አጭር ሙከራ Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // መጽሐፍ አንድ ፣ ሁለተኛ ምዕራፍ

መኪናዎች እንደ መጽሐፍት ናቸው። አንዳንዶቹ ተጨማሪ ተከታዮች አሏቸው ፣ አንዳንዶቹ አንድ ክፍል ብቻ አላቸው ፣ እና በሁሉም ውስጥ እኛ ብዙውን ጊዜ ሁለት ምዕራፎችን እናገኛለን -የመጀመሪያው ፣ ትንሽ ረዘም ያለ እና ቀይ ክር የያዘ ፣ እና ሁለተኛው ፣ ያንን ክር ትንሽ ዘርግቶ ከዚያ ያበቃል። ታሪክ ይሁን ወይም ወደ አዲስ ክፍል ይልካል ፣ ምንም ይሁን ምን።

ሳሻ ካፔታኖቪች

እና ለ Renault Captur መግቢያውን ለሌላ ጊዜ ካስተላለፉ ፣ Renault crossover ታሪኩን ወደ መጀመሪያው መጽሐፍ ሁለተኛ ምዕራፍ ሲሸጋገር እናያለን።... ታሪኩ ብዙም አልተለወጠም ፣ ግን ትንሽ የበለጠ አስደሳች ሆኖ አግኝቷል ፣ በተለይም በመስመሮቹ መካከል ካነበቡት። ስለዚህ ካፕቱር በመጀመሪያ በጨረፍታ ብዙም የተለየ አይመስልም ፣ ታሪኩ ይቀጥላል ፣ ግን አሽከርካሪዎችን እና ደንበኞችን በገቢያ ውስጥ ለተቀረው እንዲቆይ ለማድረግ ትንሽ የበለጠ አስደሳች ፣ የበለጠ ማራኪ ያደረጉ በርካታ ተጨማሪዎችን አጋጥሞታል። ሕይወቷ። ታሪክ።

ሬኖል ባለፈው ዓመት ካፕተርን በነዳጅ ሞተሩ አሰላለፍ አናት ላይ ሰጠው። በተለይ በኤስፓስ እና ታሊማን ውስጥ ስለሚገኝ ስለዚህ ስለ ትልቁ የ Renault ሞዴሎች አስቀድመን እናውቃለን። የ 1,3 ሊትር መጠን ቢኖርም አሽከርካሪው በተፋጠነ ፔዳል እገዛ 110 ኪሎዋት ወይም 150 “ፈረስ” ን ይቆጣጠራል።. Renault በሌሎች ዋና ዋና ሞዴሎች ውስጥም ስለሚጠቀም፣ Captur ን ለማንቀሳቀስ አላስፈላጊ ችግሮች እንዳይኖሩበት ይጠበቃል። እንዲሁም የሚጠበቀውን ያህል ኖሯል፣ በነጻ መንገዱ፣ ሁሉንም ተወዳዳሪዎችን በቀላሉ የሚከታተልበት - እና ፍጥነቱን በቀላሉ የሚቆጣጠርበት - እና በከተማ እና በከተማ ዳርቻዎች መካከል። የነዳጅ ፍጆታ ጠንካራ ነው - የሞተሩ ኃይል እና ይህ ተሻጋሪ የመሆኑ እውነታ ነው. በተግባር መኪናው በቀን 100 ኪሎ ሜትር ወደ ስድስት ሊትር ተኩል ቤንዚን ትበላ የነበረ ሲሆን በእኛ መደበኛ የትራክ ፍጆታ ደግሞ ግማሽ ሊትር ያነሰ ነበር።

በዚያ ሞተሩ እና በፈተናው አምሳያ የፊት ተሽከርካሪ መካከል በ Renault ላይ € 1.500 የሚከፍል ባለ ስድስት ፍጥነት EDC አውቶማቲክ ስርጭት ነበር። በፀጥታ ጉዞ ፣ ሦስቱም አርአያነት ያላቸው ትርኢቶች አብረው ይሰራሉ ​​እና የማርሽ ጥምርታ በደንብ የታሰበ ነው ፣ ሆኖም ፣ እሱ በእረፍት እና (በጣም) በዝግታ የማርሽ ለውጦች የሚገልፀውን ተለዋዋጭ መንዳት በጭራሽ አይወድም።... በእጅ የማርሽ ምርጫ ውስጥ ያለው የማርሽ ማንሻ ለስላሳ ስሜት እንዲሁ ያልተለመደ ነው ፣ ስለሆነም በእጅ ማስተላለፍ የለመዱ አሽከርካሪዎች ማስተላለፉን ለመወሰን እና ለመተው ይመርጣሉ።

