Lancia Delta Integrale Evo 3፡ የቅርብ ጊዜዋ ጀግና ሴት የስፖርት መኪና ናት።

"እሷ ናት ብለህ ታስባለህ?".

መጽናናትን እፈልጋለሁ ፣ ግን ፎቶግራፍ አንሺው ዲን ስሚዝ እንደ እኔ በጣም ተደንቋል። "ምናልባት"ብሎ ይመልሳል።

እኛ ፍራንክፈርት በስተሰሜን ምዕራብ በሊምበርግ ውስጥ እንገኛለን ፣ እዚያም ማለቂያ በሌለው የቅዱስ ግሬስ ፍለጋ በተከራየን ሜጋን ትዕይንት ደረስን። ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች ዋጋ ያለው ነው ፣ ለምሳሌ ፣ ግሬል በአሁኑ ጊዜ ብቸኛ አምሳያ በሚሆንበት ጊዜ። ላንሲያ ዴልታ ኢንተራቫል ኢቮ 3.

ዴልታ ኢንተግሬሌ ኢቮ 3 - የተረት የመጨረሻ እስትንፋስ

ንገረኝ በቀጥታ ስመለከት እና ወደዚያ በመሄዴ ደስተኛ ነኝ ዴልታ መስተጋብር እሱ ብዙም አይደለም ፣ እና በመጨረሻ እሷን ስገጥመው እንደጠበቅኩት ፋይብሪሌሽን የለኝም።

"አውቶማቲክ በ GTO caliber ፣ Sport Quattro እና RSR መኪናዎች የተከበበ በትክክለኛ ፣ ንፁህ እና በሚያንፀባርቅ ቦታ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው። ታዲያ ለምን ከውስጥ የተበላሸ ሲትሮን ዲ ኤስ ሳፋሪ እና አሮጌ አረንጓዴ ኤስ-ክፍል ካለው አሮጌ ጋራዥ ፊት ለፊት እንሰበሰባለን? አንድ ብቻ ኢ 3 XNUMX ዓለም በእርግጥ እዚህ አለች? በዚህ አላምንም…

እና አሁንም እንደዚያ ነው።

ፕሮቶታይፕ"ሐምራዊበእሱ ሕይወት ስም የተሰየመ ፣ እናቱ እንደካደችው እንደ ትንሽ በግ በአንድ ጥግ ላይ ተሸፍኖ በአቧራ ንብርብር ተሸፍኗል። ምናልባት እንደዚህ መታየት ትክክል ሊሆን ይችላል- ዴልታ ኢንተግሬሌ ኢቮ 3 በህይወት መጨረሻ ከተስፋ መቁረጥ ተወለደ ድፍን ስንዴ, ፕሮጀክቱ ሙሉ በሙሉ የተገነባ ነው ማጊዮራ፣ የኢቮ 2 ፈጣሪ ፣ ግን ውድቅ ተደርጓል ጦር.

ቤቱ በይፋ ወጥቷል WRC ከ 1991 ወቅት በኋላ (ምንም እንኳን እ.ኤ.አ. በ 1992 ከጆሊ ክበብ እና ከማርቲኒ እሽቅድምድም ጋር ሌላ የህንፃዎችን ማዕረግ ቢያሸንፍም) እና ስለዚህ ፣ እ.ኤ.አ. በ 1994 ፣ ማጊዮራ መኪናውን በቱሪን ሲያስተዋውቅ ፣ እ.ኤ.አ. ጦር በታሪኩ ውስጥ የተዘጋ ምዕራፍ ይመስል ነበር።

ብሩኖ ማጊዮር እንደዚያ አይመስልም ነበር። እሱ ፈጠረ ጽንሰ-ሀሳብ ምን ያህል ፈጣን እና ቀልጣፋ መሆን እንደሚችሉ ለማሳየት ድፍን ስንዴየላንሲያ ሽያጮችን እና ቁርጠኝነትን ለታዋቂው XNUMXWD ተሽከርካሪ እንደገና ለማደስ ተስፋ በማድረግ። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ አልሆነም ፣ ግን ዛሬ ቢያንስ ቢያንስ ሊሆን የሚችለውን ጣዕም ማግኘት እንችላለን።

