አጭር ሙከራ-ቮልስዋገን ጎልፍ ተለዋጭ 2.0 TDI (2021) // ጥልቅ አቀራረብ

የጎልፍ ቫን አማራጭ ሁል ጊዜ እንዳሳመነኝ በእርግጠኝነት መናገር አልችልም። እዚያ ፣ ከአምስተኛው ትውልድ ጋር የሆነ ቦታ ፣ እነሱ በዲዛይን አኳኋን እና ቢያንስ በእኔ አስተያየት ከስድስተኛው ትውልድ ጋር ዲዛይነሮች የራሳቸውን ውድቀት ትንሽ ፈሩ ፣ ሰባተኛው ጎልፍ እንደገና ቀስ ብሎ ጎልፍ ሆነ። ደህና ፣ በስምንተኛው ትውልድ ውስጥ አሁንም ከባድ እርምጃ ወደፊት ገቡ።

መሻሻል ግልጽ ነው፣ ግን አሁንም ጎልፍ ነው። በዚህ ጊዜ ትልቅ እና ትልቅ ግንድ ላለው መኪና ብቻ ሳይሆን በተለይ ለሻንጣው ተጨማሪ ቦታ ላለው መኪና እና አሁን አዲስ ነገር - ለኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎችም ጭምር። በቅድመ-እይታ, አዲሱ ስሪት ትልቅ መኪና ነው, ነገር ግን ምን ያህል ትልቅ እንደሆነ ለመገምገም አስቸጋሪ ነው. ምክንያቱም በተመሳሳይ እስትንፋስ ውስጥ በጣም የተረጋጋ ነው ፣ ምክንያቱም የኋላ መደራረብ በጣም ረጅም ስላልሆነ በጣም ረጅም እንደ ተቀጣጣይ ፊንጢጣ አይጎዳም።

ምንም እንኳን ከቀዳሚው ወደ ሰባት ሴንቲሜትር ያህል ቢረዝም ፣ የተሽከርካሪው መሠረት 67 ሚሊሜትር ያህል ርዝመት አለው።, በአጋጣሚ, በታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ተከሰተ. እናም በውስጡ መኪናውን አነስ የሚያደርገው የኦፕቲካል ብልሃት አለ ፣ እላለሁ ፣ ከእውነቱ የበለጠ የታመቀ።

ሆኖም ፣ ከተጨማሪ ሴንቲሜትር ጋር ፣ ንድፍ አውጪዎች ትንሽ የበለጠ ተለዋዋጭ እና ጎልቶ ሞዴልን ከፈለጉ ለዚህ ሞዴል አስፈላጊ የሆነውን ትንሽ የንድፍ ነፃነት አግኝተዋል። በረጅሙ ፣ በተጣመመ የጣሪያ መስመር እና በተስተካከለ ጠፍጣፋ በሮች ፣ አንዴ እንደዚህ ዓይነት ቫኖች እንዲታወቁ ከፈቀደው ፣ ከማዕዘን ፣ ከጥቅም እይታ የተለየ የሆነ ተለዋዋጭ ፣ ተግባራዊ መኪና መፍጠር ችለዋል። በጣም ልከኛ በሆነ ቦታ ወይም ርዝመት ውስጥ ለእያንዳንዱ ሊትር ሻንጣዎች ተጋደሉ።

ደህና፣ (ሻንጣ) ሊትር አሁንም ለእርስዎ መጀመሪያ እና ሁሉም ነገር ሁለተኛ ከሆነ፣ ከዚያ የዚህ ቡድን ሌላ የምርት ስም ኢላማዎ ሊሆን ይችላል። ቡት ትልቅ ስለሆነ ፣ ግን በ 611 ሊትር ፣ ከአጫጭር ቀደሙ የበለጠ ጥቂት ሊትር ብቻ ነው። (አግዳሚ ወንበር ከታጠፈ ፣ ልዩነቱ በመጠኑ ትልቅ ነው)! ሆኖም ፣ እሱ ጠቃሚ ፣ አርአያ ነው ፣ በተመጣጣኝ ዋጋ እላለሁ (በሩ በቀላሉ ወደ ውስጥ እንዲታጠፍ በሩ ወደ ጣሪያው ውስጥ ይገባል) ፣ የኋላ መቀመጫው በወገቡ ላይ ባለው እጀታ ፣ ባለ ብዙ ንብርብር የእርከን ሽፋን በቀላሉ ሊወርድ ይችላል። ...)።

