አጭር ሙከራ: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Last Astra

በስሙ አትታለሉ። ኦፔል የአምሳያውን ምርት ማቆም እንኳን አያስብምከቀዳሚው ካዴት ጋር በመሆን በምርት ስሙ ታሪክ ውስጥ እንደዚህ ያለ አስፈላጊ ሚና ተጫውተዋል። Astra በተጨናነቀ የመኪና ክፍል ውስጥ የኦፔልን ዋናነት ሚና መጫወቱን ይቀጥላል ፣ ግን በሚቀጥለው ፣ የ 12 ኛው ትውልድ ካዴታ (የምርት አድናቂዎች ይረዱታል) ፣ ከ PSA ቡድን ጋር ለተዋሃደው ምስጋና ይግባው ፣ እሱ ሙሉ በሙሉ አዲስ በሆነ ዋና የ PSA መድረክ ላይ ተፈጥሯል።

የአሁኑን Astra የህይወት ዘመን ግምት ውስጥ በማስገባት፣ አዲሱ የ Astra ትውልድ በቅርብ ርቀት ላይ ነው ብለን መደምደም እንችላለን። ስለዚህ "የመጨረሻ" የሚለው ቃል በርዕሱ ውስጥ እንደ ዘይቤ ጥቅም ላይ ይውላል - የመጨረሻው ሙሉ በሙሉ Opel Astra ነው.

ምክንያቱም ኦፔል ከ PSA ጋር ከመዋሃዳቸው በፊት እንኳን ፣ እ.ኤ.አ. በ 2015 መገባደጃ ላይ በገበያው ላይ የታየውን የ Astra የአሁኑን ስሪት ቀድሞውኑ በደንብ አድሷል።፣ ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ እድሳቱን ማጠናቀቅ እና በአስታራ ውስጥ ትክክለኛ ትኩስነት መተንፈስ ምክንያታዊ ነበር።

ከቀዳሚው ትውልድ ጋር ሲነፃፀር አዲሱ Astra በጣም ቀላል ነው ፣ ከአዲሱ እገዳ እና የጎማ ማንጠልጠያ ውቅሮች ጋር ተጣምሮ በዋናነት በቀላል እና ቀልጣፋ በሆነ Astra ውስጥ ተንፀባርቋል። ትክክለኛውን ሞተር ከመረጡ ፣ በጣም ተለዋዋጭ ጉዞን መጠበቅ ይችላሉ።

ከዝማኔው ጋር ፣ Astra አዲስ የ turbocharged ሶስት-ሲሊንደር ነዳጅ ሞተሮችን አግኝቷል ፣ ይህም በከፊል የ PSA ቡድን የልማት ሥራ ውጤት ነው። ሙከራው Astro በ 1,2 ሊትር ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር የተጎላበተው ከ 130 ፈረሶች ጋር በሞተር ክልል መሃል ላይ ተቀምጧል። ሞተሩ በቂ ሕያው ነው እና ልክ እንደ አብዛኛዎቹ ሶስት ሲሊንደር ሞተሮች ፣ ለማሽከርከር ብዙ ፈቃድን ያሳያል ፣ ግን ለፊትዎ ትልቅ ፈገግታ በፍጥነት ወደ 500 ራፒኤም ያህል ማሽከርከር አለበት። ከመስመሩ በታች ፣ ከመግፋት ይልቅ ጸጥ ያለ እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ጉዞን ይመርጣል።... ይህ ባለ ስድስት-ሲሊንደር ቱርቦ ሞተር በሚነዳበት ጊዜ በሚንቀሳቀስ መንዳት ውስጥ የሚፈልገውን ፈጣን እና ወሳኝ ፈረቃዎችን በመቃወም (የሙከራ መኪናው አዲስ ነበር) ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ የበለጠ ተጠናክሯል።

እኔ ደግሞ በማዞሪያ ሳጥኑ ወጪ አስትሮውን አስታውሳለሁ ፣ በተለይም እጅግ በጣም ረጅም ከሆነው ከሁለተኛው እና ከሦስተኛው ማርሽ በኋላ ፣ ከተንሰራፋው ሶስት ሲሊንደር መፈናቀል እና ምላሽ ሰጪነት አንፃር በጣም ረጅም ይመስላል። ከጠባብ ማዕዘኖች ወይም ከጠባብ እባብ በሚነዱበት ጊዜ ይህ በተለይ ረዘም ባለ ጊዜ ውስጥ ጎልቶ ይታያል ፣ ትንሽ ዝቅተኛ የማርሽ ጥምርታ በሁለተኛው እና በሦስተኛው ማርሽ ውስጥ የበለጠ መያዝ እና ማፋጠን በሚችልበት ጊዜ።

