አጭር ሙከራ-መርሴዲስ ቤንዝ EQC 400 4Matic (2021) // የመንዳት ልምዶችን የሚቀይር መኪና ...

ሱቱ ሰውየውን, መኪናው ሹፌር ያደርገዋል. ለማንኛውም በሽቱትጋርት በጥቂት ሺዎች ቅጂዎች የተዘጋጀውን የB-ክፍል ሁለተኛ ትውልድ ከቀነሱ የመጀመሪያውን የመርሴዲስ ቤንዝ ኢኪውሲ ሙከራን ማጠቃለል እችላለሁ። ወደ 140 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ርቀት በእርግጠኝነት ጠቃሚ አልነበረም. በኤሌክትሪክ መኪና ላይ ባደረገው ሁለተኛ ሙከራ መርሴዲስ ፕሮጀክቱን የበለጠ በቁም ነገር ወስዶት የነበረው ከሁለት አመት በፊት መጀመሪያ ላሳነው መጤ ሙሉ ለሙሉ አዲስ መሰረት ስለፈጠሩ ነው።

በዚያን ጊዜ ነበር EQC በአንድ በኩል እውነተኛ የኤሌክትሪክ መኪና በሌላ በኩል ደግሞ እውነተኛው መርሴዲስ ነው ብለን የጻፍነው። ከሁለት አመት በኋላ, ይህ ብዙ ወይም ያነሰ ተመሳሳይ ነው. እና በስሎቬኒያ ገበያ ላይ ዘግይቶ ቢታይም ፣ አሁንም በጣም ትኩስ ይመስላል። የእሱ ገጽታ ሙሉ በሙሉ መርሴዲስ የተከለከለ ፣ ለስላሳ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የኤሌክትሪክ መኪና መሆኑን የሚያመለክት ምንም አካል የለም ፣ በጎን በኩል ሰማያዊ ፊደል እና ትንሽ የተሻሻለው የአምሳያው ፊደል በኋለኛው ላይ መኪናው. ... እና በቤንዚን እና በናፍጣ ባልደረቦች በጣም የተወደዱ የተጠቀሱትን እንኳን የጭስ ማውጫ ቧንቧዎች እንደሌሉ ግልፅ ነው። ሆኖም ፣ ከሌሎች ወንድሞች ጋር ፣ እሱን በጣም ቆንጆ እንደ አንዱ አልቆጥረውም።

ስለዚህ እኔ ሁለት ዝርዝሮችን ብቻ አስታውሳለሁ -የተገናኙት የኋላ መብራቶች (እነሱ በሚታዩበት እያንዳንዱን መኪና ብዙ ወይም ያነሰ እይታን የሚያሻሽል) እና አስደሳች የሆኑ የ AMG ጠርዞችን ፣ አምስት መወጣጫዎች ከብሬክ ዲስክ ዲያሜትር ጋር አስደሳች ቀለበት የሚያገናኙበት። ተባባሪ ደራሲ ማን ነው ማቲያዝ ቶማሲይክ በሆነ መንገድ የታዋቂውን የመርሴዲስ 190 ን ሙሉ ማዕከላት ያስታውሱታል ብለዋል።

እኔ ምንም ተመሳሳይነት አላየሁም ፣ ግን እንደዚያ ይሁኑ። እኔን በጣም የገረመኝ በስቱትጋርት ውስጥ በጠርዙ መጠኖች አልበዙትም። ለመረዳት የሚቻል ፣ ማንም ማየት የሚፈልግ የሚያብረቀርቅ 20 እና ባለ ብዙ ኢንች መንኮራኩሮችን መገመት ይችላል ፣ ነገር ግን በከፍተኛ ደረጃ በሚ Michelin ጎማዎች የተከበቡት 19 ኢንች መንኮራኩሮች ለዚህ መኪና placid ተፈጥሮ ትክክለኛ ይመስላሉ።

EQC በምንም መልኩ አትሌት አይደለም። እውነት ነው ፣ በሁለት ሞተሮች ፣ አንዱ ለእያንዳንዱ አክሰል ፣ የሚገኝ ኃይል አለ። 300 ኪሎዋት (408 “ፈረስ ኃይል”) እና ፈጣን የማሽከርከር ኃይል መኪናው በሰዓት ወደ 100 ኪሎሜትር ለማፋጠን አንድ ሦስተኛ ተኩል ቶን የሚመዝን መኪና ይረዳል። በ 5,1 ሰከንዶች ውስጥ ብቻ ይጀምራል (ተሳፋሪዎቹን ቃል በቃል ከመቀመጫዎቹ ጀርባ ላይ ይቸነክሩታል)። ግን ስፖርቱ የሚያበቃበት እዚህ ነው። መኪናው አሽከርካሪዎችን እንደሚቀይር ስጽፍ በዚህ ፈተና መጀመሪያ ላይ ያሰብኩት ነበር።

