አጭር ሙከራ-ኒሳን ጁኬ 1.6 ዲግ-ቲ ኒስሞ አርኤስ

በመንገዱ ላይ ተጨማሪ አጥፊዎች፣ ትልቅ ባለ 18 ኢንች ጎማዎች፣ የከባድ ተግዳሮቶች እና ጥቁር የኋላ መስኮቶች ስላሉት ሊያመልጡት አይገባም። ምንም እንኳን ሳምንቱን ሙሉ አብሬው ብሄድም በስምንተኛው ቀን በመኪናው ውስጥ ስዞር አንዳንድ አዳዲስ ዝርዝሮችን አስተውያለሁ። የብዙዎች አስተያየት: ቆንጆ ነው! እኛ በስፖርቱ ዓለም አትሌቶች በአክብሮት የሚናገሩት በጣም ዝነኛ ቃል አይደለንም። በጥቂቱ ጠቅለል ባለ መልኩ በ24 ሰአት የ Le Mans ውድድር ግማሹ የሩጫ መኪኖች ኒሳን ሞተሮች በክብደታቸው አካል ስር የታጠቁ ነበሩ።

በጣም በታዋቂው ምድብ ውስጥ ጥሩ እየሰሩ አይደሉም ፣ ግን ቀስ በቀስ እየገፉ ናቸው። ከዚያ ምናልባት አንድ ሀሳብ ነበራቸው ፣ ለምን “እኛ ገና ወደ መኪና አልንቀሳቀስንም” የሚለውን ቃል ለምን አያስተላልፉም? ዋው ፣ ስለ ኒሳን ጂቲ-አር ኒስሞስ? ወይስ ጁካ ንስሞ? ይበልጥ አስደናቂ የሆነው ጁካ-አር ኒስሞ ሲታወጅ ትንሽ የአቋራጭ መስቀለኛ መንገድ እና የስፖርት ጥቅል ጥምረት ምክንያታዊ ውሳኔ ሆኖ ተገኝቷል። መጽሔቱ በተለቀቀ ማግስት በጉድውድ ፌስቲቫል ላይ ይቀርባል። ግን ለእያንዳንዱ የእሽቅድምድም አድናቂ መካ መሆን ያለበትን በዓሉን ወደ ጎን እንተው። በፈተናው ውስጥ 160 ኪሎዋት ወይም ከዚያ በላይ የቤት ውስጥ 218 “ፈረሶች” የሚኩራራ የኒስሞ አር ኤስ ስሪት ነበረን። አስደናቂ ፣ ትክክል? እኛ የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ስሪቱን ስንሞክር በስፖርቱ ሻሲው እና በጥሩ አሮጌው የሜካኒካዊ ከፊል ልዩነት መቆለፊያ የበለጠ ተገርመን ነበር። ለማያውቁት ፣ ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ የማስተላለፊያ CVT ወይም የፊት-ጎማ-ድራይቭ ጁክን ከስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ጋር ሁሉንም-ጎማ-ድራይቭ ስሪት ማየት ይችላሉ እንበል። በተለዋዋጩ ስርጭቱ ላይ ከልምድ እና ግምገማዎችን ካነበቡ በኋላ እኛ እኛ የከፋን በመሆናችን ደስተኞች ነን ማለት እንችላለን ፣ ግን በእውነቱ በአውቶማቲክ መደብር ውስጥ በወረቀት ላይ በጣም ጥሩው ስሪት።

