Lancia LC2፡ የቴክኖሎጂ ዕንቁ ዳግም የሚወለደው በዚህ መንገድ ነው - የስፖርት መኪናዎች

በምድር ላይ ካረፉ ከሠላሳ ዓመታት በኋላ ፣ stratospheric LC2 ን ያስጀምሩ፣ ከ 800 hp በላይ አቅም ያለው ዝቅተኛ ደረጃ ቶርፔዶ። (በመሞከር ላይ የ 1.000 hp ማገጃውን እንኳን ተርባይን ግፊቱን ወደ 3,5 አሞሌ ከፍ በማድረግ) ቴክኖሎጂ አንዳንድ ጊዜ የሚሳኩ የላቀ ምርቶችን እንዴት ማምረት እንደሚቻል የሚያሳይ የባዕድ ምሳሌ ነው። የማያቋርጥ እድሳት እና አስተማማኝነት ፍለጋ በሚፈልጉት ብዙ ገንዘብ እና ትኩረት አማካኝነት ሙሉ አቅማቸውን ለማሳካት።

ምናባዊ ንግሥት የዓለም ሻምፒዮና የስፖርት ፕሮቶታይፖችእሱ ከመጠን በላይ የሆነውን ፖርሽ 956 ከዚያም 962 (በወቅቱ ተፎካካሪዎቹን ያስፈራው) ፣ በአጫጭር ሥራው (ከ 1983 እስከ 1986 መጀመሪያ ድረስ) ለሦስት አጠቃላይ ድሎች ራሱን ገድቦ ፣ ነገር ግን ስለ ጥራዞች የሚናገር አሥራ ሦስት ምሰሶ ቦታዎችን አሸን wonል። አቅም። ሆኖም ግን ከእድገት ማስፋፊያ በላይ እንዲቀንስ ያደረገው ለልማት የሚፈለገው የኢንቨስትመንት እጥረት ነው። ለመጥቀስ ያህል ፣ የእሱ ከፍተኛ የድምፅ ጥራት ለትዕግስት መኪና በሚፈለገው አስተማማኝነት አልተመሳሰለም።

ላንሲያ ከባርኔጣ (የኮርሶ ፍራንሲያ ውድድር ክፍል ፣ የፈቃድ ሰሌዳ) ሲወጣ 1983 ነበር Abarth) ፣ በወረቀት ላይ ተወዳዳሪ የሌለው ማሽን የነበረው ይህ ቡድን ሐ - 850 hp። በ 850 ኪ.ግ ክብደት (!) ፣ ከፍተኛው ፍጥነት ከ 400 ኪ.ሜ / በሰዓት (በታዋቂው ሁናዲሬስ በ Le Mans ላይ ይለካል) ፣ 0-100 ከ 3 ሰከንዶች ባነሰ (ረጅም ጊርስ ላይ!) ፣ тело in ካርቦን e ኬቫላር, ክፈፍ ማዕከላዊ ድጋፍ ሰጪ መዋቅር በ አልሙኒየም ከፓነሎች ጋር ኢንኮኔል (ኒኬል-ክሮሚየም superalloy) ፣ ፌራሪ ሞተር ሁሉም-አሉሚኒየም 8-ሲሊንደር መንታ-ቱርቦ ሞተር እና… ግሩም ቴክኖሎጂ!

ሞተሩ እውነተኛ የፈረስ ፋብሪካ ነበር ፣ ግን ደግሞ የከበረ የአሉሚኒየም ውበት ያለው ፣ የተለያዩ የመግቢያ ቱቦዎችን አካላት ያገናዘበ ፣ የቴክኖ-ስነ-ጥበብ እይታን በመስጠት። ኢንጂነር ኒኮላ ማትራዚ (የ Ferrari ተርባይን ስፔሻሊስት) ለሞተሩ ልማት ትልቅ ሚና የነበራቸው እና ቻሲው የተነደፈው Giampaolo Dallara (የሱፐርፌይን ቴክኒሽያን እና እንዲሁም የ Miura አባት)።

