አጭር ሙከራ - Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 በሮች)

የተለያዩ ሰዎችን በተለየ ሁኔታ እንዲሰማቸው የሚያደርግ የዋጋ ዝርዝርን ከመመልከትዎ በፊት ፣ ይህ በወረቀት ላይ ነው። ከምርጥ ላሞች ​​አንዱ: በአምስት በሮች ፣ በጥሩ ሁኔታ የታጠቁ እና በኢኮኖሚያዊ ተርባይኔል። ይህ ምናልባት በጣም የተለመደው ኮርሳ ወይም ንዑስ -ክፍል ገዢዎች የሚፈልጉት ይህ ሊሆን ይችላል።

እና (ከእንደዚህ ዓይነት) ጋር እና ብዙ አልጠፋንም ነበር። እሷም ብዙ ጊዜ ነበራት ከእኛ ጋር ተረጋገጠለመድረስ ቀላል ነው ፣ መቀመጥ እና መንዳት ፍጹም ጨዋነት ያለው ፣ ለመንዳት እና ለማቆም ቀላል ፣ ብዙ የማከማቻ ቦታ ያለው (በእውነቱ ከብዙ ትላልቅ መኪናዎች የበለጠ) እና በቂ ድራይቭ አይደለም ከቤተሰብዎ ጋር ብዙ ከከተማ ውጭ ወይም በእረፍት ጊዜ እንኳን።

ሞተር ሳይክሉ በዚህ መኪና ውስጥ እውነተኛ ምስጋና ነው። ቀኝ በጣም ኃይለኛ አይደለምአዎ ፣ ያ እውነት ነው ፣ ግን እሱ በሰዓት እስከ 70 ኪ.ሜ የማይመጣጠን ስለሆነ እና ለዕለታዊ ጉዞዎች ፍጹም ነው ፣ እና ሙሉ በሙሉ በተጫነ ግንድ በእረፍት ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሰዎች በአጠቃላይ በማንኛውም ጊዜ አይሄዱም። በጣም ጥሩ እና ሊመሰገን የሚገባው አቁም እና ስርዓቱን እንደገና አስጀምር በእውነቱ እንከን የለሽ ፣ በፍጥነት እና በተቀላጠፈ የሚሰራ (አቁም እና ጀምር)። በአሁኑ ጊዜ ፣ ​​የበለጠ አንፀባራቂ ስም ካለው ሶስት እጥፍ የበለጠ ውድ መኪና ጋር እንኳን የተሻለ። ከዚህ ጋር ተደባልቆ ፣ በአመላካቾች ላይ ያለውን አረንጓዴ ቀስት ብቻ አምልጦናል እና ሲበራ አይተን አናውቅም።

ስለ ሞተሩ ትንሽ የሚያስጨንቅ ነጥብ ኤሌክትሮኒክስ ራሱ ፣ ነጂው ወደ መጀመሪያው ማርሽ በሚቀየርበት ጊዜ ፣ ​​የሞተሩን ፍጥነት በትንሹ የሚጨምር ይመስላል። ትለምደዋለህ ፣ ግን እንድታስብ ያደርግሃል። ይህ ሊሆን የሚችልበት ምክንያት የሞተሩን የማዞሪያ ኩርባ የፍጥነት ክልል ሙሉ በሙሉ መሸፈን የማይችል በአምስት ማርሽ ብቻ ማስተላለፍ ነው። በቀላል አነጋገር ፦ የመጀመሪያው ማርሽ በጣም ረጅም ነውስለዚህ ለመተግበር አስቸጋሪ ነው። የተጠቀሰው የፍጥነት መጨመር እንኳን ወደ ላይ መውጣት ሲጀምር አይረዳም እና በተጫነ መኪና ላይ እንኳን እግዚአብሔር አይከለክልም።

በእውነቱ እነሱ በጣም ረጅም ሁሉም የማርሽ ሬሽዮዎች (በፍጆታ ውስጥ ወደታች አዝማሚያ ተስማሚ ውጤት ነው) ፣ ግን ከሌሎች ጊርስ ጋር ፣ እንደ እድል ሆኖ እኛ ሁል ጊዜ አንዱን ዝቅ ማድረግ እንችላለን። ከዚህ ያልታደለ መጀመሪያ በስተቀር ... እና የዚህ በጣም ረዥም ማርሽ ሌላ ተግባራዊ ውጤት - እኛ ብዙውን ጊዜ ወደ መጀመሪያው ማርሽ መለወጥ አለብን ፣ ያለበለዚያ ወደ ሁለተኛ እንገባለን።