ዴልታ መንዳት

ከእንቅልፍ ከተነሳ በኋላ ዴልታ ኢንተግሬሌ ኢቮ 3 ባትሪ መሙያውን በመጠቀም በመጨረሻ ወደ ንጹህ አየር እናወጣዋለን።

ይህንን Lamborghini ሕይወት ወደ ሕይወት ለማምጣት የፀሐይ ማለቂያ የሌለው ግራጫ ጠዋት ነው ፣ ግን ድፍን ስንዴ እሱ አሁንም አስማታዊ እና ፍጹም ይመስላል። ጋራዥ ውስጥ በደረሰባት አቧራ እና አቧራ ሁሉ በእርግጠኝነት ለ Pebble Beach ሰልፍ ፍጹም አይደለችም ወይም ዝግጁ አይደለችም ፣ ግን ይበልጥ እየቀረቡ በሄዱ መጠን የበለጠ አስገራሚ ይሆናል።

GLI ውስጠኛው ክፍል። እነሱ ከመቼውም ጊዜ የበለጠ አስፈሪ ናቸው ድፍን ስንዴ ግን በመፍረድ የኋላ መቀመጫዎች beige ያለ ፀጉር መቆረጥ እና በአልካንታራ በአሽከርካሪው ወንበር ትከሻ ላይ በጣም ትንሽ የአለባበስ ምልክቶች ፣ እሱ አዲስ ይመስላል።

ብሩኖ ማጊዮራ ለተወሰነ ጊዜ በመደበኛነት ይጠቀምበት ነበር ፣ ግን እሱ 10.000 ኪ.ሜ በሙሉ በጓንቶች ፈውሷል። ወደ ውስጥ ከመመልከት ውጭ መርዳት አልችልም ግንድ በትከሻው ላይ የተቀረጸ ትንሽ የቢቤንድም ፊደል ያለው ለአዲሱ ሚ Micheሊን መለዋወጫ ጎማ። እኔ እውነተኛ ፣ ያልጠገነ ክላሲክ መኪናን በጭራሽ አልነዳሁም እና እያንዳንዱን ዝርዝር ለመደሰት ከእኔ የበለጠ ትክክል ይመስላል።

ኢቮ 3 - ከመቼውም ጊዜ የተሻለው የዴልታ ኢንተግሬሌ

ከኢቮ ብዙም አይለይም 2. በ 1994 ልዩነቱ ያ ብቻ ነበር ክበቦች አሁን የሄዱት 17 ኢንች ሚኤም ቴክኖ ማግኒዥየም። ነገር ግን ከቆዳው ስር ፣ ይህ መኪና ማጊዮራ እንዲሆን የፈለገችው በትክክል ነው። ኢ 3 XNUMX.

1.995cc አራት ሲሊንደር ሞተር ዴልታ መስተጋብር አነስተኛ ለውጦችን አድርጓል ፣ ግን ለአዲሱ ስርዓት ምስጋና ይግባው መርፌወደ አንዱ ብሎክ IAW P8 የበለጠ የላቀ እና ተጠናክሯል ተርባይን Garrett T3 ከ 1 አሞሌ በላይ ጫናዎች ኃይል ከ 215 ወደ 237 hp አድጓል። በ 6.000 ራፒኤም ፣ ከ 320 እስከ 2.500 ራፒኤ ባለው ክልል ውስጥ በ 6.000 Nm torque።

ማጉላት አፈፃፀም አነስተኛ ፣ ግን አንድ ላይ ውስን የመንሸራተት ልዩነት GKN ከፊት ፣ በአዲሱ ላይ ክላች ለመሃል ልዩነት ፣ ሁሉም ፍጥነት በአጫጭር ጉዞ እና በተሻሻሉ ምንጮች እና ዳምፖች ፣ አጠቃላይ ውጤቱ ከኤቮ 2 በተለየ ሁኔታ የተለየ ነው።

