ፣ ሊታወቅ የሚችል እና በእርግጥ ፣ የበለፀገ እና ስለሆነም የበለጠ ውድ ነው። ይህ በሊሙዚን አካል ላይም ይሠራል, ብዙዎች ምክንያታዊነት አይታዩም.

በግንዱ ምክንያት ይመስልዎታል? የመኪናው ርዝመት እና ከኋላ መሽከርከሪያው በስተጀርባ ያለው መደራረብ ለኦክታቪያ እና ለ Octavia Combi ተመሳሳይ ነው ፣ ይህ በመሠረቱ በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ ያለው የማስነሻ መጠን በተግባር ተመሳሳይ ነው ማለት ነው። አይ ፣ ግንዱ ከአሁን በኋላ ምክንያት ሊሆን አይችልም።

እኔ የኋላቸው ብቻ ልዩ እውነተኛ ጥቅሞችን አያመጣም ብዬ በግሌ ፣ ከተወሰነ ጊዜ በፊት ክላሲክ ተጓvችን ተሰናብቼ ነበር። ማለቴ ፣ ትናንሽ ልጆች ያላቸው ፣ ከቫን ጀርባው ቢኖሩም ፣ አሁንም በጭንቀት የሚሽከረከሩ ጋሪዎችን ፣ ብስክሌቶችን እና የተቀረውን ሻንጣ በጣሪያው ላይ ያሽከረክራሉ። አልፎ አልፎ የቤት እቃዎችን ለማጓጓዝ ካራቫን አስፈላጊ ነው ብለው የሚያስቡ ሰዎች ሁል ጊዜ በቫን ውስጥ ወደ እኔ ይመጣሉ። በተጨማሪም ፣ ሻንጣው በተለየ ክፍል ውስጥ ከእኔ ጋር መጓዙን እንደ ክቡር እቆጥረዋለሁ። ይህ በአምስት በር ኦክታቪያ ውስጥ አይደለም ፣ ግን ቢያንስ ወደ ምናባዊ ሀሳቤ ቅርብ። በእነዚህ ምክንያቶች ሁል ጊዜ ሊሞዚን እመርጣለሁ።

ኦክታቪያ ከማሽከርከር ተለዋዋጭነት አንፃር ሁል ጊዜ በጣም ትክክለኛ መኪና ነች ፣ እና አሁን ባለው ትውልድ ውስጥ ከመድረክ ጀምሮ ብዙዎቹ ባህሪያቱ የአንድ ትልቅ የመኪና ክፍል ይመስላሉ።... ይህ ማለት ከጎልፍ እህት ወንድሞቹ ይልቅ ጉብታዎችን ሲያቋርጡ ሰውነት ትንሽ አይወዛወዝም ፣ መሪው እንዲሁ ምላሽ ሰጭ ነው ፣ እና አፍንጫው በጠንካራ ብሬኪንግ ትንሽ ጠልቆ አይገባም ማለት አይደለም።

ሆኖም ፣ ኦክታቪያ ከተለመደው የማሰብ ችሎታ በላይ በሆነ ፍጥነት ከእሱ ጋር ለመንዳት ከመንገድ አቀማመጥ እና አያያዝ አንፃር ሉዓላዊ ነው። ደህና ፣ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ምኞቶች የኢኮዳ ምላሽ የስሎቬኒያ ሪፐብሊክ ስም ይመስላል ፣ ግን መደበኛ የኦክታቪያ እገዳ (እስከ 110 ኪ.ቮ ያሉ ሞዴሎች ከፊል-ግትር የኋላ ዘንግ አላቸው) ያለ ተለዋዋጭ አይደለም።

መሐንዲሶቹ በቡድኑ ውስጥ በበርካታ የኩባንያው መርከቦች ውስጥ ትልቅ ሚና በመያዝ አንድ ቀን ምናልባትም እርስዎ ከሚያስቡት ቀደም ብለው በኦክታቪያ ላይ የሚቆጥሩ ይመስላሉ። ጥሩ ergonomics፣ በቆንጆ ውፍረት ያለው ስቲሪንግ፣ በአግባቡ ትልቅ የመረጃ ቋት ስክሪን፣ ጥርት ያለ እና ንጹህ የመለኪያ ግራፊክስ፣ እና በሁሉም መቀመጫዎች ውስጥ ከበቂ በላይ ክፍል ሁሉም ጥሩ የስራ አካባቢ ይፈጥራሉ።... ከሁሉም በላይ ፣ የውስጠኛው ክፍል አርአያ ነው ፣ ያለ ዳሽቦርዱ ከባድ ተለዋዋጭ ንክኪዎች ፣ መሳቢያዎች እና መያዣዎች በትክክለኛው ቦታዎች ላይ። እኔ ዳሽቦርዱ ውስጡን ወደ ሕይወት ለማምጣት ጥሩ የጨርቃ ጨርቅ ማስገቢያዎች ከሌሉት ፣ ለጥቂት አሰልቺነት የካቢኔን አከባቢን መውቀስ እችል ነበር።