ይሁን እንጂ ሞተሩ በአምስተኛው ማርሽ ውስጥ እንኳን በደንብ ለመሳብ በ 1.500 ራምፒኤም በቂ የማሽከርከር ኃይል አለው (ይህም በሰዓት 80 ኪሎ ሜትር ማለት ነው!)። እኔ በሚያምር ሁኔታ እናገራለሁ, በስፖርት ሳይሆን! እና ስለዚህ ልዩነቱን ለረጅም ጊዜ "ደፈሩ". ኢኮኖሚያዊ ሞተር; በቦርዱ ኮምፒተር ላይ በ 2,8 ሊት በ 100 ኪሎሜትር ለ 60 ፣ 3,6 ለ 100 ፣ 4,8 ለ 130 እና 6,9 ለ 160 ኪ.ሜ በሰዓት እናነባለን። እነዚህም በጣም ጥሩ ቁጥሮች ናቸው ፣ የእኛ የሙከራ ፍጆታ እንኳን መጠነኛ ነበር። በ 6,4 ኪሎሜትር 100 ሊትር፣ ከዚህ አማካይ ልዩነቶች በጣም ትንሽ ነበሩ።

ስለዚህ መካኒኮች በመሠረቱ በጣም ጥሩ ናቸው ፣ በከፊል ደግሞ አንድ ሰው እንዲለምደው (የአጭር) ጊዜ ጉዳይ ነው። ነገር ግን ኮርሳ በብዙ መንገዶች ፣ ዕድሜው ሲቆጠር ሰበብ የለውም። መናደድ... ይህ ብዙ ወይም ያነሰ ትንሽ ነገር ነው ፣ ግን አሁንም። የውጭ መስተዋቶች ለምሳሌ ፣ በጣም ትንሽ ስዕል ይሰጣሉ። በኋላ ግንድ: ጀርባው ብቻ ይወርዳል ፣ እሺ ፣ ግን ብቸኛው ብርሃን በጎን በኩል በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ የመጀመሪያው ቦርሳ ይሸፍነዋል። እና እሷ እዚያ እንደሌለች ነው።

የአየር ማቀዝቀዣ ችግር: አዎ (በቀዝቃዛው ውስጥ) ካቢኔውን ለረጅም ጊዜ ማሞቅ አይጀምርም ፣ ነጥቡ በእያንዳንዱ በናፍጣ ሞተር ውስጥ ነው ፣ እና በትንሽ መኪና ውስጥ ፣ ተጨማሪ ማሞቂያዎችን አያስቀምጡ ፣ እሺ ፣ ግን በሙቀት ውስጥ መንፋት ሲጀምር ፣ በሾፌሩ ቀኝ እግር ውስጥ ይነፋል ማለት ይቻላል ሊያዘጋጀው ይችላል ፣ ግን ግራው አሁንም ሊችል ይችላል ሲሞቅ ወይም ውጭ ሲሞቅ ፣ የአየር ማቀዝቀዣው በጣም ቀዝቅዞ በፊቱ ተሳፋሪዎች ጭንቅላት ላይ በጥብቅ ይነፋል። እና ስለዚህ ፣ የስርዓት ቅንጅቶች ያለማቋረጥ መታረም አለባቸው! ይህ እኛ በእርግጥ የከፈልንበት አውቶማቲክ ሞድ ነው። 240 ዩሮ.

እንዲሁም የማይመች - በናፍጣ ይንቀጠቀጣል ፣ እና በትንሽ መኪና ውስጥ ለመጠገን በጣም ከባድ እንደሆነ እናውቃለን ፣ ግን እንደዚያ ንዝረት እንደ ረብሻ በዚህ ኮርሲካ ውስጥ ያለው ጎጆ ምቾት አይሰማውም ፣ እና በሰዓት በ 130 ኪ.ሜ ፍጥነት የውስጥ መስታወቱ አሁንም ይንቀጠቀጣል። እሱ በጣም ቀላል ነው ፣ ግን በውስጡ ያለውን ምስል ለይቶ ለማወቅ በቂ ነው ፣ እቃዎችን በጭካኔ መልክ ብቻ።

እና በመጨረሻም ፣ ስለ Corsa አዲስ ግዥ - የኦዲዮ አሰሳ መሣሪያ። ይንኩ እና ይገናኙ... በንድፈ ሀሳብ ፣ ነገሩ በጣም ጥሩ ነው ፣ አሰሳ ፣ የቀለም ንክኪ ማያ ገጽ ፣ ዩኤስቢ-ግብዓት ፣ ብሉቱዝ ፣ ልምምድ እንዲሁ ጉዳቶችን ያሳያል። መሣሪያው ተዘጋጅቷል የማዕከላዊ ኮንሶል የታችኛው ክፍል. ኤርጎኖሚክስ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ሁሉም ምስላዊ መረጃዎች በተቻለ መጠን ለዓይኖች ቅርብ መሆን አለባቸው, ነገር ግን ኦፔል ይህንን ችላ ብሎታል. አንድ አራተኛ ሜትር ያህል ከፍ ያለ ቦታ እንዲህ ላለው ማያ ገጽ በጣም ጥሩ ቦታ ብቻ ሳይሆን እኛ ኮርሳ ለረጅም ጊዜ የምናውቀው ስክሪን እንኳን ነው.

