የዘመነው የ UAZ Patriot የሙከራ ድራይቭ

በቤት ውስጥ SUV ውስጥ ምን እንደተለወጠ እና የመንዳት ባህሪያቱን እንዴት እንደነካው - ለማወቅ ወደ ሩቅ ሰሜን ሄድን

ፎቶዎቹን ሲመለከቱ በኡሊያኖቭስክ SUV ውስጥ ምን እንደተለወጠ የማይረዱ ከሆነ ይህ የተለመደ ነው። በጣም አስፈላጊው በጥልቀት በዘመናዊነት የተሻሻለው ቴክኒካዊ ሙላቱ ነው ፡፡

በአርበኞቹ ውጫዊ ክፍል ውስጥ በእውነቱ ትንሽ ተለውጧል-አሁን መኪናው በደማቅ ብርቱካናማ ቀለም ሊታዘዝ ይችላል ፣ ቀደም ሲል ለጉብኝት ስሪት ብቻ ይገኛል ፣ እና 18/245 R60 ጎማዎች ያሉት አዲስ ዲዛይን ባለ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ይሞክሩ ፡፡ , ከመንገድ ውጭ ከመንገድ ይልቅ በአስፋልት ላይ ለመንዳት በጣም ተስማሚ የሆኑት ፡

ውስጡም እንዲሁ ያለ ምንም ልዩ ግኝት ነው ፡፡ የማጠናቀቂያ ንድፍ እና ቁሳቁሶች ተመሳሳይ ነበሩ ፣ ግን በቤቱ ውስጥ በጎን አምዶች ላይ መውረድ እና መውረድ የሚያመቻቹ ምቹ የእጅ መያዣዎች ነበሩ ፡፡ የአምስተኛው በር ማኅተም አሁን እንዲሁ የተለየ ነው ፣ ይህም ሻንጣዎ ከዚህ በፊት እንደነበረው በፕሪመር ላይ ካሽከረከሩ በኋላ በአቧራ እንኳን አይሸፍኑም የሚል ተስፋ አለ ማለት ነው ፡፡ ነገር ግን የድርጅቱ ተወካዮች እራሳቸው እንደሚሉት በመኪናው ውስጥ በጣም አስፈላጊ ለውጦችን ለመሰማት ከመንኮራኩሩ ጀርባ መሄድ እና ረጅም ጉዞ መሄድ ያስፈልግዎታል ፡፡

ከሙርማንስክ በኩል ወደ ኖርዌይ ድንበር በሚወስደው የ R-21 አውራ ጎዳና ላይ የአስፋልት ጥራት በሞስኮ አቅራቢያ በሌላ አውራ ጎዳና ሊመኝ ይችላል ፡፡ በኮላ ባሕረ ገብ መሬት ኮረብታዎች እና ኮረብታዎች መካከል በተወሳሰበ ዚግዛግ ውስጥ ፍጹም የሆነ ጠፍጣፋ መንገድ ነፋሳት። መንገዳችን ወዳለበት ወደ ራይባቺይ ባሕረ ገብ መሬት እና የአውሮፓ ክፍል ወደ ሰሜናዊው ጫፍ - ኬፕ ጀርመን ይህ ብቸኛው መንገድ ነው ፡፡

ከዘመነው አርበኛ መንኮራኩር ጀርባ ከመጀመሪያዎቹ ደቂቃዎች ጀምሮ ማሽከርከር ምን ያህል ቀላል እና የበለጠ አስደሳች እንደሆነ ተረድተዋል። በሁሉም አቅጣጫዎች መፅናኛ ተጠናክሯል ፡፡ ክላቹን እጭመዋለሁ እና የፔዳል ጥረቱ በእውነቱ እንደቀነሰ አረጋግጣለሁ። የመጀመሪያውን ማርሽ አበራለሁ - እና የልሳኖቹ ምቶች አጭር እንደ ሆኑ አስተውያለሁ ፣ እና በተንጣለለው መከላከያ በተሰራው መዋቅር ምክንያት በጣም አናሳ ንዝረቶች ወደ ምላሹ ይተላለፋሉ ፡፡ መሪውን አዙሬ አርበኛው የበለጠ መንቀሳቀስ እንደቻለ ተገነዘብኩ ፡፡ ከ "ፕሮፊ" አምሳያው የፊት መሪ ዘንግን በክፍት መዞሪያ ጉልበቶች መጠቀሙ ምስጋና ይግባው ፣ የመዞሪያው ራዲየስ በ 0,8 ሜትር ቀንሷል።