ጎልፍ የቤተሰብ መኪና ስለሆነ ንድፍ አውጪዎች ሆን ብለው ተጨማሪ ሴንቲሜትር በሻንጣ እና በግንድ ላይ ላለማሳለፍ መወሰናቸውን አጽንኦት ሊሰጠው ይገባል. ስለዚህ፣ በኋለኛው ወንበር ላይ ያለው የቀጥታ ይዘት ተሳፋሪዎች ከሚሸከሙት ሻንጣዎችና ቦርሳዎች የበለጠ አስፈላጊ ወይም የበለጠ አስፈላጊ ነው። ስለዚህ, ንድፍ አውጪዎች ከኋላ ለተቀመጡት, ወይም ይልቁንም እግሮቻቸውን እና ጉልበቶቻቸውን የበለጠ ቦታ ሰጡ.

ከኋላ አምስት ሴንቲሜትር የሚጠጋ ተጨማሪ ክፍል አለ፣ ረዣዥም ሰዎች በምቾት እንዲቀመጡ በቂ እና ለተወሰነ የፊት መቀመጫ ወንበር ወደ ኋላ ለመንሸራተት በቂ ነው። በአጭር አነጋገር፣ የተሳፋሪው ክፍል የበለጠ ሰፊ ነው፣ እና አብዛኛዎቹ እስከ አሁን ሁለተኛ ደረጃ ያላቸው አብዛኛዎቹ በኋለኛው ወንበር ላይ ያሉ ናቸው።

ይህ ሞካሪ እኔ ገና ለመሞከር ያልቻልኩትን አንዳንድ ሌሎች ንብረቶችን አሳይቷል። በእጅ ማስተላለፍ እና ባለ ሁለት ሊትር TDI ከ 115 “ፈረስ ኃይል” ጋር... ሁለቱም አዲስ ናቸው ፣ እና እንደዚህ ያለ (ርካሽ) ጥቅል ከ DSG gearbox ጋር ካለው የበለጠ ኃይለኛ በናፍጣ የበለጠ በእርግጠኝነት በተሽከርካሪዎች ውስጥ ይሆናል። ውሂቡን ስመለከት መጀመሪያ ተጠራጣሪ እንደ ነበርኩ እቀበላለሁ ፣ ምክንያቱም ቫሪያንት አሁንም ከሴዳን የበለጠ ጥሩ 50 ኪሎግራም ይከብዳል ፣ ግን አዲሱ አራት ሲሊንደር በእርግጥ ጥርጣሬን ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች ርቆታል።

የማሽከርከሪያ ኩርባው ከኃይለኛ ወንድሙ / እህት ይልቅ ጠፍጣፋ መስሎ በመታየቱ አሠራሩ በጣም ለስላሳ ነው።ነገር ግን በማርሽ ጥምርታ ምክንያት፣ እነዛ 60 Nm የማሽከርከር ኃይል በትክክል ለመለየት በጣም ከባድ ናቸው። በተለይም በዝቅተኛ የአሠራር ሁኔታ ውስጥ ፣ እሱ ደግሞ የበለጠ ተለዋዋጭ እና ተለዋዋጭ ይመስላል። በሀይዌይ አውሮፕላኖች ላይ ብቻ ፣ ቶርኬው በስድስተኛ ማርሽ ውስጥ ወደ ከፍተኛው ሲጠጋ ፣ ከዚያ በኋላ አሳማኝ አይደለም - እና አሁንም ስለ ትንፋሽ ማጠር ምንም ማለት ከመቻል።

መሐንዲሶቹ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ የማርሽ ሬሾችን ቢያስተካክሉ ጥሩ ነው ፣ በትራኩ ላይ በትክክል ይታወቃል። እዚያ ፍጆታ ብዙ ዲሲሊተሮች ከፍ ሊል ይችላል ፣ እና የድምፅ ደረጃው የበለጠ አለ። ደህና ፣ እሱ ከአምስት እስከ አምስት ተኩል ሊትር ነዳጅ በትንሹ አቃጠለ ... በንፁህ ጭስ ማውጫ እና በሁሉም ዓይነት የፅዳት ስርዓቶች ፣ እኔ ለምን እንዲህ ዓይነቱን መኪና ለድብልቅ እንዳስገባኝ አልገባኝም። ለአብዛኛው ፣ ይህ ፍጹም ተጓዳኝ ነው ፣ በተለይም በሀይዌይ ላይ ፈጣን መሆን ለማያስፈልጋቸው እና በየቀኑ ወደዚያ ላለመሄድ።

አህ ፣ የማርሽ ሳጥኑ አዲሱ በእጅ ማስተላለፊያው ከቀኝ-ግራ እግር ጥምረት የተወሰነ ደስታ ሰጠኝበጣም ፈጣን እና ትክክለኛ ከመሆኑ የተነሳ ከቀዳሚዎቹ በበለጠ ይበልጣል። ሆኖም ፣ የእጅ መያዣው ምት እንኳን ትንሽ አጭር ቢሆን ...