በአውራ ጎዳናዎች እና በአውራ ጎዳናዎች ላይ በምቾት ለመንዳት ተስማሚ በሆነው የምቾት መንዳት ፕሮግራም ውስጥ በጣም ብዙ ኪሎ ሜትሮችን ነድቻለሁ - በትንሹ ከፍ ባለ ፍጥነትም ቢሆን። ይህ ከላይ በተጠቀሱት ረዣዥም ጎማዎች እና በተጨባጭ እገዳዎች የተደገፈ ነው, እሱም ለስላሳነቱ ምስጋና ይግባውና በአዕምሮ ውስጥ ተስተካክሏል. እና ይህ በእውነቱ ያን ያህል አይደለም! በአዲሱ አስፋልት ላይ ፣ በቀድሞው የሎግ ክፍያ ጣቢያ አካባቢ ስለተቀመጠ ፣ በ 110 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እንደቆሙ ይሰማዎታል።... እና ከመንኮራኩሮቹ ስር ያለው ጫጫታ ፣ እና ሊከሰቱ በሚችሉ ጥቃቅን ጉድለቶች ምክንያት ትናንሽ ንዝረቶች ሙሉ በሙሉ ይጠፋሉ ፣ እና በእርግጥ ኤሌክትሪክ ይህንን ይጨምራል።

ለዚህ ዓይነቱ መንዳት የማሽከርከሪያ መሳሪያው ትንሽ በጣም ትክክለኛ ይመስላል። እኔ ወደፈለግኩበት ቦታ የፊት መንኮራኩሮችን ለማግኘት ትንሽ ተራ ብቻ ወስዶ ነበር ፣ እና ብዙውን ጊዜ እኔ መሪው መሽከርከሪያውን በሚዞርበት ጊዜ ትንሽ አጋነንኩ ፣ እና ከዚያ ትንሽ ስህተቶችን አስተካክዬ ፣ በአጭሩ ወደ የሞተ ​​ማእከል ተመለስኩ። እኔ ግን ቶሎ ቶሎ ተለማመደው።

የስፖርት ፕሮግራሙ ፣ በተቃራኒው ፣ የ ESP ስርዓቱን ያሻሽላል (እና ተፅእኖውን በመቀነስ ፣ አሽከርካሪው ለማንቀሳቀስ የበለጠ ቦታን ይሰጣል) እና የመሽከርከሪያ መሳሪያውን ይከብዳል (በምቾት መርሃ ግብሩ ውስጥ ያለው አሠራር እንኳን ትንሽ አልፎበታል)። ምላሽ ሰጪ) እና ማሽኑ ትንሽ ጩኸት ያገኛል። እንደ አንድ የተራበ ሮትዌይለር ባለ 30 ፓውንድ የሚወደውን መክሰስ በሱቅ መስኮት ውስጥ ሲያይ።

አይ ፣ እንደዚህ አይነት ግልቢያ በጭራሽ አይስማማውም ፣ ስለሆነም በፍጥነት ወደ ምቾት የመንዳት መርሃ ግብር ተመለስኩ ፣ ምናልባትም ኢኮ ፣ በጣም ግልፅ የሆነው “መቆለፊያ” በቀኝ እግሩ በ 20% ጭነት በኤሌክትሪክ ሞተሮች ላይ ይከሰታል ። . ይህ አሽከርካሪው የበለጠ ኃይል እንዳያገኝ ሙሉ በሙሉ የሚያቆመው አይደለም ፣ እሱ ብቻ ፔዳሉን በጥቂቱ መጫን ብቻ ነው ፣ ይህም ለመደበኛ መንዳት ሙሉ በሙሉ አላስፈላጊ ነው። ቀደም ሲል የተጠቀሰው 20 በመቶው ኃይል መኪናው ያለ ምንም ችግር መደበኛውን የትራፊክ ፍሰት ለመከተል በቂ ነው።

እንዲህ ላለው ትልቅ መኪና - 4,76 ሜትር ርዝመት ያለው የኃይል ፍጆታ ተቀባይነት ያለው ነው, ከ 2.425 ኪሎ ግራም ክብደት አንጻር ሲታይ, ይህም በእውነቱ በጣም ጥሩ ምሳሌ ነው. ሙሉ በሙሉ በመደበኛ ማሽከርከር ፣ የተቀላቀለው ፍጆታ በ 20 ኪ.ሜ ወደ 100 ኪሎዋት-ሰዓት ይሆናል። በሀይዌይ ላይ እና በሰዓት እስከ 125 ኪሎ ሜትር በሚደርስ ፍጥነት ተጨማሪ ጊዜ ካጠፉ ፣ ሌላ አምስት ኪሎዋት-ሰአት ተጨማሪ ይጠብቁ።

ፋብሪካው ጥሩዎች በአንድ ክፍያ ሊጓዙ እንደሚችሉ ቃል ገብቷል። 350 ኪ.ሜ. ፣ ግን ለታላቁ የብሬኪንግ ኃይል መልሶ ማግኛ ስርዓት ምስጋና ይግባውና ይህንን ቁጥር አልፌ ወደ 400 ኪ.ሜ ለመቅረብ ችያለሁ።... በጣም ኃይለኛ በሆነ የመልሶ ማቋቋም ፕሮግራም ውስጥ ፣ ይህ ስርዓት በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ለማቆም በቂ ሊሆን ይችላል ፣ የፍሬን ፔዳል ብቻውን ይተዋል። በቀሪው ፣ እነዚህ ቀድሞውኑ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ዕለታዊ አጠቃቀምን የሚፈቅዱ ቁጥሮች ናቸው።

ሳሎን ውስጥ ፣ EQC ምንም ልዩ አስገራሚ ነገሮችን አያቀርብም። ብዙ ሌሎች ሞዴሎች ከእሱ በኋላ ወደ ገበያው መግባታቸው ትኩረት የሚስብ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ S-Class ፣ በውስጡ ብዙ ትኩስነት ያለው ፣ ግን ይህ ማለት EQC ጊዜ ያለፈበት ነው ማለት አይደለም።... የተጠጋጉ መስመሮች አሁንም በጣም ዘመናዊ ናቸው ፣ እና የመቀየሪያዎቹ አቀማመጥ ትርጉም ያለው ነው። በመርሴዲስ ፣ ደንበኞች ከመዳሰሻ ማያ ገጹ ፣ ከማዕከሉ ጎድጎድ ላይ ተንሸራታች ወይም በመሪ መሽከርከሪያው ላይ የተለያዩ መቀያየሪያዎችን በማጣመር መረጃን እና ሌሎች ስርዓቶችን በሚሠሩበት በአንድ መንገድ ብቻ የተገደቡ አይደሉም። የንኪ ማያ ገጾች ተቃዋሚዎች በውጤቱ ይረካሉ።

በካቢኔው ስፋት ላይ የተለየ አስተያየት የለኝም። አሽከርካሪው ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ቦታውን በፍጥነት ያገኛል ፣ እና በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ እንኳን ፣ ከአማካይ በላይ ነጂ ካለው ፣ አሁንም ለአብዛኞቹ ተሳፋሪዎች በቂ ቦታ ይኖራል። ቡት ብዙ ቦታን ይሰጣል ፣ እና ስፋቱ (እና ሰፊ የመጫኛ መክፈቻ) እና የአሠራር አሠራሩ እንዲሁ ለስላሳ የጨርቃ ጨርቅ ሽፋን የተከበበ በመሆኑ የሚያስመሰግን ነው። በእርግጥ የኃይል ገመዶችን ለማከማቸት ከስሩ በታች ቦታ ስለሌለ ፣ እና እንዲሁም ከሜዳው ገመድ ጋር መርሴዲስ በልግስና የሚሰጥዎት ምቹ ተጣጣፊ የፕላስቲክ ሳጥን ስለሚኖር ትንሽ ትንሽ በመሆናቸው ሊወቅሱት አይችሉም። ቦርሳዎች።

