KTM 690 Rally Replica

• ቪዲዮ - ቅጂ KTM 690 Rally

በጣም ኃይለኛ እና አደገኛ አውሬ። እና በበረሃ በኩል ከእሷ ጋር ይወዳደራሉ? ሞኞች!

ወደ አንድ ሜትር ከፍታ ባለው የሚያብረቀርቅ ሰማያዊ የ KTM ስታን መቀመጫ ላይ ከመቀመጤ በፊት ላብ ላጤ እና በጉሮሮዬ ላይ እብጠት እንዲፈጠር ያደረገው ደስታ መሠረተ ቢስ አልነበረም።

ከሚራን በተጨማሪ እኔ ብቻ ነበርኩኝ በዚህ መኪና ውስጥ እስከዚህ ደረጃ የመቀመጥ እድል ያገኘው። “እስካሁን ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ አልዋለም፣ስለዚህ መጀመሪያ ማሞቅ አለብን” ሲል ሚራን በንፁህ ቅርብ የሆነ ሞተር እንዳያመልጠኝ በእርግጠኝነት ተናገረኝ።

በእርግጥ መሬት ላይ መውደቅ እንደማይችሉ ካወቁ መንዳት በጭራሽ ዘና አይልም ፣ እና በተለይም ከመንገድ ላይ እየነዱ ከሆነ ፣ ለምሳሌ ፣ በታንክ ርቀት ላይ ፣ ሁኔታዎች በዳካር ውስጥ ካሉ ሁኔታዎች ጋር የበለጠ ተመሳሳይ በሚሆኑበት ኮረብታማ ፣ ያልተመጣጠነ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ሊገመት የማይችል አፈር። !!

ግን ከመጀመሪያው እንጀምር። ለ 30 ኛው የዳካር ሰልፍ የኩባንያችን የበረሃ ቀበሮ በአሁኑ ጊዜ ሊገዙት የሚችሉት ምርጥ መኪና አቅርቧል። ዋጋ? አህ ፣ በአንድ መሠረት 30 ሺህ ዩሮ ብቻ ፣ ግን ሁሉም በየትኛው የእርዳታ ጥቅል ላይ በመረጡት ላይ የተመሠረተ ነው!

ኬቲኤም የተወሰነ እትም አውጥቷል ፣ ስለዚህ አዲስ የ Rally Replica ማግኘት ቀላል አይደለም እና ከሁሉም በላይ ሁሉም ሰው ሊገዛው አይችልም። ጨርሶ ወረፋ ለመያዝ ፣ ለዳካር ማመልከቻ በእጁ ሊኖርዎት ይገባል ፣ ግን አስቀድመው በተሳካ ሁኔታ ከተቀበሉት ፣ እንደ የእኛ ሚራን ፣ በወረፋ ውስጥ በጣም ጥቂት ቦታዎችን ያገኛሉ። እናም ሚራን በፀደይ ወቅት በቱኒዚያ ውስጥ የዚህ ልዩ የዘር መኪና ሶስት ዋና የሙከራ ነጂዎች አንዱ እንደመሆኑ ፣ በጣም ጥሩ እንደሠራ ፣ በረሃውን ወደ ጋራዥ ለመዋጋት በጣም መጥፎ እና ዘመናዊ መሣሪያን ከሚነዱ የመጀመሪያዎቹ አንዱ ነበር።

ከፈተናው በፊት ሚራን የሰጠኝ ሁኔታ “አትሰብረው፣ አለበለዚያ በጥር ወር እንዴት እንደምወዳደር በትክክል አላውቅም! "በእርግጥ! እጠነቀቅማለሁ መለስኩለት። ደህና፣ በህልም ሞተር ሳይክል ላይ ብቀመጥም የሆነ ነገር በሆድዎ ውስጥ እየጨመቀ ያለ ይመስላል።

ከተለምዷዊ ኢንዱሮ ብስክሌቶች በተለየ ይህ ጥቅል የመቀየሪያ፣ የመብራት እና የመለኪያ እና በእርግጥ "የመንገድ መጽሐፍ" ነው? የጉዞ መጽሐፍ የታጠፈበት ሳጥን። እርስዎ ከሌሉ (እና በፈተናው ላይ ያልነበረን ከሆነ) ከአሽከርካሪዎች ጋር አካባቢውን ለመላመድ አስቸጋሪ ነው። በአጠቃላይ፣ እሱ ከውድድር ሰልፍ መኪና ጋር በእጅጉ ይመሳሰላል። “መጀመሪያ ቁልፍ ንካ ከዛ ጅምር ከዛ መብራት… እና ተጠንቀቅ ያ ቀይ መብራት ከበራ ለዘይት ነው፣ ሞተሩ በጣም ሞቃታማ ከሆነ ይበራል፣ እዚህ ኤሌክትሮኒክስ ኮምፓስ አለህ፣ ሁለት ላይ አሉ -ቦርድ ኮምፒውተሮች ፎቅ ላይ…”፣- ገለጸልኝ። እመሰክራለሁ ፣ አላስታውስም ነበር ፣ እና ጂፒኤስን እንኳን አልጫንኩም!

በድርጊቱ ቀድሞውኑ ትንሽ ቀላል ነበር። 654cc ነጠላ-ሲሊንደር ሞተር በስቴሪዮ ዜማ ውስጥ ከእኔ በታች ይጮኻል ፣ እና በድምፅ ውስጥ እንኳን ከኃይል እና ከርቀት ሲጎትት ይሰማዎታል። በርሜል-ወደ-ስትሮክ ሬሾው ከሞቶክሮስ የተለየ ነው። እዚህ ፒስተን ስትሮክ 102 ሚሜ ሲሆን ቦርዱ 80 ሚሜ ነው። በቀላል ቋንቋ? ሞተሩ በዝምታ በሚሠራበት ጊዜ የፒስተን እንቅስቃሴ በሲሊንደሩ በኩል ሊሰማዎት እና ሊሰማዎት ይችላል።

በጠቅላላው የእኔ ታሪክ ፣ እሱ የኢንዶሮ ሞተር ብስክሌትን ለማብራት ትልቁ ትልቁ ነጠላ-ሲሊንደር ሞተር ነው። በ 800 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ሱዙኪ ብቻ በአንድ ሲሊንደር ሞተር ላይ ተመርኩዞ በ DR-Big ውስጥ ወደ XNUMX ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ተዘርግቷል።

ለእንደዚህ ዓይነቱ ነጠላ-ሲሊንደር ንድፍ አንድ ቀላል ምክንያት ብቻ ነው - ጥንካሬ! ጽናት ፣ አለመሸነፍ። በአፍሪካ ውስጥ አሽከርካሪው በዱና እና በአሸዋ ላይ ለአስር ሰአታት ቢያሰቃየውም ሞተሩ አይወድቅም በሚለው እውነታ ላይ ሁሉም ነገር ተገዢ መሆን አለበት. ስለዚህ በጣም የተጨነቁ ክፍሎች የተጭበረበሩ እና በከፍተኛ ጥንቃቄ የተሰሩ ናቸው ብሎ ሳይናገር ይሄዳል።

እንደዚህ ባለው ትልቅ እና በእውነቱ ግዙፍ በሆነ ከመንገድ ላይ ብስክሌት ላይ በሚቀመጡበት ጊዜ ግድየለሽነት እና አስገራሚ ነገሮችን መግዛት አይችሉም ፣ ስለሆነም በዝግታ እና በመጀመሪያ በፍጥነት ፍርስራሽ ላይ ጀመርኩ።

መሣሪያው በሚያስገርም ሁኔታ በተቀላጠፈ ይጎትታል ፣ እና ፍጥነቱ እየጨመረ በሄደ ቁጥር መጎተቱን መቼ ያቆማል? በስድስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ማለፍ አስቸጋሪ ነው ፣ ግን በእርግጠኝነት በእሽቅድምድም የተሞላ። ብቸኛው የሚያበሳጭ ነገር በሞተር እና በነዳጅ ታንኮች ተጨማሪ ጥበቃ ምክንያት ለጫማዎች ብዙ ቦታ አለመኖሩ ነው። እያንዳንዱ ኢንች ለተወሰነ ዓላማ ተተክሏል ፣ እያንዳንዱ ንጥረ ነገር በእሱ ቦታ አለ? ምክንያቱም እዚያ መሆን አለበት።

ስሮትሉን በሚከፍቱበት ጊዜ የሚደርሰው ፍጥነት ከመንገድ ውጪ ለሆኑ ብስክሌቶች አዲስ ገጽታ ነው። በ140 ኪሜ በሰአት ከኋላው ጫፍ እየተሽከረከረ እየተጓዘ ነው፣ እና ጋዝ ሲጨምሩ አሁንም በተመሳሳይ መስመር እየጨመረ በሚሄድ የኃይል ጥምዝ ይጎትታል። በዚህ ላይ ለ KTM እንኳን ደስ አለዎት. ባለ 70 ፈረስ ነጠላ ሲሊንደር እንደ 100 ፈረስ ሁለት ሲሊንደር ይጎትታል እና ብዙ ድኒዎች ይኖረኛል የሚል ሁሉ እብድ ነው!

በእነዚህ ከፍተኛ ፍጥነቶች ፣ ማንኛውም ጉድጓድ ወይም ጉብታ ካላስተዋሉ ገዳይ ሊሆን ይችላል። እና በቀላሉ ይከሰታል።

ከዚያ የ WP እገዳው የ KTM ን ተረጋግቶ ለማቆየት የቻለውን ሁሉ ማሳየት አለበት። በሚሽከረከሩ መንኮራኩሮች በጋሪው መንገድ ላይ እስካልሄዱ ድረስ ፣ ምንም ችግር የለም ፣ ግን መዝለል እና እብጠቶች ሲመጡ ነገሮች የበለጠ የተወሳሰቡ ይሆናሉ።

ባለ 52ሚሜ የፊት ሹካ እና በሁለቱ የኋላ የነዳጅ ታንኮች መካከል የተጣበቀ ነጠላ ድንጋጤ የብስክሌቱ ደረቅ ክብደት 162 ኪ. በደም ስርዎ ውስጥ ያለውን ደም የሚያቀዘቅዘው ጉብታዎች እርስበርስ መከተላቸው ብቻ ነው። እዚህ ስሜት, እውቀት እና ደስታ ብቻ ይቆጠራሉ. ከትንሽ ስሜት እና እውቀት በተጨማሪ ከዚህ በጣም ከሚያናድድ ሁኔታ ለመውጣት ብዙ እድል ያስፈልገኝ ነበር።

የመጀመሪያው ጉብታ አሁንም ይሄዳል ፣ ነገር ግን በአራቱ በተከፈሉ የነዳጅ ታንኮች ምክንያት የብስክሌቱ ብዛት ከፍ ስለሚል የኋላው በራሱ ሲሄድ ለመቋቋም ከባድ ነው። በዚያ ቅጽበት ሚራን ሁሉንም 36 ጋሎን ቤንዚን አልሞላም እና በግማሽ በተሞሉ ታንኮች ብቻ እየነዳ ባለመሆኑ ደስ ብሎኛል። እኔ በተከታታይ በተዛባ ሁኔታ እንዴት እንደምሄድ መገመት አልችልም። መሬት ላይ ፣ ይህ ሊፈታ የሚችለው ስሮትሉን በመክፈትና የኋላውን ተሽከርካሪ በማብራት ብቻ ነው። እንደ እድል ሆኖ ፣ KTM በጭራሽ አያልቅባቸውም።

ፍሬኑ በጥሩ ሁኔታ መያዙም አበረታች ነው። ከፊት ለፊቱ የ 300 ሚሜ ብሬምቦ ዲስክ በልዩ የማቆሚያ ኃይል በእሽቅድምድም ብሬክ ፓድዎች የተያዘ ነው። በክምችት ብስክሌቶች ላይ ምን እንዳገኙ አላውቅም ፣ ግን የፍሬክ ሀይል አጨናነቀኝ። በጠጠር ላይ ፣ ከ KTM 990 አድቬንቸር የጉዞ ኢንዶሮ በተሻለ ፍጥነት ይቀንሳል። ደህና ፣ ይህ ሰው በጥሩ ሁኔታ አይዘገይም!

እርስዎ ያልለመዱት እና Rally Replica የማይፈቅድዎት የፍጥነት ስሜት ሁሉም ስሜቶችዎ ወደ ፊት በሚሄዱበት መንገድ ላይ ብቻ ያተኮሩበት ወደ አንድ ዓይነት የእይታ ስሜት ስለሚያስገባዎት በጣም አስደሳች እና አድሬናሊን ተሞልቷል። እርስዎ ፣ ተጓዳኞች .. ግን እንደ እውነት ሳይሆን እንደ ቅድመ ማስጠንቀቂያ በፍጥነት ይሮጣሉ። እኔ KTM ን ወደ ሚራን መል hand ደስተኛ እንዳልሆንኩ ለራስዎ መደምደም ይችላሉ። ነገር ግን ከእርሱ ጋር ወደ ፕሪሞርስክ ሄዶ በቀን 300 ኪሎ ሜትር ያህል ስለሸፈነ ፣ ሌላ ዙር ለመጠየቅ አልደፈርኩም። ምናልባት ከዳካር ከደረሰ በኋላ? !!

ፊት ለፊት. ...

Matevj Hribar: አዲሱን የስታኖቭኒክን ፈረሰኛ ከጫንኩ በኋላ እንዴት እንደሳቅኩ መገመት ከባድ ነው። ለ Rally 4 መሰረት ሆኖ የሚያገለግል ለሦስት ዓመታት ያህል KTM LC660 ነበረኝ እና ይህንን ብቻ ልነግርዎ እችላለሁ - ተተኪው አስደናቂ ነው! ምንም እንኳን እሱ በጣም ከፍ ብሎ ተቀምጦ እነዚያን ሁሉ ሜትሮች እና ከፊት ለፊቴ ያለውን ትልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ቢመለከትም ፣ አውሬውን ለመግራት እንኳን እንደምችል አንዳንድ ጥርጣሬዎችን ቢያነሳም ፣ ፍርሃቱ ከጥቂት 100 ሜትሮች በኋላ ተበታተነ። አሃዱ ኃይልን ወደ የኋላ ተሽከርካሪው ይልካል፣ እና እገዳው እዚያ እንደሌሉበት ይውጣል። ኖሮ! ተረጋጋ፣ ለመሮጥ ጊዜ ከሌለህ፣ ለአጠቃላይ፣ እርዳታ ከመጠየቅ ወደኋላ አትበል…

ለአንድ ውድድር የታጠቀ ሞተር ብስክሌት ዋጋ - 30.000 ዩሮ

ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ 4-ስትሮክ ፣ 654 ሴ.ሜ? ፣ 70 ሸ. በ 7.500 ራፒኤም ፣ ካርበሬተር ፣ ባለ 6 ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ የሰንሰለት ድራይቭ።

ፍሬም ፣ እገዳ; chrome molybdenum በትር ፍሬም ፣ የአሜሪካ የፊት ተስተካካይ ሹካ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ (WP) ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ ድንጋጤ ፣ 310 ሚሜ ጉዞ (WP)።

ብሬክስ የፊት ስፖል 300 ሚሜ ፣ የኋላ ስፖል 220 ሚሜ።

ጎማዎች ፊት ለፊት 90 / 90-21 ፣ የኋላ 140 / 90-18 ፣ ሚ Micheሊን በረሃ።

የዊልቤዝ: 1.510 ሚ.ሜ.?

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 980 ሚሜ.

የሞተር ቁመት ከመሬት; 320mm.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 36 l.

ክብደት: 162 ኪ.ግ.

ፔተር ካቪቺ ፣ ፎቶ:? Aleš Pavletič

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; , 30.000 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ 4-ስትሮክ ፣ 654 ሴ.ሜ ፣ 70 hp በ 7.500 ራፒኤም ፣ ካርበሬተር ፣ ባለ 6 ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ የሰንሰለት ድራይቭ።

  ፍሬም ፦ chrome molybdenum በትር ፍሬም ፣ የአሜሪካ የፊት ተስተካካይ ሹካ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ (WP) ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ ድንጋጤ ፣ 310 ሚሜ ጉዞ (WP)።

  ብሬክስ የፊት ስፖል 300 ሚሜ ፣ የኋላ ስፖል 220 ሚሜ።

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 36 l.

  የዊልቤዝ: 1.510 ሚሜ. 

  ክብደት: 162 ኪ.ግ.