የማሽከርከር ልምዱ በእርግጥ ፣ በጣም ፣ ከአምስቱ በር ጋር በጣም ቅርብ ነው ፣ ግን መኪናው ረዘም ያለ ፣ ከባድ እና ብዙ የመጫኛ ጭነት አለው። እናም በዚህ እሽግ ውስጥ ቢያንስ በግትርነት ቢያንስ ከግለሰባዊ እገዶች ይልቅ በትንሹ ያነሰ ምቹ ፣ ተጣጣፊ በሆነ ከፊል ጠንካራ የኋላ ዘንግ ጋር። ይህ ምናልባት በአጫጭር የጎን ጉብታዎች ላይ (አልፎ ተርፎም) (በጣም) ዝቅተኛ ጎማዎች ባሉት ትልልቅ ጎማዎች ላይ አልፎ አልፎ በመንቀጠቀጥ ምክንያት ሊሆን ይችላል።

እኔ ፣ ስርዓቱ የሚስተካከሉ ዳምፐርስ ያለው ዲሲሲ ጥሩ ነው፣ ግን አያስፈልግም። ቢያንስ ቢያንስ በማዕዘኖች ውስጥ የፊት መጥረቢያ ትክክለኛነት እና መታዘዝ እንዲሁም ለተሽከርካሪው መንኮራኩር ማህበራዊነት። በወገብዎ ላይ ትንሽ ትንሽ ክብደት እንዲሁ በሚያናድዱበት ጊዜ ከወገቡ ላይ ትንሽ ለመንሸራተት ሊረዳ ይችላል ... አፍዎን ወደ ፈገግታ በመዘርጋት መዝናናት ከፈለጉ በእርግጥ! አዎ ፣ አንዳንድ ጊዜ አምላካዊ ምኞት ብቻ ነበር…

ጎልፍ ደጋፊዎቹን ፈጽሞ የማያሳዝን ጎልፍ ነው። በሚያስደስት ሁኔታ የማይታወቅ (አዎ, ስምንተኛው ትውልድ በእውነቱ ምንም አይደለም), በቴክኒካዊ ፍጹም, ተግባራዊ እና ከሁሉም በላይ ተግባራዊ. በሚያቀርበው ነገር ሁሉ. ምንም ቦታ የለም - ግን በእውነቱ በሁሉም ቦታ ፣ ከታች! አዲሱ እትም ይህንን መፈክር ብቻ ያረጋግጣል፣ ምንም እንኳን አሁን ትንሽ ተግባራዊ ሊሆን ቢችልም እና በብዙ አካባቢዎች ትንሽ ወደ ላይኛው ቅርብ ሆኗል።

ቮልስዋገን ጎልፍ ተለዋጭ 2.0 TDI (2021 г.)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	28.818 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	26.442 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	28.818 €
ኃይል	85 ኪ.ወ (115 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 202 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	ሞተሩ ከፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 202 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,5 ሰ - አማካይ ጥምር የነዳጅ ፍጆታ (WLTP) 4,6 l / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 120 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.372 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.000 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.633 ሚሜ - ስፋት 1.789 ሚሜ - ቁመቱ 1.498 ሚሜ - ዊልስ 2.669 ሚሜ - ግንድ 611-1.624 45 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ንፁህ ፣ የግንዱ አቅም

ለኋላ ተሳፋሪዎች roominess

በሚያስደንቅ ሁኔታ ኃይለኛ TDI

የኋላ ዘንግ በጣም ለስላሳ ነው

በመንገድ አውሮፕላኖች ላይ ሞተሩ ከትንፋሽ ውጭ ሊሆን ይችላል

በመንገድ አውሮፕላኖች ላይ ሞተሩ ከትንፋሽ ውጭ ሊሆን ይችላል