በአጠቃላይ ፣ ከ 1983 እስከ 1986 ድረስ የዚህ ወለል ላይ-ወደ-ላይ ሚሳይል ዘጠኝ ምሳሌዎች ብቻ ተሠርተዋል ፣ ግን ልነግርዎ የምፈልገው ታሪክ ኤልሲ 2 ን በሻሲ ቁጥር 10 ይመለከታል ፣ ላንሲያ በጭራሽ አልገነባችውም እና በፍላጎት እና ራስን መወሰን ተወለደ። በባለቤቱ ባለቤት በሆነው በማራኔሎሎ ውስጥ ታዋቂው የቶኒ አውቶማቲክ አውደ ጥናት ሲልቫኖ ቶኒ፣ አባቱ ፍራንኮ (እ.ኤ.አ. በ 2009 የሞተው) እና መሐንዲስ ቪንቼንዞ ኮንቲ። ቪንቼንዞ ራሱ ስለእዚህ ጀብዱ አመጣጥ ይነግረናል- “እኔ እና ሲልቫኖ ብዙ የ LC 1991 ሜካኒካዊ ክፍሎችን ለያዘው ለሙሳቶ ቡድን አውደ ጥናት በጭነት መኪና ወደ ቱሪን ስንነዳ 2 ነበር።

“ጂያኒ ሙሳቶ በእውነቱ የላንቺያ ቡድን ሲን ከ1986 እስከ 1990 (እ.ኤ.አ. በ1987 እና 1988 በአንድ የውድድር ዘመን አንድ ውድድር ብቻ) እንዲወዳደር መርቷል። እንደ አለመታደል ሆኖ ውጤቱ የሚጠበቀውን ያህል ስላልሆነ ሙሳቶ በመጋዘኑ ውስጥ የቀሩትን ቁሳቁሶች ለመሸጥ ወሰነ። በግሩፕ ሲ የአለም ስፖርት ፕሮቶታይፕ ሻምፒዮና ላይ የተሳተፈችው ብቸኛዋ ጣሊያናዊ መኪና በመጠኑም ቢሆን የሚያሳዝን ታሪክ ተጀመረ።በ1፡1 ስኬል ገንብተው።በአይኖቹ ውስጥ የዚህ ልዩ ተሞክሮ ደስታን አይቻለሁ፡- “ብዙ ተናጋሪዎች ቢኖሩም” ቪንቼንዞ በመቀጠል እንዲህ ብሏል፡- “እንደ አለመታደል ሆኖ መኪናው አልተጠናቀቀም ነበር፡ የፊት ኮፈያ፣ የንፋስ መከላከያ፣ የፊት ራዲያተር፣ የነዳጅ ታንክ ጠፍተዋል። . ውሃ እና ሱፍ! አሁንም በተሰቃየ መልኩ ይነግረኛል። “እንደ እድል ሆኖ፣ የመጨረሻው ታርጋ ያለው በዳላር እንደሚገኝ አውቀናል፣ ነገር ግን በሌሎች ጉዳዮች ላይ መስማማት ነበረብን” ሲል በቁጭት ተናግሯል።