የዘመነው SUV እንዲሁ መሪውን በጠጣር ትራፔዞይድ እና እርጥበት ከ "ፕሮፊ" ተበድረው ፡፡ የኋለኛው ደግሞ ከመንገድ ውጭ በሚነዱበት ጊዜ በመሪው ጎማ ላይ ንዝረትን ለመቀነስ የተቀየሰ ነው ፣ እና እንደገና የተነደፉ መሪ ዘንጎች በጠፍጣፋ መሬት ላይ የበለጠ ትክክለኛ አያያዝን ይሰጣሉ። በአሽከርካሪው መሪ-ዜሮ አቅራቢያ ባለው ቦታ ላይ ያለው ጨዋታ እንዲሁ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣ ግን በእርግጥ በፍሬም መኪናው ላይ ስለ ሙሉ መቅረቱ ማውራት አያስፈልግም። የእንቅስቃሴው መስመር አሁንም በየጊዜው መስተካከል ይፈልጋል።

የአርበኞች (ቻርሲስ) የሻሲ ሥራ እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ተንቀጠቀጠ ፣ እና ይህ በአያያዝ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር አይችልም። የኋላው የሦስት ቅጠል ምንጮች በሁለት ቅጠል ምንጮች ተተክተዋል ፣ የማረጋጊያው ዲያሜትር ከ 21 ወደ 18 ሚሜ ቀንሷል ፡፡ በተፈጥሮ እነዚህ ለውጦች በማእዘኖች ውስጥ ይበልጥ ጎልተው እንዲወጡ አድርገዋል ፡፡ አሁን ግን የቀድሞው አርበኞች ባለቤቶች ብዙ ጊዜ ያጉረመረሙበት የከርሰ ምድር ሠራተኛ ከመጠን በላይ የመረበሽ ስሜት ባይኖረውም ተተክቷል ፡፡ በመሪው መሪ ትንሽ መዞር እንኳ ቢሆን ፣ የመኪናው የኋላ ዘንግ የተሰበረ ይመስላል ፣ እናም መኪናው ወደ ማዞሪያው አቅጣጫ በፍጥነት ይወርዳል። ለአርበኞች ፣ በመሪው መሪነት እርምጃዎች ላይ እንደዚህ ያሉ ምላሾች በጭራሽ የተለመዱ አይደሉም ፣ ስለሆነም የቀደመውን መኪና ያውቁ የነበሩ ሰዎች ጥርት ብለው ለመለማመድ የተወሰነ ጊዜ ያስፈልጋቸዋል ፡፡

በቲቶቭካ አካባቢ ወዲያውኑ ከመጀመሪያው የድንበር መቆጣጠሪያ ነጥብ በኋላ (ቀድሞውኑ አምስቱ ከኖርዌይ ድንበር ጋር አሉ) ፣ መንገዳችን ወደ ሰሜን ይመለሳል ፡፡ በዚህ ጊዜ ለስላሳው አስፋልት ለተበላሸ ፕራይም ይሰጣል ፡፡ ተጨማሪ - እሱ ብቻ እየባሰ ይሄዳል ፡፡ ከ 100 ኪ.ሜ በላይ አገር አቋራጭ እና አስቸጋሪ የመሬት አቀማመጥ ወደፊት አሉ ፡፡ ግን የዘመነው አርበኛ በእንደዚህ ዓይነት ተስፋዎች በጭራሽ አያፍርም ፡፡ የእሱ ንጥረ ነገር የሚጀምረው እዚህ ነው ፡፡

በመጀመሪያ ፣ የዘመነው የአርበኞች መላው አምድ ከሚቀጥለው ተከታታይ መሰናክሎች በፊት እየዘገየ በጣም በጥንቃቄ ይነዳል ፡፡ ከአስፋልቱ በተቃራኒ የተለያዩ ካሊበሮች ጉድጓዶች በስውር ፍጥነት እንዲቀንሱ ይገደዳሉ ፣ ነገር ግን በኡሊያኖቭስክ SUV ሁኔታ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ጥንቃቄ ዋጋ የለውም ፡፡ በአዳዲስ አስደንጋጭ ጠቋሚዎች እና በጣም በተስተካከለ የኋላ እገዳ ፣ UAZ ከበፊቱ የበለጠ ለስላሳ ይጓዛል ፣ ይህም የመንገደኞችን ምቾት በከፍተኛ ሁኔታ ሳያጡ በጣም መጥፎ በሆኑ መንገዶች ላይ እንኳን ፍጥነቱን በከፍተኛ ሁኔታ ለማንሳት ያስችልዎታል ፡፡