ባለቤቱ ያረጋግጥልናል ቨርነር ብላቴልእና ኒክ ጆንሰን ከ ኒክ ጆንሰን የሞተር ኩባንያበቨርነር ወክሎ የሚሸጠው በ 100.000 ዩሮ። እንደ እድል ሆኖ ብላቴል ውድነቱን እንድንወስድ መፍቀድ ምንም ችግር የለበትም ልዩ ቅጂ እና እኛ እነዚህን Pirelli P700 ZR15 205/50 በግልፅ በጣም ከባድ ብንፈጭም ፣ እና ዕድሜውን ማን ያውቃል ፣ Evo 3 ን በፈቃዳችን የምንለቅበትን ጥሩ መንገድ ያውቃል እና ምናልባት ምናልባት እንደዚህ ትንሽ ለመሞከር እንሞክራለን። ግቦችን በከፍተኛ ሁኔታ ከፍ ያድርጉ።

ንድፍ እና ስሜት

ጣሊያናዊ ጀግና አንድ ላይ ይጎትቱ እንዲሁም ሃያ ዓመት ይሆናል እና ከእንግዲህ በጣም ጽንፍ አይመስልም ፣ ግን ይህ ቦኔት በአየር መሙያ የተሞላ ፣ እነዚያ የጎማ ቅስት አራት ማዕዘን እና ይመልከቱ አጥፊ በጣሪያው ላይ ያለው የ 45 ዲግሪ ማእዘን ጥልቅ ትዝታዎችን ያስነሳል።

የ Integrale Evo 3ti መስመሮች አሁንም በሆድዎ ውስጥ ቢራቢሮዎችን እንዲሰማዎት ያደርጉዎታል። እሱ በሰዎች የተሠራው F40 ነው -በእያንዳንዱ መስመር እና በእያንዳንዱ ገጽታ እራሱን በሚያሳይ ንፁህ እና ተግባራዊ ተግባር። ቀጭኑ እና ጠፍጣፋዎቹ በሮች የኢንተግሬልን ትሁት አመጣጥ ከድተው ከመንኮራኩሮች ቅስቶች በ 15 ሴንቲ ሜትር ርቀው ወደ ካቢኔው የገቡ ይመስላሉ። ይህ የኢቮ 3 መስመር ከ 1979 ጀምሮ እንደነበረ እና ለተሳፋሪው ክፍል የሚጠበቁትን ዝቅ እንደሚያደርግ ወዲያውኑ የሚያስታውስዎት ባህሪ ነው ...

ዋዉ! ይሄ ዳሽቦርድ በሚያንጸባርቅ ጥቁር ፕላስቲክ ከተሸፈነ እና ከተመሳሳይ የሚያብረቀርቅ ጥቁር ፕላስቲክ ዳሽቦርድ አናት ላይ የተጣበቀ ከጫማ ሳጥን የተሰራ ይመስላል።

በሌላ በኩል ፣ ቢጫ መደወያው ግራፊክስ ድንቅ ነው። ውስጥ የፍጥነት መለኪያ, በግራ በኩል, በ 0 ይጀምራል - በ 9 ሰዓት እና በ 240 ሰዓት 6 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል. ታኮሜትር ከ 0 እስከ 3 ሰዓት - እስከ ትልቅ 9 ድረስ, በቀይ ቀለም እና በ 12 ሰዓት ቦታ ላይ ይቀመጣል. በሁለቱ መደወያዎች መካከል, አይን በተፈጥሮው የሚወድቅበት, ወደ 1,2 ባር የሚወጣው የቱርቦ ጠቋሚ ነው.

ከአግዳሚው የጫማ ሣጥን ጋር ተያይዞ በአስተላላፊው መተላለፊያ ውስጥ የሚያልፍ እና የተሸፈነበት ቀጥ ያለ ሳጥን አለ ካርቦን... ሆራቲዮ ፓጋኒ በዚያ አጨራረስ ይንቀጠቀጥ ነበር ፣ ግን እኛ ስለ 1994 እያወራን ነው እናም ማጊዮራ ምናልባት ይህ እንዲሆን ትንሽ በጀት ነበራት። ኢ 3 XNUMX.