እንደዚህ ያለ ጀብዱ ምን እንደሆነ ማን ያውቃል እና እኔ እንደማስበው ፣ በ ሞዴሊንግ ውስጥ ያለኝን ዳራ በመመልከት ፣ ቤት ውስጥ ለመገንባት እንደዚህ ያለ ኪት ለማግኘት። ቪንቼንዞ “የገበያ ዝርዝሩን በምናዘጋጅበት ወቅት፣ ብቸኛው መሆኑንም ተረድተናል ፍጥነት በክምችት ውስጥ ፣ የመጀመሪያው ሄውላንድ (አምስት-ፍጥነት) ሽልማት ያገኛል ማግኒዥየም ሣጥን ሰነጠቀ” ይላል፣ ዛሬ ያስተዋለው ይመስል። "የሆነ ሆኖ ሁሉንም ዝርዝሮች በጥንቃቄ ካሰላን በኋላ ሰላሳ የመለዋወጫ ሳጥኖችን በጭነት መኪናው ላይ ጫንን።" በሚያናግረኝ ቁሳቁስ ብዛት ተገርሜ ቪንቼንዞ ሙሳቶ ያቀረባቸውን የዚህን ድንቅ ስብስብ ቁርጥራጮች አሁንም በዝርዝር ያስታውሰ እንደሆነ ጠየቅኩት፡- “በእርግጥ አዎ!” በማለት በኩራት ተናግሯል። " ነበር:: ሞተር ሙሉ፣ ቀድሞውንም ታድሶ (ለ ማንስ የተጻፈበት!) ዘንግ፣ የዘይት መጥበሻ ያለው ክራንክ መያዣ እንዲሁም እንደ ዘንግ ድጋፍ ሆኖ ያገለገለው - የቤንች ድጋፎችን ያስወገደ ድንቅ ሀሳብ፣ አንጻራዊ የክብደት ቁጠባዎች ጋር - 4 ኢንኮነል የጭስ ማውጫዎች፣ 4 የመቀበያ ወደቦች፣ 20 ቱርቦዎች አስቀድሞ Inconel ውስጥ የተቀየረ (የመጀመሪያው LC2 ላይ እነርሱ Cast ብረት የተሠሩ እና ሙሉ ስሮትል ላይ Le Mans 24 ሰዓታት ረጅም straights ላይ ያለውን ሙቀት ምክንያት አካል ጉዳተኛ) ራስ ውስጥ 100 camshafts, ለተለያዩ መገለጫዎች ጋር. የሻምፒዮና ወረዳዎች ዓለም ፣ 50 የጊዜ ቀበቶዎች ፣ 100 ልዩ ሻማዎች ፣ 200 ፒስተኖች ፣ 50 የታይታኒየም ማያያዣ ዘንጎች እና… አንድ መቶ ቫልቭ! በእርግጥ፣ ከነዚህ ሁሉ ጋር፣ በርካታ የኤሮኪፕ ቱቦዎች፣ መገጣጠሚያዎች፣ ማኅተሞች እና መያዣዎች ነበሩ። በአጭሩ እውነተኛ ፍለጋ!

ቪንቼንዞ ሲገርመኝ እንዲህ ሲል አክሎ ተናግሯል:- “ነገር ግን በጣም ውድ ስለሆነው ነገር እስካሁን አልነገርኳችሁም” ሲል በቀልድ መልክ ተናግሯል። "የኤሌክትሪክ አሠራሩ በሙሉ ከብር ገመዶች የተሠራ ነበር, ልክ እንደ ሽቦው. ከዚያ እውነተኛው አስተሳሰብ ጭንቅላት ነበር፡- ብሎክ ዌበር-ማሬሊ ሞተሩን ለመጀመር ከኮምፒውተሩ ጋር። ይህ ውጫዊ ክፍል በቀዝቃዛ ሞተር እንኳን መጀመሩን ለማረጋገጥ የመቆጣጠሪያ አሃዱን በማሳሳት በመነሻው ወቅት ፍሰቱን እና መርፌውን ሊለውጥ ይችላል።

ወደ ላይ እያየሁ፣ በዚህ የህልም ክፍሎች ዝርዝር ግራ በመጋባት፣ “የቻሲው፣ የሰውነት እና የውስጥ መካኒኮችስ?” ብዬ ጠየቅኩት። ምክንያቱም ቪንቼንዞ አንድ ጥያቄ ሲጠብቅ በፍጥነት ይመልሳል፡- “በዚህ ጉዳይ ላይ ክፍሎቹ በአብዛኛው አንድ-ቁራጭ ስለነበሩ 2 የመኪና ዘንጎች ከስትሮዎች እና ማንሻዎች ጋር ወደ ቤታችን ወሰድን ፣ በፍጥነት የሚለቀቅ ኮፍያ ያለው ልዩ ታንክ ፣ 4 አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ 2 መቀመጫዎች፣ አንደኛው የውሸት (ተሳፋሪ)፣ የመሳሪያ መሳሪያ እና አጠቃላይ የመኪና ዳሽቦርድ እና ቆዳ ነው። በመጨረሻው የተዘረዘረው ግራ ተጋባሁኝ ቪንሴንዞ እንዲህ ሲል ገልጿል:- “በእርግጥ እኔ አካልን ማለቴ ነው: ግዙፍ ቦኔት ሞተር ውስጥ ኬቭላር ውስጥ ክንፍ ያለው ካርቦን, የሚያብረቀርቁ በሮች እና ጣሪያ. በእውነት ብዙ ነበር! ለማንኛውም በጭነት መኪናው ውስጥ መጫን አለበት ብሎ እንዳሰበ ያክላል። "ከዚያም ከተሟላ ብሬክ ሲስተም ጋር Brembo፣ ሙሳሳ 20 የሚሰብሩ የብሬክ ዲስኮች (በኤርጋል ውስጥ ያሉት ማዕከላዊ ደወሎች በእውነቱ ቋሚ ነበሩ) እንዲሁም ቢያንስ 50 ሴንቲሜትር የሆነ “የሚያስፈራ” ውፍረት የነበራቸው 3 ልዩ ፓዳዎች ሰጥተውናል። በ 400 ሰዓት ለማቆም ብዙ ሙቀት እና ብሬኪንግ ገጽ ይጠይቃል!

"ከዚያም ጫማ," ቪንቼንዞ ይቀጥላል, "ወይም 4 ዙር. BBS ከግዙፍ ጋር ሊፈርስ የሚችል ለስላሳ ጎማዎች... ሆኖም ፣ እነዚህ ልኬቶች በቀላሉ ስለማይገኙ ፣ ለተለመዱት ጎማዎች አዲስ ጠርዞችን ስለመፍጠር (እኛ ሁል ጊዜ ስለ ለስላሳ ጎማዎች እያወራን ነው)። እንደ የመጨረሻ ዕንቁ ፣ ሙሳቶ በተጨማሪ ጉድጓዶቹ ውስጥ ለመርዳት LC3 ን ከመሬት ከፍ ያደረጉትን ሶስት መሰኪያዎችን ለመሥራት የሚያስፈልገውን የነዳጅ ማደሻ መጭመቂያ (ስኩባ ማርሽ) ሰጠን። ቪንቼንዞ ወደ እኔ ይመለከተኛል እና ብዙም በማይደነቅ ሁኔታ ያክላል ፣ “ውበቱ ሳጥኖቹን ከጫኑ በኋላ እኛ አሁንም ክፈፍ አጥተን ነበር።”

ስለዚህ ሥራውን ለመጨረስ ሲልቫኖ ሄደ ቫራኖ ደ መለማሪ, ዳላራ እና ከዚያም ከዚህ አስፈላጊ ክፍል ጋር የተያያዙት ሁሉም ክፍሎች በውጫዊ አውደ ጥናት ውስጥ ተሰብስበዋል. LC2 ሞተሩ የተያያዘበት የመሃል መዋቅር ያለው ፍሬም ነበረው (ለመንገድ የሚሸከም ተግባር ያለው) እና የፊት ገፅ እና እገዳዎችን የሚደግፍ የፊት ንኡስ ፍሬም ነበረው" ሲል በጋለ ስሜት ያስረዳል። "ከዚያ ሁሉም ነገር በማራኔሎ ወደሚገኘው ዎርክሾፕያችን ሲደርስ፣ በመጨረሻ ከክፈፉ ጀምሮ እንቆቅልሻችንን መገንባት ጀመርን" ሲል በኩራት ተናግሯል።