ወደ ምሽት አካባቢ መልከዓ ምድር ይበልጥ አስቸጋሪ ስለነበረ ፍጥነቱ ወደ ዝቅተኛ እሴቶች መቀነስ ነበረበት። በተንሸራታች ድንጋዮች እና ልቅ በሆነ መሬት ላይ ሲወጡ ፣ ሞተሩ ምን ያህል የመለጠጥ እንደ ሆነ ይሰማዎታል። የዘመነው አርበኛ በድጋሜ በፕሮፊ ሞዴሉ ለእኛ የምናውቀውን የ ZMZ Pro አሃድ የታጠቀ ነው ፡፡ የተለያዩ ፒስታኖች ፣ ቫልቮች ፣ የተጠናከረ ሲሊንደር ጭንቅላት ፣ አዲስ የካምሻ ዕደ-ጥበባት እና የጭስ ማውጫ ማንጠልጠያ የኃይል እና የማሽከርከር እሴቶችን በትንሹ ለመጨመር አስችሏል ፡፡

ግን የግፊቱ ጫፍ ወደ መካከለኛ ክልል ዞን መዞሩ የበለጠ አስፈላጊ ነው - ከ 3900 እስከ 2650 ሪከርድ ፡፡ ከመንገድ ውጭ ያሉ ሁኔታዎች በእርግጠኝነት የሚደመሩ ናቸው ፣ እናም በከተማ ውስጥ ማሽከርከር በግልጽ የበለጠ ምቾት ሆኗል ፡፡ እናም አዲሱ ሞተር የዩሮ -95 አካባቢያዊ መስፈርቶችን ለማክበር 5 ኛ ቤንዚን የለመደ ነበር ፡፡ ግን እነሱ 92 ኛውን ሙሉ በሙሉ አልተዉም - አጠቃቀሙ አሁንም ይፈቀዳል።

ድንኳኑ ካም the ወደ ውድ ግብ በሚወስደው መንገድ ላይ መካከለኛ ነጥባችን በመካከለኛው ባሕረ ገብ መሬት ለአንድ ሌሊት የመቆየት ብቸኛ ዕድል ነው። በባህር ወሽመጥ ማዶ ከሚገኘው መጠነኛ የካምፕ ጣቢያ በስተቀር (ነገ የምንሄድበት) በስተቀር ፣ በ 100 ኪ.ሜ ራዲየስ ውስጥ ለማቆም አማራጮች የሉም ፡፡ በቀዝቃዛው ጦርነት ወቅት እዚህ በርካታ ወታደራዊ ክፍሎች እና ትንሽ ወታደራዊ ከተማ ነበሩ ፡፡ ዛሬ ፣ ከዚህ ፍርስራሽ ብቻ የቀረው ፣ እና በዚህ ክልል ላይ የተመሠረተ ጊዜያዊ ጋሻ ብቻ ነው። ጎህ ሲቀድ በአንዱ ኤ.ፒ.ሲ ውስጥ ከነበሩት ሠራተኞች መካከል መንገዳችን በተኩስ ልምምድ ቀጠና ውስጥ የሚያልፍ እና መለወጥ እንዳለበት ሊነግረን በቃ ፡፡ ክርክሩ በእርግጠኝነት ለመናገር ከባድ ነው ፡፡