በእጅ ማስተላለፊያዎች እና ክላሲክ ልዩነት መቆለፊያዎች ከወደድን እኛ ባህላዊ ነን? ሬስላንድ መለሰ - አይሆንም! ሁልጊዜ በትክክለኛው ማርሽ ውስጥ ያለው የሁሉም ጎማ ድራይቭ እና የ CVT ማስተላለፊያ በንድፈ ሀሳብ ለፈጣን ኮርነሪንግ ተስማሚ ጥምረት ቢሆንም የአጭር-ሬሾ የእጅ ማስተላለፍ እና ከፊል-መቆለፊያ የፊት-ጎማ ድራይቭ ጥምረት እራሱን አረጋግጧል። ... የደረሰበት ጊዜ ወይም ያሸነፈው ቦታ በትሩ ላይ ለመፎከር በቂ ላይሆን ይችላል ፣ ግን ጁካ 1,6 ሊትር ቱርቦ ሞተር ብቻ እንዳለው ማወቅ አስፈላጊ ነው። ይህ ከ 4.000 አርኤምኤም ምልክት በላይ ብቻ መሳብ ይጀምራል ፣ ይህ ማለት አጭሩ ሩጫ በእውነቱ የሚያበራ በቂ ቦታ የለውም ማለት ነው። ነገር ግን መንገዱ እንዲሁ ከፍ ያለ የሰውነት አካል ፣ ጠንከር ያለ የሻሲ እና የአጭር ጎማ መቀመጫ እና ከላይ የተጠቀሰው የልዩነት መቆለፊያ ጥምረት መኪናው በተለዋዋጭ መንዳት ውስጥ ስለሚረጋጋ ጠንካራ እጆች ያሉት የበለጠ ልምድ ያለው አሽከርካሪ ይጠይቃል። ስለዚህ ፣ ጁኬ በተንቆጠቆጡ መንገዶቻችን ላይ ትንሽ መንቀጥቀጥ ሲጀምር የልዩነት መቆለፊያው መሪውን ከእጅዎ መገንጠሉን እና በከፍተኛ ፍጥነት መዘርጋቱን ስለሚያረጋግጥ ጥንቃቄ በተሞላበት ጊዜ ጥንቃቄ መደረግ አለበት።

ልምድ ያለው አሽከርካሪ ከሆኑ ይህ ሁሉ ሊስተናገድ ይችላል እና ይህንን መኪና ለወጣቶች አልመክርም። አንዳንድ እብሪተኛ የ BMW ሾፌር አፉን መዝጋቱን ሲረሳው ፣ የኒሳን መሻገሪያ ከኋላው ጥሎ በመሄዱ በሀይዌይ ላይ አስደሳች የሚሆነው ለዚህ ነው። በዋጋ የማይተመን። የመኪናው ምርጥ ክፍል? በአልካንታራ እና በቆዳ ጥምር ተጠቅልለው የሬካር መቀመጫዎች እና መሪ ፣ ልክ እንደ ውድድር መኪና ከላይ ቀይ መስመር አላቸው። እና ያ ፣ እና ሌላ በቤቴ ውስጥ ፣ ሳሎን ውስጥ ይሆናል! ግን ይህ ተረት እንኳን ጥቁር ጎኖች አሉት -ወደ መኪናው በገቡ ቁጥር በመቀመጫው ጠርዝ ላይ ቁጭ ብለው ይቀመጣሉ (ጁኬው በጣም ዝቅተኛ አይደለም ፣ ስለሆነም ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ የሚያምር ተንሸራታች የለም) ፣ እና መሪው ጎማ የለውም ቁመታዊ አቅጣጫን ያስተካክሉ። በጣም ያሳዝናል ፣ አለበለዚያ የአሽከርካሪው የሥራ ቦታ የበለጠ አስደሳች ይሆናል። ምንም እንኳን እኛ እንደምናውቀው ፣ በጣም ትንሽ ስለሆነ በኋላ ላይ እንዲገባ ቢደረግም ፣ በተናጠል ፣ የመዳሰሻ ማያ መረጃ መረጃ በይነገጽን እናወድሳለን። የሚቀጥለው ጁክ ምናልባት በዚህ ረገድ የበለጠ ለጋስ ይሆናል።