ከአዲሱ የማሽከርከሪያ ቴክኖሎጂ በተጨማሪ የስንብት ማሻሻያ ለውስጥ እና ለውጭ ገላጭ ትኩስነትን አምጥቷል። የመሣሪያዎች ፓኬጆች እንዲሁ እንደገና ተቀርፀዋል። አሁን ሦስቱ ብቻ ናቸው (Astra ፣ Elegance and GS Line)።, ይህም ማለት አስትራ ምንም ነገር አልተነፈገችም ማለት አይደለም። ሦስቱም ጥቅሎች በጣም የተወሰኑ ፣ ትርጉም ያላቸው እና የተለያዩ ናቸው ፣ እና ረዘም ያሉ የአማራጭ መለዋወጫዎች ዝርዝር አለ። የሙከራው Astra ውስጠኛ ክፍልን የሞላው የ GS መስመር መሣሪያዎች በጣም አስደናቂ እና ጥርጣሬ የተረሳባቸውን የ 80 ዎቹ እና የ 90 ዎቹ መንፈስ እንደሚከተሉ ጥርጥር የለውም። ከዚያ በእርግጥ ፣ የሞተር ሀሳቦች ነበሩ ፣ ግን ዛሬ ሁሉም ነገር ትንሽ የተለየ ነው።

ለመጀመር ፣ ለዚህ ​​የመኪና መኪኖች ክፍል ከ GS መስመር መሣሪያዎች ጋር በማጣመር በሁለቱም በመልክ እና በስሜቱ አማካይ የሚበልጠውን የካቢኔን አጠቃላይ ገጽታ መጥቀስ ተገቢ ነው። ለከፍተኛ-ደረጃ መሣሪያዎች ሁሉም መልካም ነገሮች ባይሆኑ ፣ የ GS መስመር ጥቅል በራስ-ሰር ለሚሞቅ ፣ አየር እንዲገባ ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከል ፣ ሊስተካከል የሚችል የጎን እጀታ ፣ የመቀመጫ ማራዘሚያ እና የወገብ ማሸት ድጋፍ ላለው እጅግ በጣም ጥሩ የአሽከርካሪ ወንበር ተጨማሪ መክፈል ተገቢ ነው። . ከአሮጌው ኦፔል በተለየ ፣ አዲሱ አስትራ ergonomics ን በደንብ አስቧል። እና Astra በዚህ መሣሪያ ያለው እጅግ በጣም ጥሩ የመንዳት አፈፃፀም ያሳየባቸው ዓመታት ቢኖሩም በመለኪያ መለኪያዎች ከአማካኝ በላይ እንደሚመታ እርግጠኛ ነኝ።

ከላይ የተጠቀሱት ሁሉ ግልፅ ከሆኑ በኋላ ብቻ አስትሮውን የሚነዱ እንደ ሞቃታማ መሽከርከሪያ ፣ የጦፈ የንፋስ መከላከያ መስተዋት ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው የኋላ እይታ ካሜራ ፣ የመኪና ማቆሚያ እገዛ ፣ የአቅራቢያ ቁልፍ እና የአቅራቢያ ፍፁም የስርዓቶች ክልል የመሳሰሉትን መልካም ነገሮች ማድነቅ ይጀምራሉ። የመንገድ ምልክት ማወቂያ ፣ ድንገተኛ ብሬኪንግ ፣ ሌይን ፣ ንቁ የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ እና በእርግጥ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ የ LED ማትሪክስ የፊት መብራቶች።

ወደ ትስስር እና ቀሪው ዲጂታልነት ሲመጣ እንኳን ፣ Astra የፋሽን አዝማሚያዎችን እየተከተለ መሆኑን ምስጢር አያደርግም።... ማዕከላዊ የመረጃ ማሳያ በተጨማሪ አሽከርካሪው እንደፈለጉት የተለያዩ መረጃዎችን ማሳያ እንዲያበጅ ከሚያስችል ከዲጂታል ማእከል ሜትር ጋር ተቀናጅቷል ፣ ግን በጣም ጥሩው ነገር መቆጣጠሪያዎች እና ቅንጅቶች በአንድ ላይ በጣም ቀላል እና አስተዋይ ናቸው።

Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - ዋጋ: + RUB XNUMX

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	30.510 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	21.010 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	30.510 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	96 ኪ.ወ (130 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 215 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ላይ - ቱርቦ የተሞላ ቤንዚን - መፈናቀል 1.199 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 96 ኪ.ወ (130 hp) በ 5.500 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 225 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የሚንቀሳቀሰው በፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማጓጓዣ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 215 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መጨመር 9,9 ሰ - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ - የ CO2 ልቀቶች 99 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.280 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.870 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.370 ሚሜ - ስፋት 1.871 ሚሜ - ቁመት 1.485 ሚሜ - ዊልስ 2.662 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 48 ሊ.
ሣጥን	370 1.210-ሊ

ግምገማ

• የቅርብ ጊዜውን አስትሮ በማስጀመር ፣ ኦፔል እንደገና ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል ጥሩ እና ማራኪ የታመቀ የቤተሰብ መኪና መፍጠር መቻሉን አረጋገጠ። የእነሱ ልዩ “ጀርመንኛ” ergonomics ፣ ቅልጥፍና እና የማያስደስት ዘይቤ በእርግጥ ከ PSA ጋር ባለው አጋርነት ብዙ አዎንታዊ ነገሮችን ይጨምራል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የማሽከርከር አፈፃፀም

ሃርድዌር ፣ የውስጥ ስሜት

የነዳጅ ፍጆታ

የፊት መጥረጊያ ቅጠል

የጤዛ ዝንባሌ

(በጣም) ረጅም ሁለተኛ እና ሦስተኛ ማርሽ

ጅምር / ማቆሚያ ስርዓት - ለጭኑ ትጥቅ ከሞተሩ በኋላ