ተለዋጭ መንገዱን ከያዝንበት ጊዜ በግምት እውነተኛው ገሃነም ተጀመረ ፡፡ መንገዶቹ ሙሉ በሙሉ ጠፍተዋል አቅጣጫዎችም ታዩ ፡፡ ግዙፍ ቋጥኞች ለተጨማለቀ ፈሳሽ ፈለጉ ፣ ጥልቅ ምሰሶዎችም ሹል ድንጋዮችን ከእነሱ በታች ተሰውረዋል ፡፡ ግን እዚህም የዘመነው አርበኛ አልተሳካም ፡፡ የፊት ለፊት ዘንግን የማገናኘት አስፈላጊነት በአንዳንድ ቦታዎች ብቻ ተነስቶ 210 ሚ.ሜትር በአሻማው መኖሪያ ቤት ስር የትኛውንም መንገድ ስለመምረጥ ሳያስብ ማንኛውንም መሰናክል ለማወዛወዝ አስችሏል ፡፡ እዚህ ከፍተኛ መገለጫ ያላቸው መሠረታዊ የ 16 ኢንች ጎማዎች ካሉ ብቻ ፡፡ እነሱ ቀድሞውኑ በራሳቸው ውስጥ ለስላሳዎች ናቸው ፣ ስለሆነም እርስዎም ዝቅ ሊያደርጉት ይችላሉ።

ከባድ የመንገድ ላይ UAZ ን መቋቋም በእውነቱ የተሻለ እና ቀላል ሆኗል። እናም ስለ መጽናናት ያህል ስለ ጽናት አይደለም ፡፡ ከ "ፕሮፊ" አምሳያው ተመሳሳይ የፊት ዘንግ በክፍት ቡጢዎች ፣ ለምሳሌ አነስተኛ የማዞሪያ ራዲየስን ብቻ ሳይሆን ጭነቱን የበለጠ እኩል የሆነ ስርጭትንም ይሰጣል - አሁን ሁለቱም ምሰሶዎች እራሳቸውን በራሳቸው ላይ ይይዛሉ። በንድፈ ሀሳብ ፣ እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ ይዋል ይደር እንጂ ወደ ተቀደደ CV መገጣጠሚያ ቦት ሊያመራ ይችላል ፡፡ ነገር ግን በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ሹል በሆኑ ድንጋዮች ላይ ቢነዱ እንኳን እሱን ማበላሸት ፈጽሞ የማይቻል ነው ፡፡

ወደ ኬፕ ጀርመን በጣም ከባድ ከመንገድ አቅራቢያ በአንፃራዊነት ጠፍጣፋ በሆነ የጎዳና መንገድ ተተክቷል ፡፡ እስትንፋስዎን ለመያዝ ፣ በጭቃው የተንሰራፋውን የጎን መስኮት በመክፈት እና በሚያስደንቁ እይታዎች ለመደሰት ጊዜው አሁን ነው ፡፡ ምንም እንኳን በምድር ዳርቻ ላይ ባይሆንም ፣ የአርክቲክ ውቅያኖስን በመመልከት እዚህ አለ ፣ ግን ከሞቃት ሻወር ፣ ከተንቀሳቃሽ ስልክ በይነመረብ እና ከሌሎች የሥልጣኔ ጥቅሞች በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ፣ ሁሉም ነገር በከንቱ እንዳልሆነ ይገባዎታል ፡፡ እንዲሁም የዘመነው አርበኛ ምንም እንኳን ያለ ጉድለቶች ባይሆንም በእውነቱ ችሎታ ያለው ማሽን ነው ፡፡

አንድ ወይም ሌላ መንገድ ፣ ብዙውን ጊዜ የኡሊያኖቭስክ SUV ባለቤቶች የሚጠቀሙባቸው የመስተካከያ ምክንያቶች በእርግጥ በጣም ያነሱ ናቸው። አምራቹ የሸማቹን ፍላጎት በማዳመጥ ከፍተኛውን ካልሆነ በምርት ስሙ ላይ እምነት እንዳያጣ በጣም ብዙ አደረገ ፡፡ መኪናውን በራስ-ሰር ማስተላለፊያ ለማስታጠቅ ዕቅዶች አሉ ፡፡ በአሉባልታ መሠረት የተለያዩ አምራቾች የተለያዩ ዓይነቶች ቀድሞውኑ በአንድ ጊዜ እየተፈተኑ ሲሆን “አውቶማቲክ” ያለው መኪና በ 2019 በገበያው ላይ መታየት አለበት ፡፡

ይተይቡ	SUV
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4785/1900/1910
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2760
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	210
ቡት ድምጽ	650-2415
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2125
የሞተር ዓይነት	ባለ አራት ሲሊንደር ፣ ነዳጅ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2693
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	150/5000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	235/2650
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ MKP5
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	150
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	ምንም መረጃ የለም
የነዳጅ ፍጆታ (አማካይ) ፣ ሊ / 100 ኪ.ሜ.	11,5
ዋጋ ከ, $.	9 700