አጭር ሙከራ Lexus GS 300h F Sport Premium

የቀድሞው ዲቃላ ሞተር ጥምረት ለስሎቬኒያ ገበያ ተቀባይነት የሌለው ትልቅ የሞተር መፈናቀል ነበረው ፣ አሁን GS 300h ሁለት እና ተኩል ሊትር አራት ሲሊንደር ሞተር አለው ፣ ይህም አሁንም የቅንጦት መሆን ለሚገባው በቂ የሞኝ የግብር ገደብ ነው። አዲሱ ፣ አለበለዚያ የመካከለኛ መጠን ፕሪሚየም GS 300h አሁን ትንሽ ተጨማሪ የአካባቢ ግንዛቤ ላላቸው ይማርካል። በእርግጥ ይህ ስም ያላቸው አክራሪዎች መኪናዎችን እየሰጡ ነው ፣ ስለዚህ አዲሱን ሌክሰስም አይወዱም። አሁንም ከቤንዚን ሞተሩ ጅራቱ ልቀት ይልቃል።

ነገር ግን፣ በመኪናው መጠን እና ሁኔታ፣ በተፈተነው ሞዴል ተመሳሳይ መጠን ካላቸው ተወዳዳሪዎች እና (ምናልባትም) ከተመሳሳይ የዋጋ ክልል በጣም ያነሱ ናቸው። ይሁን እንጂ አንድ ሰው ስለ ቲዎሪቲካል ፍጆታ መጠን ብቻ ማውራት የለበትም, ይህም በአማካይ በመቶ ኪሎሜትር 4,7 ሊትር ነዳጅ ብቻ ነው. በሙከራያችን ላይ ያለው የኪሎሜትር ውጤትም በሚያስደንቅ ሁኔታ ዝቅተኛ ነበር, በ 5,8 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ያለ ነዳጅ 300 ሊትር ብቻ የሙከራ መኪናዎቻችንን በምንሞክርበት. GS XNUMXh እንደ አማራጭ የሚያቀርበው 'eco' የድጋፍ ፕሮግራም በመደበኛ ማሽከርከር ወቅት መጠነኛ የሆነ የነዳጅ ፍጆታ እንዲኖር ያደርጋል።

ይህ ለዕለታዊ መንዳት ፍጹም ተቀባይነት አለው። ሆኖም ፣ እሱ ብቻ አይደለም ፣ አሁንም ለመደበኛ ፣ ለስፖርት ኤስ እና ለስፖርት S +አማራጮች አሉ። በአዲሱ የ GS 300h ውስጥ ፣ እሱ ሙሉ በሙሉ በእጅ የማርሽ የማሽከርከሪያ ሁነታን እንኳን ይሰጣል ፣ ከዚያ የሞተሩ ድምጽ ብዙ ይለወጣል (ግን ምናልባት በኤሌክትሮኒክስ ድምጽ ማጉያዎቹ በኩል ስለሚያመነጨው በቤቱ ውስጥ ብቻ) እና አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። ቢያንስ በመኪናው ውስጥ ፣ ከከፍተኛው ኃይል በተጨማሪ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር ድጋፍ ጥቅም ላይ ይውላል። ሆኖም ፣ ይህ የማርሽ መቀየሪያ መንገድ GS 300h በእውነቱ እጅግ በጣም አማራጭ ብቻ ይመስላል።

ሁሉም መሳሪያዎች የተነደፉት የበረዶ መንሸራተትን ለማጠፍ ነው. ስርጭቱ ልክ እንደ ቶዮታ ፕሪየስ፣ የተዳቀሉ መኪናዎች መስራች፣ የፕላኔቶች ማርሽ እንደ ተከታታይ ተለዋዋጭ ማስተላለፊያ ባህሪ ነው። ለመደበኛ አገልግሎት አራት ሲሊንደር አትኪንሰን ሳይክል ሞተር (በኦቶ የተሻሻለ) 181 ፈረስ ኃይል ያለው በጣም ተገቢ ይመስላል። ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ሞተር ብዙ ጊዜ ስለሚሳተፍ የአንዱን ወይም የሌላውን አሠራር ለመወሰን በጣም አስቸጋሪ ነው. በታቀደው ፍጥነት ላይ ምንም ምክንያታዊ አስተያየቶች የሉም, ነገር ግን ከፍተኛው ፍጥነት አስገራሚ ነው - በሰዓት 190 ኪሎ ሜትር ብቻ. እርግጥ ነው, ይህ በስሎቬኒያ ውስጥ ሙሉ በሙሉ በንድፈ ሃሳባዊ የመንዳት ልምምድ ነው, ምክንያቱም የተከለከለ ብቻ ሳይሆን, በከፍተኛ ፍጥነት, አማካይ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል.

