አጭር ሙከራ -መቀመጫ ኢቢዛ 1.2 TSI (77 kW) FR

የቀድሞው የኢቢዛ ስሪቶች በአውቶሞቲቭ ቆርቆሮ ዕለታዊ አሰልቺ ውስጥ ጠፍተዋል ፣ ግን ይህንን አዲስ Ibiza ይመልከቱ። እርስዎ የንድፍ ድፍረቱ በተሳሳተ አቅጣጫ እየሄደ መሆኑን ብቻ ሊክዱ አይችሉም። በፎቶግራፎች ውስጥ ፣ በዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ውስጥ የሚስተዋለውን ያህል ገና የላቀ አይመስልም። የ LED የቀን ሩጫ መብራቶች ከፊታችን ሲታዩ የበለጠ ያሠቃያሉ።

እውነት ነው በዚህ ሁኔታ የ FR ስሪት ነው ፣ ይህም በመቀመጫ ውስጥ ማለት የስፖርት እና በደንብ የታጠቁ የመሣሪያ ሥሪት ማለት ነው። ሆኖም ፣ ጥርት ያለ ንክኪ እንኳን ሰውነትን ይነካዋል እና ባምፖች የመቀመጫ ዲዛይነሮችን ለመሥራት የበለጠ ነፃነት እንዳስቀመጡ ይጠቁማሉ።

FR ሃርድዌር ከአሁን በኋላ በጣም ኃይለኛ ለሆነው ስሪት ብቻ አይደለም። የሙከራ መኪናው የተጎላበተው በ1,2-ሊትር ቱርቦቻርድ የነዳጅ ሞተር ነው፣ ይህም በጣም ጨካኝ ተፈጥሮ ነው። ተለዋዋጭ፣ ጥሩ ጉልበት እና ትክክለኛ ጸጥታ። በጣም የሚያሳፍር ነገር ቢኖር ጥሩ ጊዜ ካለው ባለ አምስት ፍጥነት ስርጭት ጋር ተያይዞ ብቻ ነው፣ ነገር ግን የሀይዌይ መንዳት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደው የእለት ተእለት ተግባራችን ስለሆነ፣ ስድስተኛው ማርሽ አሁንም ተስማሚ ይሆናል።

የውስጠኛው ክፍል ከውጭው የበለጠ ደረቅ እና ከቀዳሚው ስሪት ጋር ሲነፃፀር ጥቂት ለውጦች አሉት። የ FR መሣሪያዎች በስፖርት መቀመጫዎች እና በቆዳ መሽከርከሪያ ስሜቱን ያሻሽላሉ።

በውስጡ ተጨማሪ የማከማቻ ቦታ ሊኖር ይችላል (በተለይ በፊት መቀመጫዎች መካከል)። በመያዣዎቹ ስር ለትንሽ ቆርቆሮ የሚሆን ቦታ አለ ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ከኪሶች (ቁልፎች ፣ ስልክ ፣ የኪስ ቦርሳ) በሁሉም ትናንሽ ነገሮች ውስጥ ይጠባል። ሆኖም ግን ፣ ግማሽ ሊትር ጠርሙስ ውስጥ ለማስገባት ከወሰንን ፣ እሱ ከላይ የአየር ኮንዲሽነር ስላለ አይቆምም። እንደ አለመታደል ሆኖ ኢቢዛ በአሳሹ ፊት ባለው በተዘጋ ሳጥን መጠን መኩራራት አይችልም። እና እዚያም እንኳን ፣ ዳሽቦርዱ በጥንታዊ መልኩ ትልቅ ነው ፣ ስለዚህ በትክክለኛው መቀመጫ ውስጥ ያነሰ ቦታ አለ። የተቀሩት ቁሳቁሶች ከፍተኛ ጥራት ያላቸው እና የአሠራር ሥራ ተስማሚ ናቸው። Ergonomics በደንብ የታሰበ ፣ በጥሩ ሁኔታ የሚስማማ ነው። በፈተናው ወቅት አራት ተሳፋሪዎች አንድ ረዥም ጉዞ አደረጉ ፣ እና ከአሽከርካሪው በስተጀርባ እንኳን በቦታ እጥረት ምንም አልተደሰተም።

በኢቢዛ ውስጥ ያለው ጉዞ በጣም ለስላሳ ነው። የ “FR” ስሪት በመጠኑ ጠንከር ያለ የስፖርት ሻንጣ የተገጠመለት ነው ፣ በእርግጥ ለመኪናው ምቾት ማጣት ምክንያት ሆኗል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የተሻለ የመንዳት ባህሪዎች አሉት ፣ ይህም በሁሉም ሐቀኝነት ፣ ለመደበኛ መጥፎ አይደለም። ኢቢዛ። የመንሸራተቻው ወሰን አሁንም በመጠን መጠኑ ከፍ ያለ ነው ፣ እና ጥሩ አፈፃፀም ያለው የማረጋጊያ ስርዓት መጀመሪያ መጠነኛ ማጋነን ያስጠነቅቀዎታል።

ከቴክኒካዊ አተያይ አንጻር ኢቢዛ በጣም ጥሩ መኪና ነው, ምክንያቱም የዘር ሐረጉ የመጣው ፍጹም ከሆነው የጀርመን ቤተሰብ ስጋት ነው. በትንሽ ቅመማ ቅመም ውስጥ ተመሳሳይ ዘዴን ለሚፈልጉ ይህ አረንጓዴ የኢቢዛ ስሪት ፍጹም ነው። ከስሜታዊ እይታ አንጻር ሲታይ ውስጣዊው ክፍል ብቻ ትንሽ ቀዝቃዛ ነው. ከዋጋው ጋር ለመጨረስ: ጥሩ 14 ሺህ ያለ ተጨማሪ መሳሪያዎች. የእኛ አቅርቦት ከ "ጣፋጮች" ዝርዝር: በጣም ጥሩ የ xenon የፊት መብራቶች እና የሚያብረቀርቅ አረንጓዴ ቀለም.

ጽሑፍ - ሳሻ ካፔታኖቪች ፣ ፎቶ - ማቲ ግሮsheል ፣ ሳሻ ካፔታኖቪች

መቀመጫ ኢቢዛ 1.2 TSI (77 ኪ.ቪ.) FR

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - የተዘበራረቀ ቤንዚን - መፈናቀል 1.197 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 77 kW (105 hp) በ 5.000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 175 Nm በ 1.550-4.100 ራም / ደቂቃ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/40 R 17 ቮ (Pirelli P7).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,8 / 4,5 / 5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 124 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.090 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.541 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.061 ሚሜ - ስፋት 1.693 ሚሜ - ቁመቱ 1.445 ሚሜ - ዊልስ 2.469 ሚሜ - ግንድ 285-940 45 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 21 ° ሴ / ገጽ = 1.122 ሜባ / ሬል። ቁ. = 27% / የኦዶሜትር ሁኔታ 2.573 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,5s
ከከተማው 402 ሜ	17,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 130 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,3s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	16,0s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,7m
AM ጠረጴዛ:	41m

ግምገማ

• የተረጋገጠ የ VAG ቴክኒክ ካለዎት እና በዲዛይን መስክ ውስጥ እራስዎን ትንሽ እስትንፋስ መስጠት ይችላሉ ፣ ይህ Ibiza ተፈጥሯል። የመልካም እና የደስታ ጥምረት።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የሚያብረቀርቅ ውጫዊ

ሞተር

ergonomics

የ xenon የፊት መብራቶች

በጣም ትንሽ የማከማቻ ቦታ

ደረቅ የውስጥ ክፍል

ከፊት ተሳፋሪ ጋር ጉልበት