የሙከራ ድራይቭ Honda Pilot

በአርሜኒያ በተከታታይ ለሁለተኛ ቀን ዝናብ እየዘነበ ነው። የሴቫን ሀይቅ በጭጋግ ተሸፍኗል፣ አሁን ያለው በተራራ ወንዞች ውስጥ ተባብሷል፣ እና እዚህ ትራክተር ብቻ እንዲነዱ በየርቫን አካባቢ ያለው ፕሪመር ታጥቧል። ፀሐያማ የአርሜኒያ ዱካ የለም - ቀዝቃዛው ንፋስ ወደ አጥንቶች ዘልቆ ይገባል ፣ እና 7 ዲግሪ ሙቀት እንደ ዜሮ ይሰማል። ነገር ግን ይህ በጣም መጥፎ አይደለም የማሞቂያ ስርዓት በሆቴል ክፍል ውስጥ አይሰራም. በብስጭት አንጠልጥዬ፣ መስታዎቶቼን አስተካክዬ መራጩን በፍጥነት ወደ Drive አንቀሳቅሳለሁ - በሩሲያ ካሉት የመጨረሻዎቹ Hondas አንዱን እየነዳሁ ነው እና ብዙ የምሰራው ነገር አለ።

ከቀዝቃዛው ጊዜ ጣቶችዎን አንድ ላይ ያመጣቸዋል - በአውሮፕላን አብራሪው ውስጥ የሞቀው መሪ መሽከርከሪያ ወዲያውኑ ቢነቃ ጥሩ ነው። እና በመተላለፊያው ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ያለው ሙቀት በሚያስደንቅ ሁኔታ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል ፡፡ ይህ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ሶስት ጊዜ የመስታወት ክፍሎች ፣ ለሩስያ መሰረታዊ የፓይለት ስሪት ውስጥ ቀድሞውኑ የተካተቱ ናቸው ፡፡ እስትንፋስዎን ለመያዝ እና ለማሞቅ በአከባቢዎ በ ‹Honda› አከፋፋይ ያቁሙ ፡፡

እዚህ አንድ ከፍተኛ መከርከሚያ CR-V በ 40 ዶላር ቀርቧል ጎን ለጎን አንድ ባለ 049 ሊትር ሞተር እና የጨርቅ ውስጠኛ ክፍል ያለው ነጭ አኮርርድ ይገኛል ፡፡ ገንዘብን ለመቆጠብ ከፈለጉ የታመቀውን የከተማ sedan (ጃዝ ከግንዱ ጋር) በጥልቀት ማየት ይችላሉ - 2,0 ሚሊዮን ያወጣል ፡፡ በአርሜኒያ ውስጥ ብቸኛው የ Honda ሻጭ የዋጋ መለያዎችን ከአሜሪካን ገንዘብ ጋር በጥብቅ ለማያያዝ ይገደዳል - ልክ እንደ ሩሲያ መኪናዎችን በኪሳራ ለመሸጥ አይፈልጉም ፡፡ የመኪና አከፋፋይ አስተዳደር አዲሱን ፓይለት እንኳን አይመለከትም-እዚህ ምን ያህል እንደሚያስወጣ መገመት ያስፈራል ፡፡

"አሁን በሩሲያ ገበያ ውስጥ አብዛኛዎቹ ኩባንያዎች ይጥላሉ. መኪኖች በአለም ላይ እንደኛ በርካሽ አይሸጡም” ሲሉ የሆንዳ እና አኩራ የሽያጭ እና ግብይት ሃላፊ ሚካሂል ፕሎትኒኮቭ ገልፀዋል ። - በአሜሪካ ሲቪክ ወደ 20 ሺህ ዶላር ያወጣል። የጉምሩክ ቀረጥ እና ሎጅስቲክስን ግምት ውስጥ በማስገባት መኪናው በሩሲያ ውስጥ በ 240 ዶላር ይሸጣል. ነገር ግን የአዲሱ ፓይለት ዋጋ በገበያ ላይ ይሆናል - ከተወዳዳሪዎቹ የበለጠ ውድ እና ርካሽ አይሆንም። አዘጋጅተናል።"

የ Honda Pilot መድረክ

 