ግን እኔ እወደዋለሁ -በጥንቃቄ የሚጣበቅ እና ከዚያ ይህንን ድንቅ ስራ በካርቦን ውስጥ ለማድነቅ አንድ እርምጃ የሚወስድ ኩሩ ሠራተኛ ይመስለኛል።

I መቀመጫዎች in ቬልቬት ቢዩ ለመንካት አስደናቂ ናቸው -እነሱ ለስላሳ ፣ ሞቃት እና አጥብቀው ይይዛሉ። ውስጥ መሪ መሪ ሞሞ ኮርሴ ከወፍራም አክሊል ፣ ምንም እንኳን ትንሽ ቢወዛወዝ ተስማሚ ነው።

እሱን በመመልከት ፣ ኢቮ 3 አስራ ስምንት ይመስላል እና የአራቱን ሲሊንደር ሞተር ሲያበሩ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ሲጭኑ ፣ መጀመሪያ ላይ ዘገምተኛ እና ስውር ፣ ቱርቦ በ 10.000 ሺህ ሩብ / ደቂቃ እንዲነቃ ሲጠብቅ ፣ የወይን መኪና ይመስላል።

I መልዕክቶች ስውር ሰዎች ያንን ስሜት ያባብሳሉ ፣ ግን አንዴ እጅዎን በጠንካራ ሜካኒካዊ የአጭር-ስትሮክ ማርሽ ሳጥን እና በሚረብሽ ቀዘፋ ክላች ላይ ከጫኑ በኋላ የ XNUMX ዓመት መኪና ነው ብሎ ማሰብ ያቁሙና ጣልቃ መግባት ይጀምሩ።

የተዋሃዱ አገልግሎቶች

አንድ ነገር እርግጠኛ ነው - ኢቮ 3 የተለየ ነው። ሁል ጊዜ ብቻውን ነው ላንሲያ ዴልታ Integrale እና ስሜት ፣ ግን ቀላል እና የበለጠ ምላሽ ሰጪ። ተርባይቦርዱ በተቀላጠፈ እና በፍጥነት ይሠራል ፣ ወዲያውኑ 6.500 RPM ደርሷል።

ለትንሽ torque ምላሽ መሪነትነገር ግን በእነዚህ የሙዚየም ጎማዎች እንኳን በቂ መያዣ አለ።

በጣም የሚያስደንቀው የስሜታዊነት ስሜት ነው። መሪነት እና እንዴት ነው ጦር ማሰሪያ እና ከኩርባዎቹ ውጡ። አንደኔ ግምት ድፍን ስንዴ የማሽከርከር አዝማሚያ ስላለው ይህ መኪና ሁል ጊዜ በትክክል ለመንዳት አስቸጋሪ ነበር የከርሰ ምድር ድንጋይ እና ሚዛኑን ወደነበረበት ለመመለስ XNUMXWD ከመጀመሩ በፊት ረጅም መዘግየት አለ።

ግን ኢ 3 XNUMX እሱ ጠንከር ያለን በጥሩ ሁኔታ ይቋቋማል ፣ እና ቱርቦ ፍጥነቱን ሲያነሳ ፣ የኋላውን ሽክርክሪት መስማት ይችላሉ። ከኤቮ 47 ከ 53/2 ፐርሰንት ጋር እኩል የሆነ ከፊት ወደ ኋላ የሚሽከረከር የማሽከርከሪያ ክፍፍል አለው ፣ ግን የበለጠ ኃይል ወደ ኋላ እየተላለፈ መሆኑን ልዩ ግንዛቤ ይሰጣል።

