KTM 1290 ሱፐር ጀብዱ
ሐረጉ እንደዚህ አይደለም, በእውነቱ ሞተርሳይክል ትርፍ እና ዘመናዊ ቴክኖሎጂ ነው, እና በተመሳሳይ ጊዜ ለሞተር ስፖርት አዲስ ደረጃዎችን ያመጣል. በመጀመሪያ በሞተሩ ላይ መቀመጥ አለብን: 1.301 ሲሲ ቪ-መንትያ ቪ-መንትያ ሞተር ነው. አዎ በትክክል አንብበውታል። እሱ እንደሚያስፈልጋቸው ከጠየቁን, መልሱ የማያሻማ ነው: አይደለም! ግን እሱ ደግሞ አላቸው ምክንያቱም እሱ ሊኖረው ይችላል. በመጨረሻ ግን ቢያንስ፣ KTM ታሪኩን በእሽቅድምድም ላይ ገንብቷል። ኃይሉ እና ጉልበት በጣም ትልቅ ከመሆናቸው የተነሳ እጅግ በጣም ጥሩ የፀረ-ስኪድ መቆጣጠሪያ ድጋፍ ከሌለ ጉዞው በጣም አስተማማኝ አይሆንም። KTM እና Bosch በቅርብ ዓመታት እዚህ ጋር ተቀራርበው ሠርተዋል፣ ውጤቱም ጠንካራ የፊት እና የኋላ መጎተትን የሚሰጥ ወሳኝ ቁጥጥር ነው። በጣም በፍጥነት ወደ ጥግ እየገቡ ከሆነ ወይም ከባድ ሁኔታን መቆጣጠር ካስፈለገዎት፣ ብስክሌቱን ዘንበል ብለው በብሬክ ሲቆሙ ብስክሌቱን ከመቆለፍ እና ከመንሸራተት የሚከላከል ABS ወይም የላቀ የ ABS ብሬክ ሲስተም ስሪት አለ። በሱፐር አድቬንቸር ውድድር፣ ይህ በመጀመርያ ፍጥነት ላይ ያለውን ጭካኔ የተሞላበት ሃይል ያሳያል። ብስክሌቱ እንደ ሱፐርዱክ የስፖርት ዘመድ በሰአት ከ160 እስከ 0 ኪሎ ሜትር ያፋጥናል፣ የፍጥነት መለኪያው በ200 አይቆምም እና ብስክሌቱ በጠንካራ ፍጥነት መጨመሩን ይቀጥላል። ነገር ግን ከሀይዌይ ክሩዚንግ በላይ፣ በሌላ መልኩ ደግሞ ከሚያስደስት (በጥሩ የንፋስ መከላከያም ምክንያት) ወደ ጥግ ሲገባ ስሮትሉን በመክፈት ተደስተናል። ኤሌክትሮኒክስ በየመታጠፊያው በወጣህ ቁጥር ከራስ ቁርህ ስር ፈገግታን የሚያረጋግጥ በርካታ የመንሸራተቻ ደረጃዎችን ይሰጣል። ደህንነቱ የተጠበቀ እና አዝናኝ! ነገር ግን የስፖርት ባህሪ ሁሉም ነገር አይደለም. የሱፐር ጀብዱ መጀመሪያ እና ከሁሉም በላይ ምቹ የጉብኝት ብስክሌት ነው። አንድ ቁልፍ በመጫን እገዳውን ወይም እንዴት እንደሚሰራ ማበጀት ይችላሉ። ጀርባው ስለ 200 ኪሎ ሜትሩ ራጃ በአንድ ቁራጭ ከሙሉ ነዳጅ ጋን ጋር እንዳያማርር ፣ ልክ እንደ ማንሻዎች የሚሞቅ በጣም ምቹ መቀመጫም አለ። ሱፐር አድቬንቸር በትክክል ቀላል ስላልሆነ 500 ኪሎ ግራም የሚመዝነው ባዶ የነዳጅ ማጠራቀሚያ (30 ሊትር ይይዛል) እና አሽከርካሪዎቹ ጥንድ ሆነው ብዙ መሳሪያ ይዘው ስለሚጓዙ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ቦታን አልረሱም. ብሬክ. ሞተር ሳይክሉን ከዳገቱ ላይ ከመንካት የሚከለክለው ምንድን ነው? የመኪናው ማኅተም የመደበኛ መሳሪያዎች አካል በሆኑት የኤልኢዲ የፊት መብራቶች ላይም ይተገበራል፣ እንደ ልዩ ድምቀት ደግሞ በማእዘኑ ወቅት የሚበራውን እና የማእዘኑ ውስጠኛ ክፍልን የሚያበራ የመላመድ መብራቶችን መጥቀስ አለብን በምሽት መንዳት ወቅት የተሻለ ታይነት። . ምንም እንኳን በጣም ግዙፍ እና ምናልባትም በመልክ መልክ፣ በእጅዎ ለመያዝ ምቹ እና ቀላል ነው፣ በጣም ጥሩ ብሬክስ፣ እገዳ እና ኤሌክትሮኒክስ የቢስክሌቱን አያያዝ አሁን ካለው ሁኔታ ጋር ማላመድ ይችላሉ። ይህ በእርግጥ በጀብዱ ላይ ጥሩ ጊዜ ለማሳለፍ ቁልፉ ነው።
ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺች
