አጭር ሙከራ: ሚኒ Coupe Cooper S

እኔ ፈተናውን እንደገና ማለፍ እችል እንደሆነ ተሳፋሪ ወንበር ላይ ከሆንኩ በኋላ ጓደኞቼ ሲጠይቁኝ ዝም አልኩ። ጉዞው ከባድ ነበር ፣ ግን ጭንቅላት አልነበረውም። ሆኖም ፣ እነዚህ ቃላት ቁልፎቹን በወሰደው በአለቃዬ ሲደጋገሙ ፣ አሁንም የኪስ ቦርሳው በወረቀት የተሞላ መሆኑን አንዳንድ እርግጠኛ አለመሆን ተሰማኝ።

ሳሻ ካፔታኖቪች

ትንሽ ጉልበተኛ

ጥፋቱ የተፈጠረው ዲዛይኑ አልነበረም ፣ ግን በቀላሉ ጉዳት የማያስከትሉ ጭፍጨፋዎችን የሚጠራው ቴክኖሎጂ። ግን ከዚያ በኋላ የበለጠ ፣ ይህ ዘዴ በእውነቱ ያረጀ ስለሆነ ፣ ቀድሞውኑ ተፈትኗል እና ተፈትኗል። ባልና ሚስት በእርግጠኝነት ልዩ ንድፍ, ይህም ጋር ከተማ ዙሪያ ሳይስተዋል መሄድ አይችሉም. የፊት መስተዋቱ ጠፍጣፋ ሲሆን ከኤ-ምሰሶዎች ጋር በ13 ዲግሪ ነው፣ ስለዚህ Coupe ከሚታወቀው ሚኒ በ23 ሚሊሜትር ያነሰ ነው። በዚህ አስደሳች ፣ ግን ሁሉም ሰው አይወድም ፣ የመኪና ቅርፃቅርፅ ፣ አንዳንዶች የራስ ቁር አይተዋል ፣ ሌሎች ደግሞ ጃንጥላ ያለው የተገለበጠ ኮፍያ አዩ። ቪዛው ወደ ኋላ እንዲመለከት ሰዎቹ ገለበጡት ፣ እና ኩፖው እንደዚህ ያለ ፖባሊን ይመስላል። እና በፖባሊኒዝም አንድ ቀን አንድ ነገር መደረግ እንዳለበት እናውቃለን።

ውስጡ ዝነኛ ታሪክ

ውስጠኛው እንደ ክላሲክ ሚኒ ዓይነት ፀጉር ነው። አሁንም በእርሱ ይነግሣል ግዙፍ የፍጥነት መለኪያሙሉ በሙሉ ግልፅ ያልሆነ ፣ አሁንም በአውሮፕላን መቀየሪያዎች መጫወት ይችላሉ ፣ እና ሚኒ አሁንም የማከማቻ ቦታ በደንብ አልተጫነም። በመከላከያዬ ውስጥ በፍጥነት መለኪያው ውስጥ ባለው ዲጂታል ማሳያ ላይ (ለሾፌሩ የሚያስመሰግነው) ይበልጥ ግልጽ የሆነ የፍጥነት ማሳያ ማምጣት እችላለሁ ፣ ከመቀመጫዎቹ በስተጀርባ በጣም ጠቃሚ መደርደሪያ አለ ፣ እና እርስዎም ይለምዱዎታል ነው። ለሁሉም ተግባሮቹ በጣም በፍጥነት። የሚገርመው ፣ የታችኛው ጣሪያ ቢኖርም ፣ ረጅሙ ዱዛን እና ሳሽኮ ከጭንቅላታቸው በላይ ስለ ቦታ እጥረት በጭራሽ አላጉረመረሙም ፣ ስለሆነም ፣ ትንሽ ቦታ ቢኖርም ፣ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ መጥፎ ቦታን መፍራት የለብዎትም። ደህና ፣ ጠባብ የመሆን ስሜት አሁንም አለ እና መቀመጫዎቹ ብዙ ሊሻሻሉ ይችላሉ ፣ ግን እርስዎ ሊተርፉ ይችላሉ። ወይም ያለምንም ጥርጥር የዚህ መኪና ተልእኮ የሆነው በፍጥነት ይኑሩ።

