አጭር ሙከራ Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // አንበሳ ፣ ጠበኛ ምስሉን አልደበቀም
ቤንዚን ፣ ናፍጣ ወይስ ኤሌክትሪክ? የአዲሱ የፔጁ 2008 ገዢዎችም ሊያጋጥማቸው የሚችለው ጥያቄ በዚህ ፈረንሳዊ የቅርብ ትውልድ ላይ የቀረበውን ሀሳብ ስንመለከት መልሱ የማያሻማ ነው፡ የመጀመሪያው ምርጫ ቤንዚን ነው (ሶስት ሞተሮች አሉ)፣ ሁለተኛው እና ሶስተኛው ኤሌክትሪክ እና ናፍጣ ናቸው። . በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ ካለው አጠቃላይ የአየር ሁኔታ ጋር, የኋለኛው የበታች ቦታ ላይ ያለ ይመስላል. ደህና, በተግባር አሁንም ምንም ነገር ያላመለጠው ይመስላል. በተቃራኒው, እሱ ከበቂ በላይ ትራምፕ ካርዶች አሉት.
ሞተሩ በሁሉም የ 2008 የናፍጣ ስሪቶች ውስጥ ይገኛል። አንድ ተኩል ሊትር የሥራ መጠን ፣ እና የሙከራ ሞዴሉ 130 “ፈረሶችን” ለማዳበር የሚችል የበለጠ ኃይለኛ ስሪት የታጠቀ ነበር።... በወረቀት ላይ ፣ ይህ የኢንሹራንስ ወጪዎችን በመደበኛ ክልል ውስጥ ለማቆየት በቂ ነው ፣ ግን በተግባር ግን የበለጠ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን እንኳን ለመቁጠር በቂ ነው። በእያንዳንዱ ጊዜ ፣ በተለይም በሀይዌይ ላይ ጥግ ሲደረግ እና ሲፋጠን ፣ የማሽከርከሪያ ስርጭቱን እንዲሁም የ (ተከታታይ) ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭትን አፈፃፀም ያደንቃል።
ያም ሆነ ይህ ይህ የፔጁ መኪና በጣም አስደናቂ ከሆኑት ባህሪዎች አንዱ ነው። መቀያየር ፈጣን እና በቀላሉ ሊታይ የማይችል ነው ፣ እና ለተስተካከለ የኤሌክትሮኒክ አንጎል ምስጋና ይግባው ፣ ለስፖርት መንዳት መርሃ ግብርን መጠነኛ መንዳት መምረጥ አያስፈልግም ፣ ግን የኢኮ ፕሮግራም በቂ ነው። ይህ በመደበኛ ጉብኝታችን አፈፃፀም ወቅት ታይቷል። በዚያን ጊዜ ጠበኛነትን ከማፋጠን ተቆጠብኩ ፣ ግን አሁንም ትራፊክን በትኩረት ይከታተሉ ነበር።
የነዳጅ ፍጆታ በተለመደው ክልል ውስጥ ቆይቷል ፣ ግን ከዝቅተኛው በጣም የራቀ ነው። ከፍተኛ ደረጃ ያለው አካል እና 1235 ኪሎ ግራም ደረቅ ክብደት እራሳቸው ያደርጓቸዋል ፣ ስለሆነም 2008 በተለመደው ላይ ያወጣል። ከስድስት ሊትር በላይ ብቻ በናፍጣ... ግን ይጠንቀቁ -ተለዋዋጭው ድራይቭ ፍጆታን በከፍተኛ ሁኔታ አይጨምርም ፣ ስለሆነም በፈተናው ውስጥ ከሰባት ተኩል ሊትር አይበልጥም። የመኪናው አቀማመጥ ሁል ጊዜ ሉዓላዊ ነው ፣ አካሉ ወደ ማእዘኖች ያጋደለ እና በስፖርት መርሃ ግብር ውስጥ አነስተኛ የ servo ጣልቃ ገብነት አለ ፣ ይህ ማለት አሽከርካሪው አለው በመንኮራኩሮቹ ስር ስለሚሆነው ጥሩ ሀሳብ... በቤቱ ውስጥ ያለው ጫጫታ ሙሉ በሙሉ በተለመደው ክልል ውስጥ ነው።
የ 2008 የሙከራ መኪናው ከፍተኛው የ GT መስመር መሣሪያ ጥቅል የታጠቀ ነበር ፣ ይህም ማለት ብዙ ለውጦች እና ጭማሪዎች ፣ በተለይም በካቢኔ ውስጥ። እነዚህ የስፖርት መቀመጫዎችን ፣ የአካባቢ ብርሃንን ፣ እና ጥቂት ተጨማሪ የብረት ንጥረ ነገሮችን እንደ መሪው መንኮራኩር የታችኛው ክፍል የ GT ፊደልን ያካትታሉ። ለምናባዊ XNUMX ዲ ውጤታቸው ምስጋና ይግባቸው እጅግ በጣም ግልፅ እና ዝርዝር የመረጃ ማሳያ ስለሚያቀርቡ የ i-Cockpit ዲጂታል መለኪያዎች ልዩ ምስጋና ይገባቸዋል።
Peugeot 2008 1.5 HDi GT መስመር EAT8 (2020) - ዋጋ: + RUB XNUMX
መሠረታዊ መረጃዎች
| ሽያጮች | P መኪናዎችን ያስመጡ |
|---|---|
| የሙከራ ሞዴል ዋጋ; | 27.000 € |
| የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ - | 25.600 € |
| የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ; | 24.535 € |
| ኃይል | 96 ኪ.ወ (130 ኪሜ) |
| ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት) | 10,2 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰዓት 195 ኪ.ሜ. |
| የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት | 3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
ወጪዎች (በዓመት)
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞተር | 4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.499 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 96 kW (130 hp) በ 3.700 ሩብ - ከፍተኛው 300 Nm በ 1.750 ራም / ደቂቃ. |
|---|---|
| የኃይል ማስተላለፊያ; | ሞተሩ ከፊት ተሽከርካሪዎች - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ማሰራጫ. |
| አቅም ፦ | ከፍተኛ ፍጥነት 195 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 10,2 ሰ - አማካይ ጥምር የነዳጅ ፍጆታ (NEDC) 3,8 l / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 100 ግ / ኪ.ሜ. |
| ማሴ | ባዶ ተሽከርካሪ 1.378 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.770 ኪ.ግ. |
| ውጫዊ ልኬቶች; | ርዝመት 4.300 ሚሜ - ስፋት 1.770 ሚሜ - ቁመት 1.530 ሚሜ - ዊልስ 2.605 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 41 ሊ. |
| ሣጥን | 434 |
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
ምቹ የሻሲ እና ሊገመት የሚችል አቀማመጥ
የመሳሪያ ፓነል ግልፅነት
በሞተር እና በማስተላለፍ መካከል መስተጋብር
የማሽከርከር ፕሮግራሙን ለማቀናበር ፈጣን የመዳረሻ መቀየሪያ መጫኛ
የፊት ማቆሚያ ካሜራ የለም
አንዳንድ ጊዜ ውስብስብ የመረጃ መረጃ በይነገጽ