መኪናው ከውድድሩ ትንሽ ወደኋላ ሊቀርበት ከሚችልበት ከ infotainment ስርዓት እና የደህንነት ቴክኖሎጂዎች ተጨማሪ ትችት ይገባዋል። ስርዓቱ አንዳንድ ጊዜ ትንሽ የተወሳሰበ እና ወደሚፈልጉት መድረሻ ለመድረስ በጣም ብዙ እርምጃዎችን ይፈልጋል። ያ እንደተባለ ፣ በእርግጥ አንድ ሰው መኪናው በመሠረቱ ስድስት ዓመቱ (እና በወጪው ክሊዮ ትውልድ ላይ የተመሠረተ ነው) የሚለውን ችላ ማለት የለበትም ፣ ስለሆነም ሬኖል ሁሉንም የቅርብ ጊዜ አዝማሚያዎችን ለመከተል አለመወሰኑ ግልፅ ነው። ... ግን ምንም እንኳን በክሊዮ ላይ የተመሠረተ ቢሆንም ፣ የካፕቱር ካቢኔ ስሜት በጣም የተሻለ ነው።በከፍተኛው ጣሪያ ምክንያት የሙከራ ቁራጭ እንዲሁ (ቋሚ) የመስታወት ጣሪያ የተገጠመለት። በሌላ በኩል ጂኒየስ መለዋወጫዎቹ እንደ ጎማ ባንዶች ክላሲክ ቦርሳውን እና ተሳፋሪው ፊት ያለውን መሳቢያ ለመተካት ከፊት መቀመጫዎች የኋላ መቀመጫዎች ጀርባውን ለማያያዝ እንደ ጎማ ባንዶች ያሉ መለዋወጫዎች ናቸው። ይህ መሳቢያ ለአልጋዎ ጠረጴዛ እንደ መሳቢያ የተቀየሰ ነው ፣ እና ስለሆነም ፣ ዲዛይኑ የበለጠ ብዙ መጠን እና የአጠቃቀም ምቾት ይሰጠዋል።

የካፕቱር ዕድሜ ምንም ይሁን ምን ፣ ዲዛይተሮቹ በመጨረሻው የውጭ ተሃድሶ ወቅት መልክውን አዲስ እና ማራኪ እንዲሆን ለማድረግ ችለዋል። ምናልባት ይህ በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ተጨማሪ ባለቀለም መስኮቶች እና የአሉሚኒየም መንኮራኩሮች “ብቻ” 17 ኢንች በሚለካ የሰውነት ጥቁር እና ነጭ ውህደት የሚረዳ ሲሆን ይህም በመጀመሪያ በጨረፍታ (እና በሁለተኛው) ቢያንስ አንድ ሴንቲሜትር የሚበልጥ ይመስላል። ስለዚህ ፣ ውጫዊው ያለምንም ጥርጥር የካፕቱር በጣም ማራኪ እና አዎንታዊ ገጽታዎች አንዱ ነው።

እንደዚያው ፣ ካፒቱሩ ከተሃድሶ በኋላ ወይም ከሁለተኛው ምዕራፍ ጋር እንኳን አስደሳች እና አጓጊ መኪና ሆኖ ይቆያል - የእሱ ተከታይ በእርግጠኝነት ሊታይ የሚገባው እስከሆነ ድረስ። የእኛ ስሪት ዘላቂ ሽፋኖችን እና ከአቧራ ለመከላከል ተጨማሪ ሽፋን የተገጠመለት መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው የኪስ ቦርሳዎን ቢያንስ በ 21.240 ዶላር ቀለል እንዲል በሚያደርግ የተሟላ ኪት (ለአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ምንም ተጨማሪ ክፍያ የለም) ፣ እሱም እንደገና በትክክል አነስተኛ መጠን አይደለም። ሆኖም ፣ እዚህ የበለጠ ተመጣጣኝ የወረቀት መጽሐፍ ለመግዛት አማራጭ አለ።

ግምገማ

• የሙከራ ካፕቱር በርግጥ ብዙ ቦታን እና የአጠቃቀም ቀላልነትን የሚያቀርብ ተሽከርካሪ ነው ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ከቴክኖሎጂ እርጅና ጋር በደንብ ያውቃል። ሆኖም ፣ ለሙከራ የበለፀጉ መለዋወጫዎች ፣ ልክ እንደ የሙከራ መኪናው ውስጥ ፣ በኪስዎ ውስጥ በጥልቀት መቆፈር አለብዎት።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

የሞተር ተጣጣፊነት

መፍትሄዎች

ዋጋ

ቀርፋፋ አውቶማቲክ ስርጭት

የተራቀቀ የመረጃ መረጃ ስርዓት