ከቆዳው ስር ኩፐር ኤስ

የኩፐር ኤስ ቴክኒኬሽን በኩፓው ውስጥ የተደበቀ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ እውነተኛ ትንሽ ሮኬት መሆኑን ለእኛ ግልፅ ነው። ነዳጅ 1,6 ሊትር ተርባይሮ ያለው የነዳጅ ሞተር እንደ ሞተር 135 ኪሎዋት (ወይም ከዚያ በላይ የቤት ውስጥ 185 “ፈረሶች”) በእያንዳንዱ ስድስት ማርሽ ውስጥ ተከፋፍለዋል። በክረምት ጎማዎች ፣ ጥግ መዝናናት ትንሽ ተበላሽቷል ፣ ነገር ግን በተንሸራታች መንገዶች ላይ በተረጋጋ ሁኔታ ከተሰናከለ ፣ የመኪናውን የኋላ ክፍል በቀላሉ እንዲንሸራተት ማድረግ ይችላሉ ፣ ከዚያ የጋዝ ፔዳልውን እና ካታፕልትን ወደ ቀጣዩ ዣን ራኖቲ-ቅጥ ጥግ ይሂዱ። ከራግኖቲ ​​ጋር የማታውቁት ከሆኑ ስለ Renault inflatable versions ሌላ ጽሑፍ ማንበብ አለብዎት።

የቴክኒካዊው ተቃራኒው ጎን አንድ ብቻ ነው - ኩፐር ኤስ. እሱ የጥንታዊ ልዩነት መቆለፊያ የለውምስለዚህ ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር ያልተጫነውን የመኪና ጎማ ያለ ርህራሄ ያሽከረክራል። ስለዚህ እኛ በኤሌክትሮኒክ ልዩነት መቆለፊያ (በአማራጭ መውጫ ከጠየቁኝ ፣ የውስጠኛውን መንኮራኩር ብቻ ስለሚሰብር) እና DSC ን ወይም ተለዋዋጭ የመረጋጋት ቁጥጥርን አመስግነዋል - ምንም እንኳን በጣም ቢፈቅድም በፍጥነት ወይም በፍጥነት ላይሄድ ይችላል። ትንሽ ነፃነት ፣ ግን የፊት የክረምት ጎማዎች በእርግጠኝነት ጥቂት ሚሊሜትር ጥቁር ወለልን አድነዋል። ሆኖም ፣ እኛ ለምን ሌሎች በመንገዱ መሃል ላይ ለምን እንደቆሙ እኛ ብዙውን ጊዜ “አጎንብሰን” ነበር።

የስፖርት ፕሮግራሙ ለምን ይዘጋል?

በመውደቁ ጣሪያ ምክንያት ስለ መኪናው ይረሱ። ከመኪናው በስተጀርባ ምን እየሆነ እንዳለ ለማየት ግማሽ ብቻ የሚፈቅድ ይህ ትንሽ የመስታወት ወለል እንኳን ፣ የኋላ አጥፊው ​​በራስ -ሰር ወደ ከፍተኛው ቦታ ሲደርስ እና ከ 80 ኪ.ሜ / ሰ በታች እንደገና ወደ ጭራው በር ውስጥ ሲጠጋ ከ 60 ኪ.ሜ / ሰ በላይ ይሆናል። ለማራኪው ፣ ቢኤምደብሊው (ኦህ ፣ ሚኒ መጻፍ ፈለገ) ውስጥ አንድ አማራጭ አክሏል አጥፊዎች በከተማ ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እርስዎም ያሳድጋሉ ፣ ግን ፍጥነቱ እንደገና ከ 60 ኪ.ሜ / ሰዓት በታች እስኪቀንስ ድረስ ብቻ መስራቱን ይቀጥሉ። በስፖርት መርሃ ግብር ሁል ጊዜ ማሽከርከር ለምን እንደማይቻል ለእኔ ግልፅ አይደለም (እያንዳንዱን ስለሚያጠፋ። መኪናውን በሚያጠፉበት ጊዜ) እና ከፍ ያለ ተበላሽቷል ፣ ምክንያቱም በዚህ ጊዜ ብቻ የዚህ ተሽከርካሪ ክፍት ባህሪ ከፊት ለፊት ይታያል ፣ ማለትም። ተመጣጣኝ ያልሆነ።

እኛ የአበዳሪውን ራስ -ሰር ማሳደግ በሆነ መንገድ ብንለምድ ፣ በፕሮግራሙ መሠረት ወደ አውቶማቲክ መደብር ዘወትር እንሄድ ነበር ስፖርት... ይህ በተሻለ ፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት ወይም በበለጠ ምላሽ ሰጪ የፍጥነት ፔዳል ​​ምክንያት ነው ብለው ካሰቡ ተሳስተዋል። ይህንን ያደረግነው ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ በጭስ ማውጫ ስርዓቱ ውስጥ ስንጥቆች ምክንያት ብቻ ነው። በእያንዲንደ የፍጥነት ፔዴሌ ሲወጣ ፣ ማዕበሌ ወ lo ውስጥ ገብቶ ሾፌሩን እና ተሳፋሪውን በጩኸት ጩኸት አ indረገ። በውጤቱም ፣ አንድ ዲሲሊተር ነዳጅ በጭስ ማውጫ ስርዓቱ ውስጥ ካለፈ ፣ እንደዚያም ይሁኑ። ዋጋ ነበረው!

ከላይ በተጠቀሰው ምክንያት ሚኒ Coupe ኩፐር ኤስ በከተማ ውስጥ ካሉ ትላልቅ አምራቾች አንዱ ነው እንላለን። ሁኔታዊ በሆነ መልኩ ከሆነ ፣ ከዚያ በቴክኒክ ውስጥ ያለ ጥርጣሬ።

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

Mini-coupe ኩፐር ኤስ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	BMW GROUP ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	25.750 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	35.314 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	135 ኪ.ወ (184 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 230 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	11,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ቱርቦ የተሞላ ነዳጅ - መፈናቀል 1.598 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 135 ኪ.ወ (184 hp) በ 5.500 ሩብ - ከፍተኛው 240-260 Nm በ 1.600-5.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 195/55 R 16 H (መልካም ዓመት Ultra Grip 7+ M + S).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 230 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 6,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,3 / 5,0 / 5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 136 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.165 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.455 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 3.734 ሚሜ - ስፋት 1.683 ሚሜ - ቁመት 1.384 ሚሜ - ዊልስ 2.467 ሚሜ - ግንድ 280 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 0 ° ሴ / ገጽ = 1.000 ሜባ / ሬል። ቁ. = 38% / የኦዶሜትር ሁኔታ 2.117 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,5s
ከከተማው 402 ሜ	15,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 151 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	5,8/6,9 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	7,7/8,4 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	230 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	11 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,8m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ቅጹ ትንሽ ቀዘቀዘ ፣ እና የእኛን አውራ ጣት ለቴክኒክ አደረግን። ጆን ኩፐር ይሰራል አነስተኛ ባልደረባ? ያ ከረሜላ ይሆናል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የስፖርት ፕሮግራም እና የጭስ ማውጫ ፍንጣቂዎች

የሻሲው ስፖርት ፣ አያያዝ

በሾፌሩ ፊት ለፊት የታክሞሜትር መጫኛ ያልተለመደ ክስተት

የአውሮፕላን መቀያየር

መቀመጫ

እሱ የጥንታዊ ልዩነት መቆለፊያ የለውም

በቅርጽ ምክንያት ደካማ አጠቃቀም

ግልጽ ያልሆነ የፍጥነት መለኪያ

በርካታ የማከማቻ ክፍሎች

ኩፖሉ ከጥንታዊው ሚኒ የበለጠ ከባድ ነው