በዚህ ክፍል ውስጥ ሶስት ኬብሎች አሉ ፣ ለሁለቱም ለጥንታዊ (ሳኩኮ) ሶኬት እና በፍጥነት ባትሪ መሙያዎች ላይ ባትሪ መሙላት ፣ እንዲሁም ባለ ሶስት ፎቅ የአሁኑ ግንኙነት ያለው ገመድ አለ። በሌላ በኩል ፈጣን የኃይል መሙያ ገመድ ልክ እንደ መኪናው ርዝመት በመሆኑ በኬብል ርዝመት ላይ ቆጥበዋል ፣ ይህም መኪናው ከፊት ለፊት ብቻ በሚቆምበት የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ላይ ችግር ሊሆን ይችላል። በተሽከርካሪው በቀኝ በኩል መቀመጥ ያለበት ወደ መሙያ ጣቢያው ፊት ለፊት።

ውስጠኛው ክፍል በሹፌሩ ፊት ለፊት ባለ ሁለት ዲጂታል ማሳያ ሲመለከት ፣ በከፊል የቆዳ መቀመጫዎች ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው የበር ማስጌጫ እና ሌሎች ዝርዝሮች የክብር ስሜትን የሚቀሰቅሱ ቢሆንም ፣ የመጨረሻው ስሜት በሚያንጸባርቅ (ርካሽ) ፒያኖ ፕላስቲክ ተበላሽቷል ፣ ለጭረት እና ለጣት አሻራዎች እውነተኛ ማግኔት ነው። ይህ በተለይ በአየር ኮንዲሽነር በይነገጽ ስር ባለው መሳቢያ ውስጥ ጎልቶ ይታያል ፣ በአንድ በኩል ለዓይኖች በጣም ክፍት ነው ፣ በሌላ በኩል ደግሞ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል።

ከ EQC ጋር መርሴዲስ ሁሉንም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ለማስተዋወቅ የመጀመሪያው ላይሆን ይችላል ፣ ነገር ግን ተቺዎች ብዙውን ጊዜ ወደ ስቱትጋርት ብራንድ በሚያመርቱት ከፍተኛ ደረጃዎች እንኳን ተልእኮውን ከበቂ በላይ አሟልቷል። ሙሉ በሙሉ አይደለም ፣ ግን ሌሎች የኤሌክትሪክ ሞዴሎች ገበያን ከተከተሉ ወይም ቢመቱ ፣ ከዚያ መርሴዲስ በሚቀጥሉት ዓመታት ለስኬት እየተጓዘ ነው።

መርሴዲስ ቤንዝ EQC 400 4Matic (2021)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የመኪና ንግድ ዶ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	84.250 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	59.754 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	84.250 €
ኃይል	300 ኪ.ወ (408 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	5,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 180 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	21,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	የኤሌክትሪክ ሞተር - ከፍተኛው ኃይል 300 kW (408 hp) - ቋሚ ኃይል np - ከፍተኛ ጉልበት 760 Nm.
ባትሪ	ሊቲየም-አዮን -80 ኪ.ወ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሁለት ሞተሮች ሁሉንም አራት ጎማዎች ያሽከረክራሉ - ይህ ባለ 1-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ነው።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 180 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 5,1 ሰከንድ - የኃይል ፍጆታ (WLTP) 21,4 kWh / 100 ኪሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (WLTP) 374 ኪ.ሜ - የባትሪ መሙያ ጊዜ 12 ሰ 45 ደቂቃ 7,4 .35 ኪ.ወ), 112 ደቂቃ (ዲሲ XNUMX ኪ.ወ).
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.420 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.940 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.762 ሚሜ - ስፋት 1.884 ሚሜ - ቁመት 1.624 ሚሜ - ዊልስ 2.873 ሚሜ.
ሣጥን	500-1.460 ሊ.

ግምገማ

• ምንም እንኳን EQC ምንም እንኳን በቂ የሃይል ክምችት ያለው የኤሌክትሪክ መኪና ቢሆንም በዋናነት ለመንዳት ምቹ ሆኖ የተሰራ እና የተረጋጋ መንዳትን በአጥጋቢ ክልል የሚያበረታታ መኪና ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ ሲያልፍ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ከተጫኑት አይከፋም ተግባራዊ ያደረጉት ጥቂቶች ናቸው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የተሽከርካሪ ክልል

የማገገሚያ ስርዓት አሠራር

ክፍት ቦታ

ንቁ የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ

በፍጥነት ኃይል መሙያ ላይ አጭር የኃይል መሙያ ገመድ

“አደገኛ” የኋላ በር መዝጊያ ስርዓት

የፊት ማቆሚያ ካሜራ የለም

የፊት መቀመጫዎች በእጅ ቁመታዊ እንቅስቃሴ