መሻገሪያው በአኩራ ኤምዲኤክስ መድረክ ላይ የተገነባ ሲሆን ይህም በከፍተኛ ደረጃ ተሻሽሏል ፡፡ ከፊት ለፊት ፣ SUV የ MacPherson ዓይነት እገዳ አለው ፣ እና በኋለኛው ዘንግ ላይ ባለ ብዙ አገናኝ አለ። የተቀነሰ የጎማ መጥረጊያ ንዝረትን ቀንሷል ፣ እና የአነዳድ ዘንጎች የማሽከርከር ትናንሽ ማዕዘኖች መሪውን ውጤት አስወገዱ። ለኋላ ባለብዙ-አገናኝ ምስጋና ይግባው ፣ ንዝረትን ለመቀነስ እና ሸክሞችን እንደገና ለማሰራጨት ይቻል ነበር። በተጨማሪም የአባሪ ነጥቦቹ ግትርነት ጨምሯል ፡፡ የአዲሱ ፓይለት አካል የኃይል አሠራርም ተለውጧል ፡፡ በ 40 ኪ.ግ ቀለል ሆኗል ፣ ግን የመጠን ጥንካሬ በ 25% አድጓል።

የሩሲያ ተሻጋሪው በመሠረቱ ከአሜሪካዊው የተለየ ነው. ለምሳሌ, Honda ለፓይለት አዲስ ሞተር ለመጫን ብዙ ሚሊዮን ዶላር አውጥቷል. የትራንስፖርት ታክስ መስፈርቶችን የሚያሟላ እና ኢኮኖሚያዊ የሆነ ክፍል በቻይና ገበያ ተገኝቷል. መሻገሪያው ከአኮርድ ፎር ቻይና ባለ 3,0 ሊትር ቤንዚን ሞተር ተጭኗል። ሞተሩ 249 hp ያመነጫል. እና ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር ተጣምሯል. "የጃፓን ባልደረቦቻችንን ከአኩራ 3,5 ሊትር ሞተሩን እንዲያስወግዱ አቅርበንላቸው ነበር፣ እነሱ ግን ይህን ለማድረግ ፈቃደኛ አልሆኑም" ስትል Honda ተናግራለች።

ግን ይህ ሞተር ለ “ፓይለት” እንዲሁ በቂ ነው - በሙከራ ድራይቭ ወቅት በረጅም አቀበት ፣ ወይም በአውራ ጎዳና ላይ ወይም ከመንገድ ውጣ ውረድ ስላለው የመጎተት እጥረት ቅሬታ ማቅረብ አያስፈልግም ነበር። ከቆመበት እስከ “መቶዎች” ድረስ ሞተሩ ባለ ሁለት ቶን መኪና በ 9,1 ሰከንድ ውስጥ ያፋጥናል ፣ ግን ተጨማሪ ፍጥነትን መሞከር አስፈላጊ አልነበረም - በአርሜኒያ ውስጥ ቅጣቶች በጣም ከፍተኛ ናቸው። በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት, ሞተሩ ወደ ረጋ ሁነታ ይሄዳል, የሲሊንደሮችን ግማሹን ያጠፋል. በጋዝ ፔዳል ስር ያለው የግፊት ክምችት አሁን አይሰማም ነገር ግን በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር በውጤታማነት አመልካቾች ይደሰታል። በሀይዌይ ላይ 6,4 ሊትር በ "መቶ" ውጤት ማግኘት ችለናል - ይህ አምራቹ ከሚለው 1,8 ሊትር ያነሰ ነው.

በአለም አቀፍ የ Honda እና የአኩራ ብራንድ ተዋረድ ውስጥ አዲሱ ፓይለት ሙሉ ለሙሉ አዲስ ሞዴል ሳይሆን የአኩራ ኤምዲኤክስ ቀለል ያለ ስሪት ነው ፡፡ ተመሳሳይ ሞተሮች እና ሳጥኖች የተገጠሙባቸው በአሜሪካ ውስጥ መስቀሎችን ማራቅ በጣም ከባድ ነው ፡፡ በሩሲያ ውስጥ በክፍሎቹ የተለያዩ ማዕዘኖች ውስጥ መኪናዎችን መለየት በጣም ቀላል ነው-ለፓይለት ማስተካከያዎች ምስጋና ይግባው ፣ በእሱ እና በ MDX መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት ወደ 6 674 ዶላር ይሆናል ፡፡

ነጭ ቶዮታ ኮሮላ ከሶሪያ የፍቃድ ሰሌዳዎች ጋር በሁለት ድርብ መስመር በኩል በመያዝ ፍጥነትን አሽቆለቆለ - አሽከርካሪው በፓይለቱ ላይ ያለውን የሩሲያ የፍቃድ ሰሌዳዎች በጉጉት እየመረመረ ነው። በየቀኑ በአረብኛ ምልክቶች የሚታዩ ምልክቶችን ያዩ ይሆናል ብለው ያስቡ ይሆናል። እርስ በእርስ የማወቅ ጉጉት ወደ አደጋ ሊመራ ተቃርቧል -መሻገሪያው ወደ ጥልቅ ጉድጓድ ውስጥ ወድቆ ፣ በንቃተ -ህሊና ከወጣበት እና በጥልቁ ውስጥ እንደወደቀ እንደገና መስማት በማይችል ጩኸት ወደቀ። በአርሜኒያ ሁል ጊዜ በትኩረት መከታተል ያስፈልግዎታል -አስፋልት በአንፃራዊነት ደረጃ በሚሆንበት ጊዜ እንኳን ውሸታም ላም በመንገድ ላይ በድንገት ብቅ ትላለች።

ሞተር እና ማስተላለፍ

 

ሞዴሉ በ 3,0 ሊትር ነዳጅ ቪ 6 ወደ ሩሲያ ይላካል ፡፡ ፓይለት ለዚህ ሞተር ለገበያችን ብቻ ይሟላል - በሌሎች ሀገሮች መሻገሪያው በ 3,5 ሊትር “ስድስት” ከአኩራ ኤምዲኤክስ ይገኛል ፡፡ በቻይና አነስተኛ ኃይል ያለው ሞተር ተወስዷል - እዚያ ላይ የላይኛው ጫፍ "ኮርዶች" በዚህ ክፍል የታጠቁ ናቸው። ባለ ሁለት ነጥብ መርፌ ሞተር ከሁለት ወይም ከሶስት ሲሊንደር የመዝጊያ ስርዓቶች ጋር 249 ኤች. እና 294 Nm የማሽከርከሪያ። በተመሳሳይ ጊዜ አብራሪውን ለሩሲያ በአይ -92 ቤንዚን ነዳጅ መሙላት ይችላሉ ፡፡ የማርሽ ሳጥኑ እንዲሁ ለአንድ - ባለ ስድስት ፍጥነት “አውቶማቲክ” ከአኩራ አርዲኤክስ ይሰጣል ፡፡ በእኛ ገበያ ውስጥ የፓይለት የፊት-ጎማ ድራይቭ ስሪት አይኖርም - ሁሉም ስሪቶች በክላች እና በተሽከርካሪ ጎማዎች ልዩነት ፋንታ በተናጥል የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ክላችዎች ሁሉ-ጎማ ድራይቭ አይ-ቪቲኤም 4 ማስተላለፍን ይቀበላሉ ፡፡