እኛን የሚያስደንቀንን ፍጡር ለመሰብሰብ ከሰላሳ ሰዓታት በኋላ እስከ እኩለ ሌሊት ድረስ እኔ እና ሲልቫኖ ፣ እኔ እና ፍራንኮ ወርክሾ workshop ውስጥ ቆይተናል።ጀነሬተርለምሳሌ ፣ እንደ ተለመዱ መኪኖች ሁሉ በቀጥታ በትክክለኛው አክሰል ዘንግ ላይ እንጂ በሞተር ላይ አልተጫነም። ይህ የተቀየሰው በሞተር ኃይል ላይ ተጽዕኖ እንዳያሳድር ተደርጎ ነው ፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ በቃጠሎው ክፍሎች ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ጠብቆ ለማቆየት ቤንዚን ውስጥ የተጨመረ ፀረ-አንኳኳ ተጨማሪ። በትራኩ ላይ ከተጠቀምን በኋላ ብቻ የተገነዘብነው የዚህ አስደናቂ እና የተራቀቀ ማሽን ሌላ የማወቅ ጉጉት የሞተር ዘይት ታንክ (ኤልሲ 2 በእርግጥ የታጠቀ ነበር) ደረቅ ገንዳ) ጣሪያው ላይ የተቀመጠው መኪናውን ከተጠቀመ በኋላ ወዲያውኑ ባዶ ማድረግ ነበረበት ስለዚህ ተርባይኖቹ ከጣሪያው ታንከ በሚወጡት ነፃ ፍሰት እንዳይዘጉ።

"ከወራትና ከወራት ከባድ ስራ በኋላ እንደ የፊት ኮፍያ እና የመሳሰሉ የጎደሉ ክፍሎችን በልዩ ሁኔታ ማምረት አስፈላጊ ነበር. የንፋስ መከላከያየተስራ Lexan በ LC2 ንዝረት ምክንያት ስንጥቆችን እና ስንጥቆችን ችግር ለመቅረፍ ክሪስታል ከመሆን ይልቅ ፍጥረታችን በመጨረሻው ሜካኒካዊ ቅርፅ ላይ ተወስዷል።

ለአካላዊ ሥራ በልዩ ባለሙያ ሥራ ላይ ተማምነን ነበር። ኒትሮ ሲበማራኔሎ ውስጥ በአካል ሱቅ ውስጥ ለአራት ቀናት የሠራ ፣ ይህም አስደናቂ የኑሮ ዘይቤን ለመፍጠር ለዲዛይን መዳረሻውን ሰጠው ማርቲኒ የእኛን LC2 የተለየ ያደረገው ምንድን ነው? "

በውይይቱ ማብቂያ ላይ እሱ በኩራት ይመለከተኛል - “ሁሉም ሥዕሎች ያለ ምንም ተለጣፊ ፊልም በእጃቸው ተከናውነዋል ብለው ያስቡ። የሚገርም!

ቪንቼንዞ በመቀጠል “ይህ መኪና እስካሁን በሲልቫኖ ወርክሾፕ ካደረግናቸው በጣም አስደሳች የሜካኒካል ስራዎች አንዱ ነበር እና ዝግጁ ሲሆን ወደ ትራክ መውጣቱ ሊገለጽ የማይችል ስሜት ነበር!”

እሷን ፎቶግራፍ የማድረግ መብት አግኝቻለሁ ሙጌሎበልምምድ ወቅት ለሪፖርት አደረግን እና እስካሁን ካየኋቸው "አስጨናቂ" ስፖርቶች አንዱ እንደሆነ አስታውሳለሁ!

እነዚያን ቀናት እና እነዚያን ሥዕሎች በደስታ ሳስታውሰው ሲልቫኖ ቶኒ እኔ ወዳለሁበት ቢሮ ተመለከተና እንዲህ አለችኝ - “ጂያንካርሎ ፣ ልጄ አንድሪያ የሞከረችው የመጀመሪያዋ የስፖርት መኪና እንደሆነች ታውቃለህ? እሱ ለኤልሲ 2 ተርቦ ነበር እና በ 19 ዓመቱ በዱኖሎፕ በተስተናገደ አንድ ክስተት ወቅት በሚሳኖ ውስጥ ጥቂት ዙር እንዲነዳ ፈቀድኩለት።

ልጄ ከአሁን በኋላ ማቆም አልፈለገም እና በመጨረሻ ከመኪናው ሲወርድ እኔ እስከ አሁን የማስታውሰው ትልቅ ፈገግታ አሳይቷል፣” አለ ፈገግ አለ። "እድለኛ!" እኔ እንደማስበው.