GS 300h በተለየ መንገድ በአማራጭ ሞተር ላይ ያተኩራል። በተለይ ሌክሰስ ኤፍ ስፖርት ፕሪሚየም ብሎ የሚጠራውን ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን መሣሪያዎች ስንመለከት። ውስጠኛው ክፍል በእውነት እጅግ የላቀ ስሜት ይሰጣል ፣ ጥራቱ እና አሠራሩ ሙሉ በሙሉ አጥጋቢ ነው (በሁለት ትናንሽ ነገሮች አስተያየት ብቻ)። ስለ infotainment ስርዓት ጠቀሜታ ፣ እሱ የኮምፒተርን አይጥ በሚተካው በማዕከሉ ኮንሶል ላይ በተወሰነው አዝራር ደካማ መሆኑን መታከል አለበት። እንዲሁም ፣ በምናሌው ውስጥ መፈለግ አስተዋይ አይደለም እና የተወሰነ መልመድን ይወስዳል።

የ GS 300h ሾፌር እና የፊት ተሳፋሪ በእውነቱ በሁሉም ነገር የሚደሰቱት ለዚህ ነው ፣ በእንግዳ መቀበያው ውስጥ ያሉት ሁለቱ ተሳፋሪዎች እና የኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ያሉት ጉልበቶች ብዙም አይረኩም (እሱ ከነበረ በሦስተኛው ምን እንደማደርግ አላውቅም። በጀርባ ወንበር ላይ ለመቀመጫው መወዳደር!)። እርግጥ ነው ፣ ወደ GS 300h ብቻ 445 ኪሎግራም ለመጫን ብቻ የተፈቀደልን በመሆኑ የትራፊክ ፈቃዱን በማየት እንዲህ ዓይነት የትራንስፖርት ዕቅዶችም ሊከለከሉ ይችላሉ። ከአምስት ተሳፋሪዎች ጋር ፣ ለሻንጣ ምንም የሚቀር ነገር አይኖርም።

እኔ እንደጠቀስኩት ፣ ይህ ሌክሰስ ከማሽከርከር አንፃር በጣም አጥጋቢ ነው ፣ በግልፅ ጉድጓዶች ባሉ መንገዶች ላይ ትንሽ ያነሰ። ሰፊው መንኮራኩሮች (የተለያዩ የፊት እና የኋላ መጠኖች) እንዲሁ በመንገድ ላይ ደህንነታቸው የተጠበቀ ነው (በኤሌክትሮኒክ ማረጋጊያ ስርዓት ፈጣን ምላሽም ያመቻቻል)።

የእኛ የተሞከረው GS 300h በዋጋው ክልል ከፍተኛው ጫፍ ላይ እያለ፣ አንዳንድ ተጨማሪ የቴክኖሎጂ ባህሪያትን አምልጦናል። ለምሳሌ፣ ንቁ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ከፊት ለፊት ያለውን ተሽከርካሪ በተወሰነ ቋሚ ፍጥነት ይከተላል። ሆኖም ፣ በተፈተነ መኪና ውስጥ ይህ አለመሆኑ ጥሩ ነው - የመርከብ መቆጣጠሪያውን በመሪው ስር ባለው ቅድመ-ጅምር ሊቨር ለመቆጣጠር የማይቻል ነው (ይህም ያለምክንያት ከ 40 ኪ.ሜ ያነሰ ፍጥነት ማቀናበር አይፈቅድም) / ሰ) ሌክሰስ የሚለው ስም በጣም ጠቃሚ ነው።

ጽሑፍ - Tomaž Porekar

Lexus GS 300h F Sport Premium

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	39.800 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	59.400 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 190 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 2.494 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 133 kW (181 hp) በ 6.000 ሩብ - ከፍተኛው 221 Nm በ 4.200-5.400 ራም / ደቂቃ. ኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 650 ቮ - ከፍተኛው ኃይል 105 kW (143 hp) በ 4.500 rpm - ከፍተኛው 300 Nm በ0-1.500 ክ / ደቂቃ. የተሟላ ስርዓት -ከፍተኛ ኃይል 164 ኪ.ባ (223 hp) ባትሪ: 6,5 Ah NiMH ባትሪዎች።
የኃይል ማስተላለፊያ;	በኋለኛው ተሽከርካሪዎች የሚንቀሳቀሰው ሞተር - ከፕላኔቶች ማርሽ ጋር ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ ማስተላለፊያ - የፊት ጎማዎች 235/40 R 19 Y, የኋላ 265/35 R 19 Y (ዱንሎፕ SP Sport Maxx).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,8 / 4,5 / 4,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 109 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.805 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.250 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.850 ሚሜ - ስፋት 1.840 ሚሜ - ቁመት 1.455 ሚሜ - ዊልስ 2.850 ሚሜ - ግንድ 465 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 66 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 23 ° ሴ / ገጽ = 1.010 ሜባ / ሬል። ቁ. = 80% / የኦዶሜትር ሁኔታ 5.341 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,6s
ከከተማው 402 ሜ	17,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 139 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
የሙከራ ፍጆታ;	8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,8 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,2m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ዲቃላው አንድ ነገር ማለት እና በእርግጥ ፣ ዋና ቅናሽ እየፈለገ ፣ GS 300h ን መከልከል አይችልም። በመጀመሪያው የጃፓን የቅንጦት ምርት ውስጥ በዚህ ቴክኖሎጂ ሁሉንም ዓመታት ተሞክሮ አካቷል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

ሳሎን የሚያምር እና ስፖርታዊ ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው

የመንዳት ምቾት

የሚሽከረከር

የማሽከርከሪያ ስርዓቱ በቂ ኃይል ያለው እና በቂ ኢኮኖሚያዊ ነው

ergonomics

ያልተሟሉ መሣሪያዎች ከፍተኛ ዋጋ ቢኖርም

አማካይ የማቆሚያ ርቀት ብቻ

ዝቅተኛ የተፈቀደ ጭነት

የመረጃ አያያዝ ስርዓትን ለመቆጣጠር ያልተለመደ መንገድ

ጊዜ ያለፈበት የመርከብ መቆጣጠሪያ