የኋላ ልዩነት ዴልታ መስተጋብር ተሻሽሏል ፣ በመንገዱ ላይ ያልተለመዱ ነገሮችን እንዲከታተሉ እና እንደ ቅልጥል መዞሪያዎችን እንዲቀርጹ ይፈቅድልዎታል ፣ ሞተሩ ከ 3.500 እስከ 6.000 ራፒኤም ትክክለኛ እና ምላሽ ሰጪ ነው። ከከፍተኛ ፍጥነት አንፃር ፣ ኢቮ 3 ከሚያንፀባርቅ ወይን የበለጠ ፈጣን ነው። እንደ ሜጋኔ 265 ዋንጫ ቢነዳ (የማይሰራውን) ቢነዳ እንኳን ዘመናዊ የስፖርት የታመቀ መኪናን ማዛመድ አይችልም። በጉልበቶች እና እብጠቶች ላይ የበለጠ ዘና ያለ እና ለስላሳ ነው ፣ እና ግፊቱ እርስ በእርስ ማዕበሎች ይደርሳል። እሷ ከቅድመ አያቷ የበለጠ ቀጥተኛ ነች ፣ ግን በሚገርም ሁኔታ ፣ ቆራጥ ያልሆነ።

የመላኪያ መተላለፊያዎች ፣ የሚዘጉ መጋረጃዎች

ማጊዮሬ በ 1994 እንዳገኘው ጊዜ ማንንም ፣ ሰውንም ሆነ ማሽንን አይጠብቅም። ምናልባት የ Integrale ዘመን አልቋል።

እ.ኤ.አ. በ 1993 አዲስ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ጀግና ወደ ሰልፉ አደባባይ ገባች ፣ እና የጎዳና ዘመድዋ ተንኮለኛ እና አፍቃሪ የማርሜላ ሾርባ እያገለገለች ነበር። እሱ የጣሊያን ሞገስ አልነበረውም ፣ ግን የጠፍጣፋው አራት ድምፅ እንደ ላንሲያ ጎማ ቅስቶች እና የአምስት ሲሊንደር ኳትሮ ሃም ያህል ተምሳሌት ነበር።

ስሟ ነበር Imprezaእሱ ርካሽ እና ብሩህ ነበር ፣ እና ትንሽ የተጨናነቀው Integrale እሱን ማሟላት አልቻለም። በእንግሊዝ ልዩ ስሪት ውስጥ አሪፍ 208 ቢፒኤም ኢምፕሬዛ ቱርቦ እንኳን 100 ቢኤችፒን መታ። በ 5 ሰከንዶች ውስጥ ፣ የጃፓኖች ስሪቶች መጀመሪያ 250 hp እና ከዚያ 280. በቱሪን ውስጥ ኢቮ 3 ከቀረበ ከአንድ ዓመት በኋላ ኮሊን ማክራኤኤኤን (WRC) ን በኢምፔሬዛ አሸነፈ ፣ አፈ ታሪክም አደረገው።

La ዴልታ መስተጋብር ከዓመት ወደ ዓመት ነጥቦችን በማጣት በጣም ሊያረጅ ይችላል- ጦር በ 1994 ይህንን አስደናቂ ማሽን በዚህ ምዕራፍ በመዝጋት ተሳክቶለታል።

በመሆኑም, ፕሮቶታይፕ ኢቮ 3 ፣ ያለ ላንሲያ የተገነባ ፣ ግን በሙሉ ቁርጠኝነት ድፍን ስንዴ, ይህ የሚያምር የስዋን ዘፈን ነው።

ማጊዮራ ለላንሲያ (የእሱ ኬ ኩፕ ፕሮጀክት) መስራቱን ቀጥሏል ፣ ነገር ግን የኢቮ 3 ፕሮቶታይት በምርት መስመሩ መጨረሻ ላይ ሙሉ የእህል ክፍሎች ሳጥኖች ይዘው ቆመዋል።

ብሩኖ ማጊዮራ በሕልሙ ፈጽሞ ተስፋ ሊቆርጥ አይችልም። ፈጣን እና የበለጠ ሱስ የሚያስይዝ Integrale በመፍጠር ኩራት ሊሰማው ይችላል። እና በይፋ ዝግመተ ለውጥ 3 ተብሎ ሊጠራ ባይችልም ፣ ይህ መኪና ለዚህ አፈ ታሪክ ስም በክብር ይገባዋል።