በተጨማሪም በመንኮራኩሮቹ መካከል ያሉትን የኮብልስቶን ድንጋዮች በጥንቃቄ መዝለል ያስፈልግዎታል የሩስያ ስሪት የመሬት ማጣሪያ ከ 185 እስከ 200 ሚሊ ሜትር ቢጨምርም አሁንም በአርሜንያ ተራሮች ውስጥ ለመንዳት ዝቅተኛው ማጽዳት ሲሆን ቁጥቋጦዎች ፋንታ ድንጋዮች የሚያድጉ ይመስላሉ ፡፡ . ከመንገድ ውጭ አብራሪው በችሎታ መጎተቻን ያሰራጫል እና ያለምንም ማንሸራተት ይሄዳል ፣ ምንም እንኳን በመንኮራኩሮቹ ስር እርጥብ ኮብልስቶን እና ሸክላ ቢኖሩም ፡፡ ሁሉም ለሩስያ አብራሪዎች ኢንተለጀንት ትራክት አስተዳደር የታጠቁ ናቸው ፡፡ ለእሱ ምስጋና ይግባው ፣ በርካታ የመንዳት ሁነቶችን መምረጥ ይችላሉ-መደበኛ ፣ በጭቃ ፣ በአሸዋ እና በበረዶ ላይ ማሽከርከር ፡፡ በመካከላቸው ከፍተኛ ልዩነቶች የሉም - ኤሌክትሮኒክስ የ “ESP” ቅንጅቶችን እና የማስተላለፊያ ስልተ ቀመሮችን ብቻ ይለውጣል ፡፡ ከመንገድ ውጭ በሚወስደው መንገድ በሴቫን አሸዋዎች ላይ ፣ መስቀለኛ መንገዱ በምስላዊ መንገድ ተንጠልጥሎ ከቶሎው ጋር በጥሩ ሁኔታ ተጣበቀ ፣ ግን ባልተጠበቀ ሁኔታ ኮረብታውን በልበ ሙሉነት በማሸነፍ በችሎታ እድገቱን ተወ ፡፡ ምናልባትም ይህ በመንገድ ጎማዎች ላይ ተጽዕኖ አሳድረው ሊሆን ይችላል - መሄጃው በዚያን ጊዜ ሙሉ በሙሉ ተዘጋ ፡፡

ከየሬቫን በስተ ምዕራብ 20 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የምትገኘው የኢችሚያድዚን አነስተኛ ከተማ ነዋሪዎች ለአዲሱ ፓይለት በፍጹም ትኩረት አይሰጡትም ፡፡ ጥቁር መርሴዲስ ከሌለዎት ወይም በከፋ ሁኔታ ነጭ ቀለም ያለው ኒቫ ካልሆነ ከዚያ የተሳሳተ መኪና እየነዱ ነው ፡፡ ከትውልድ ለውጥ በኋላ ፓይለት በእርግጥ ግለሰባዊነቱን አጥቷል ፡፡ ተሻጋሪው ቀጥ ያለ እና ሹል ጠርዞቹን አጥቷል ፣ ይበልጥ አንስታይ እና ዘመናዊ ሆኗል ፡፡ የመስቀለኛ መንገድ አካል ሀውልት ከአኩራ ኤምዲኤክስ ጋር በተመሳሳይ መልኩ የተሠራ ነው ፣ የጭንቅላት ኦፕቲክስ ከ CR-V የፊት መብራቶች ጋር ይመሳሰላል ፣ የኋላው ክፍል ደግሞ ተመሳሳይ የአኩራ መስቀሎች ነው ፡፡ አዲሱ የ Honda ፓይለት እርስ በርሱ የሚስማማ ፣ የሚያምር እና የሚያምር ነው ፣ ግን ቅinationትን የመያዝ ችሎታ የለውም።

በርገንዲው ፓይለት በጨለማው መስመር ውስጥ ይጠፋል፣ ነገር ግን ቆም ብለው በሩን እንደከፈቱ፣ አላፊዎች ወዲያውኑ ወደ ውስጥ ለመመልከት ይጥራሉ - በመጥፎ የአየር ጠባይ ውስጥ እንኳን የደቡብን የማወቅ ጉጉት መደበቅ አይችሉም። የ "ፓይለት" ውስጣዊ ክፍል በአብዛኛው ገንቢ ነው. መሪው ከ CR-V ነው፣ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍል እና የመቁረጫ ቁሶች ከአኩራ፣ እና የበሩን ካርዶች ሸካራነት ከአኮርድ ነው። የምርት ውህደት በምንም መልኩ በጥራት ላይ ተጽዕኖ አላሳደረም: ምንም እንኳን ሁሉም "አብራሪዎች" ከቅድመ-ምርት ስብስብ ውስጥ ቢሆኑም, ምንም ነገር ያልፈነጠቀ, የተሰነጠቀ ወይም የተበጠበጠ ነገር የለም. የመስቀያው የመጀመሪያ ውቅሮች እንኳን አንድሮይድ ላይ የሚሰራ ባለ 8 ኢንች ንክኪ ያለው መልቲሚዲያ የተገጠመላቸው ናቸው። “ስርአቱን በትክክል አላዋቀርነውም። ፈርምዌርን ማዘመን አስፈላጊ ነው ፣ ከዚያ በኋላ ማንኛውንም ቅናሽ ፣ Yandex.Maps እንኳን መጫን ይቻላል ፣ ” አለ Honda።

እስካሁን ድረስ ሬዲዮ በፓይለት ውስጥ እንኳን አይሰራም - የስርዓት ስህተት የጣቢያዎችን ዝርዝር ማዘመን አይፈቅድም. ከጊዜ ወደ ጊዜ መልቲሚዲያ ተስፋ በሌለው ሁኔታ ይቀዘቅዛል ፣ ከዚያ በኋላ መደወያው በስክሪኑ ላይ ይታያል ፣ እና ንክኪው ሙሉ በሙሉ ይጠፋል። "በማምረቻ መኪናዎች ውስጥ እንደዚህ አይነት ችግሮች አይኖሩም," Honda ቃል ገብቷል.

በአውሮፕላን አብራሪዎቹ የመጀመሪያዎቹ ስሪቶች ውስጥ ልክ እንደበፊቱ በሶስተኛ ረድፍ መቀመጫዎች የታጠቁ ናቸው ፡፡ በማዕከለ-ስዕላቱ ውስጥ በምቾት መቀመጥ የሚችሉት አማካይ ግንባታ ያላቸው ሰዎች ብቻ ናቸው-የመቀመጫ ትራስ በጣም ዝቅተኛ ነው ፣ እና በጣም ትንሽ የእግር ክፍል አለ። ነገር ግን የአየር ማስተላለፊያው ቱቦዎች እስከ ሦስተኛው ረድፍ ድረስ ይመጣሉ ፣ እና የመቀመጫ ቀበቶዎቹ በመደበኛ ቁመት ላይ ተጭነዋል እና በመገኘታቸው አያበሳጩም ፡፡ ሁለተኛው ረድፍ የተሟላ የንግድ ክፍል ነው ፡፡ በጣሪያው ውስጥ መቆጣጠሪያ እና የጨዋታ ኮንሶል ለማገናኘት አያያctorsች እና የራስዎ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍል እንኳን በሞቃት መቀመጫዎች አሉ ፡፡ በአሰቃቂው የአርመን መንገዶች ላይ “ፓይለት” በቀለለ ሁኔታ ቀላል ነው - መጋረጃውን ከፍ ለማድረግ (እዚህ ምንም የኤሌክትሪክ ድራይቭ የለም) እና መተኛት ይፈልጋሉ ፡፡

አዲሱ አብራሪ ከስድስት ወራት በፊት ለሽያጭ ይቀርባል። ከጃንዋሪ ጀምሮ የጃፓን የምርት ስም ወደ አዲስ የሥራ መርሃ ግብር እየተቀየረ ነው ፣ በዚህ ውስጥ የሩሲያ የ Honda ቢሮ ቦታ የለውም-ነጋዴዎች በቀጥታ ከጃፓን መኪናዎችን ያዝዛሉ ። "አዲሱ የስራ እቅድ በምንም መልኩ የመኪናውን የጥበቃ ጊዜ አይጎዳውም. ትላልቅ ነጋዴዎች አክሲዮን ይኖራቸዋል፣ ስለዚህ ትክክለኛውን መኪና ለማግኘት ስድስት ወር መጠበቅ ያለብዎት ታሪኮች እውነት አይደሉም ሲሉ የ Honda እና Acura የሽያጭ እና ግብይት ኃላፊ ሚካሂል ፕሎትኒኮቭ አብራርተዋል።

የመስቀልን ዋጋ በሚቀጥለው ዓመት ብቻ እናውቃለን። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የአብራሪው ስኬት የዋጋ መለያው ከ Kia Sorento Prime፣ Ford Explorer፣ Toyota Highlander እና Nissan Pathfinder የሚመጣውን ጫና መቋቋም መቻሉ ላይ ነው። የቅድመ-ምርት አብራሪዎች እንዲሁ ጫና ውስጥ ይወድቃሉ - ከፈተናዎች በኋላ ይደመሰሳሉ።

ሮማን ፋርቦትኮ