ታድያ ለምን ሁለት ማያ ገጾች፣ በቀለማት ውስጥ ያለው አዲስነት ለምን ሞኖክሮም “የድሮ ጊዜ”ን ለምን አልተተካውም? ምናልባትም በዚህ ጥንታዊ ቅርስ ላይ ነጂው በማንኛውም ብርሃን ላይ ስለሚታይ, እና ከታች ባለው አዲስ ነገር ላይ - ፀሐይ በሌለበት ጊዜ ብቻ. ስለዚህ አሁን የላይኛው ስክሪን ለተጨማሪ ብቻ ነው የአየር ማቀዝቀዣ ጭነት ... የዚህ መጫኛ ምክንያት በእርግጠኝነት ወደ ሽቦው ለውጦች እና በውጤቱም በማምረቻው መስመር ላይ በሚመጣው ወጪ ምክንያት ነው ፣ ግን እባክዎን ይህ Touc & Connect ውድ ነው 840 ዩሮ!! ለኮርሳ የሞባይል ጋርሚን ፣ ቶምቶምን ወይም ተመሳሳይ ነገር ለማቋቋም ለኮርሳ የተሻለ እና ርካሽ ይሆናል።

አዎን ፣ እውነት ነው ፣ ከላይ የተጠቀሱት ድክመቶች ሁሉ ቀላል እና በአብዛኛው የብዙዎች ልማድ ጉዳይ ናቸው ፣ ግን አንዳንዶቹ ኮርሳ በዚህ ሁኔታ ውስጥ በእርግጥ ጥቅስ ሊገባበት በሚችል “ማሻሻል” አሟልቷል። እና በስዕሎቹ ውስጥ የሚያዩት ፣ የዋጋ ዝርዝሩ ከ ይበልጣል 17 ሺህ ዩሮ. "Guacamole" ቀለም ብቻ ዋጋ ያለው ነው, ይህም አለበለዚያ ለዓይን ደስ የሚያሰኝ ነው, ነገር ግን በምእመናን አነጋገር ትንሽ አረንጓዴ-ነጭ ብቻ ነው. 335 ዩሮ ተጨማሪ!

አይ ፣ ዓመታት ለዚህ ሰበብ ሊሆኑ አይችሉም። እዚህ አንድ ነገር መደረግ አለበት።

ጽሑፍ ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ ሳሻ ካፔታኖቪች

Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 በሮች)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	15795 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	17225 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	70 ኪ.ወ (95 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 177 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.248 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 70 kW (95 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 190 Nm በ 1.750-3.250 ክ / ደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 185/65 R 15 ቲ (ኮንቲኔንታል ኮንቲኢኮኮንታክት3)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 177 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 12,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,3 / 3,2 / 3,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 95 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.160 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.585 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 3.999 ሚሜ - ስፋት 1.737 ሚሜ - ቁመት 1.488 ሚሜ - ዊልስ 2.511 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	285-1.100 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 7 ° ሴ / ገጽ = 1.150 ሜባ / ሬል። ቁ. = 33% / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.992 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,8s
ከከተማው 402 ሜ	19 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 120 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,6s (4)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	19,5s (5)
ከፍተኛ ፍጥነት	177 ኪ.ሜ / ሰ (5)
የሙከራ ፍጆታ;	6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,2m
AM ጠረጴዛ:	42m

ግምገማ

• አዎ፣ ይህ ኮርሳ አንዳንድ ከባድ የቴክኒክ ትኩረት ሊሰጣቸው የሚገቡ በጣም ጥቂት ድክመቶች አሉት። ከብዙ ዝንቦች ጋር እንዴት እንደሚላመድ ከሚያውቅ ተጠቃሚ እይታ አንጻር እንዲህ ዓይነቱ ኮርሳ በጣም ጠቃሚ እና ደስ የሚል መኪና ሊሆን ይችላል. የማይጨነቀኝ ብቸኛው ነገር (አዎንታዊ) ስሜቶች ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር ፣ ፍጆታ

ጠቃሚ የውስጥ ክፍል ፣ ሳጥኖች

ሳሎን ቦታ

የመንዳት እና የአሠራር ቀላልነት

ቀላል እና ምክንያታዊ የሽርሽር ቁጥጥር

የማቀዝቀዣ እና የማሞቂያ ስርዓት

በንክኪ እና አገናኝ ላይ አቀማመጥ እና ታይነት

ውስጣዊ ንዝረት እና ጫጫታ

የማርሽ ሳጥን አቅርቦት

በግንዱ ውስጥ የመብራት አቀማመጥ