የኃይል ክፍሉ ጎልቶ መታየት አለበት። ባለሁለት ሊት ቱርቦዲዴል 110 ኪሎዋትት አቅም ካለው ሰባት ፍጥነት ካለው የ DSG የማርሽ ሳጥን ጋር በማቀናጀት በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ በማፋጠን ጊዜ በቂ መጎተቻን ይሰጣል እና ከፍተኛ ፍጥነት የማዳበር ችሎታ አለው። በሰዓት 180 ኪሎሜትር (በተቻለ መጠን) ሞተሩ በመጠኑ 2.500 ራፒኤም ይሽከረከራል እና ጥሩ ስምንት ሊትር ነዳጅ ይበላል። ማለቴ ፣ ወደ ፍራንክፈርት ዘልሎ ለመሄድ እና ይህንን ኦክታቪያን ለመልካም ጠዋት ለመመለስ በቂ ነው።

ደህና ፣ በስሎቬኒያ የፍጥነት ገደቦች ውስጥ ፣ በ 100 ኪሎሜትር በቀላሉ ከአምስት ሊትር በታች ስለሚወድቅ የኦክታቪያ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።. ኦክታቪያ ኮምቢ በአማካይ ግማሽ ሊትር ያህል እንደሚፈጅ እንደ አስገራሚ እውነታ ልጥቀስ። የነዳጅ ፍጆታው እንዲቀንስ ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ ኤሮዳይናሚክስ ሊሆን ይችላል፣ እና አብዛኛው የኢኮ መንዳት ፕሮግራም ነው፣ እሱም በበለጠ የታጠቁ ሞዴሎች ላይ ይገኛል። ስለዚህ የኢኮ ተግባር በትክክል ይሰራል።

ተሳስቼ ይሆናል፣ ነገር ግን የቅርብ ጊዜዎቹ የ DSG gearboxes ትውልዶች ከመጀመሪያዎቹ ያነሰ የስፖርት ዓይነት ናቸው እላለሁ። ትንሽ ባነሰ ብልጭታ ውስጥ የሻሲ እና የማሽከርከር ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ብዙ ችግር እንኳን አይታየኝም ፣ ምክንያቱም በሌላ በኩል ፣ የአዲሱ ትውልድ አሽከርካሪዎች ለስላሳ ፣ የበለጠ ሊተነበይ የሚችል እና በእነዚያ ጥቂት ኢንች እንቅስቃሴ ውስጥ የበለጠ ትክክለኛ ናቸው። DSG በተለይ በኦክታቪያ ላይ ጥሩ ነው፣ ስለዚህ ዋጋ ያለው ነው።

ኦክታቪያን በትክክለኛው (አሁንም) በትክክል በምክንያታዊነት ደረጃ ከፍ ያለ መሆኑን ብጽፍ ከእውነት የራቀ አይሆንም።... ሆኖም ፣ እሷ እዚያ ብቻዋን አይደለችም። ከ ‹30 ሺ ›በታች ባለው የዋጋ መለያ ኦክታቪያ ፈተናው የይገባኛል ጥያቄዬን ያረጋግጣል (የመሠረት ሞዴሉ ጥሩ ሶስተኛ ርካሽ ነው) ፣ ግን በሜትሮች እና በኪሎግራም ለሚገዙት ፣ ለዚህ ​​ገንዘብ የበለጠ ማግኘት ከባድ ይሆናል። በመጨረሻ ግን ቢያንስ ፣ ኦክታቪያ የስሎቬኒያ የዓመት መኪናን የቅንጦት አርዕስት አሸነፈች እና አምናለሁ ፣ በጥሩ መልክ ምክንያት ብቻ አይደለም ያሸነፈው።

Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	29.076 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	26.445 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	29.076 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 227 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,3-5,4l / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.968 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 110 kW (150 hp) በ 3.000-4.200 ራፒኤም - ከፍተኛው 360 Nm በ 1.700-2.750 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን - DSG z-gearbox ያንቀሳቅሳል.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 227 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 8,7 ሰ - ጥምር አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (WLTP) 4,3-5,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 112-141 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.465 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.987 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.690 ሚሜ - ስፋት 1.830 ሚሜ - ቁመት 1.470 ሚሜ - ዊልስ 2.686 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	600-1.550 ሊ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር ፣ የማርሽ ሳጥን

ክፍት ቦታ

የነዳጅ ፍጆታ

ብልጥ ውሳኔዎች ብቻ

መሪ መሪ ቁልፍ ግንኙነት

እኛ አሁንም ወደ infotainment ማዕከል እንለማመዳለን (አለበለዚያ በጣም ጥሩ)

የአምስት በሮች ከፍታ (በዝቅተኛ ጋራጆች ውስጥ)

ረጅም የኋላ በሮች (በጠባብ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች)