ታዋቂ የጭነት መኪናዎች Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - ዋና ዋና ባህሪያት እና ልዩነቶች
ይዘቶች
የቮልስዋገን LT ተከታታይ ሁለገብ ተሽከርካሪዎች በጥሩ ሁኔታ የተነደፉ እና ተፈላጊ ተሽከርካሪዎች ናቸው። በታሪካቸው ከ 1975 ጀምሮ በምዕራብ እና በምስራቅ አውሮፓ እንዲሁም በሲአይኤስ አገሮች ሩሲያን ጨምሮ ከፍተኛ ተወዳጅነት አግኝተዋል. የተለያዩ ማሻሻያዎችን ይወክላሉ - ከጭነት መኪናዎች እና የተለያየ አቅም ካላቸው ቫኖች እስከ መንገደኞች ሚኒባሶች ድረስ። የሁሉም LT ተከታታይ ዋና ዲዛይነር ጉስታቭ ሜየር ነበር። እነዚህ አነስተኛ ኢኮኖሚያዊ ተሽከርካሪዎች ለኩባንያዎች እና ለአነስተኛ እና መካከለኛ ንግዶች በጣም ተስማሚ ናቸው.
የመጀመሪያው ትውልድ ቮልስዋገን LT ተከታታይ
በመጀመሪያዎቹ አራት ዓመታት ውስጥ ብቻ - ከ 1975 እስከ 1979 ከ 100 ሺህ በላይ የቮልስዋገን LT ተከታታይ መኪኖች ተመርተዋል ። ይህ የሚያመለክተው የጀርመኑ አውቶሞቢል አምራች የጭነት መኪናዎችን እና የመገልገያ ተሽከርካሪዎችን ማሻሻያ ለማድረግ ነው። ትንሽ ቆይቶ፣ LT chassis በተሳካ ሁኔታ ዌስትፋሊያን እና ፍሎሪዳ የመኪና ቤቶችን በላዩ ላይ ለመጫን ስራ ላይ ውሏል። በረጅም ጊዜ ታሪክ ውስጥ እነዚህ ተሽከርካሪዎች ብዙ ጊዜ እንደገና ተቀይረዋል ፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ የዚህ ተከታታይ ዘመናዊ ሞዴሎች ተዘጋጅተዋል።
የፎቶ ማዕከለ-ስዕላት-Lasten-Transporter (LT) - ዕቃዎችን ለማጓጓዝ መጓጓዣ
-
- LT 28 የታመቀ መገልገያ መኪና ነው።
-
- የ LT 35 ማሻሻያ የተሰራው ለመላው ቤተሰብ የጋራ መሠረት ላይ ነው፣ነገር ግን ለጠፍጣፋ መኪና የታጠቁ ነው።
-
- የ LT 35 የምርት ስም የቫን እና የጭነት መኪና ጥቅሞችን በተሳካ ሁኔታ በማጣመር የካርጎ ቫን ተግባርን ያከናውናል
ሞዴሎች LT 28, 35 እና 45
የእነዚህ ምርቶች የመጀመሪያ ትውልድ መኪናዎች ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ አጋማሽ ላይ በመንገድ ላይ መጓዝ ጀመሩ. ምርታቸው የተጀመረው በሃኖቨር በሚገኘው የቮልስዋገን ፋብሪካ ነው። ከተግባራዊ ዓላማቸው በተጨማሪ በክብደት ክብደት ይለያያሉ፡
- ለብርሃን ቮልስዋገን LT 28, 2,8 ቶን ነው;
- በተመሳሳይ መሣሪያዎች ውስጥ "ቮልስዋገን LT 35" መካከለኛ-ግዴታ ክፍል 3,5 ቶን ይመዝናል;
- ከፍተኛው የተጫነው ቮልስዋገን LT 45 መካከለኛ ቶን ክብደት 4,5 ቶን ነው።
የ LT 28 እና 35 ማሻሻያዎች ሁለገብ ዓላማዎች ነበሩ - ጠፍጣፋ የጭነት መኪናዎች ፣ ጠንካራ የብረት ቫኖች ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ጣሪያዎች ፣ ጭነት ፣ የመገልገያ ቫኖች ፣ እንዲሁም የቱሪስት መኪናዎች ከስብሰባ መስመሩ ላይ ተንከባለሉ። ለሾፌሩ እና ለተሳፋሪዎች ካቢኔዎች በአንድ ወይም በሁለት ረድፍ መቀመጫዎች ተሠርተዋል.
እ.ኤ.አ. በ 1983 የቮልስዋገን LT 28 ፣ 35 እና 45 የመጀመሪያ እንደገና ማቀናበር ተደረገ ። በዚያው ዓመት 55 ቶን ሙሉ ማርሽ የሚመዝነው ቮልስዋገን LT 5,6 በጣም ከባድ የሆነው ምርት ተጀመረ። ለውጦቹ የውስጥ መቁረጫ እና ዳሽቦርዶች ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል። የተሽከርካሪዎቹ ዋና ዋና ክፍሎችም ዘመናዊ ሆነዋል። እ.ኤ.አ. በ 1986 አምራቹ የፊት መብራቶቹን ወደ አራት ማዕዘን ቅርፅ በመቀየር ውጫዊውን የበለጠ ዘመናዊ ለማድረግ ወሰነ. በሁሉም ሞዴሎች, ሰውነቱ ተጠናክሯል እና የደህንነት ቀበቶዎች ተጭነዋል. በ 1993 ሌላ የማደስ ስራ ተካሂዷል. አዲስ ግሪልስ ተዘጋጅቷል፣ እንዲሁም የፊት እና የኋላ መከላከያዎች። ዳሽቦርዶች እና የውስጥ ዲዛይን እንዲሁ ተሻሽለዋል።
የመጀመሪያው ትውልድ ማሽኖች አሁንም በተሳካ ሁኔታ ይሠራሉ. በበርካታ የአሽከርካሪዎች ግምገማዎች, የታክሲዎች እና የመኪና አካላት ተሠርተው ቀለም የተቀቡ መሆናቸው በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው. የሜካኒካዊ ጉዳት በማይኖርበት ጊዜ ሁሉም የቮልስዋገን ኤል.ቲ.ዎች ለብዙ አመታት ቀዶ ጥገና ቢያደርጉም በጣም ጥሩ የሰውነት ሁኔታ አላቸው. ውስጣዊው ክፍል ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70-80 ዎቹ ምርጥ ወጎች ውስጥ ተዘጋጅቷል. በዛን ጊዜ፣ መኪኖቹ እንደአሁኑ በኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ስላልታሸጉ ማስተካከያዎች እና መቀየሪያዎች ጥቂት ነበሩ። ለዚህ ነው ዳሽቦርዱ በመለኪያዎች የበለፀገ አይደለም።
መሪው, እንደ አንድ ደንብ, ትልቅ ነው, ከመሪው አምድ ጋር በሁለት ስፖንዶች ብቻ ተያይዟል. ይህ የሆነበት ምክንያት መሰረታዊ ውቅረቶች በሃይል መሪነት እና በአምድ አቀማመጥ ማስተካከያዎች ያልተገጠሙ በመሆናቸው ነው. ማስተካከል የሚቻለው እንደ አማራጭ በታዘዘባቸው ማሽኖች ውስጥ ብቻ ነው። በሬዲዮ ስር ፣ በፓነሉ ውስጥ አንድ ቦታ ቀድሞውኑ ተሰጥቷል ፣ ግን መኪኖቹ አልተገጠሙም ። ሞተሩ ከፊት ዘንበል በላይ, በተሳፋሪው መቀመጫ ስር ይገኛል. ለዚህም ምስጋና ይግባውና በውስጡም ሰፊ ነው, ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች ጥሩ ምቾት ይሰጣል.
ነጠላ-ረድፍ ካቢኔዎች - ባለ ሁለት በር. ባለ ሁለት ረድፍ በሁለት ስሪቶች ይለቀቃሉ-ሁለት እና አራት በር. ባለ አንድ ረድፍ መቀመጫ ያላቸው ካቢኔቶች ሁለት ተሳፋሪዎችን እና ሹፌሮችን ማጓጓዝ ይችላሉ. ድርብ ረድፍ ከአሽከርካሪው በስተቀር አምስት ተሳፋሪዎችን ማስተናገድ ይችላል። የሚኒባስ አካላት አምስት በሮች ነበሩት። የ LT ተከታታይ በጣም ስኬታማ ከመሆኑ የተነሳ የሌላውን የጀርመን ኩባንያ ትኩረት ስቧል - MAN, ከባድ የጭነት መኪናዎች አምራች. በMAN-ቮልክስዋገን ብራንድ የከባድ ተሽከርካሪዎችን በጋራ ማምረት ተጀመረ። በዚህ ጥንቅር ውስጥ እነዚህ ተሽከርካሪዎች እስከ 1996 ድረስ ይሠሩ ነበር. በዚህ አመት, የሁለተኛው ትውልድ መኪኖች ታየ - ቮልስዋገን LT II.
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
የመጀመሪያው ትውልድ መላው LT ቤተሰብ በሻሲው 2,5, 2,95 እና 3,65 ሜትር የተለያየ ርዝመት ነበረው, መጀመሪያ ላይ መኪኖች ሁለት-ሊትር ካርቡሬትድ አራት-ሲሊንደር Perkins 4.165 ሞተር 75 ፈረስ አቅም ጋር የታጠቁ ነበር. ይህ ሞተር እራሱን በደንብ አረጋግጧል, ስለዚህ እስከ 1982 ድረስ ተጭኗል. ከ 1976 ጀምሮ, 2,7 ሊትር እና 65 ሊትር አቅም ያለው ተመሳሳይ ኩባንያ የናፍታ ክፍል ተጨምሯል. ጋር። እንዲሁም በ 1982 ተቋርጧል.
እ.ኤ.አ. ከ1979 ጀምሮ ቮልስዋገን ባለ ስድስት ሲሊንደር ቤንዚን፣ ናፍጣ እና ተርቦዳይዝል አሃዶችን መጠቀም የጀመረ ሲሆን በአጠቃላይ 2,4 ሊትር እና ከ69 እስከ 109 የፈረስ ሃይል ያለው የተቀናጀ ሲሊንደር ብሎክ ተጠቅሟል። በእንደዚህ ዓይነት ሲሊንደር ብሎክ በ 1982 2,4 ፈረስ ኃይል ያለው ባለ 102 ሊትር ተርቦቻርድ የናፍታ ክፍል ማምረት ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1988 ፣ ተመሳሳይ የናፍጣ ሞተር ቱርቦክስ ማሻሻያ ታየ ፣ በትንሽ ኃይል ብቻ - 92 hp። ጋር።
በቀላል እና መካከለኛ-ተረኛ ተሽከርካሪዎች ላይ ፣ የፊት እገዳው ገለልተኛ ፣ ድርብ ምኞት አጥንቶች እና የመጠምጠዣ ምንጮች። Heavy LT 45s ቀድሞውንም ከበርካታ አንሶላ የተሰበሰቡ በቁመታዊ ምንጮች ላይ ጥብቅ መጥረቢያ አላቸው። ስርጭቱ ባለ አራት ወይም ባለ አምስት ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን ነው። ክላቹ በሜካኒካል ድራይቭ ቀርቧል። መኪናው ሁለት ዓይነት የማሽከርከር ዘንግ ያለው ነበር፡-
- ከዋና ማርሽ ጋር አንድ ደረጃ ያለው ፣ ሁለት ሳተላይቶች በአክሰል ዘንግ የተጫኑ ልዩ ልዩ;
- ነጠላ-ደረጃ የመጨረሻ ድራይቭ ጋር, አራት ሳተላይቶች እና የተጫኑ አክሰል ዘንጎች ጋር ልዩነት.
ደካማ የመንገድ መሠረተ ልማት ላላቸው ክልሎች ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪዎች ተመርተዋል።
ሠንጠረዥ፡ የቮልስዋገን LT 35 እና 45 የጭነት መኪና ማሻሻያ ልኬቶች
| ልኬቶች, ክብደት | ቮልስዋገን LT35 | ቮልስዋገን LT45 |
| ርዝመት, ሚሜ | 4850 | 5630 |
| ወርድ, ሚሜ | 2050 | 2140 |
| ቁመት, ሚሜ | 2580 | 2315 |
| ክብደት መቀነስ ፣ ኪ | 1800 | 1900 |
| ከፍተኛ ክብደት ፣ ኪ | 3500 | 4500 |
ቪድዮ፡ ቮልስዋገን LT 28፡ ካብ ውሳነ ንላዕሊ
ቮልስዋገን LT ሁለተኛ ትውልድ
እ.ኤ.አ. በ 1996 ሁለት ዘላለማዊ ተወዳዳሪዎች - VW እና Mercedes-Benz - ኃይሎችን ተቀላቅለዋል ። ውጤቱም ሁለት ብራንዶች ያሉት አንድ የተዋሃደ ተከታታይ ልደት ነበር-ቮልስዋገን LT እና መርሴዲስ ስፕሪንተር። መላው ቻሲስ እና አካሉ አንድ አይነት ነበሩ። ልዩነቱ የታክሲው፣ የሞተሩ እና የማስተላለፊያ መስመሮች ፊት ለፊት ነበር - እያንዳንዱ አውቶሞቢል የየራሱ ነበረው። እ.ኤ.አ. በ 1999 መርሴዲስ ዳሽቦርድን እና በእጅ ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያዎችን ማሻሻሉ ይታወሳል። ቮልስዋገን ሁሉንም ነገር እንደበፊቱ ለመተው መረጠ።
እ.ኤ.አ. በ 1996 ፣ LT 45 በአዲስ ማሻሻያ ተተክቷል - LT 46 ፣ በሩጫ ቅደም ተከተል 4,6 ቶን ይመዝናል። የተዘመነው ተከታታይ ሁለገብ ትኩረት ተጠብቆ አልፎ ተርፎም ተስፋፍቷል። የተለያዩ ጣሪያዎች ካላቸው መኪናዎች በተጨማሪ ጠፍጣፋ መኪናዎች፣ የጭነትና የፍጆታ ሚኒባሶች፣ ሚኒቫኖች፣ አውቶቡሶች እና ገልባጭ መኪናዎች ታይተዋል። የዚህ ተከታታይ የቮልስዋገን መኪናዎች ምርት እስከ 2006 ድረስ ቀጥሏል.
የፎቶ ጋለሪ፡ የዘመነ LT ተከታታይ
-
- እ.ኤ.አ. በ 1996 የታክሲው ፊት የበለጠ ዘመናዊ ቅርጾችን ወሰደ።
-
- መኪናው ቀድሞውኑ ወደ ሞተሩ የሚደርስበት ኮፈያ አለው።
-
- የቮልስዋገን LT 46 ሞዴል በ 1996 ታየ
የመኪናዎች ባህሪያት "ቮልስዋገን" LT ሁለተኛ ትውልድ
የሁሉም መኪናዎች የክብደት ክብደት የሚወሰነው በመጨረሻዎቹ ሁለት አሃዞች ማሻሻያ - ልክ እንደ መጀመሪያው ትውልድ ተመሳሳይ ነው። የዲስክ ብሬክስ በሁሉም LTs የፊትና የኋላ ዊልስ ላይ ተጭኗል። የሳሎን ውስጠኛው ክፍል ተለውጧል. አዲስ፣ የበለጠ ergonomic መቀመጫዎች እና ምቹ የመንኮራኩር ቅርፅ፣ እንዲሁም በአሽከርካሪው ወንበር ላይ ብዙ ማስተካከያዎችን የማድረግ ችሎታ፣ ከቁመቱ ጋር ማስተካከልን ጨምሮ፣ ጉዞዎቹን የበለጠ ምቹ አድርጎታል። በአንደኛው ትውልድ የኃይል መቆጣጠሪያው አማራጭ ከሆነ ከ 1996 ጀምሮ በመሠረታዊ ውቅሮች ውስጥ ቀድሞውኑ ይገኛል. የመንኮራኩሮቹ መቀመጫዎች እንዲሁ ተለውጠዋል፡-
- LT 28 - 3000-3550 ሚሜ;
- LT 35 - ከ 3000 እስከ 4025 ሚሜ;
- LT 46 - 3550-4025 ሚ.ሜ.ማሻሻያ LT 46 II በ 1996 ማምረት ጀመረ
የአሽከርካሪው ዳሽቦርድ በማጠራቀሚያው ውስጥ የፍጥነት መለኪያ፣ tachometer፣ ፀረ-ፍሪዝ ሙቀት እና የነዳጅ ደረጃ ዳሳሾች አሉት። የፍጥነት መለኪያው ከታኮግራፍ ጋር ተጣምሯል. ለአሽከርካሪው ተጨማሪ መረጃ የሚሰጡ በርካታ የማስጠንቀቂያ መብራቶችም አሉ። መቆጣጠሪያው ቀላል ነው, ጥቂት እጀታዎች እና ቁልፎች ብቻ - የመስኮቶቹን ማሞቂያ ማብራት, እንዲሁም የማሞቂያ እና የአየር ማናፈሻ ኃይልን ማስተካከል ይችላሉ. የኬብ ዲዛይኖች ቀጣይነት ተጠብቆ ነበር - ቪደብሊው ነጠላ-ረድፍ እና ባለ ሁለት ረድፍ ታክሲዎችን ለሁለት እና ለመኪናዎች በሮች አዘጋጀ። በ 28 እና 35 ሞዴሎች ላይ ያሉት የኋላ ተሽከርካሪዎች ነጠላ ናቸው, በ LT 46 ላይ ድርብ ናቸው. የኤቢኤስ ሲስተም እንደ አማራጭ ተገኘ።
አጭር ባህሪዎች
LT አሁን አራት የናፍታ ሃይል ባቡሮች ነበሩት። ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ ተመሳሳይ መጠን ያላቸው - 2,5 ሊትር, 5 ሲሊንደሮች እና 10 ቫልቮች, ግን በኃይል (89, 95 እና 109 hp) ይለያያሉ. ይህ ሊሆን የቻለው የሞተር ዲዛይኑ ዘመናዊ ከሆነ ነው. አራተኛው ባለ ስድስት-ሲሊንደር የናፍጣ ሞተር በ 2002 ማምረት ጀመረ ፣ 2,8 ሊትር መጠን ነበረው ፣ 158 ሊትር ኃይል ፈጠረ። s እና 8 ሊት / 100 ኪሜ በተቀላቀለ ዑደት ብቻ ይበላል. በተጨማሪም ባለ አራት ሲሊንደር መርፌ ሞተር በ 2,3 ሊትር መጠን እና 143 ሊትር ኃይል ያለው የተከፋፈለ መርፌ በሃይል አሃዶች መስመር ላይ ተገኝቷል። ጋር። የእሱ ጥምር ዑደት የጋዝ ፍጆታ 8,6 ሊት / 100 ኪ.ሜ.
ለሁሉም የሁለተኛ-ትውልድ መኪኖች የፊት እገዳ ገለልተኛ ነው ፣ ተሻጋሪ ቅጠል ምንጭ ያለው። ከኋላ - ጥገኛ ጸደይ, በቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች. የሁለተኛው ትውልድ ሁሉም መኪኖች የኋላ አክሰል ልዩነት መቆለፊያ ነበራቸው። ይህ አጋጣሚ በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ እና የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ አገር አቋራጭ ችሎታን በከፍተኛ ሁኔታ ለማሳደግ አስችሏል. መኪና ሰሪው ለሁሉም LT ተከታታይ መኪኖች የ2 አመት ዋስትና እና ለአካል ስራው የ12 አመት ዋስትና ሰጥቷል።
ሠንጠረዥ: የእቃ መጫኛ ቫኖች ልኬቶች እና ክብደት
| ልኬቶች, መሠረት, ክብደት | ቮልስዋገን LT 28 II | ቮልስዋገን LT 35 II | ቮልስዋገን LT46 |
| ርዝመት, ሚሜ | 4835 | 5585 | 6535 |
| ወርድ, ሚሜ | 1933 | 1933 | 1994 |
| ቁመት, ሚሜ | 2350 | 2570 | 2610 |
| ተሽከርካሪ ወንበር ፣ ሚሜ | 3000 | 3550 | 4025 |
| ክብደት መቀነስ ፣ ኪ | 1817 | 1977 | 2377 |
| አጠቃላይ ክብደት | 2800 | 3500 | 4600 |
ሠንጠረዡ የተለያየ የዊልቤዝ ተሽከርካሪ ያላቸው ቫኖች ያሳያል። የተለያዩ ማሻሻያዎች መሠረቶች ተመሳሳይ ከሆኑ, መጠኖቻቸውም ተመሳሳይ ናቸው. ለምሳሌ ሚኒቫኖች LT 28 እና 35 የዊልቤዝ 3ሺህ ሚሊ ሜትር ስላላቸው ስፋታቸው ተመሳሳይ መሰረት ካለው LT 28 ቫን ጋር ተመሳሳይ ነው። ክብደት መቀነስ እና አጠቃላይ ክብደት ብቻ ይለያያሉ።
ሠንጠረዥ: የመጠን መለኪያዎች እና ክብደት
| ልኬቶች, መሠረት, ክብደት | ቮልስዋገን LT 28 II | ቮልስዋገን LT 35 II | ቮልስዋገን LT46 |
| ርዝመት, ሚሜ | 5070 | 5855 | 6803 |
| ወርድ, ሚሜ | 1922 | 1922 | 1922 |
| ቁመት, ሚሜ | 2150 | 2155 | 2160 |
| ተሽከርካሪ ወንበር ፣ ሚሜ | 3000 | 3550 | 4025 |
| ክብደት መቀነስ ፣ ኪ | 1857 | 2031 | 2272 |
| አጠቃላይ ክብደት | 2800 | 3500 | 4600 |
ከሌሎች ጋር በተያያዘ አንዳንድ ማሻሻያዎች ምንም ጥቅሞች እና ጉዳቶች የሉም። እያንዳንዱ ሞዴሎች የተወሰነ የመጫን አቅም አላቸው, ይህም የእሱን ስፋት ይወስናል. ጠቅላላው ተከታታይ ሁለገብ ዓላማ ነው ፣ ማለትም ፣ ሞዴሎቹ በተለያዩ ማሻሻያዎች የተሠሩ ናቸው። በሞተር፣ በካቢኔ የውስጥ ክፍል እና በመሮጫ ማርሽ ውስጥ ያለው ውህደት በኤልቲ 28፣ 35 እና 46 መካከል ያለውን ልዩነት የበለጠ ያስወግዳል።
ቪዲዮ፡ "ቮልስዋገን LT 46 II"
የነዳጅ እና የናፍታ ሞተሮች ያላቸው መኪናዎች ጥቅሞች እና ጉዳቶች
በነዳጅ ሞተሮች እና በናፍታ ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው? በንድፍ ውስጥ, እነሱ ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን የናፍታ ሞተሮች በንድፍ ውስጥ በጣም ውስብስብ እና ግዙፍ ናቸው, ለዚህም ነው በጣም ውድ የሆኑት. በተመሳሳይ ጊዜ, በባህሪያቸው እና በማምረት ውስጥ የተሻሉ ቁሳቁሶችን በመጠቀም የበለጠ ዘላቂ ናቸው. የነዳጅ ሞተሮች ነዳጅ ርካሽ የናፍታ ነዳጅ ነው, ለክትባት ሞተሮች - ነዳጅ. በመርፌ ሞተሮች ውስጥ ያለው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ የሚቀጣጠለው በሻማ በተፈጠረው ብልጭታ ነው።
በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ በሚቃጠሉ ክፍሎች ውስጥ የአየር ግፊቱ በፒስተኖች ከተጨመቀበት ጊዜ ይነሳል ፣ የአየሩ ሙቀት መጠንም ይጨምራል። ከዚያም እነዚህ ሁለቱም መመዘኛዎች በቂ ዋጋ ሲደርሱ (ግፊት - 5 MPa, የሙቀት መጠን - 900 ° ሴ), የ nozzles የናፍታ ነዳጅ ያስገባሉ. ይህ ማቀጣጠል የሚከሰትበት ቦታ ነው. የናፍታ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዲገባ, ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ (TNVD) ጥቅም ላይ ይውላል.
በናፍጣ ኃይል አሃዶች መካከል አሠራር ያለው ልዩነት በደቂቃ 2 ሺህ ጀምሮ, አብዮት ዝቅተኛ ቁጥር ላይ ደረጃ የተሰጠው ኃይል ለማግኘት ያስችላቸዋል. ይህ የሆነበት ምክንያት በናፍጣ ነዳጅ ተለዋዋጭነት ላይ መስፈርቶችን ስለማያስገድድ ነው. በነዳጅ ሞተሮች ሁኔታው የከፋ ነው. በደቂቃ ከ 3,5-4 ሺህ አብዮት ብቻ የስም ሰሌዳ ኃይል ያገኛሉ እና ይህ የእነሱ ጉድለት ነው።
ሌላው የናፍታ ሞተሮች ጥቅም ውጤታማነት ነው. አሁን በሁሉም አውሮፓውያን በተሰሩ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ የተገጠመው የጋራ ባቡር ሲስተም የናፍጣውን የነዳጅ መጠን ሚሊግራም ትክክለኛነት በመለካት የአቅርቦትን ጊዜ በትክክል ይወስናል። በዚህ ምክንያት ውጤታማነታቸው ከቤንዚን ጋር ሲነፃፀር ወደ 40% ከፍ ያለ ሲሆን የነዳጅ ፍጆታ ደግሞ ከ20-30% ያነሰ ነው. በተጨማሪም በናፍታ የጭስ ማውጫ ውስጥ ያለው የካርቦን ሞኖክሳይድ መጠን አነስተኛ ነው ፣ይህም ጠቃሚ ነው እና አሁን የዩሮ 6 የአካባቢ ጥበቃ ደረጃን ያከብራል።
ከ 30 ዓመታት በፊት የሚመረቱ የናፍጣ ሞተሮች አሁንም በተመሳሳይ የምርት ጊዜ ውስጥ ከካርቦረተር ነዳጅ ሞተሮች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል። የናፍጣ ክፍሎች ጉዳቶች ከፍ ያለ የድምፅ ደረጃ ፣ እንዲሁም ከስራቸው ጋር አብሮ የሚመጣው ንዝረትን ያጠቃልላል። ይህ የሆነበት ምክንያት በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ ከፍተኛ ግፊት በመፈጠሩ ነው. እነሱ የበለጠ ግዙፍ እንዲሆኑ ካደረጉት ምክንያቶች አንዱ ይህ ነው። ሌሎች ጉዳቶችም አሉ-
- ለነዳጅ ጥራት ስሜታዊነት;
- የጥገና ከፍተኛ ወጪ;
- አነስተኛ ፍጥነት (እስከ 4500 በደቂቃ).
የሁለቱም አይነት ሞተሮች ባህሪያትን ማወቅ, እያንዳንዱ የወደፊት ባለቤት በጣም ውድ የሆነ የናፍጣ እሽግ ለመግዛት ወይም በነዳጅ ሞተር ምርጫን መምረጥ ይችላል.
ቪዲዮ-የናፍጣ ወይም የነዳጅ ኢንጀክተር - የትኛው ሞተር የተሻለ ነው
ስለ ቮልስዋገን LT የባለቤቶች እና የአሽከርካሪዎች ግምገማዎች
የመጀመሪያው እና ሁለተኛው ትውልድ LT ተከታታይ ለረጅም ጊዜ ሲሰሩ ቆይተዋል. ከ 20 እስከ 40 ዓመታት በፊት የተለቀቀው የመጀመሪያው ትውልድ "ቮልስዋገን LT" አሁንም በእንቅስቃሴ ላይ ነው. ይህ ስለ እነዚህ ማሽኖች በጣም ጥሩ "ጀርመን" ጥራት እና ጥሩ ሁኔታ ይናገራል. ሬሪቲስ ምንም እንኳን እድሜያቸው ቢገፋም ከ6 እስከ 10 ሺህ ዶላር ያወጣል። ስለዚህ, የእነዚህ መኪናዎች ደረጃዎች ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል.
ቮልስዋገን LT 1987 2.4 በእጅ ማስተላለፊያ. መኪናው በጣም ጥሩ ነው! ለ 4 ዓመታት ከ 6 ወራት ውስጥ ገብቷል, ምንም ችግሮች አልነበሩም. ለስላሳ እና ጠንከር ያለ ሩጫ። ከጅምላ ጭንቅላት በኋላ ፣ ከ 2 ዓመት በኋላ ብቻ ትክክለኛውን የላይኛው ኳስ እና የማረጋጊያውን ውጫዊ ቁጥቋጦዎች መተካት አስፈላጊ ነበር። ሞተሩ አስተማማኝ እና ቀላል ነው. በከተማ ውስጥ ፍጆታ እስከ 10 ሊትር (ከእንደዚህ አይነት እና ከመሳሰሉት መጠኖች ጋር). በመንገዱ ላይ የተረጋጋ ነው, ነገር ግን በትልቅ የንፋስ ንፋስ ምክንያት ለንፋስ ንፋስ ይጋለጣል. ካቢኔው በጣም ሰፊ ነው። ካንተ በኋላ፣ ወደ GAZelle፣ Mercedes-100 MV፣ Fiat-Ducat (እስከ 94) ትወጣለህ እና የሱፐር ካቢን ባለቤት መሆንህን በትክክል ተረድተሃል። የሰውነት ክፈፍ, ከመጠን በላይ መጫን አይፈራም. በአጠቃላይ መኪናውን ወደድኩት። ከሁለት ወራት በፊት ሸጥኩት፣ እና አሁንም እንደ ታማኝ እና ታማኝ ጓደኛ አስታውሳለሁ…
Volkswagen LT 1986 በጣም አስተማማኝ መኪና። የእኛ "ጋዛል" ወደ ምንም ንጽጽር አይሄድም. ከሞላ ጎደል አጠቃላይ የመኪናው ኪሎሜትር እስከ 2,5 ቶን ጭነት ጋር ነው። በክረምት እና በበጋ ውስጥ ይሰራል. ለነዳጃችን እና ለዘይታችን ያልተተረጎመ። የኋለኛውን ዘንግ መቆለፍ - በገጠር ውስጥ የሚፈልጉት ይህ ነው።
Volkswagen LT 1999 መኪናው ድንቅ ነው! ሚዳቋ ከአጠገቡ አይቆምም, መንገዱን በትክክል ይጠብቃል. በትራፊክ መብራት በቀላሉ ቦታውን ከአገር ውስጥ ተሳፋሪ መኪና ይወጣል። ሁሉም-ሜታል ቫን ለመግዛት የሚፈልጉ፣ በእሱ ላይ እንዲቆዩ እመክራችኋለሁ። በዚህ ክፍል ውስጥ ካሉ ሌሎች የምርት ስሞች በጣም የተሻለ።
በቮልስዋገን አሳሳቢነት የሚመረቱ የንግድ ተሽከርካሪዎች በጣም አስተማማኝ እና ትርጓሜ የሌላቸው ከመሆናቸው የተነሳ ስለእነሱ አሉታዊ ግምገማዎችን ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው.
ቮልስዋገን ከ4 አስርት አመታት በላይ አስተማማኝ እና ትርጉም የሌላቸው የንግድ ተሽከርካሪዎችን በማምረት የተቻለውን አድርጓል። መሪዎቹ የአውሮፓ አውቶሞቢሎች - MAN እና Mersedes-Benz - የእነዚህን ተሽከርካሪዎች የጋራ ልማት ሀሳብ ማቅረባቸው ስለ ቮልስዋገን ያልተጣራ ስልጣን እና አመራር ይናገራል ። ወቅታዊ ዘመናዊነት እና የቅርብ ጊዜ ፈጠራዎች ማስተዋወቅ በ 2017 የቅርብ ጊዜ የልጅ ልጅ - የተሻሻለው ቮልስዋገን ክራፍተር - በአውሮፓ አህጉር ውስጥ ምርጥ ቫን ሆኖ እንዲታወቅ ምክንያት ሆኗል ።