የተሳፋሪውን ክፍል የአየር ማናፈሻ እና የመንዳት ፕሮግራሞችን ምርጫ ለመቆጣጠር ጥቅም ላይ ሊውሉ ስለሚችሉ ትኩረት በሚስብ ጽሑፍ ሊተኩ የሚችሉ ቁልፎች ትኩረት የሚስቡ ናቸው። ለወትሮው ፣ አንድ ሊትር ለማጠራቀም ለሚፈልጉ ኢኮ ፣ እና ለስፖርት ቅልጥፍና። በጣም ፈጣን ከሆኑ መካከል - ፍጆታ ከ 6,7 (መደበኛ ክበብ) እስከ 10 ሊትር። በእርግጥ አንድ ቁጥር ከዚህ ጋር የተቆራኘ ነው። በጥሩ ሁኔታ ፣ ወደ 450 ማይል ያህል መጓዝ ይችላሉ ፣ አለበለዚያ እርስዎ ወደ 300 ማይል ያህል ረክተው መኖር አለብዎት። በመጠነኛ የቀኝ እግር እና በመደበኛ ወይም በኢኮኖሚ ሁኔታ ፣ ጁኬ ጥርሱን ሙሉ ስሮትል ብቻ በማሳየት ፍጹም የዋህ ነው ፣ ከዚያ ተሳፋሪዎቹ አጥብቀው መያዝ ይሻላቸዋል። መንገዱ ቆንጆ ከሆነ ጁካ እንዲሁ መንዳት ያስደስተዋል ፣ እና በድሃ መንገዶች ላይ በመንገድ ላይ ለመቆየት የበለጠ ትግል ይኖራል።

በእርግጥ እኛ እየተነጋገርን ያለነው ስለ ጽንፎች ፣ እነሱም ፣ hmmm ፣ በአገራችን ሕገ -ወጥ ናቸው። ቀደም ሲል የተጠቀሰው የሬካሮ ጥቅል ያለው የሙከራ መኪና እንዲሁ የቴክኖ ጥቅል ነበረው። ይህ ማለት የአእዋፍ እይታን ፣ የሌይን ለውጥ እገዛን (ዓይነ ስውራን ተብለው የሚጠሩትን ቦታዎች ማስወገድ) እና የ xenon የፊት መብራቶችን የሚያቀርቡ የካሜራዎች ስርዓት ነው። እኛ እንመክራለን። ኒሳን ጁካ ኒስሞ አር.ኤስ መጀመሪያ ፍርሃትን ያስከትላል ፣ ከዚያ ልክ እንደ ገራም ንቅሳት አርቲስት እንደ ረጋ ያለ ነፍስ ይወዱታል። በትራኩ ላይ ማንም በቁም ነገር አይመለከተውም ​​፣ ግን በመንገዱ ላይ ቼሪዎችን መብላት ምክንያታዊ አይደለም።

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ

ጁኬ 1.6 ዲግ-ቲ ኒስሞ አርኤስ (2015)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	26.280 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	25.680 €
ኃይል	160 ኪ.ወ (218 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 220 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - የተዘበራረቀ ቤንዚን - መፈናቀል 1.618 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 160 kW (218 hp) በ 6.000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 280 Nm በ 3.600-4.800 ራም / ደቂቃ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/45 R 18 Y (Continental ContiSporContact 5).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 220 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 7,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,6 / 5,7 / 7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 165 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.315 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.760 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.165 ሚሜ - ስፋት 1.765 ሚሜ - ቁመቱ 1.565 ሚሜ - ዊልስ 2.530 ሚሜ - ግንድ 354-1.189 46 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1.017 ሜባ / ሬል። ቁ. = 57% / የኦዶሜትር ሁኔታ 6.204 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7.7s
ከከተማው 402 ሜ	15,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 152 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,5/9,3 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	7,8/10,4 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	220 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	10,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,7 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,2m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ምንም እንኳን አራት ጊዜ አራት እና ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ ምልክት ብናደርግም የፊት-ጎማ ድራይቭ እና በእጅ ማስተላለፍ ደካማ ነጥቦችን አልቆጠርንም። ሞተሩ በጣም ስለታም እና ከፊል ልዩነት መቆለፊያው ትኩረት የሚስብ ነው ፣ ስለዚህ ጁኬ ኒስሞ አርኤስ ልምድ ያለው አሽከርካሪ ይፈልጋል!

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የስፖርት መለዋወጫዎች

የሬካሮ መቀመጫዎች

ክላሲክ ከፊል ልዩነት መቆለፊያ

የእገዛ ስርዓቶች

የመንኮራኩር መሽከርከሪያው በ ቁመታዊ አቅጣጫ ሊስተካከል የሚችል አይደለም

የነዳጅ ፍጆታ እና የኃይል ማጠራቀሚያ

ትንሽ ግንድ

በቦርድ ላይ የኮምፒተር ቁጥጥር

የ infotainment ስርዓት በይነገጽ ትንሽ ማያ ገጽ