አፈ ታሪክ መኪናዎች: ሎተስ Esprit - ራስ ስፖርት

በመሰየም ላይ"ሎተስ“ምናልባት እርስዎ ይሳካሉ -ቀላልነት ፣ ቅልጥፍና ፣ ምቾት እና በመጨረሻም“ ኤሊዛ ”። ይህ ከህጋዊ በላይ ነው እላለሁ። ግን በ 80 ዎቹ ውስጥ ኤል ኤልሴ አሁንም ማይግራ ነበር ፣ እናም ሎተስ የሚለው ስም በኤስፕሪት ላይ ተጣብቋል።

እዚያ አልክድም መንፈስ ይህ ከምወዳቸው መኪኖች አንዱ ነው። እኔ የስፖርት መኪናን የምገምተው እንደዚህ ነው -ፈጣን ፣ ጮክ ፣ ጠበኛ እና የማይታመን። ሎተስ እስፕሪስት እንደዚህ ያለ ቆንጆ መኪና መሆኑ በአጋጣሚ አይደለም። መስመሩ በእውነቱ በጁጊያሮ የተቀየሰ ሲሆን ንድፍ አውጪው በጣም ለረጅም ጊዜ ያየናል ሊባል ይችላል።

የመጀመሪያ ስሪቶች

የመንፈስ እሱ ቆንጆ ብቻ ሳይሆን አስደናቂ ተለዋዋጭ ባህሪዎችም ነበሩት ፣ እና መኪናው በጣም ተንቀሳቃሽ እና ሚዛናዊ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1975 በፓሪስ ውስጥ ይፋ የሆነው የመጀመሪያው ስሪት በፋይበርግላስ አካል (በኋላ ለኤሊሴ ጥቅም ላይ የዋለ መፍትሄ) የተገጠመለት እና በማዕከላዊ በተጫነ 2,0 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር በ 160 hp ተጎድቷል። ግፊቱ በተፈጥሮ ተመለሰ።

በጣም የተለመደው ስሪት (በተጨማሪም በምርት ውስጥ ረዘም ላለ ጊዜ ስለቆየ) የ1980 ስሪት ነው። ሎተስ እስፕሪት ኤስ 2... የዚህ ሬይሊንግ የፊት መብራቶች ተለውጠዋል ፣ እናም የሞተሩ መጠን ወደ 2,2 ሊትር አድጓል ፣ እና በሚቀጥለው ዓመት አንድ ስሪት ተለቀቀ። ኤሴክስ ቱርቦ da 211 CV።

“ትክክለኛ” መስመር

እ.ኤ.አ. በ 1987 የተደረገው የመጨረሻው የአጻጻፍ ስልት በጣም ስኬታማ ከመሆኑ የተነሳ እስከ 1993 ድረስ በትንሽ ወይም ምንም የመዋቢያ ጣልቃገብነት ቆይቷል። ጥቂት መኪኖች እንደዚህ ባለ ወቅታዊ መስመር ሊኮሩ ይችላሉ። የኋለኛው ጫፍ ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል, እንዲሁም ታክሲው እና መከላከያዎች. የመጨረሻው ውጤት በ Lamborghini Diablo እና Ferrari 355 መካከል ያለው መኪና በግማሽ መንገድ ነው, በሁለቱም ሁኔታዎች ትልቅ ምስጋና ነው.

የዚህ ሞተሮች መንፈስ በእውነቱ ብዙ “ሁለተኛ ማደስ” አለ ፣ እና እነሱን ለመለየት የ ጭልፊት ዓይንን በደንብ ማስታወስ ያስፈልግዎታል።

La መንፈስ SE፣ እንዲሁም 2,2 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር የተገጠመለት ፣ 180 hp ን አወጣ ፣ እስፕሪት ቱርቦ SE 264 hp አምርቷል። ለድገቱ አመሰግናለሁ። እ.ኤ.አ. በ 1992 ስሪት 2.0 ታክሏል ፣ እንደገና ተሞልቶ ፣ 243 hp በማምረት ፣ እና በሚቀጥለው ዓመት ተከታትሏል ኤስፕሪት ቱርቦ 2.2 ስፖርት 300 ከ 305 hp ኃይል። ባለአራት ሲሊንደር ቱርቦዎች ሥራቸውን በጥሩ ሁኔታ ሲያከናውኑ ፣ ስግብግብ 90 ዎቹ (እና ከመጠን በላይ ሞተሮች የተገጠሙ ተፎካካሪዎች) ሎተስ ለሱፐርካሮቻቸው የበለጠ “ተስማሚ” ሞተር እንዲጭን አስገደዱት።

መንፈስ V8 GT

La Ferrari 348 (ከ 1989 እስከ 1995 የተሰራ) 300 hp ፣ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 5,4 ሰከንዶች ተፋጥኖ 275 ኪ.ሜ በሰዓት ደርሷል ፣ ግን F355 (ከ 1994 ጀምሮ የተሠራ) 380 hp ነበር። እና በጣም ፈጣን ነበር።

በ 1996 እንዲሁ ሆነ መንፈስ 4 hp ማምረት ለሚችል ባለ 8 ሊትር መንታ-ቱርቦ V3,5 ሞተር በመደገፍ ሁሉንም 350 ሲሊንደሮች አጥቷል። በ 6.500 በደቂቃ እና በ 400 Nm torque በ 4.250 ራፒኤም። መኪናው በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 እስከ 4,9 ኪ.ሜ በሰዓት ከ 0 እስከ 160 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,6 ሰከንዶች የተፋጠነ ሲሆን ከፍተኛው ፍጥነት 270 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር።

ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ተሻሽለዋል ፣ እና በወቅቱ ፌራሪ እና ፖርሽ አፈፃፀም ምንም የምቀኝነት ነገር አልነበረም። መኪናው ክብደቱ 1325 ኪ.ግ ብቻ ሲሆን ከፊት ለፊት 235/40 ZR17 ጎማዎች ተጭነዋል

ከ 285/35 ZR18 ወደ ኋላ የፍሬን ሲስተም ተፈርሟል Brembo እና 296 ሚሜ የፊት እና 300 ሚሜ የኋላ ዲስኮች ፣ እንዲሁም ዘመናዊ የኤቢኤስ ስርዓት ነበረው።

አማራጮች የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የአሽከርካሪ አየር ከረጢት ፣ የአልፓይን ካሴት ማጫወቻ (ወይም ሌላው ቀርቶ ሲዲ ማጫወቻ ያለው ሬዲዮ እንኳን) ፣ የተለያዩ የቆዳ ውስጣዊ ቀለሞች ፣ እና የብረታ ብረት ቀለም ያበቃል።

ኤስፕሪት ስፖርት 350 ፣ ልዩ እትም

በ 99 ውስጥ ፣ ምክር ቤቱ እንዲሁ በ 50 ቅጂዎች ውስጥ ልዩ ሥሪት አወጣ። ሎተስ እስፕሪት ስፖርት 350የካርቦን ፋይበር ክንፍ ፣ ማግኒዥየም መንኮራኩሮች እና ቀላል ክብደት ያለው ፍሬም ያሳያል። ከመሠረቱ V8 ጋር ሲነፃፀር አጠቃላይ የክብደት ቁጠባ ልክ እንደ አዋቂ ተሳፋሪ 80 ኪ.ግ ነው።

ሎተስ እስፕሪት እስካሁን ከተሠሩት እጅግ በጣም ቆንጆ (እና ምርጥ) ሎተስ አንዱ ብቻ ሳይሆን በጊዜያችን ካሉት ምርጥ የስፖርት መኪናዎች አንዱ ነው።